Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09.2021 19:24 | Arto Papunen | ||
| Mutta kun Hangon rata saa sähköistyksen niin eiköhän silloin tuo sähkötön matka Koverharin satamaan onnistuisi Sr3:n kanssa.. | ||||
|
|
17.09.2021 16:31 | Arto Papunen | ||
| Eipä Patokankaan kolmosraiteella ole sähköjä ja tuleeko Hangon radan sähköistämisessä Koverhariinkaan sähköjä. Taisin jostakin kuvasta nähdä, että Oiltankingillakaan ollut kaikkialla sähköraiteita. Mielestäni Sr1 ei ole ratkaisu kummallekkaan vaan tarvitaan dieselkoneisto tai jotain akkuratkaisuja veturiin. | ||||
|
03.08.2021 15:13 | Arto Papunen | ||
| Jos koronatilanne helpottuisi niin miksei joskus voisi edes joku viikonloppu ajella lättähatulla Oulusta tai Kemistä Haaparantaan ja tarjota reissua Bodeniin tai Uumajaan ja takaisin? Ja miksei ruotsalaisille myös pakettimatkaa Ouluun tai Kemiin (tai Rovaniemelle) mahdollisesti samana päivänä.. | ||||
|
29.07.2021 01:29 | Arto Papunen | ||
| No voi toki tehdä ČME3:istäkin, mutta jotenkin vakioveikkaisin, että Operail muuttaa jatkossa kaikki C30:t tälläisiksi ja jakaa sarjan Suomen ja Viron kesken. Muistaakseni näitä oli 19 kpl. Ja miten on C36:sten laita, yksihän meni LNG:ksi, että tuleeko niitä lisää sillä rakenteella. Tosin eikö sen akselipaino ollut ainakin yli Suomen rataverkon. Ja tietysti onko Operaililla jatkossa suunnitelmia sähkövetureihin? Myös Viron puolella on sähköistyshankkeita suunnitteilla Tarton ja Narvan suuntaan. Jos hankittaisiin sähkövetureita sarja pienillä dieselillä Sr3:n tapaan niin dieselpuolella voitaisiin varmasti pärjätä pitkälle Suomessa, jos olisi tuo 9 kpl Dr20 ja C30:t puolitettaisiin Suomen ja Viron kesken eli 9-10 kpl Dr21:tä. Jossakin vaiheessa kysyin myös veturien tarpeesta Viron puolella ja sanottiin 38:n veturin olevan käytössä Operaililla siellä. Ei nyt kuitenkaan kovin isoja määriä. |
||||
|
|
28.07.2021 18:46 | Arto Papunen | ||
| Olikos Vainikkala-Kotka suuremmilla akselipainoilla, jos tämmösen tarttisi tulevaisuudessa ottaa myös linjakäyttöön? (Jos nyt kävisi niin, että kaikille Dr20:ille löydettäisiin muuta liikennettä ja tämäntyyppisiä olisi vapaana Viron puolella tulevaisuudessa) | ||||
|
22.07.2021 20:13 | Arto Papunen | ||
| Eikö Fenniaraililla ole Imatralla jo se Teräspyörän pienempi vuokraveturi? | ||||
|
17.07.2021 01:31 | Arto Papunen | ||
| On se noinkin toki. Itse nyt kokee Fenniarailin Dr18 hankinnat isona investointina kun taas Operaililla on jo ennestään ollut nuo veturit toisessa muodossaan, toki niiden remontointi on ollut varmasti iso investointi myös. | ||||
|
|
16.07.2021 22:41 | Arto Papunen | ||
| Ei kait Dr21 ole uutta kalustoa vaan ison remontin tehnyttä vanhaa kalustoa? | ||||
|
16.07.2021 14:41 | Arto Papunen | ||
| Ehkei se Operail nyt henkilöliikenteeseen ole tulossa kun ei se henkilöliikennettä aja Virossakaan. | ||||
|
08.07.2021 16:36 | Arto Papunen | ||
| Eikö myös Fenniarailin vetureita nähty Teräspyörällä..? Sorvauksessa taineet käydä Ilmalassa? | ||||
|
10.05.2021 01:08 | Arto Papunen | ||
| Muistanko oikein, että Dr19:ssa ei olisi ollut 1500V:tä vaunuille? Kuinka Kolarin yöjunien kanssa jos ei sitä ole ja Dr16 poistuu? | ||||
|
25.04.2021 19:15 | Arto Papunen | ||
| Olikos niissä Dr19:ssä sitä 1500V:tä jos ei niin eikö Dr16-sarjan kannattanee keskittää Ouluun. | ||||
|
13.04.2021 23:15 | Arto Papunen | ||
