Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.09.2022 21:33 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tämä nyt ihan ideaalein veturi.. Aika painavakin. Eikö kuitenkin Dr19:n teho ollut hieman parempi kahdella koneella kuin tällä yhdellä. Mutta mikä on VR:llä Dr14:n kohtalot, onko Dr19:sta myös korvaamaan Dr14:t tulevaisuudessa vai pitääkö tilata erikseen raskas vaihtotyöveturi. Tästä veturista kyllä vakioveikkaan nykyisten uutisten perusteella, että tämä suuntaa tulevaisuudessa takaisin Viroon. Jos Operail luopuu Suomen toiminnoista niin kannattaako minkään muun ylläpitää tälläistä yksittäisveturia, jossa ei ole suomalaista JKV:tä, ei kauko-ohjausta eikä puskimia. Tietysti vaihtoehto B olisi, että tarvetta liikenteeseen tulisi jollakin enemmän jolloin kannattaisi Operailin luopua toisistakin C30-M:stä Virossa. Ja meinaako Operail Virossa edelleen hommata/muokata vanhoista 40 vetyveturia vaikka talous on tiukilla ja sähköistyksiäkin olisi tulossa Virossa. Luulisi, että kannattaisi vaan loput C30:t muokata C30-M:ksi, jolloin niitä 18 kpl ja pitää ne loput 5 TEM-TMH:ta. Ja liikennöidä C36:lla siihen asti junia kunnes sähköistyksiä alkaa valmistua ja hankkia sähkövetureita niiden tilalle. |
||||
|
02.09.2022 12:10 | Arto Papunen | ||
| Näyttää aika aika hiljaiselta Operailin toiminta. Joskus harvoin juna Kotkaan Vainikkalasta ja toisinpäin. | ||||
|
21.08.2022 02:57 | Arto Papunen | ||
| Kai ne nyt lauttaan saa jotenkin kiinni vaikka ei ole junalauttaa. Onhan vetureitakin siirrelty ilman junalauttoja. Vai onko näitä vaunuja käytetty aiemmin Venäjän liikenteessä? | ||||
|
19.08.2022 23:20 | Arto Papunen | ||
| Eikö se 24 vaunua ole normaali raakapuujunan vaunujen määrä. Eihän tuo mikään pitkä juna ole. Eikö niissä junissa kun Fenniarail vei vaunuja Kaipolaan niin vaunuja ollut yli 40, tosin silloin tyhjänä.. | ||||
|
18.08.2022 16:04 | Arto Papunen | ||
| Kyllähän arvokkaammat ovat tuntuneet olevan lättähatut kun niitä säilynyt vaikka kuinka paljon suhteessa muuhun kalustoon. Ymmärrän kyllä että niillä on halvempaa ja helpompaa liikennöidä, mutta miksei niillä voisi liikennöidä muut ja HMVY liikennöisi muilla kalustoilla.. | ||||
|
06.08.2022 18:58 | Arto Papunen | ||
| Onko nuo veturit samoja tai edes saman valmistajan vetureita millä Operail ajaa Virossa, eli C36 tai C30? | ||||
|
27.07.2022 18:17 | Arto Papunen | ||
| Moneen kertaan kuvattuja kohteita.. Juurihan galleriaan tulee uusia kuvia vaikka Dr19:sta tai Fenniarailin uusista kuvioista noiden vuokrattujen vaunujen kanssa ja kohta tulee ne uudet vallan vaunut heille myös Virosta. Toisaalta kun idän liikenteen sanottu loppuvan vuoden loppuu mennessä niin eiköhän niitäkin kuljetuksia kannata vielä kuvata, vaikka kuinka olisi vastaavia ollutkin. Ei mielestäni millään lailla loppuunkaluttu, tietysti nyt riippuu missä asuu. | ||||
|
25.07.2022 19:27 | Arto Papunen | ||
