Savion sivuraiteella on pitkä historia. Se alkaa vaihteesta yksiraiteisen radan ajalta, jatkuu sitten kaksiraiteisen radan aikana vuonna 1909 uutena erillisraiteena Keravalta, muuttuu vuonna 1970 pääradan kolmanneksi raiteeksi ja siitä erkanevaksi sivuraiteistoksi, ja lopulta Keravan kaupunkiradan toisen raiteen kunnostamisen yhteydessä vuonna 2004 sivuraiteisto jää pääradasta irralleen ja kuihtuu kokonaan pois.

Sivuraiteiston raide oli sorapenkkainen, puupölkkyinen ja se oli kiskotettu K30-kiskoilla.

Vuonna 1970 sivuraiteisto sai lisää haaroja, kun siihen lisättiin Sementtitehtaankatua seuraava koilliseen suuntaava Keravan kaupungin runkoraide ('Kaupungin teollisuusraide') (vetoraide) ja siitä etelään Nokian kumitehtaan rakenteilla olleelle telaosastolle johtava 'Nokia Oy:n raide'. Tämä raideinvestointi liittyi Nokian kumitehtaan pysyttämiseen Saviolla.

Samassa yhteydessä erkanemisvaihde pääradasta (ent. Oy Nokia Ab:n teollisuusraide) siirrettiin aiempaa pohjoisemmaksi, jotta kaupungin runkoraiteelle saatiin tilaa. Aikasemmin vaihde oli Nissinojan ylityksen kohdalla, mistä rata haarauti tehtaan pihaan.

29.11.2009 15:24	Eljas Pölhö:	Asiaan liittyvä raidekaavio täällä http://vaunut.org/kuva/59876 Kopsatkaa kiireesti, ennekuin ylläpito huomaa sen.
29.11.2009 18:18	Eljas Pölhö:	Äkkiä se raidekaavio hävisi. Niila: se "sumu" vaatii toiston. Siinä lukee "sama". Kun piirtää länsipuolelen etelään matkatessa ja itäpuolen pohjoiseen matkatessa, niin joskus sattuu kömmähdys, jonka huomaa vasta muutama kilometri myöhemmin. Äsken tuli ilmoitus, että kaavio poistettu, koska se ei ole "rautatiekuva". Hankala selittää raiteiden ja vaihteiden kulku ilman kaaviota ja nyt selittävä teksti hävisi kanssa.
29.11.2009 18:29	Olli Keski-Rahkonen:	Eljas: Ei tarvitsisi leikkiä ylläpidon kanssa kun laittaisi sen kaavion tuonne keskustelualueen puolelle. Säännöt ovat samat kaikille eikä niiden avulla haluta ihmisiä kiusata, mutta vaunut.org on kuva-arkisto. Kaavioita ja muuta ei-kuvamateriaalia voitaneen tulevaisuudessa kerätä erilliselle sivulle, kunhan ylläpidon aika antaa periksi. Siihen saakka kerätään ei-kuvamateriaali keskustelualueen liitetiedostoiksi.
29.11.2009 18:42	Eljas Pölhö:	Sain kuvatekstin takaisin, joten tässä selitystä ilman kuvaa: Riihimäen ja Pasilan välinen raidekaavio junasta piirrettynä. Liittyy keskusteluun Savion sivuraiteesta. Teoriassa pitäisi löytyä vanhempiakin versioita, mutta laitetaan nyt ensin tämä ja toivotaan, että saa pysyä täällä niin kauan, että alkuperäinen kysymys on ratkaistu. Piirtelin näitä kaavoja usein junamatkan ratoksi ja siten ne ovat enemmän suuntaa-antavia kuin eksakteja totuuksia. Kaavasta näkyy, että Keravan vetoraide jatkuu km-tolpan 28 eteläpuolelle, mutta ei Savion sivuraiteelle asti. Muistikuvani on siis ajalta, jolloin kolmatta raidetta joko rakennettiin tai sähköistettiin, mutta miten tilanne silloin tarkalleen meni joko tilapäisesti tai pysyvästi, jää minun puoleltani odottamaan sen ajan raidekaavion löytymistä.
30.11.2009 09:41	Kurt Ristniemi:	Kiitokset kaaviosta. Ohjeissa näköjään tosiaan selvästi sanotaan, että vorgiin hyväksytään vain valokuvia, ja että esim. raidekaaviot voi liittää keskustelualueelle, jossa ne säilyvät jonkin aikaa. Tottahan vorgilla pitää selvä rajaus olla, mutta oma näkemykseni on, että raidekaaviot ovat oleellinen osa rautatieharrastusta ja historian dokumentointia. Maailmallahan on ilmaisia kuva-albumi -palvelimia. Mutta miten sellaisen sitten saisi mukaan vorg-kokonaisuuteen, niin että ihmiset senkin palvelun löytäisivät...
14.03.2011 17:03	Jimi Lappalainen:	Tämän raiteen kolme tasoristeystä olivat: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?cr​ossingId=319 http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?cr​ossingId=320 ja http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?cr​ossingId=321 .
29.03.2012 07:45	Kurt Ristniemi:	Tasoristeys.fi:n mukaan nuo kaikki kolme Jimin mainitsemaa tasoristeystä ovat yhä edelleen käytössä, vaikka raiteet on alueelta purettu ajat sitten. Tasoristeykset ovat kaikki rataosalla numero KE 564, ja ovat näköjään nimiltään NOKIA I, NOKIA II ja KE KAUPUNKI. Vahinko, ettei Tasoristeys-systeemiin ole kirjattu näiden tasoristeysten koordinaatteja, jotta näkisi missä ne tarkkaan ottaen olivat.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!