Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.12.2006 01:39 | Christian Stén | ||
| Hetkinen! Ruma varasto näyttä pikemminkin olevan joku entinen veturitalli kahdella kaariportilla vaan oikeanpuolimmainen kaari on pikkusen leikattu ja uutta seinä raiteita vastaan rakennettu | ||||
|
09.12.2006 01:28 | Christian Stén | ||
| Futuralistista modernismia: Raiteet, betonit, sillat, katokset ja massiivit betonisenämät ja lasiyhdistellmät niinkun suurstadin lähiöt ympäri mailmaa. Tässä oli vaan suota, metsää ja pusikoita noin 40 vuotta sitten. | ||||
|
09.12.2006 00:59 | Christian Stén | ||
| Noin 25 - 30kg Riippuen mistä metallista runko on tehty. Vähän painavempi ku polkupyörä Kyllä sitä yksi mies nostaa raiteelle ja raiteesta pois jos juna tulloo vastaan. Omasta kokemuksesta. | ||||
|
09.12.2006 00:02 | Christian Stén | ||
| Olisi mukava näky, savupilvet Töölönhallista pohjoiseen pitkin Manskua. Ja tuo vaunu tosta Varion perään, siinä olisi yhdistelmä Aleksilla! Kyllä se raiteita kulkisi jos vaan kopplaus toimii. | ||||
|
08.12.2006 14:56 | Christian Stén | ||
| Kalliota tässä on raivattu ja räjäytetty pois. Kallionseinämä oli tuon lähimmäisen pylvään huipusta tuon alimmaisen raiteeseen asti. Syvyysero ehkä 10 - 12 metriä ('inclussive' alustustöiden syvyys alimmaisessa kohdassa) Kukkula oli populaari Arapahojen leikkissä Stoned Hill. Nyt ei niltä ajoilta mitään jäljellä. Osa maastosta oli aika suonkaltaista ja pieni puro johti vedet Malminkartanosta ja luikerteli tuolta metsiköstä vantaan radan kohdalla ja edelleen tän kalliokukkulan vieritse jotenkin edelleen Huopalahden ja Munkkiniemen pohjukkaan. Tässä oli varsiinkin keväisin lumen sulatuksen aikana valtava tulva. Ja olisi varmalla täyttänyn tuon Vantaanradan alikulun jos ei mittän betoniputkia olisi asetettu veden johtamiseen. |
||||
|
07.12.2006 23:40 | Christian Stén | ||
| Jos näitä paskajuttuja jatketaan... Oletteko ollut matkaamassa Tzekissä enne mullistusta ja sen jälkeenkin. Siellä ei ollut edes pönttöä vaan reikä lattiassa mihin kyykyssä piti tähdätä. Siinä vaan liukasteltiin pitkin lattiaa kun juna törmäsi tunneliin ja valot häipyi! | ||||
|
07.12.2006 23:17 | Christian Stén | ||
| Voi jumpe! Pärnäsen korjaamo en olisi uskonnut nähdä kuvia näistä maisemista missä vietin lapsuuteni. Tässä kuvassa olisi näkynynt meidän puutalo, suoraan Pärnäsen takana kallionrinteellä jos ei talomme olisi revitty 60 luvulla. Pärnäsen korjaamon makasiinien välissä kulki entinen Turunrata siis vasemmalla tehden loivan kurvin kuvaajan vsemmalta puolelta ja liittyen nykyiseen raiteeseen vähän ennen Pitäjänmäen asemaa. Siis melko suuri kurvi. Rataa oikaistiin nykyiselle penkereelle joskus 50 luvun allussa. Ja silloin vaan yksiraiteisena. Kuvassa on kaksoisraide jota rakennettiin 60 luvun puolivälissä muistaakseni vaikka silloin jo olimme muuttanet Puotilaan. Viiden ja Kuudenkymmenen-luvun alussa ei ollut noin