Great Northern Railwayn lippulaiva, the Empire Builder -pikajuna, alkoi liikennöidä Chicagon ja Seattlen välillä vuonna 1929. Tuolloin juna oli varustettu perinteisillä Heavy Weight -henkilövaunuilla ja vaikka juna jo tuolloin kuului USA:n hienoimpiin, ulkoisesti juna ei eronnut kilpailijoistaan tai GN:n muista henkilöjunista. Varsinainen uusi aika koitti helmikuussa 1947, jolloin GN uudisti Empire Builder -junat kokonaisvaltaisesti. Kalusto muuttui uudella oranssi-vihreä -värityksellä oleviin streamline-vaunuihin, vetureiksi tulivat EMD:n E7-sarjan dieselveturit ja aikataulu nopeutui melkein puolella vuorokaudella. Uusi Empire Builder oli ensimmäinen nykyaikainen pikajuna Pacific Northwestissä ja se oli yksi koko USA:n hienoimmista junista - todellinen aikansa sensaatio!

Tässä kuvasarjassa palaamme kesään 1950 ja aikaan, jolloin legendaarinen the Empire Builder vielä asetti rautatiematkustuksen laatutason. Muutama nuori rautatieharrastaja sai kesälomalla lainattua isän vanhan Fordin ja lättäpää-kasin vauhdittamana tämä harrastajajoukko seurasi Empire Builderin matkaa Seattlen King Street Stationilta aina Monroehen. Kuvasarjaan on kerätty tunnelmia tältä kuvausmatkalta (ja kuvasarja päivittyy sitä mukaa, kun radan viherosasto ehtii rakentaa maisemaa valmiimmaksi...).

25.03.2018 22:51	Hannu Peltola:	Great Northernin investointi Empire Builderin kehittämiseen oli omana aikanaan valtava. Päivittäisten yhteyksien takaamiseksi tarvittiin 5 kokonaista runkoa ja GN tilasi näiden lisäksi 2 varavaunua kuhunkin runkoon, yhteensä 60 henkilövaunua. Ensimmäinen E7A-tilaus oli 10 veturia ja näiden lisäksi 1947 tilattiin vielä 3 veturia lisää.
26.03.2018 09:49	Hannu Peltola:	Tähän voi ehkä jatkaa lyhyesti the Empire Builderin historiaa: 1950 E7-veturit korvattiin F3- tai F7-sarjan dieselvetureilla, aluksi tyypillinen kokoonpano oli A+B+A -yksikkö ja vuodesta 1955 A+B+B+A. Tästä syystä tämänkin kuvasarjan kuvat ajoittuvat vuoteen 1950, vaikka jossain kuvissa näyttäisi olevan pari vuotta uudempi auto... 1951 GN teki todellisen jättiyllätyksen. Sen sijaan, että GN olisi hankkinut lisävaunuja Empire Builderiin kapasiteetin kasvattamiseksi, yhtiö tilasikin 5 kokonaista 15 vaunun runkoa ja uudisti Empire Builderit täysin uusilla vaunuilla ainoastaan neljän käyttövuoden jälkeen! Näistä kuvissakin näkyvistä vaunuista tehtiin toinen pitkän matkan pikajuna the Western Star. 1955 Empire Builder -runkoihin lisättiin 3 Dome Car -näköalavaunua. Kuvassa http://vaunut.org/kuva/85448?s=1 on nähtävissä näistä vaunuista hienoin Great Dome Car. The Empire Builder oli hienoimmillaan vuosina 1955-1965. n. 1963 Great Northern luopui osittain klassisesta oranssi-vihreästä Empire Builder -maalauskaaviosta ja vetureita alettiin maalata yksinkertaisempaan Simplified Scheme -maalaukseen. Tämä rikkoi mm. Empire Builder -junan maalauksen yhtenäisyyden. 1967 maalauskaavio korvattiin vaiheittain Big Sky Blue -maalauksella ja mm. Empire Builderin vaunusto alkoi olla osin sinistä. 1967 F7-veturit korvattiin tavarajunaveturista kehitetyillä SDP45-vetureilla 1970 oli "the M-Day", GN:n, NP:n, CB&Q:n ja SP&S:n fuusio (Merger). Tämän jälkeen Empire Builderin kalusto alkoi olla sekoitelma kaikkien neljän yhtiön kalustoa. 1971 Amtrak aloitti liikennöinnin ja Empire Builder oli yksi yhtiölle siirtyneistä pikajunista. Yhtiö on tämän jälkeen vastannut tästä junasta ja liikenne on jatkunut keskeytyksettä, tosin reitti on pikkuisen muuttunut mm. Chicagon päässä. 1978 Amtrak alkoi korvata vanhaa vaunukalustoa kaksikerroksisilla Superliner-vaunuilla. The Empire Builder oli ensimmäinen pikajuna, joka varustettiin näillä. 2011 allekirjoittaneella oli suuri ilo matkailla Empire Builderissa Chicagosta Seattleen ja takaisin!
02.04.2018 10:25	Jukka Ahtiainen:	Kuvat ja kertomus ovat kuin hyvästä kirjasta.
02.04.2018 19:49	Esa J. Rintamäki:	Ja lisää Merger-historiaa: (luettelonomaisesti Hannun kommentin täydennykseksi) - Chicago, Burlington & Quincy, toiminnassa 1855 - 1970. Oli kuuluisa Zephyr-moottorijunistaan. - St. Louis, San Francisco (eli the Frisco), toiminnassa 1876 - 1980. - Great Northern, toiminnassa 1889 - 1970. - Northern Pacific, toiminnassa 1864 - 1970. - Spokane, Portland & Seattle, toiminnassa 1905 - 1970. Näistä muodostettiin Burlington Northern - yhtiö 1970. - Forth Worth & Denver, toiminnassa 1881 - 1982. - Colorado & Southern, toiminnassa 1898 - 1980. Nämä liitettiin BN:ään. Atchison, Topeka & Santa Fe, toiminnassa 1896 - 1996, liitettiin BN:ään ja näin muodostettiin uusi yhtiö Burlington, Northern & Santa Fe (BNSF) 1996.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!