| Raakapuuvaunuja oli perässä. Tosin tuon junan tapauksessa ihmetyttää, että jos junalla joutuu pysähtymään heti Lievestuoreen aseman jälkeen niin miksei peräytetä junaa Lievestuoreelle ja katsota että kaikki ok, nyt pysähdyksiä tuli kaikkiaan kolme. Tai no enhän tiedä mikä tilanne oikeasti oli.. | ||||
|
22.07.2022 01:11 | Arto Papunen | ||
| Ei siitä saa oven auki? | ||||
|
19.07.2022 18:51 | Arto Papunen | ||
| +sähköistyksien valmistumisia tulossa, että sähköveturitkin korvaavat. Meneeköhän jatkossa ensin poistoon Dr16:ia vai lisää Dv12:ia.. | ||||
|
|
14.07.2022 17:31 | Arto Papunen | ||
| Mikähän vain kestää uusien Fenniarailin sahatavaravaunujen saamisessa meren yli.. | ||||
|
03.07.2022 21:42 | Arto Papunen | ||
| Näitähän ei tainnut lopulta tulla kuin 2 ja nekin vuokralla? | ||||
|
03.07.2022 16:33 | Arto Papunen | ||
| Missähänpäin tämä väliaikainen asema tuolla on? | ||||
|
30.06.2022 02:14 | Arto Papunen | ||
| Onkos vaihteet jo valmiita? | ||||
|
|
20.06.2022 19:57 | Arto Papunen | ||
| Suomeen tullessa oli kyljessä 100km/h ja 138t ja nyt 60km/h ja 135t. | ||||
|
19.06.2022 18:59 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tuo Dr21 ollut niissä vaihtotöissä siellä Oiltankingin raiteistolla Kotkassa ennen kuin tuo tuli Kouvolaan? | ||||
|
06.06.2022 00:46 | Arto Papunen | ||
| Oula meni kaksi sotilasjunaa Niinisaloon ARROW:iin. Toisestahan tuli niitä vääriä uutisiakin, että muka itärajalle menossa.. | ||||
|
27.05.2022 13:09 | Arto Papunen | ||
| No eikö se Dr21 ole vaihtotöihin? | ||||
|
04.05.2022 23:42 | Arto Papunen | ||
| Eikö tuolla teollisuusraiteella ole toinenkin asiakas? Oon siinä käsityksessä että toisessa on vaarallisia aineita ja toisessa lannoitteita? | ||||
|
26.04.2022 09:25 | Arto Papunen | ||
| Noh tainnut enemmän iskeä Fenniarailiin kuin Operailiin.. Operail kuitenkin kuljettanut niitä hiilikuljetuksia ja pyttyjunia Kotkaan. Kun taas Fenniaraililla hiljennyt UPM-liikenne. No kai kummallakin(+VR:llä) vaikuttaa mitä eduskunta päättää idän liikenteen vaunukaluston käytöstä Suomen sisäisissä kuljetuksissa. | ||||
|
Kuvasarja: Suistuminen Niemenkadulla 1.4.2022 |
23.04.2022 17:21 | Arto Papunen | ||
| Taisi olla niin, että 101 Riihimäki, 401 Kouvola ja 801 Oulu. | ||||
|
22.03.2022 17:32 | Arto Papunen | ||
| Onko 3xDr18 vielä kertaakaan saatu ikuistettua kuviin, jos sellainen joskus kulkenut.. | ||||
|
18.03.2022 15:09 | Arto Papunen | ||
| Missä muka niin lukee? | ||||
|
14.03.2022 13:52 | Arto Papunen | ||
| Parkanon kaupungin viranhaltijapäätöksistä löytyy nyt: Esiselvityksen tilaaminen tavaraterminaalin sijoitusvaihtoehdoista Parkanon rautatieasemalle | ||||
|
13.03.2022 01:30 | Arto Papunen | ||
| Noh pistetäänkö Dr19:n tieltä ensin näitä pois vai Dv12:ia.. (Eikö Dv12:sta ollut 2700-sarja ensin poistettava) | ||||
|
19.02.2022 01:57 | Arto Papunen | ||
| Eli tällä viikolla päädyttiin neljä kertaa Parkanoon asti ja kerran Jalasjärvelle. Seinäjoelle ei kertaakaan. | ||||
