Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02. 20:14 | Arto Papunen | ||
| Onkohan silti vaikuttanut VR:n kalustoon kun Fenniarail kuskaa puuta monesta paikkaa Pohjois-Karjalasta aiempaan verrattuna. | ||||
|
01.02. 17:38 | Arto Papunen | ||
| Voisi näinkin olla. Toisaalta erikoisen kuvion tekisi kun eikö tehtaat Imatralla ole vallan Stora Enson ja muuten kaikki vaunut kulkee UPM:n tehtaille tuota lukuunottamatta. Ja taitaako vaunut olla UPM:lle vuokralla? (Ja onhan joskus välivarastointia varten ajettu junia Kullasvaaraan, Mustolan satamaan ja Immolaan). Mutta ei kait siinä mitään, jos nyt vain jonnekkin menee. | ||||
|
|
01.02. 14:46 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tuosta varmaa faktaa, että menisi Imatralla tehtaille? Ettei esimerkiksi välivarastointia puille Imatralla, jotka lopulta päätyisi muualle. | ||||
|
25.01. 19:18 | Arto Papunen | ||
| Linus, ethän sekoita VR:n Hangonsaari-Siilinjärvi juniin, missä liikkuu muuta tavaraa yleensä kuin ammoniakkia. Taisiko tosin olla viimevuonna joku VR:n juna kulkea Hangonsaari-Siilinjärvi välillä ammoniakkilastissakin, mutta taisi ammoniakit mennä Siilinjärveltä jatkojunalla Talvivaaraan. | ||||
|
18.01. 14:17 | Arto Papunen | ||
| Taitaako kalustokierto mennä niin että veturi tulee sähköistämättömältä reitiltä ennen tätä Joensuun kuljetusta (Tuupovaara) ja jatkaa tämän kuljetuksen jälkeen myös (Pitkämäki), että ei välttämättä ole järkeä vaihtaa hetkeksi sähköveturia. | ||||
|
08.01. 12:44 | Arto Papunen | ||
| Kuinkahan vain tämän liikenteen tulevaisuuden.. Korkeakosken vakinaiset junaparit on nyt peruttu maaliskuun loppuun asti ja saha vaihtoi hiljattain omistajaa. | ||||
|
05.01. 11:05 | Arto Papunen | ||
| Siellä on taidettu sopia poikkeussäännöstä näihin kun on liitytty EU:hun.. | ||||
|
26.11.2025 22:28 | Arto Papunen | ||
| Paitsi nythän on vastaavasti Haapamäki/Alavus peruttu tuolta samalta ajanjaksolta, että oisko sillä nykyisin käytössä olevalla sekin liikenne.. | ||||
|
11.11.2025 22:35 | Arto Papunen | ||
| Eikö nyt aloitettu koeajot? | ||||
|
26.10.2025 23:51 | Arto Papunen | ||
| Eikö Voikkaalla ole periaatteessa Saalasti Railsin toimitiloja, missä Fenniarailin vetureita on nähty. | ||||
|
Kuvasarja: Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa |
20.10.2025 22:10 | Arto Papunen | ||
| Voisipa VR olla se joka pistäisi jonkun Tukholma-Göteborg vuoron menemään tuolta kun laiva tulee/lähtee ja innostaisi suomalaisia hyppäämään sieltä junaan. | ||||
|
19.10.2025 22:42 | Arto Papunen | ||
| Eikö noilta talkkikaivoksilta tule myös nikkeliä sivutuotteena, että voi olla sitäkin.. | ||||
|
16.10.2025 17:37 | Arto Papunen | ||
| Eikö ne vuokralla UPM:lle.. | ||||
|
14.10.2025 21:17 | Arto Papunen | ||
