Kari Suominen: Pullahuru
Hr11 -veturin valmistusta tuotantolinjalla kuvin ja tekniikkaa muutamin sanoin.
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 1 Dieselveturitilausten käynnistyttyä sodan jälkeen uudelleen 50-luvun alussa, tilattiin aluksi kolme Vv12 -vaihtoveturia...
4 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 2 Moottoriveturin Hr11 telin runko. Rungon päällä edessä moottorin kannatuskehys. Jarrusylinterit on jo kiinnitetty telikehykseen, mutta muu...
3 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 3 Alkuperäinen MD 320 -moottori, joka on kuusisylinterinen nelitahtinen etukammiorivimoottori. Moottori kehittää 450 hevosvoimaa...
30 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 4 Moottori MD 325 Huonon käyttövarmuuden vuoksi tehtiin vuonna 1956 Valmetin kanssa sopimus koneistojen uusimisesta. Moottoripuolella...
4 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 5 Maybach Mekydro K 64 -vaihteisto Maybachin asentaja Erwin Heller vaihteistoa tarkastamassa. Moottoripuolen uudistusten lisäksi...
1 kommentti
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 6 Karkea kaavio havainnollistamaan Maybach Mekydro -vaihteiston toimintaa. Mekydro koostuu momentinmuuntajasta, kahdesta...
2 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 7 Osa päätyohjaamojen välisestä tilasta on 2-ohjaamon puolella erotettu väliseinällä pannuhuoneeksi. Pannuhuoneessa on...
1 kommentti
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 8 Valmis tuote. Hr11 nro 1951 tehdaskuvassa alkuperäisasussaan matalilla helmoilla puna-valko-harmaassa värityksessä. Helmoja...
5 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Hakuehdoilla löytyi 8 kuvaa
Kommentit
| 02.01.2017 12:25 | Petri P. Pentikäinen: | Mainio kuvasarja! Jos tätä hohdokasta veturia olisi säilynyt yksikin kappale, sitä varmasti pidettäisiin hyvin ja paraatipaikalla yleisön ilona. | |
| 02.01.2017 12:26 | Kari Suominen: | ;>) Juuri niin kuin sen sanoit | |
| 02.01.2017 15:11 | Santeri Taskinen: | Hyviä kuvia olet löytänyt! Mistä ovat peräisin? | |
| 02.01.2017 15:49 | Kari Suominen: | Kuvat ovat alunperin Valmetin, jolta ne ovat Lentokonetehtaan (Kiskokalustotehdas) toiminnan päätyttyä siirtyneet Rautatiemuseolle. Rautatiemuseo on osan kuva-arkistonsa kuvista antanut sitten Finnan kautta näin sähköisesti katsottaviksi ja osaa niistä voi tietyin ehdoin https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.fi näin käyttää ja julkaista ehtoja noudattaen ja lisenssin kuviin merkiten. | |
| 02.01.2017 18:59 | Esko Ampio: | On säilynyt, mutta säilytyksestä ei voi paljon sanoa. Suomessa on rakenneltu tämänkin pienoismalleja. Ne ovat H0/ 1:87-mittakaavaisia. Kotimaista Ms-piensarjatuotantoa, syövytesarjoja. Ei enää vuosikausiin ollut saatavana. Kuva on esikuvana itse rakentamalleni (aloitin 10v sitten, toissavuonna täysin valmis, kun sain tekstit kylkiin) versiolle. Maalaus ja helmat vaan myöhempää mallia. Malli on edelleen ns. iskukunnossa, vaikka on paljon, vuosia ajettu. Enimmäkseen alan tapahtumissa. | |
| 02.01.2017 19:32 | Juhani Pirttilahti: | Valmetin tehdaskuvia löytyy Mikkelistä (Elinkeinoelämän Keskusarkisto), Tampereelta (Vapriikki) ja Hyvinkäältä (Suomen Rautatiemuseo) ja yksityisiltä. | |
| 26.11.2019 01:29 | Jimi Lappalainen: | Tämän kuvissa näkyvän prosessin voisi toistaa :) |