|
|
17.02.2022 00:40 | Arto Papunen | ||
| Ja näköjään Seinäjoki peruttu jo kolmanteen kertaan ja taas vaihtotöitä Parkanossa. | ||||
|
16.02.2022 15:43 | Arto Papunen | ||
| Eikö Kolarin liikenteeseen tule isommalla agregaatilla tuleva agregaattivaunu, mistä saa virtaa? Vai saattaisko Kolarin liikenne olla se, missä Dr16:t ovat viimeisimpänä käytössä. Ja eiköhän Kolarinkin rata jossakin vaiheessa saa sähköt vaika toki hetkeen aikaan ei tule.. |
||||
|
|
16.02.2022 14:22 | Arto Papunen | ||
| Olin kuulevinani, että Sr2 tarvittiin siksi mukaan, että saadaan vaunuille se 1500V kun Dr19:sta sitä ei saa. | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarail Loviisassa 18.1.2022 |
24.01.2022 00:39 | Arto Papunen | ||
| Voisin graafisen aikataulun perusteella veikkailla, että kuskit vaihdettu Oulussa ja Tampereella. Tampereella alunperin oli merkattu Tampere tavara, mutta oikeasti kulutettu muutama minuutti Tampereen aseman 1.raiteella. | ||||
|
20.01.2022 11:18 | Arto Papunen | ||
| Katetut Habins-vaunut tulevat olemaan noin 23 metriä pitkiä telivaunuja. Etsikääpäs netistä Rautatietekniikka-lehti 4/2021. | ||||
|
13.01.2022 21:37 | Arto Papunen | ||
| Minä taas vakioveikkaan Pieksämäki-Joensuuta. Saisi kiskobussit pois ja parhaimmassa tapauksessa voitaisiin sinne ajaa jopa joku IC-vuoro Pieksämäeltä. | ||||
|
27.12.2021 19:48 | Arto Papunen | ||
| 10.12 päivitetyssä verkkoselostuksessa ei näytä olevan tästä tietoja, kestääkö tämän tyyppihyväksyntä näin kauan... | ||||
|
19.12.2021 01:54 | Arto Papunen | ||
| Koskas noi veturitalleihin katkaistiin raideyhteydet? | ||||
|
14.12.2021 01:54 | Arto Papunen | ||
| Kuinkas tuossa meni Pendojen päätypalat ja oliko ne molemmissa päissä samanlaiset, eli jos päädyttäisiinkin romuttamaan toinen runko ja toiseen otettaisiin ehjä ohjaamo toisesta päästä? | ||||
|
07.10.2021 10:00 | Arto Papunen | ||
| Eikö Niinisalon rata saanut K43:sta linjaraiteelle kolme kilometriä? | ||||
|
05.10.2021 15:16 | Arto Papunen | ||
| Eikö näitä vastaavia ole tämän lisäksi seitsemän tällä hetkellä mitkä uudistettu niistä jenkkivetureista ja kaikilla vielä nimet, jotka tullut ilmeisesti Tapan aseman päälliköiden nimistä eli Jakobin lisäksi Leo, Rudolf, Otto, Karl, Adam, Märt ja Oskar. | ||||
|
05.10.2021 04:55 | Arto Papunen | ||
| Eikö siellä testiradalla tarvita mukaan myös vaunu? Fenniarailinkin aloittaessa toimintaansa oli Dr18:n perässä vaunu. | ||||
|
|
04.10.2021 20:25 | Arto Papunen | ||
| Eikö sinne Kuopioon ole tulossa turvalaitemuutoksia raiteistolle tulevaisuudessa? | ||||
|
|
27.09.2021 19:31 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tätä jo käytetty jossain hommissa Operaililla ja onko tämä enää Kotkassa? | ||||
|
17.09.2021 19:24 | Arto Papunen | ||
| Mutta kun Hangon rata saa sähköistyksen niin eiköhän silloin tuo sähkötön matka Koverharin satamaan onnistuisi Sr3:n kanssa.. | ||||
|
|
17.09.2021 16:31 | Arto Papunen | ||