| Eikö SJ:n ohella Snälltåg ajaa Tukholmasta Malmön kautta Saksaan ja jotain vuoroja Åreen? Vy:llä Göteborgista Osloon ja Tukholmasta Osloon. VR:llä Tukholmasta Göteborgiin. Tågabilla Tukholmasta Göteborgiin Karlstadin kautta, Karlstad-Alvesta ja Falun-Karlstad-(Göteborg). | ||||
|
|
14.10.2025 14:40 | Arto Papunen | ||
| Monellako reitillä silti voi Ruotsissa valita minkä junaoperaattorin kyytiin menee? Ostoliikenteen kokonaisuus sitten ihan oma maailmansa kilpailun suhteen kun yksi toimija ottaa tietyn kokonaisuuden vastuulleen, kalusto tulee pääosin tilaajaltakin. | ||||
|
13.10.2025 14:57 | Arto Papunen | ||
| Kaksihan niitä Dr16:ia on tällä yrityksellä.. | ||||
|
30.09.2025 21:34 | Arto Papunen | ||
| Vai oliko ne vuokralla UPM:lle Latviasta tai Virosta.. | ||||
|
17.09.2025 20:49 | Arto Papunen | ||
| Katson Operailin(siis Virossa) sivuilta, että niiden TEM TMH:oissa olisi sama CAT3512C kuin Dr18 sarjassa. Voisko näissä sitten olla silti eri moottori? | ||||
|
17.09.2025 20:21 | Arto Papunen | ||
| Näiden kanssa melkein pitää katsoa tarkemmin onko kuva Ruotsista vai Suomesta.. | ||||
|
09.09.2025 22:15 | Arto Papunen | ||
| Eiköhän VR:n kannattaisi hankkia Ruotsistakin joku tila Fleetcarelle etenkin, jos sielläkin VR:n oma markkinaehtoinen liikenne kasvaisi niistä kuudesta junayksiköstä. | ||||
|
02.09.2025 15:36 | Arto Papunen | ||
| Eikö kaksi sähköveturia ole tulossa, josta vapauttaisi dieselkalustoa tälläiseen kuljetukseen missä on sähköistämättömiä rataosia. Eiköhän niitä irtoakseleitakin olisi jäljellä mistä voisi saada vielä lisää Laaiis-vaunuja. Ja onhan FER Lahnaslammella käynyt jo aiemminkin: https://vaunut.org/kuva/163245 | ||||
|
|
01.09.2025 17:10 | Arto Papunen | ||
| Ehkä näitä kannattaakin kuvata, kun vähän ensi vuoden säännöllisen liikenteen listalta voisi päätellä näiden kuljetusten siirtyvän Fenniarailin ajettavaksi. | ||||
|
31.08.2025 22:21 | Arto Papunen | ||
| Ja eiköhän pienemmistäkin paikoista löydy jostain paikoista majoitusta, itsekin löydän googlaamalla Tuupovaarasta hyvän majoituksen. Toki aina ei se asema ole sillä kuntakeskuksessa että että ehkä taksia tarvitaan usein. | ||||
|
27.08.2025 22:46 | Arto Papunen | ||
| Ja eikö Lauritsalassa seiso Kaukaan sellutehdas syyskuun loppuun.. | ||||
|
06.08.2025 12:54 | Arto Papunen | ||
| Paljonkohan idän liikenteen päättymisellä VR:llä oli myös osuutta Dv12 käytön vähentymiseen.. | ||||
|
14.07.2025 23:50 | Arto Papunen | ||
| Tarvittaisiinko siellä silloin Dr21:stä lainkaan? Mitään en tiedä varmasti, mutta olisiko yön yli juttu, että sama kuski ajaa junan takaisin yövyttään. | ||||
|
07.07.2025 20:20 | Arto Papunen | ||
| Eikö kuitenkin Viron rataverkko ole pääosin 1520:ää eikä 1524:ää.. Vaikka sillä ei juuri merkitystä. | ||||
|
03.07.2025 18:21 | Arto Papunen | ||
| Onhan näissä 6 akselia.. | ||||
|
29.06.2025 21:22 | Arto Papunen | ||
| Jospa varastoidaan? | ||||
|
20.06.2025 22:10 | Arto Papunen | ||
