114-103574 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

  

kuva 24.10.2021 21:53 Iiro Niemi  
  Kahvilavaunu käännettiin, jotta saatiin ovet laiturin puolelle 29.10. tapahtuvaa kahviokäyttöä varten. Toisella puolella vaunussa on vain yksi ovi, matkustamopäässä.
kuva 19.05.2015 12:15 Iiro Niemi  
  Deeverin on rakentanut Jan-Erik Nyström ja sen omistaa Suomen Rautatiemuseo. Rakentaja näkyy tässäkin kuvassa Hv3.n vierellä.

Mainittu kolari johtui ilkivaltaisesti käännetystä vaihteesta. Toimenpiteisiin vastaavan estämiseksi on ryhdytty.
kuva 01.12.2014 20:04 Iiro Niemi  
  Deeverinippu oli vasta koeajolla, hiukan keskeneräisenä. Pakoputkensuojat ja kasa muitakin yksityiskohtia on vielä kotona työpöydällä. Eli mallit täydentyvät vielä :)
kuva 11.08.2014 22:23 Iiro Niemi  
  Dv12 on Janke Nyströmin rakentama, kuten Robert veikkasikin. Veturi on tehty tilaustyönä Suomen Rautatiemuseolle ja se liikennöi kesäkaudella museon puistoradalla päivittäin.
kuva 01.02.2013 23:08 Iiro Niemi  
  Sen verran on tietoa piirakkamummosta, että asui juurikin tässä Lautakankaalla. Eli tältä seisakkeelta aloitti ja tälle päätti työvuoronsa.
kuva 22.06.2010 23:31 Iiro Niemi  
  Ttv oli siirretty päivän ajaksi juurikin tuonne kalustohallin päätyyn.
kuva 21.03.2010 02:43 Iiro Niemi  
  Mukava nähdä kuva näistäkin. Minulla oli pitkään aikomuksena kuvata makasiinirakennukset mallinrakennusta silmälläpitäen, mutta sitten yksi kaunis päivä ne olivatkin hävinneet.
kuva 19.03.2010 16:53 Iiro Niemi  
  Saha (Rantasalmi Oy hirsitalotehdas) ei ole historiaa mutta tehtaan raide ei ole enää yhteydessä rataverkkoon.

Ohn vaunun kohdalla on ollut tuohon aikaan vielä kaksi osuusliikkeen makasiinia, jotka jäävät kuvassa veturin ja sahatavaravaunun katveeseen. Makasiinit sijaitsivat raiteiden 3 ja 4 välissä. Olisikohan näistä kellään kuvia?
kuva 02.12.2008 19:40 Iiro Niemi  
  Tämä on yksi niistä liikennepaikoista, jotka minua erityisesti kiinnostavat. Muutaman kerran olen kävellytkin vanhaa penkkaa Parikkalasta Tiviälle, ja koettanut Tiviällä hahmottaa ratapihan rakenteita. Aseman ja henkilölaiturin sijainti on yhä nähtävissä, tavarankuormauslaituri on vielä jopa jäljellä. Sorakuopan raiteistosta en ole päässyt selvyyteen, raiteen paikkoja ei enää oikein erota kuopalla. Muistaako kukaan, millainen raiteisto kuopalla oli, montako vaihdetta? Asia kiinnostaa lähinnä mallinrakennuksen kannalta, monia suunnitelmia on tullut tämän liikennepaikan ympärille hahmoteltua.
kuva 13.10.2008 22:53 Iiro Niemi  
  Vaalea rakennus on ratavartijan mökki. Rummukassa ei ollut tietääkseni pysäkkirakennusta.
kuva 24.09.2008 18:39 Iiro Niemi  
  Kuvia löytyy ainakin toista tuhatta, täytynee laittaa muutamia tänne kun vain ehdin. Rataosuus kiinnostaa kun olen entinen rantasalmelainen, sen vuoksi on tullut seurattua työmaata tiiviimmin.
kuva 25.01.2008 09:19 Iiro Niemi  
  Suomen Rautatiemuseon sivuilta paasee museon web kauppaan, jossa on kyseisia maaleja myynnissa.
