Marraskuussa 2019 minulla oli mahdollisuus käväistä työmatkan yhteydessä tutustumassa vanhan Skagit River Railwayn jäänteisiin Rockportissa, Newhalemissa ja Diablossa Washingtonin osavaltiossa. Tässä kuvasarjassa on kooste tämän poikkeuksellisen rautatieyhtiön vanhasta ratalinjasta Rockportin ja Diablon välillä. Kuvasarjassa on mukana pari maisemakuvaa, tässä tapauksessa ne ovat oleellinen osa kuvasarjaa luomassa taustaa niille haasteille, joita Seattle City Light kohtasi rakentaessaan Skagit-joen voimalaitoksia. Lisäsin kuvasarjaan myös muutamia eri kirjoista löytämiäni vanhoja kuvia, joista selviää hyvin käytössä ollut kalusto ja linjan operointitapa.

Skagit River Railwayn historia alkaa vuodesta 1919, kun Seattlen kaupungin sähkölaitos Seattle City Light päätti aloittaa vesivoimalaprojektit Skagit-joen yläjuoksulla Pohjois-Washingtonissa. Alue oli varmasti vesivoimalaitoksille hyvä kohde, mutta se oli asumatonta erämaata ilman minkäänlaisia kulkuyhteyksiä. Voimalaitosten rakentamisen mahdollistamiseksi perustettiin Skagit River Railway, joka alkoi rakentaa ratayhteyttä itään Rockportista Great Northern Railwayn sivuradalta. Vuonna 1920 valmistui ratalinja tulevan Gorgen padon ja Newhalemin kaupungin alueelle 23 mailin päähän Rockportista koilliseen. Tämä rataosuus oli perinteinen höyryvetoinen rata. Rataa jatkettiin 1920-luvulla seuraavalle patotyömaalle Diabloon 9 mailin päähän. Tämä osuus koettiin höyryvetureille liian vaativaksi 4-5% nousujen ja tiukkojen kaarteiden takia ja rataosuus päädyttiin sähköistämään 600 V DC –järjestelmällä. Diablossa vaunut nostettiin varsinaiselle Diablon patotyömaalle 183 metriä pitkällä vaununnostoradalla, joka nosti vaunuja 103 metriä ylöspäin. Yläasemalta oli sähköistetty ratayhteys Diablon patotyömaalle Diablon patojärven rannalla. Täältä oli edelleen yhteys seuraavalle Rossin patotyömaalle junalautalla, jonka kyytiin mahtui kaksi vaunua.

Radan kalusto oli mielenkiintoinen kokoelma perinteisen rautatieyhtiön ja Interurban-raitiovaunuyhtiöiden kalustoa. Höyryvetoisella osuudella liikenteestä vastasi radan ainoa höyryveturi ”Old Six”, Baldwinin valmistama 2-6-2 Prairie-tyypin veturi, jonka Seattle City Light osti vuonna 1927. Lisäksi hiljaisen ajan henkilöliikennettä varten yhtiöllä oli kaksi J. G. Brillin valmistamaa kiskobussia. Sähköistetyllä osuudella vetovoimasta vastasivat seitsemän Seattlen ja Tacoman Interurban-ratojen tavarasähköveturia ja kaksi Box Cab –sähköveturia. Henkilövaunut koostuivat neljästä Puget Sound Electricin vanhasta Interurban-pikaraitiovaunusta, joista oli poistettu moottorit ja viidestä Oregon Electricin vastaavasta vaunusta. Lisäksi turismikäyttöön oli avovaunuja, joille oli rakennettu penkit (vähän vastaavia kuin Jokioisten Rautatien kesävaunut).

Skagit River Ry oli vuosikymmeniä ainoa keino päästä Seattle City Lightin voimalaitoksille. Jonkinnäköinen tieyhteys Diabloon valmistui 1954, jolloin liikenne Skagit River Ry:llä päättyi. Kunnollinen tieyhteys tänne syrjäiseen kolkkaan valmistui vasta 1972, kun North Cascades Highway valmistui. Tämä on todella myöhään Yhdysvalloista puhuttaessa!

Skagit River Ry muodostaisi aivan loistavan monipuolisen ja haasteellisen teeman pienoisrautatielle!

Diablo, Wa., Yhdysvallat

Kuvan kartassa Diablon sijainti on merkitty punaisella keilalla. Tätä karttaa voi käyttää myös kuvasarjan http://vaunut.org/sarja/4727...

Ei kommentteja
02.12.2019 Hannu Peltola

Rockport, Wa., Yhdysvallat

Skagit River Railwayn pitkä henkilöjuna Rockportin asemalla 1930-​luvulla. Veturi on luonnollisesti SRRy:n ainoa höyryveturi Old Six ja...