| Kolmosyksikkö lieneekö kaikista eniten valmis liikenteeseen, eikö ykkönen ole Pieksämäellä remontissa, mutta ei ole tainnut nelosyksiköstä kuvia olla, missä sen suhteen mennään.. | ||||
|
20.06.2025 14:23 | Arto Papunen | ||
| Ja mistähän niitä täysiä ammoniakkijunia tähän saataisiin edes.. Eiköhän ne ne kulje Suomen sisällä kunhan niitä vihreän ammoniakin tehtaita tulee. | ||||
|
09.03.2025 18:52 | Arto Papunen | ||
| Nykylain mukaan vuoden 2026 loppuun, mutta lakihanke suunnitteilla että jatko 2028:een, mutta ei mitään mustaa valkoisella vielä. Toisaalta voisiko näitä vaunuja muuntaa kotimaan standardeille jollain konstin, ilman että pitää kaikki tehdä uusiksi. | ||||
|
25.02.2025 00:58 | Arto Papunen | ||
| Ja nyt Parkanon kaupunki(=valtuusto) päätti ostaa tämän aseman VR:ltä 25 000 eurolla. | ||||
|
23.02.2025 21:34 | Arto Papunen | ||
| Onko Kaipolassa vielä niitä FER:n tuomia vaunuja? | ||||
|
|
23.02.2025 13:23 | Arto Papunen | ||
| Kuka omistaa vaunut? Ei niitä nyt niin liikenteeseen oteta ja onko enää vaunupulaa? | ||||
|
18.02.2025 18:25 | Arto Papunen | ||
| Vähän asian sivusta, mutta maksaako Tanskasta mikään taho kun Öresundståg ajalee Tanskan puolelle. | ||||
|
11.02.2025 15:27 | Arto Papunen | ||
| Ehkä Jarin nyt pitäisi ensin tietää mikä Norrtåg edes on. Sillä kun VR:hän jatkossa ajaa Norrtågin junat kilpailutuksen perusteella kun nyt ne ajaa Norjan Vy. | ||||
|
01.01.2025 03:18 | Arto Papunen | ||
| Olisikohan liian kova homma remontoida jäljelläolevia CEmt:jä, jos VR:ää alkaisi kiinnostaa yöjunienkin ajo Ruotsissa. Edm:t lienee liian isoja Ruotsin kuormaulottumaan, jollei niitä suunnittelisi ihan uudelleen. | ||||
|
|
28.12.2024 23:03 | Arto Papunen | ||
| Noh jos sitä kilpailua on Suomessa pyritty hidastamaan niin onhan sitä samaa muuallakin. Eikö Baltiassakin on omia säädöksiään ettei liikennettä kilpailuteta ja Elronilla, Vivillä ja LTG:llä henkilöliikenteessä erityisrooli omissa maissaan. | ||||
|
26.12.2024 06:09 | Arto Papunen | ||
| Eikö pikemminkin Kokkolasta viedä laivalla tuotua ammoniakkia muualle.. | ||||
|
16.12.2024 19:40 | Arto Papunen | ||
| Suurempi nopeus matkustajajuniin ja Sr3:n dieselistä hyötyä tavaraliikenteessä? | ||||
|
13.12.2024 22:43 | Arto Papunen | ||
| Toisaalta kalustoa työllistyy nyt raakapuukuljetuksissa Suomen sisäisissä ja kuljetustilanne on vähän erilainen kuin näitä suunniteltiin. Mutta voisiko tarvetta tulla tämäntyyppisille vaunuille lisää kun ne kaksi uutta sähköveturia tulee: "hankittavien lisävetureiden myötä liikennöinti laajenee myös muiden teollisuuden alojen kuljetuksiin." | ||||
|
26.11.2024 18:58 | Arto Papunen | ||
| No onhan yhtiön Dr21:ssakin nimet Operailin jäljiltä: Jakob, Paul, Ants. Tuleeko vain naisten nimiä Dr20:iin? | ||||
|
12.11.2024 00:39 | Arto Papunen | ||