kuva 22.12.2007 12:23 Iiro Niemi  
  Katso kuva: http://vaunut.org/kuvasivu/44325
kuva 21.08.2007 20:32 Iiro Niemi  
  Sellaisestahan oli täällä jo näköjään kuvakin. http://vaunut.org/kuvasivu/40824
kuva 20.08.2007 22:55 Iiro Niemi  
  Tuolla Hong Kongissahan liikkuu Kowloon-Kanton -rautatiellä myös kaksi Re 460 -veturia.
kuva 20.08.2007 22:36 Iiro Niemi  
  Peak Tram on järjestelmänä käsittääkseni Hong Kongin vanhin joukkoliikenneväline. Vaunusto ja tekniikka on tosin uusittu useaan kertaan.
kuva 17.03.2007 23:01 Iiro Niemi  
  Vaihdekoppi on näköjään hiljattain hävinnyt.
kuva 17.03.2007 18:48 Iiro Niemi  
  Rantasalmen asemalta Huutokosken suuntaan.
kuva 03.03.2007 01:31 Iiro Niemi  
  Mikä lie vaunun kunto ollut ennen tuota temppua, mutta jos ei kuitenkaan romuksi ollut menossa, niin itse en kyllä olisi antanut suostumusta tuollaiseen tempaukseen. Laho puukori kyllä on suhteellisen helppo uusia, mutta noiden vääntyneiden metallirakenteiden oikaisu on jo työläämpää.
kuva 28.01.2007 17:27 Iiro Niemi  
  Kyllä tämä on Kolkontaipaleelta näkymä Huutokosken suuntaan.
kuva 22.01.2007 19:47 Iiro Niemi  
  Muistaakseni aseman siirto tapahtui 1990-luvun lopulla, olisiko ollut peräti vuonna 1999.
kuva 20.01.2007 17:56 Iiro Niemi  
  Suurimmat kaupan perumiseen johtaneet ongelmat näissä vaunuissa olivat käsittääkseni sovittua suurempi akselipaino, sekä liian suuri melutaso matkustamossa. Vaunu perustui käsittääkseni vastaavaan espanjalaiseen sähkömoottorivaunuun, ja dieselkäyttöisen version toteuttaminen sen pohjalta ei sitten mennytkään ihan nappiin.
kuva 01.12.2006 22:04 Iiro Niemi  
  Muutama vuosi sitten tämä vaunu oli vielä Joroisilla, mutta eri paikassa. Se oli painettu tänne: http://vaunut.org/kuvasivu/30310
kuva 12.11.2006 14:53 Iiro Niemi  
  Jos ajaisin neljän tien risteyksessä 50 km/h etuajo-oikeutetun tien yli katsomatta tuleeko ketään, aiheuttaisi se varmasti monissa silminnäkijöissä paheksuntaa. Näin ei kuitenkaan ole ylikäytävillä, merkillistä...
kuva 08.11.2006 01:04 Iiro Niemi  
  Kylläpäs aihe jaksaa puhututtaa. Eikös tuolla kuvienhallinnassa nimenomaan varoitella pitämään huoli siitä että kuvien julkaisemiseen on luvat kunnossa. Itse olen erääseen täällä esille pistämääni kuvaan kysynyt ensin julkaisuluvan sekä YLEltä että Suomen Rautatiemuseolta, kun en voinut olla varma josko siitä muuten tulisi jälkiseuraamuksia. Luvan sain helposti molemmilta tahoilta. Kun tuossa noita Antin kuvia katselin, niin siellä oli myös huomautettu Siiskosen Pekan kuvien julkaisusta omalla nimellä, mikä on sekin kyseenalaista. Voihan tässä olla kyse tietämättömyydestä, ajattelemattomuudesta ja innokkuudesta, mutta vahinko on jo käynyt; netistä kuvat leviävät helposti myös muille tahoille. Ja toisekseen, minusta on melko lapsellista käyttäytymistä mustamaalata joku taho yksittäisen ihmisen virheen ja sen aiheuttamien toimien vuoksi. Voisin verrata tätä näin: Jos omaa hölmöyttäni tai huolimattomuuttani ajan tutkaan ylinopeutta ja saan siitä sakot, en voi syyttää kuin itseäni. Siltikin sakkojen jälkeenkin ajattelen että se on helvetin hyvä asia että ne poliisit on siellä tien päällä valvomassa. Ne on siellä meidän kaikkien turvallisuuden tähden. Toki löytyy niitäkin, joiden mielestä liikennesääntöjä voi hiukan soveltaa ja poliisit on vain haitaksi. Näin on näköjään tässä museoasiassakin. No, tämmöisiä ajatuksia...