pusikoitunutta, vaan melko avaraa maisemaa. Tuossa oikealla oli pieni hevoshaka mistä meidän pienviljeliä naapuri talutti hevoset radan ylitse. ylikäytävä oli aivan junan etupään kohdalla. Siis ylikäytävä, ei alikulkua ollut vielä. Junarungon loppupäässä oli opastin eli Semafoori. Näkyvyys täältä vihdintien sillata (kuvajan pakalta) semafoorille oli ainoastaan 250 metriä. Siis aika lyhyt jarrutusmatka jos semafoori oli alhaalla. Junien nopeuus tässä kohdalla ei ollut kovin suurta, justin siitä syystä että oli niin huono näkyvyys. Ehkä sn 40. Ja erittäin huono ylikulkupaikka. Tapahtuihan siinä enemmän kun yksi onnettomuus. Ei ollut edes puomeja vaan oikeesti tuo hiekka-tie ei ollut virallinen ajoneuvoille mut moni siitä oikaisi Vihdintieltä Pohjois-Haagan. Junat vihelsivät aina kamalasti tullessa sillan takaa huomioksi. |
||||
|
07.12.2006 21:41 | Christian Stén | ||
| Noh löysin täältä yhen kipaleen puuvaunu tuplalla ovella, miten se on Töyriin joutunut? https://vaunut.org/kuvasivu/7107 | ||||
|
07.12.2006 00:35 | Christian Stén | ||
| Klikka Historia. Sivun alimmaisessa rivissä on tästä palosta mainittu. | ||||
|
|
07.12.2006 00:32 | Christian Stén | ||
| Tiesittekö että Rautatieaseman tämänpuolinen kulma, katos ja ullakko paloi miltei kokonaan tuhoisassa tulipalossa 14.6.1950. Tässä mainitaan siita ohimennen. Muistan tuon tapahtuman hämärästi 7 vuotiaana. http://www.lykhki.edu.hel.fi/projekti/kotisivut9lk/Rautatieasema/ Äiti sanoi että nyt pitää ottaa Bussi kotiin (nr.22 Etelä-Haagan, Huopalahteen) kun junat ei mene. Ehkä netistä löytyy enemän tuosta taphtumasta. |
||||
|
03.12.2006 01:15 | Christian Stén | ||
| Ei tarvitse kiskoja hiota. Pannan vaan jarrukengät eteen niin kyllä pinta tasaantuu. | ||||
|
01.12.2006 18:56 | Christian Stén | ||
| Outo kattoosasto ja rumaa sinapinkeltaista väriä. Pöydissä oikeen tuplat tuukit ja logot. Onkohan tämä vaunu sitä klassista mallia mitä käytetään venjälläkin, tummanvihreet. Jotenkin vaunu tuntuu kallistuvan oikealle vaan onko mun silmät killissä? | ||||
|
01.12.2006 16:24 | Christian Stén | ||
| Tässä on tehoa melkeen 15'000Kw vetämässä 100% enemmän kuin ruotsalaisten malmiradan, Dm kolmiosarja 7'200Kw, Kiruna - Tromsö. kyllä on vahvat nää marsut! | ||||
|
01.12.2006 16:00 | Christian Stén | ||
| Onko tommosessa radalla liikenne-turvallisuus määräyksiä? | ||||
|
01.12.2006 15:55 | Christian Stén | ||
| On siinä rakennettu pitkä kiskotettu vaunu pienelle resinalle! | ||||
|
01.12.2006 01:46 | Christian Stén | ||
| Vuoristorata? | ||||
|
01.12.2006 00:57 | Christian Stén | ||
| Lentsikan ikkunat alareunassa! | ||||
|
01.12.2006 00:38 | Christian Stén | ||
| Amerikkalaistyyliset telit? | ||||
|
01.12.2006 00:29 | Christian Stén | ||
| Sota on julma, se eristää ihmisisä toisistaan. Jos ei muuten niin pimennyslevyillä. Ei levyjä tarvita rauhan aikana. Kuinka moni lukijoista tällä vaunut.org on koennut sotaa tosissaan. Ei varmallakaan monta procentia. Eikä tänäpäivän sotavehkeellä pimennyslevyt haittaa yhtään mitään kun kohteet skannataan robotin laaserilla. | ||||