| Voisikohan optiovetureita saada osaksi 1435mm raideleveydellä ilman, että pitää tehdä uusi veturitilaus. Jos VR panostaisi Ruotsin markkinaehtoiseen liikenteeseen enemmän kuin ne nykyiset kuusi Flirttiä. (Äh taisiko vaatia eri sähköistyksenkin) | ||||
|
08.11.2024 14:39 | Arto Papunen | ||
| Oliko jotain huhua, että tämä Dr21 ja toinen myöhemmin tuotu olisi leasingilla omistamisen sijaan, jolloinka se vähän eri juttu kuin Dr20:sten kanssa tai yhden Dr21:n. | ||||
|
21.10.2024 17:06 | Arto Papunen | ||
| On nyt hakejunia tämä, FER:n Aittaluodon juna, Lamminniemen juna Kajaanista ja kuinka Kotkan suhteen kun Karhulan radalla kuljetettiin haketta niin onko korvaavaa junaa tullut jostain? Jos oon ymmärtänyt metsäteollisuuden logistiikkaa oikein niin tuolle Seikun sahan hakkeelle tuli uusi toimitusosoite kun Raumalle tuli uusi saha ja Seikun haketta olisi aiemmin kuskattu rekoilla Rauman suuntaan. |
||||
|
20.10.2024 23:27 | Arto Papunen | ||
| Noh Ruotsin monitoimijaympäristössähän sinne Haaparantaan on tullut ainakin Väte Rail ajamaan Haaparanta-Göteborg junaa kerran viikossa Nurminen Logisticsin tilaamana. | ||||
|
|
20.10.2024 23:11 | Arto Papunen | ||
| Noh politiikan suhteen voi olla montaa mieltä ja jotain olisi voitu tehdä toisin. Itse ainakin tykkään, kun kunnat ja alueet saisivat ostaa vihdoin junaliikennettä, jos suunnitelmat menisi nyt läpi, ilman että tarttisi LVM:ää väliin. Ja yritettiinhän saada gost-vaunuille lupaa käyttää kaikkiin kuljetuksiin Suomen sisällä, mutta EU:ssa ei tykätty. Ja Turun jatketaan radan suunnittelua..(ynnä muiden ratojen määrärahat), saa toki tuosta olla montaa mieltä. Tornio-Haaparanta keissi nyt ei ole niin helppo kun on eri raideleveydet ja vielä niin, että Tornio ei ole Kolarin radan varressa. Ja rajan yli ei taida saada halvalla ratkaisua saada 1524mm raiteet ja 1435mm raiteet vielä sähköistettynä rajan kummankin puolen. Halvin ratkaisuhan olisi ollut saada edes yksi yhteys maiden välille jatkamalla 1435mm raidetta Tornio-Itäiselle ja Norrtågin junat kulkuun sinne kun Kolarin yöjuna siellä. Toisaalta Suomen puolella on ollut ratkaisuehdotuksia liikennöinnille VR:n lisäksi Suomen lähijunilla ja jälkimmäinen olisi toteutuessaan pysähdellyt vähän pienemmilläkin paikoilla. Toisaalta pysyykö Ruotsin puolen liikenne tuollaisena kuten nyt. Voisiko kenties VR joskus tuoda makuuvaunujunan Tukholma-Tornio, jos se innostuu vielä kehittämään Ruotsin liikennettään. |
||||
|
14.10.2024 16:05 | Arto Papunen | ||
| Tai FER:llä ei kalusto riitä tai voiko hakkeet mennä muualle kuin UPM:lle? | ||||
|
|
13.10.2024 21:38 | Arto Papunen | ||
| Eikö FER kuskannut Lieksasta haketta toukokuulla vaunustosta päätellen: https://vaunut.org/kuva/168321 | ||||
|
13.10.2024 00:32 | Arto Papunen | ||
| Tietysti myös vanhojen Allegrojen tuleminen kotimaan liikenteeseen voi jonkun tälläisen muuttaa toiselle kalustolle.. Kun jos niillä korvataan nykyisiä muita vuoroja. | ||||