kuva 01.11.2006 20:16 Iiro Niemi  
  Kaksi raidetta siinä meni, eli toinen oikealla näkyvällä penkalla ja toinen suurinpiirtein kuvassa näkyvän uuden radan paikalla.
kuva 01.11.2006 19:58 Iiro Niemi  
  Arvelinkin että tämä olisi helppo, miljöö on niin helposti tunnistettavissa. Kuvaa olisi voinut rajata enemmän. Veturi on Sk3 nro 400. Veturia hinattaessa sai aavistuksen tuntumaa siitä, miltä yhdyskoneen käynti on aikoinaan kuulostanut, kun männät painoivat ilmaa sylinterien läpi.
kuva 24.10.2006 20:12 Iiro Niemi  
  Tämä on Suomessa liian yleistä, mutta asiat voisivat olla huonomminkin. Käykääpä katsomassa intialaista tasoristeyskulttuuria: http://video.google.com/videoplay?docid=​-812908304937435727&q=junction
kuva 24.10.2006 19:57 Iiro Niemi  
  Sitähän se on esittävinään. Otto oli rajattu siten, ettei veturia eikä savukonetta käyttävää henkilöä näkynyt kuvassa. Tämä kohtaus, jossa sotilas antaa junalle lähtömerkin, kuvattiin pariin kolmeen kertaan. Tuuli painoi muistaakseni savun ainakin kerran täysin väärään suuntaan, kameraa kohti.
kuva 24.10.2006 19:00 Iiro Niemi  
  Nyt on päivämäärä oikein.
kuva 23.10.2006 21:40 Iiro Niemi  
  Kuvahan on tulkinnanvarainen, kuten Jarkko mainitsi. Halusin tuoda näkökulmani esille, koska olin todistamassa kyseistä tilannetta. Toki silloin täytyykin ajaa yli, jos ei ehdi turvallisesti pysähtyä ennen rataa. Näin olen minäkin joutunut kerran tekemään, ts. varoituslaitos alkoi hälyttää muutamia metrejä ennen raidetta.
kuva 22.10.2006 20:25 Iiro Niemi  
  Autoilija ei todellakaan ollut liian lähellä pysähtyäkseen turvallisesti. Sain tämän kyseisen tilanteen videoitua, ja kun nyt katsoin kyseisen otoksen, totesin että puomit alkavat laskeutua n 1/2-1 sekunnin kuluttua auton ylitettyä radan. Varoituslaitos on näin ollen varoittanut jo n. 8 sekunnin ajan. Jo tuossa kuvaustilanteessa tajusin että nyt saan nauhalle taas hiukan vastaavan otoksen kuin tämä: http://vaunut.org/kuvasivu/25244 , sillä selkäni takaa kuului kuinka auto lähestyi huomattavaa vauhtia ilman aikomustakaan pysähtyä. Halutessaan kuljettaja olisi hyvin saanut auton pysäytetyksi täysin turvallisesti ennen ylikäytävää. Se on muuten jännä juttu, että vaikka olen videoinut hyvin vähän ylikäytävien toimintaa, näyttää tällaisia tapauksia tallentuvan nauhalle tuon tuosta. Ainakin jos kehitys jatkuu vastakin samanlaisena. Mitenkäs teillä muilla? No, Suomihan on tasoristeysonnettomuuksien luvattu musta maa. Siitähän nämäkin tilanteet omalla tavallaan todistavat, vaikka nyt ei mitään vahinkoa käynytkään.