| Tämäkin näky jälleen mahdollinen kun Cinderella tulee lisäämään rahtikapasiteettia vajaaksi viikoksi ja sen jälkeen muutaman päivän ajaa Gracen tilalla tämän kuun loppupuolella. Sr1:ia ei taida vaan enää näkyä satamassa ja Sr3 saattaisi olla jossakin sataman junavuorossa? | ||||
|
05.04.2021 19:05 | Arto Papunen | ||
| Uuteenkaupunkiin tulossa sähköliikenne ja sähköistyshankkeet myös Hyvinkää-Hanko ja Iisalmi-Ylivieska välille tulossa. Minä veikkaisin, että pikemminkin Dv12:ia menee jossakin vaiheessa näiden tieltä pois. Ja onko vielä potentiaalista liikennettä mitä ajetaan Dv12:lla, mutta mitä voitaisiin hoitaa Sr3:n dieselkoneistoa hyödyntäen. | ||||
|
29.03.2021 20:24 | Arto Papunen | ||
| Eiköhän näitäkin tarvita Uudenkaupungin liikenteessä ja tulevaisuudessa Iisalmi-Ylivieska sekä Hanko-Hyvinkää väleillä ja Dv12 väistyy. | ||||
|
03.02.2021 17:31 | Arto Papunen | ||
| Miksi taas haluaisin nähdä, että Hangosta saataisiin suoriakin junia vanhaa rataa pitkin Helsinkiin. Inkoo jälleen mukaan rautatieliikenteeseen eikä jäisi tuollaista Siuntion nysää jäljelle. En nyt itse ole kovin minkään oikoradan kannattaja tällä hetkellä vaan kannattaisin pienempiä hankkeita tehtäväksi. Mutta jos nyt on pakko joku oikorataidea valita niin sitten tämä. Vielä kun sen lähiliikenteen saisi Turun seudulle ja sen Uudenkaupungin radan jälleen matkustajaliikennekuntoon niin olisin tyytyväinen. | ||||
|
09.01.2021 18:21 | Arto Papunen | ||
| Eikös siellä lue, että alkuperäinen 29008 meni Eriehen ja tämä on tehty samalle numerolle myöhemmin? | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
04.01.2021 03:37 | Arto Papunen | ||
| Ajetaanko Virossa lainkaan puuta? Tavaraliikennettä lienee Paldinskista Narvaan ja Tapasta Koidulaan ja Valgaan sekä Koidulan ja Valgan välillä? Entä kuinka Tallinnan ja Viljandin välillä, Pärnuunhan ei nykyisin kulje yhtään mitään. | ||||
|
|
01.01.2021 02:22 | Arto Papunen | ||
| Minä oon ymmärtänyt, että se Erieen viety on edelleen siellä? | ||||
|
01.01.2021 02:19 | Arto Papunen | ||
| Ehkä suurimmat kapasiteettihaasteet on Savon kautta menevällä reitillä Iisalmen ja Oulun välillä. Onneksi nytkö tulossa Niskan ja Liminpuron kohtauspaikat. Saisi sinne Sukevan ja Iisalmenkin välille saada vielä kohtauspaikka. Fenniarailhan ajoi monena kertana alkuaikoinakin lännen kautta. Useimmiten taisi olla silloin kun ei ollut normaali kulkupäivä. Viimeksi on tainnut kulkea tuon samaisen vuoden jouluna. | ||||
|
07.12.2020 00:32 | Arto Papunen | ||
| Mikähän vain on Pendolinojen tuleva elinikä vielä. Ja niiden joskus poistuessa näemmekö enää moottorijunia vai ajellaanko IC:llä kaikki nykyiset Pendolinovuorot. Tosin se kilpailukin ehkä tullut kun Pendolinot poistetaan. | ||||
|
05.12.2020 16:13 | Arto Papunen | ||
| Koska näiden veturitallien raideyhteydet on katkaistu? | ||||
|
05.12.2020 15:41 | Arto Papunen | ||
| Jännä kun tähän ei tehty vaihdeyhteyttä Hervannan ja Taysin välille. Ajellaanko tuon Taysin linjan ekat vuorot aina linja-autoasemalta päin vai olisiko tuossa vaihdetta pian keskustaan päin? | ||||
|
02.12.2020 11:21 | Arto Papunen | ||
| Tästä kuvasta tuli mieleen, että mikä on viimeisin vuosi kun sotilaat ovat matkanneet näin junan kyydissä harjoituksiin? | ||||
|
29.11.2020 21:46 | Arto Papunen | ||
| Kerrassaan hyvä uutinen! | ||||
|
26.11.2020 21:43 | Arto Papunen | ||
| Kyllä väkeä sitten on ollut radan varressa useampi... | ||||
|