1 kommentti
01.06.1935 Hannu Peltola

Rockport, Wa., Yhdysvallat

Skagit River Railwayn henkilöjuna on Rockportissa valmistautumassa lähtöön kohti Newhalemia 1930-​luvun lopulla tai 1940-​luvun...

Ei kommentteja
01.06.1940 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

Skagit River Railway kulki mahtavissa maisemissa Kaskadi-​vuoriston keskellä. Kuvassa Rockportista lähtenyt pitkä SRRy:n sekajuna seuraa...

Ei kommentteja
01.06.1935 Hannu Peltola

Marblemount, Wa., Yhdysvallat

Rataosuus Rockportin ja Newhalemin välillä ei ollut pelkkää vuoristosolaa. Marblemountin lähellä rata halkoi ylätasankoa vuorten välissä....

Ei kommentteja
11.11.2019 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

SRRy:n henkilöjuna on kuvassa valmistautumassa lähtöön kohti Diabloa Newhalemissa 30.8.1953. Tässä junavuorossa on ainoastaan kaksi...

Ei kommentteja
30.08.1953 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

Newhalemin asema ja varikko olivat vilkkaita paikkoja kuvan kuvausvuonna 1935. Kuvassa etualalla näkyy SRRy:n henkilövaunuja, jotka on muutettu...

1 kommentti
11.11.2019 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

Newhalemin keskusta on säilynyt lähes täydelleen 1920-​luvun asussa. Etualalla on kylän baari ja ruokala ja vasemmalla on kylän kauppa....

Ei kommentteja
11.11.2019 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

Skagit River Railwayllä oli myös omia tavaravaunuja erityisesti paikalliseen liikenteeseen. Kuvassa on SRRy:n #52 kuvattuna 1930-​luvulla....

Ei kommentteja
01.06.1935 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

SRRy:n henkilöjuna on lähdössä Newhalemin asemalta kohti Diabloa 9.9.1953. Henkilövaunut ovat vanhoja Oregon Electricin...

Ei kommentteja
09.09.1953 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

Kuvassa on SRRy:n Steeple Cab Electric –tavarajunanveturi #1627 Newhalemissa liikenteen lopettamisen aikoihin 6.3.1954. Alun perin tämä oli...

Ei kommentteja
06.03.1954 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

Kuvassa on SRRy:n ainoa höyryveturi ”Old Six” eli Baldwinin vuonna 1928 valmistama 2-​6-​2 Prairie-​tyypin veturi. Veturi...

Ei kommentteja
11.11.2019 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

Kuvassa on SRRy:n vanha tavarajunanveturi #470 Newhalemin varikolla 1940-​luvulla. Veturi on peräisin Seattle Municipal Street Railwayltä,...

Ei kommentteja
01.06.1945 Hannu Peltola

Diablo, Wa., Yhdysvallat

Kuvassa SRRy:n Steeple Cab –tavarajunanveturi #1627 on laskeutumassa Diablon vaununnostolaitteella kohti Diablon asemaa 1950-​luvulla....

Ei kommentteja
01.05.1953 Hannu Peltola

Diablo, Wa., Yhdysvallat

Kuvassa on vanha Bellingham-​Skagit Interurban Railway –raitiovaunuyhtiön Steeple Cab –tavarajunanveturi, joka on siirretty SRRy:lle...

Ei kommentteja
01.05.1953 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

Turisteja kuljettava henkilöjuna on kuvassa lähdössä Newhalemista kohti Diabloa 1920-​luvun lopulla. Seattle City Light järjesti...

Ei kommentteja
01.06.1928 Hannu Peltola

Newhalem, Wa., Yhdysvallat

Gorgen voimalaitos Newhalemin kaupungin itäpuolella on vanhin Skagit-​joen voimalaitoksista. Voimala valmistui vuonna 1920. Voimalan...

Ei kommentteja
11.11.2019 Hannu Peltola

Diablo, Wa., Yhdysvallat

Kuva Skagit-​joen kanjonista Diablon suunnasta kohti Newhalemia. Skagit-​joki virtaa vuolaana koskena noin 100 metriä kuvaajan...

Ei kommentteja
11.11.2019 Hannu Peltola

Diablo, Wa., Yhdysvallat

Diablon vanha asemarakennus on harvoja kaupungista enää löytyviä merkkejä vuonna 1954 puretusta rautatiestä. Asemalla toimii edelleen Diablon...

Ei kommentteja
11.11.2019 Hannu Peltola

Diablo, Wa., Yhdysvallat

Diablon sähkövoimalaitos oli syy koko kaupungin perustamiselle. Diablon padon vesi johdetaan tänne oikealla näkyvän betoniseinämän takana...

Ei kommentteja
11.11.2019 Hannu Peltola