kuva 15.10.2006 23:16 Iiro Niemi  
  Hiukan perustietoa Kiukainen-Kauttua -radasta löytyy täältä: http://www.saariselka.sci.fi/rautatie/ra​uma/kauttua.htm
kuva 15.10.2006 23:09 Iiro Niemi  
  Tulipa vielä mieleen tällainen seikka, että luultavasti romunkuljetuksessa olleilla vaunuilla ei saa kuljettaa elintarvike raaka-ainetta. Luulen että kaikki vaunut tässä junassa ovat siten Ohn -sarjaa. Luultavasti näitä Ohn -vaunuja on säilytetty nimenomaan tätä juurikasliikennettä varten: http://vaunut.org/kuvasivu/11795
kuva 15.10.2006 22:40 Iiro Niemi  
  Puomin edessä seisovaa yhdistelmää edeltävällä autoilijalla ei ollut edes aikomusta pysähtyä, vaikka varoituslaitos jo hälytti. Puomi alkoi laskeutua lähes välittömästi auton ylitettyä radan.
kuva 15.10.2006 22:30 Iiro Niemi  
  Olin seuraamassa kuvassa näkyvää junaa, ja kiinnitin heti huomiota vaunujen litteroihin. Mielestäni ainakin suurin osa vaunuista oli Ohn -vaunuja. Jokaista vaunua en käynyt lävitse, mutta silmiini ei ainakaan osunut yhtään Ohr -vaunua. Olen viime aikoina nähnyt näitä lähinnä Ohr litteralla ja olin jopa yllättynyt kun tässä junassa oli Ohn -vaunuja. Olin saanut sellaisen käsityksen että nämä olisi jo kaikki alennnettu romuvaunuiksi. VR Cargon vaunukuvastossakaan ei ole enää Ohn vaunua, pelkästään Ohr.
kuva 14.09.2006 17:02 Iiro Niemi  
  Ilmeisesti 1940 -luvulta olevan ratapihakaavion mukaan Aholahdessa olisi ollut asemarakennus.
kuva 13.09.2006 13:23 Iiro Niemi  
  Hiltulasta jotain tietävät, olen hyvin kiinnostunut tämän liikennepaikan vaiheista ja kuvista joten kaiken aiheeseen liittyvän tiedon otan kiitollisena vastaan.
kuva 13.09.2006 13:16 Iiro Niemi  
  Itsekin muistan Hiltulan nimikyltin olleen romukasassa Savonlinnassa vielä vuonna 1994. Harmi kun ei tullut tuolloin kysyttyä jos sen olisi saanut ostaa.
kuva 12.09.2006 22:25 Iiro Niemi  
  Rakennus purettiin ilmeisesti syksyllä 1986. Tällainen muistikuva minulle on jäänyt kun ollessani 8 -vuotias koulutaksi kävi joka aamu kääntymässä tällä paikalla. Muistan kuinka VR.n miehet olivat purkamassa tiilikattoa. Käsittääkseni liikennepaikan sivuraide purettiin jo vuonna 1969, pystyisiköhän joku varmistamaan tämän ajankohdan? Ja Tapiolle kiitos tästä kuvasta, olen kaivannutkin kuvia Hiltulan liikennepaikalta ja sen rakennuksista.
kuva 19.05.2006 16:34 Iiro Niemi  
  Itsekin katselin videoa hidastettuna ja arvioisin että bussin perän ja puomin välissä oli lopulta alle 20 cm. Jos bussi olisi tullut vain 1 sek. myöhemmin olisi puomi jo osunut laskeutuessaan bussin perään. Enpä usko oli kuski tuolloinkaan tyytyväinen moiseen suoritukseen. Uskon että kyseessä oli vahinko, joka johtui "eihän sieltä koskaan junaa tule" -ajattelusta sekä riittämättömästä varovaisuudesta ja huolellisuudesta (mm. liian suuri tilannenopeus)ylikäytävää lähestyessä. Siitä yksinkertaisesti ajettiin läpi ikään kuin siinä ei mitään ylikäytävää olisikaan. Mikäli kyseinen kuljettaja on ajanut tietoisesti "kyllä mä tosta vielä ehin" -asenteella, voisi häneltä minun puolestani ottaa ainakin ammattiajoluvan pysyvästi pois. Oli syy mikä tahansa, ei tällaista saa mielestäni tapahtua. Jokaisen ajoneuvon kuljettajan täytyy tuntea vastuunsa.