25.11.2020 20:45 | Arto Papunen | ||
| Noh nekin voi vielä muuttua moneen otteeseen.. | ||||
|
25.11.2020 20:42 | Arto Papunen | ||
| Kerrankin joku muu veturi kuin 29008 tai 29010 hiilijunan kanssa. | ||||
|
18.11.2020 17:49 | Arto Papunen | ||
| Voiko liittyä myös siihen että kuinka tavarajunien reitit menevät.. | ||||
|
16.11.2020 23:17 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tarkotuksella tuo sivun 106 numero ja logo vähän erilailla kuin muissa.. | ||||
|
15.11.2020 00:07 | Arto Papunen | ||
| Hyvä kuva kun saatu kaikkien kolmen operoijan kalusto samaan kuvaan ja sopivasti vielä uusi 106. | ||||
|
06.11.2020 03:53 | Arto Papunen | ||
| Kulkeeko tämmöstä rahtia enää lainkaan Joensuuhun vai kuljettaako VR? | ||||
|
02.11.2020 14:59 | Arto Papunen | ||
| Toivottavasti tänäänkin olisi joku kuvaamassa mitä olisi vaunuina. | ||||
|
Kuvasarja: Merven teollisuusraide |
26.10.2020 20:23 | Arto Papunen | ||
| Siis K43:stakin osa kiskotuksesta? | ||||
|
21.10.2020 19:30 | Arto Papunen | ||
| Oliko Tahkoluodon radalla nykyään muuta liikennettä kuin hiilijunat? | ||||
|
28.09.2020 20:35 | Arto Papunen | ||
| Saisivat pidentää tuon pussiraiteen toisestakin päästä kiinni. Nythän ei Fenniarail voisi vaihtaa veturia toiseen päähän jos on raakapuuvaunusto kuormattavana. Tai tekisi raiteen tuon pääraiteen viereen. | ||||
|
30.08.2020 02:23 | Arto Papunen | ||
| Onko Jämsä-Kaipola K43 kiskoa? | ||||
|
05.08.2020 14:32 | Arto Papunen | ||
| Sitä ihmettelen miksi numerointi pitänyt jättää alkuperäisen tilaajan mukaiseksi ja noin isoille luvuille sekä aloittaen hullusti jostain luvusta 29008. | ||||
|
12.07.2020 19:38 | Arto Papunen | ||
| Hmm 1982? Eikös tavaraliikenne lopetettu koko väliltä vasta 1985? | ||||
|
29.06.2020 01:59 | Arto Papunen | ||
| Kai voineet silti kysellä tarjouksia sekä VR:ltä että Fenniaraililta. | ||||
|
27.06.2020 17:46 | Arto Papunen | ||
| Kihniö-Haapamäki väliltä? Taitaa Niinisalon ja Porin väli olla resiinaliikenteen takia aika hyvin puskista vapaa ehkä Ruosniemeä ja Kankaanpään ja Niinisalon väliä lukuunottamatta. | ||||
|
25.06.2020 01:44 | Arto Papunen | ||
| Tarttis se pusikko ja yksi silta palauttaa Ruosniemeen niin ei olis ongelmaa. Tai linjata se tie vähän mutkaisten että voisi saada tasoristeyksen.. | ||||
|
|
24.06.2020 16:02 | Arto Papunen | ||
| Jännä tuo junakoodi, jos tuo on se millä tuodaan. Eikös MV:ssä tarvita matkustajavaunuja mukaan? | ||||
|
24.06.2020 01:33 | Arto Papunen | ||
| Eli tavarapuolellakin Virossa koko rataverkolla kilpailee vain Operail ja Go Rail? | ||||
|
|
23.06.2020 18:11 | Arto Papunen | ||
| Olikohan tämä nyt Väyläviraston vai Porin kaupungin omistuksessa.. | ||||
|
22.06.2020 01:42 | Arto Papunen | ||
| Jännä pariton vuoro tuo H840. | ||||
|
23.04.2020 00:18 | Arto Papunen | ||
| Ei Otanmäen radalle taida olla mitään asiaa noin painavalla veturilla. | ||||
|
05.11.2019 16:31 | Arto Papunen | ||
| Kulunvalvonnan testiajoja? | ||||
|
28.09.2019 18:23 | Arto Papunen | ||
| Porissa oliskin Länsi-Suomen pelastusharjoitusalue ja sinne rakennettu kiskot.. | ||||
|
02.01.2019 13:04 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tänään tulossa ennätys kohtaavien henkilöjunien määrässä Parkanossa. | ||||
|
15.11.2018 13:47 | Arto Papunen | ||
| Facebookista nähdyssä kuvasarjassa Fenniarailin junarunko oli jaettuna pussiraiteelle ja läpiajettavalle raiteelle. | ||||