Kun 1980-luvun alkupuolella mainittiin sana Kolari, ei se rautatiemielessä tarkoittanut vielä Yllästä ja yöjunia. Kunnan nimeen liittyi kuin kiveen hakattuna kaivostoiminta ja malmijunat. Vuosikymmenen puolessavälissä koettiin suuri sensaatio, kun kerran viikossa pohjan perille alkoi kulkea matkustajajuna, vaikkakin aluksi vain sesonkiluonteisena kokeiluna. Kun vuosikymmenen loppu lähestyi, malmiliikenne hiipui, mutta matkustajajunat olivat tulleet jäädäkseen. Näin mentiinkin lähes parikymmentä vuotta, ennenkuin syksyllä 2010 Kolarin asemalla nähtiin taas jo unholaan painunutta vaunukalustoa, malmivaunuja. Äkäsjoen Ruonaojalla oli aloitettu koeluontoinen kalkkikiven louhinta. Oli päätetty kokeilla kuinka Äkäsjoen kalkkikivi sopisi Talvivaaran kaivoksen prosesseihin. Kiven kuskaaminen rekkarallina noin pitkää matkaa ei innokkainkaan kumipyöräliikenteen kannattaja enää pitänyt järkevänä, vaan avuksi tarvittiin junaa. Niinpä Kolarista lähtee vuosien tauon jälkeen maaperästä kaivettua kivimateriaalia. Tällä hetkellä kerran viikossa 1600t kalkkikivijuna Talvivaaraan. Liikenne on aluksi vaatimatonta, mutta laajetessaan se saattaa poikia Äkäsjokisuun radan uudelleen avaamisen.

17.01.2011 16:46	Valtteri Paakkari:	Komea kuvasarja!
17.01.2011 16:52	[Tunnus poistettu]:	Onko tietoa, että minä viikonpäivänä noita menee?
17.01.2011 21:33	Harri Junttila:	En ole ihan varma että kulkevatko nyt 5265 ja 5266 numeroilla kun yleensä sillä numerolla on ajettu poltettua kalkkia niillä Tadds vaunuilla. Säännöllisen liikenteen luettelossa 5266 on merkitty kulkuun keskiviikkoisin.
31.01.2015 19:19	Pasi Utriainen:	Tämä malmiliikenne taisi kuihtua pois ennen kuin se ehti kunnolla alkaamaan.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!