|
01.12.2006 00:05 | Christian Stén | ||
| Kaksi syytä miksi noita luukkuja tarvittiin. 1. Ninkuin joku sanoi; Pimmennykseksi ettei viholliset nähneet ilmasta käsin pommittamaan junaa, toisen mailmansodan aikana. 2. "Mailman pisin tunneli" siihen aikaan kun venäläiset olivat "Ryöstäneet/Valloittanet" Porkkalan aluetta etelä Suomessa 1944 - 56. Sen alueen lävitse kulki sillionen ja vielä tänäänkin, Rantarata Turkuun. Junat jotka kulkivat Porkkalan läpi. Pantiin luukut ikkunoiden eteen, että ei Suomaliaset voineet kurkistella Venäjään ja mitä Venäläiset siellä puuhasivat. Sen takia sitä kutsuttiin "mailman pisimmäksi tunneliksi" koska ei ulos nähnyt yhtään mitään lähes tunnin aikana. Kattovalot vaunujen sisäpuolella käytettiin tietysti. Mutta ulos ett' nähnynnä' mitään. |
||||
|
30.11.2006 23:22 | Christian Stén | ||
| On miehet istumassa vastakkaisella puolella tositarkoituksella pitää junan vaakatasossa. No voi ei! Tajuun ättä painopiste on alhainen, maan vetovoimaan nähden Muutenhan tuo lipputankokin kaatuisi. (;-¿) | ||||
|
30.11.2006 22:59 | Christian Stén | ||
| No entä jos toi ukkeli ei toimi silmänräpäyksessä kun kelloa soitta. Vaan tuumi "tullan kun tullaan" ja juna tulee kahtasataa, niin kyllä siinä pitää toimia silmänräpäyksessää kun kello pimahtaa. Entä jos mies joutuu istumaan pöntöllä enemmän kun viisi minuuttia? Onhan hänkin sentään ihminen. | ||||
|
30.11.2006 17:08 | Christian Stén | ||
| Tarkoitan Vantaankoskelle. kun kävin siellä niin junat menivät vaan Martinlaaksolle (kauan sitten)! | ||||
|
|
30.11.2006 17:03 | Christian Stén | ||
| Vastaus Vx'lle Tuon mainitsemasi kinttupolku on pätkä sitä vanhaa rataa jonka mainitsin varastoradaksi. Se oli sitä vanhaa turunradan pengertä. Ehkä sitä on käytetty radan uudistuksien rakentanmiseen aikana. Paljon alempana kun uusi rata. Siis sitä "loivaa alamäkeä" Huopalahden asemalta varastoalueelle. | ||||
|
|
30.11.2006 16:53 | Christian Stén | ||
| Olen käynnyt katselemassa maisemia nyt jälkeenpäin, niin mullistus on valtava. Ei tuntisi jos ei tietäisi. Kallioleikkaus missä tuo juna kulkee oli siihen aikaan vaan puolet niin leveä kun nyt. Orapihlajantie (ent Pohjoinen ratapolku) oli 1950 luvulla vaan kapea mutkainen hiekkatie. | ||||
|
|
30.11.2006 16:43 | Christian Stén | ||
| Minäkin olen asunnut tossa kurvissa 1950 - 62 Korkeella kallion puolella puutalossa. Tämä kuva on otettu länteen päin kohti vihdintien siltaa. Siinä missä Martinlaakson rata erkanee kaupunkiradalta oli Huopalahden ratapihan tavarajunaraiteen länsippään päätypuomi. Vaan siitä päätypuomista ja nykyisen Orapihlajantien (ent Pohjoinen Ratapolku, nimenvaihto 1962 Orapihljantieksi) välissä oli vielä yksi raide joka johti Otavan Paperirulla-varastoon ja noin 50 metriä länteen "Pärnäsen