kuva 19.05.2006 15:57 Iiro Niemi  
  Video on kyllä aivan aito. Sen verran ovat sille tehneet, että ääni on poistettu. Syynä ehkä spontaani kommenttini, joka kuuluu sen verran selkeästi etteivät halunneet sitä julkaista. Äänien kanssa tilanne on kyllä dramaattisempi; ylikäytävän kellot soivat ja kuljettaja suorastaan polkee kaasua, jotta ehtisi läpi.
kuva 19.05.2006 15:50 Iiro Niemi  
  Siinä junassa oli vetäjänä Dv16, numeroa en saanut. Tapaus sattui n. klo 17.00. http://vaunut.org/kuvasivu/25244
kuva 18.05.2006 20:16 Iiro Niemi  
  Otinkin tekstistä kopion leikepöydälle varmuuden vuoksi, sillä eilen kävi juuri kuten mainitsit ja suunnilleen vastaava kommenttini hävisi sinne bittiavaruuksiin. En kuitenkaan tyhjentänyt kenttää ja kopioinut teksiä uudelleen, siinä varmaan syy.
kuva 18.05.2006 14:20 Iiro Niemi  
  Pahoittelut, tuli tuplana ed. kommentti
kuva 18.05.2006 14:16 Iiro Niemi  
  En usko että kuljettaja olisi saanut autoaan pysäytetyksi ennen rataa siinä vaiheessa kun tajusi mitä on tapahtumassa (Toivottavasti edes tajusi). Jotenkin on sellainen tuntuma, että ylikäytävän lähestyminen on monille autoilijoille vain jonkinlainen muodollisuus; vauhtia ehkä vähän saatetaan hiljentää ja pääkin saattaa vähän kääntyä, kuitenkaan ei tulla niin varovasti että auton saisi tarvittaessa pysäytetyksi ennen rataa. Kuitenkin risteyksestä jossa on väistämisvelvollisuus osataan ajaa. Risteyksessä huomataan (yleensä) myös punainen valo, ja pysähdytään. Kuitenkin ylikäytävällä jää huomaamatta liian usein punainen vuorovilkku, huomattavasti havaittavampi kuin tavallinen valo. Lisäksi soivat varoituskellot, jotka tosin eivät kovin kauaskuulu. Onpa niitäkin, jotka eivät huomaa edes tien sulkevaa puomia, läpi mennään että rytisee. Viimekin vuonna 212 kertaa. Tästä luvusta voi vain arvailla paljonko tapahtuu kuvan kaltaisia läheltäpiti tilanteita tai jopa puomien kiertoa. Ihmiset eivät osaa suhtautua ylikäytävään riittävän vakavasti. Ja siitä mainitsemastani muodollisuudesta vielä yksi esimerkki: Olinpa kerran täysperäyhdistelmän apumiehenä, reitillämme oli vartioimaton tasoristeys (Savonlinna - Huutokoski -rata). Kuljettaja kyllä katsoi tuleeko junaa, siinä vaiheessa kun oli jo hytti kiskojen päällä. Onneksi ei sitä junaa silloin tullut. Että näin...
kuva 17.05.2006 22:23 Iiro Niemi  
  Huomisessa Ilta Sanomassa pitäisi olla tapauksesta jotain. Otin Pertusta mallia ja kävin tarjoamassa kuvamateriaalia ko. lehdelle, kun se toimitus siinä kivenheiton päässä oli. Luonnollisesti myös liikennöitsijälle lähti palaute kuvamateriaalin kera.