4589-135146 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

  

kuva 26.11.2021 18:08 Seppo Liedes  
  Petrin kysymykseen osittaisena vastauksena: Dm4-vaunut 1600-1603 olivat 1963-64 sijoitettuna Oulun varikolle. Vaunujen 1600 ja 1601 siirtopäiviksi Kouvolasta Ouluun on merkitty 1.2.1963 ja vaunun 1602 1.5.1963. Vaunun 1603 Ouluun siirtopäivä ei ole tiedossani. Kaikki neljä siirrettiin Oulusta Tampereelle 1.6.1964, jolloin ilmeisesti raskaan kiskotuksen valmistuttua alettiin ajaa Dm4:llä aiemmin ajetut kaksi Seinäjoen moottoripikajunaparia Hr12-vetoisina pikajunina. Kuljettajilta kuulemieni muistelujen mukaan Dm4:llä on ajettu myös Tornion junaa, ilmeisesti koulutustarkoituksessa.
kuva 14.04.2006 18:41 Seppo Liedes  
  Pitänee lopettaa tälle palstalle kirjoittelu heti alkuunsa, kun teksti tulee aina vähintään puolitoistakertaisena ja vielä ylimääräisten välikommenttien kanssa. Anteeksi taas tämä sekasotku.
kuva 14.04.2006 18:37 Seppo Liedes  
  Katajiston Juhanille (ja muillekin) osittaisia vastauksia:
50-luvun loppuvuosina ja vielä vuonna 1960 oli käytössä Dm2-vaunuja, jotka kuuluivat Tampereen ja Kouvolan (vuoteen 1959 asti) varikoihin. Kummallakaan päävarikolla vaunuja ei enää 50-luvun loppupuolella ollut, vaan ne oli sijoitettu alavarikoille; ”Kouvolan” viimeinen Dm2:n sijoituspaikka oli Lappeenranta (mot.18), ”Tampereen” viimeisinä Dm2-sijoituspaikkoina olivat Pori (mot.15) ja Haapamäki (mot.13). Motti 13 - nykyinen rautatiemuseon museovaunu, jota nyt vuosikaudet lahotettu ulkona Haapamäellä – lienee ajanut viimeiset aikataululiikenneajonsa aamujunaparissa Haapamäeltä Parkanoon lokakuun 1960 alkupuoliskolla. Porin Dm2 tuli ilmeisesti jo illalla Parkanoon – jossa yöpyi – palaten aamulla Haapamäeltä tulleen motin jatkojunana samalla junanumerolla (M 493) Poriin. Tiedot perustuvat kuitenkin päätelmiin, jotka eivät ole aukottomia, joten niihin on syytä suhtautua pienellä varauksella.
Jos olet Joensuussa 1955 nähnyt Ds2:n, on se sijoituspaikkatietojen mukaan juuri mot.8.
Outokummussa 1953 näkemäsi puumotit ovat sijoituspaikkatietojen perusteella voineet kuulua sarjoihin Ds2, Dm1 ja Dm2, joita kutakin sarjaa oli kyseisenä vuonna 1 kpl Joensuussa.
Sinulla on Juhani selvästi paljon sellaistakin mottitietoa, joka minulta puuttuu. Tietomme yhdistämällä ehkä moni asia täsmentyisi, mutta sitä ei varmaan ihan tällä palstalla kannata tehdä, vaan siirtää keskustelu omaan sähköpostiin.

Toivoisin edelleen tietoa, onko paljon itse kuvaan liittymättömiä kommentteja aiheuttanut Kalarannan mottikuva vuosilta 1933-41, vai voisiko se olla myös vaihtoehtovuodelta 1955. Kertokaapa siis aikalaiset ja paikallistuntemusta omaavat, näyttikö Kalarannan liikennepaikka kuvan kaltaiselta enää vuonna 1955!
kuva 13.04.2006 19:39 Seppo Liedes  
  Tuli näköjään ylimääräistä potaskaa tuohon tekstiin, kun kirjautumistietoni ei enää ollutkaan voimassa ja jouduin kopioimaan tekstin. Anteeksi! Tietokoneet tahtovat keljuilla ikämiehille.
kuva 13.04.2006 19:33 Seppo Liedes  
  Erinomainen ja ennen näkemätön kuva puumoottorivaunusta Uudessakaupungissa!
1.1.1933 Turku-Uusikaupunki rataosalle tuli kolme uutta moottorijunaparia ja junain kulku ulotettiin Kalarannan seisakkeelle asti (Rautatiehallituksen kertomus 1933). Tietojeni mukaan mot.6 sijoitettiin Turkuun uutena 1.1.1933 ja mot.8 siirrettiin Turkuun Iisalmesta 10.11.1933. Nämä molemmat Ds2:t olivat Turun kirjoilla kunnes kasi siirtyi Karjaalle syksyllä 1940 ja kuutonen Pieksämäen miehittämänä sotahommiin sairasmoottorivaunuksi jatkosodan alkaessa 1941. Loppuvuodesta 1940 kesään 1941 Turkuun oli sijoitettuna kuutosen lisäksi Ds2 nro 9. Ds2-vaunuista kuutonen oli vielä uudemman kerran sijoitettuna Turkuun loppuvuodesta 1954 alkuvuoteen 1956. Kuvassa voi siis olla joko kuutonen, kasi tai ysi. Etuikkunan viereisessä kulmauksessa olevaa vaununnumeroa ei nettikuvasta valitettavasti pysty hahmottamaan, mutta paperikuvaa suurentamalla sen ehkä saisi esille. Kesäaika huomioon ottaen mahdollisia kuvausvuosia ovat 1933-41 ja 1955. Tiedossani ei ole, ajettiinko Uudenkaupungin mottijunia 1955 enää Ds2:lla vaiko pelkästään Dm3:lla tai Dm4:llä. Hyvälaatuinen paperikuva voisi auttaa ajankohdan täsmentymistä myös esim. henkilöiden vaatetuksen avulla. Kertokaapa tietävämmät, milloin Kalarannan seisake on muutettu lähettäjän toisessa kuvassa näkyvään uuteen paikkaansa ja varustettu laiturirakennuksella.