Korjaamolle". Jossa oli sen raiteen päätypuomi. Huopalahden ratapihalta oli loiva lasku siihen puomille jota pitkin vaunut saattajan kansa laskettiin varastoille. (Enemmän kun yhden kerran vaunut ovat menneet "hupsista,keikka" sen puomin lävitse pienviljeliän pellolle. Siihen on nyt kasvatettu metsää pellolle). Siitä raiteesta ei enää ole jälkeäkään kenties nyt on ne raiteetkin purettu. Se purettu osa oli alkuperäinen Turun rata aina 1950 luvulle asti. Muistan sen hyvin sillä katselin junia ikkunasta aivan 10 metrin päästä. Siis noin 50 metriä nykyisen kaupunkiradan pohjoispuolta. Siinä oli melkoinen kurvi. Sekin raide johti Vihdintien sillan kohdalle. Vihdintien siltaa ei muistaakseni ollut ennen 1950 koska betonisillan rakentaminen tehtiin 1950 luvun alkupuolella. oiskohan ollut jonkinlainen puusilta ennen? Luultavasti ei koska Vihdintien likkenne oli hyvin harva. Ehkä kymmenkunta autoa tunnissa. Joskus laskettin automerkkejä, Ifa, Voorti, Pobedaa, folkaria jne. Betonisilta oli lyhyt, oli vaan varattuu aukko kahdelle raiteelle, vaikka vaan yksi rade oli rakennettu. Siltaa on nykyään uudesti pidennetty koko rantaradan ylitse viisi? raidetta. Strömbergin tehdas rakennettin tai laajennettin siihen aikaan. Muistan työporukan joka aamuisin vaaelteli, oikaisi meidän pihan ylitse Pohjois-Haagasta, ja kävelivät osittain raidetta pitkin Strömbergin tehtaalle. Seisaketta Valimo, ei ollut olemassa vielä 50 ja kuudenkymmenen alussa. | ||||
|
30.11.2006 04:32 | Christian Stén | ||
| Zoomi päällä vääristää kuvan syvyyttä! | ||||
|
30.11.2006 04:15 | Christian Stén | ||
| Ei ollu kaukolämitys keksitty ennen 1960. Kyllä noissa vaan telttakamiinat oli. Pulma oli että vaunun "elämisen" takia nuo peltihommat piti olla tiivit ja eristys katolle tai katon lävitse rapistui ajan mittaan ja saatoi aiheuttaa kattopalon. | ||||
|
30.11.2006 03:56 | Christian Stén | ||
| Entä jos vaunu jostakin syystä syttyisi palaamaan niin koko paska sulaisi yhteen möykkyyn tuohon kiskoille! | ||||
|
30.11.2006 03:40 | Christian Stén | ||
| Teräksen laajentuminen lämmentyessä. Onko kukaan keksinny laajentumatonta terästä? | ||||
|
30.11.2006 03:22 | Christian Stén | ||
| Taidenäyttelyvaunu | ||||
|
30.11.2006 03:19 | Christian Stén | ||
| No sehän aina on vaarana kolarissa että painava irtotavaraa tulee lentämällä vauhdista riippuen eteenpäin. | ||||
|
30.11.2006 03:13 | Christian Stén | ||
| No ohoh, onpas ohueet seinät ku pieni paperikasa lentää plootujen läpi! Näkyy tossa olevan vaurioita alaosassakin. | ||||
|
27.11.2006 21:29 | Christian Stén | ||
| Onks toi höyryveturi? | ||||
|
27.11.2006 21:26 | Christian Stén | ||
| Ei voi olla totta tai sitten kortti-kuvauksen päivämäärä hieman aiemmin vaika terveiset on lähetetty vasta -34. Ei ainuttakaan autoa. Oliko rautatientorilla ajokielto. Siihen aikaaan -30 luvulla vilisi autoja muissa euroopan kaupungeissa. Yksi ratikka kurkistelee esiin oikealta. näyttä olevan vanhempaa mallia mikä osoittaa noin 10 - 15 vuotta aiemmin. | ||||