| Eipä Patokankaan kolmosraiteella ole sähköjä ja tuleeko Hangon radan sähköistämisessä Koverhariinkaan sähköjä. Taisin jostakin kuvasta nähdä, että Oiltankingillakaan ollut kaikkialla sähköraiteita. Mielestäni Sr1 ei ole ratkaisu kummallekkaan vaan tarvitaan dieselkoneisto tai jotain akkuratkaisuja veturiin. | ||||
|
03.08.2021 15:13 | Arto Papunen | ||
| Jos koronatilanne helpottuisi niin miksei joskus voisi edes joku viikonloppu ajella lättähatulla Oulusta tai Kemistä Haaparantaan ja tarjota reissua Bodeniin tai Uumajaan ja takaisin? Ja miksei ruotsalaisille myös pakettimatkaa Ouluun tai Kemiin (tai Rovaniemelle) mahdollisesti samana päivänä.. | ||||
|
29.07.2021 01:29 | Arto Papunen | ||
| No voi toki tehdä ČME3:istäkin, mutta jotenkin vakioveikkaisin, että Operail muuttaa jatkossa kaikki C30:t tälläisiksi ja jakaa sarjan Suomen ja Viron kesken. Muistaakseni näitä oli 19 kpl. Ja miten on C36:sten laita, yksihän meni LNG:ksi, että tuleeko niitä lisää sillä rakenteella. Tosin eikö sen akselipaino ollut ainakin yli Suomen rataverkon. Ja tietysti onko Operaililla jatkossa suunnitelmia sähkövetureihin? Myös Viron puolella on sähköistyshankkeita suunnitteilla Tarton ja Narvan suuntaan. Jos hankittaisiin sähkövetureita sarja pienillä dieselillä Sr3:n tapaan niin dieselpuolella voitaisiin varmasti pärjätä pitkälle Suomessa, jos olisi tuo 9 kpl Dr20 ja C30:t puolitettaisiin Suomen ja Viron kesken eli 9-10 kpl Dr21:tä. Jossakin vaiheessa kysyin myös veturien tarpeesta Viron puolella ja sanottiin 38:n veturin olevan käytössä Operaililla siellä. Ei nyt kuitenkaan kovin isoja määriä. |
||||
|
|
28.07.2021 18:46 | Arto Papunen | ||
| Olikos Vainikkala-Kotka suuremmilla akselipainoilla, jos tämmösen tarttisi tulevaisuudessa ottaa myös linjakäyttöön? (Jos nyt kävisi niin, että kaikille Dr20:ille löydettäisiin muuta liikennettä ja tämäntyyppisiä olisi vapaana Viron puolella tulevaisuudessa) | ||||
|
22.07.2021 20:13 | Arto Papunen | ||
| Eikö Fenniaraililla ole Imatralla jo se Teräspyörän pienempi vuokraveturi? | ||||
|
17.07.2021 01:31 | Arto Papunen | ||
| On se noinkin toki. Itse nyt kokee Fenniarailin Dr18 hankinnat isona investointina kun taas Operaililla on jo ennestään ollut nuo veturit toisessa muodossaan, toki niiden remontointi on ollut varmasti iso investointi myös. | ||||
|
|
16.07.2021 22:41 | Arto Papunen | ||
| Ei kait Dr21 ole uutta kalustoa vaan ison remontin tehnyttä vanhaa kalustoa? | ||||
|
16.07.2021 14:41 | Arto Papunen | ||
| Ehkei se Operail nyt henkilöliikenteeseen ole tulossa kun ei se henkilöliikennettä aja Virossakaan. | ||||
|
08.07.2021 16:36 | Arto Papunen | ||
| Eikö myös Fenniarailin vetureita nähty Teräspyörällä..? Sorvauksessa taineet käydä Ilmalassa? | ||||
|
10.05.2021 01:08 | Arto Papunen | ||
| Muistanko oikein, että Dr19:ssa ei olisi ollut 1500V:tä vaunuille? Kuinka Kolarin yöjunien kanssa jos ei sitä ole ja Dr16 poistuu? | ||||