|
27.11.2006 20:30 | Christian Stén | ||
| Mitenkä nuo vaunut lastataan. Olen aina ihmetellyt miten taitavat nuo kuskit ovat kun osaa peruuttaa tuommoisen kapealle vaunulle? Kun rekat ovat vastakkain niin jompi kumpi täytyy peruuttaa. | ||||
|
27.11.2006 20:16 | Christian Stén | ||
| Sillä oikaistaan helteen aiheuttamat mutkat niinkö? | ||||
|
27.11.2006 20:12 | Christian Stén | ||
| Eikös tota tököttiä saa laimennettuna drinkissä? "King Creosol"! | ||||
|
27.11.2006 12:17 | Christian Stén | ||
| Noita Latoja ei liikenteesä näe enään. | ||||
|
27.11.2006 12:11 | Christian Stén | ||
| Siitä tulee monorail. Veturinkuljettajalla on tasapainovastuu kieli keskellä suuta kun ajetaan. | ||||
|
27.11.2006 11:47 | Christian Stén | ||
| Neljä-jäsenen ratavartian perhe tuossa on asunnut. Nukkuivat vuorotellen. | ||||
|
27.11.2006 11:38 | Christian Stén | ||
| Kaukoohjattu? | ||||
|
27.11.2006 10:55 | Christian Stén | ||
| Olis vaik' voinnu paukahtaa! Nestekaasua. | ||||
|
26.11.2006 22:48 | Christian Stén | ||
| JR laski leikkiä. Eihän modernia kännykkää siihen aikaan edes ajateltu... Se joka oli lukutaitoinen 1950 luvulla muistaa varmaan Rip Kirbyä jolla oli rannetelkkari. Tänään se ei enää ole mielikuvitusta. Mutta mikä oli ARP? |
||||
|
26.11.2006 22:06 | Christian Stén | ||
| Luultavasti se oli joku näyttelykapine helsinginpäivän taphtuman johdosta. Olisikohan se hitsattu kiskoon kiinni että ei sitä niin helposti työnnetä mihinkään jorpakkoon. | ||||
|
25.11.2006 17:03 | Christian Stén | ||
| Paljon muistuttaa ruotsalaista RC sarjaa. | ||||
|
25.11.2006 16:59 | Christian Stén | ||
| Minusta näyttää kun olisi kuusi akselia! Mut voin olla väärässä kuten aina. | ||||
|
25.11.2006 16:42 | Christian Stén | ||
| Onpa upea juna ja väriloistoa! | ||||
|
25.11.2006 16:39 | Christian Stén | ||
| Olipas siinä piilokuva "ilmavoimat" en olisi huomanut jos ei siivensulkaset ois paljastanu. | ||||
|
19.11.2006 13:29 | Christian Stén | ||
| No voi hirvistys! Olen kerran istunut matkassa täällä ruotsissa Norrköpingin lähistöllä kun hirvi läi junan alle. Se tuntui pienenä töksäyksenä koko junan rungossa. Juna alkoi jarrutuksen ja siirtyi onnettomuuspaikasta noin 300 metriä ennenkuin pysähtyi. Ja siihen jäätin kun hirven kroppa tai luusto oli aiheuttanut pyöränvanteesen iskun ja murtuman. Kovat luut! Jouduttiin venttaamaan uutta veturia. Sen varalta että epäiltiin veturin pöränvanteen halkeamisen ja podotus kiskoilta jos sillä olisi jatkettu matkaa. Veturina oli RC4 tai RC5. Tästä keroi konduktööri, kulkien vanujen kautta jättäen informaation. Lisäsi että ei hirvenkroppaa saatu pois veturin alta, oli juuttunut niin lujasti kiinni. Tämä tahtui 1980 luvun alkupuolella. | ||||
|
19.11.2006 11:15 | Christian Stén | ||
| Kyllä ihminen on kekseliäs suunnitellessa toisten ihmisten kuolemaa! | ||||