Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.09.2009 16:03 | Timo Valtonen | ||
| Dibuni, tai oikeammin translitteroituna Dibuny, on vanhaa Inkeriä ja sen suomenkielinen nimi on Tipuna. Alunperin se oli vain Valkeasaareen (nykyiseen Beloostroviin) kuuluva kylä, mutta muuttui venäläisenemmistöiseksi jo pari sataa vuotta sitten suurten tehtaitten vaikutuksesta. | ||||
|
03.09.2009 15:33 | Timo Valtonen | ||
| Joskus 70-luvun alussa ainakin yhden vuoden ajan tällaisilla kylteillä varustettuva vaunuja lähti Helsingistä pohjoiseen keskiviikko-iltapäivisin. Muistan sen hyvin kun koulusta stadikalle jumppatunnille oli varattu liikaa aikaa ja ajan hmm... tappamiseksi istuttiin usein Lintsin kallioilla ja katsottiin ruumisjunaa. Joskus joko kyltin ympärillä tai vaunun oven pielessä oli havuja. | ||||
|
02.09.2009 11:59 | Timo Valtonen | ||
| Ei, kun se on DM7S, s niin kuin sport. | ||||
|
02.09.2009 11:56 | Timo Valtonen | ||
| Harvinaisen hyvin tämä asema on pitänyt vuosien saatossa. Verrokkeja: https://vaunut.org/kuva/9758 Muutenhan kaupunki meni tuusan nuuskaksi sotien aikana. Ja muutama vuosi sitten siellä räjähti kerrostalokin kappaleiksi huhujen mukaan tshetsheenien tai mafian toimesta. | ||||
|
30.08.2009 21:32 | Timo Valtonen | ||
| Muuten niin aitoa, mutta tuo muovi roskiksesta olis pitänyt työntää kuvauksen ajaksi kokonaan roskikseen ;-) | ||||
|
27.08.2009 21:18 | Timo Valtonen | ||
| Mutta ah, niin taloudellisesti toteutettu. | ||||
|
26.08.2009 13:41 | Timo Valtonen | ||
| Autonomian aikana ei taidettu ehtiä nimetä kuin kaksi kaupunkia Venäjän keisariperheen mukaan: Nikolainkaupunki Nikolai I:n mukaan palon jälkeen kun kaupunki rakennettiin uudelleen uudelle poaikalle ja Maarianhamina keisarinna Maria Feodorovnan (o.s. Tanskan prinsessa Dagmar) mukaan. Ruotsin kuninkaallisten sun muiden mukaan nimettyjä löytyy runsaammin, mm. tuo Vaasa. - Venäjän Lokakuun rautatiet (Oktjabrskie Zheleznie Dorogi) oli aikaisemmin Nikolajevskie ZhD Nikolai I:n mukaan. Eikös joku ratahanke voitaisi nimetä Tarjaksi kun on jo Elsa? ;-) | ||||
|
25.08.2009 02:40 | Timo Valtonen | ||
| Lienevät jälkeenpäin lisättyjä, koska vanhoissa Suomi-Filmeissä pompitaan kyytiin ja pois vaunun liikkuessa. | ||||
|
Kuvasarja: Lomamatka 2009 Puolassa |
24.08.2009 15:33 | Timo Valtonen | ||
| Jatka vaan. Odotan mielenkiinnolla tulisiko Gdyniasta vaikkapa vanhoja höyryjä. | ||||
|
19.08.2009 11:37 | Timo Valtonen | ||
| Mitä sitä suotta piuhoja vetämään, varastaisivat vaan. Niin kuin neuvostovallan viimeisenä vuonna erään kerran kun kolleega ei päässyt aamulla työpaikalleen Vasalemmasta kun yöllä oli parin kilometrin matkalta varastettu kuparipiuhat. | ||||
|
19.08.2009 11:20 | Timo Valtonen | ||
| Sama juttu oli valuutanvaihdon kanssa parikymmentä vuotta sitten ennen visa elektrooneja sun muita. Asemalla oli hienoja pankkikonttoreita, mutta yksikään ei vaihtanut Kanadan taaloja tai D-markkoja US taaloiksi. Vihdoin joku turvamies neuvoi myös kolmen korttelin päähän yhden huoneen ja virkailijan konttoriin, jossa oli pakko asioida ryöstökurssiin. | ||||
|
14.08.2009 19:15 | Timo Valtonen | ||
| Taitaa gospodin Ryyppö olla Venäjällä kun koit syövät kirjasimia. | ||||
|
12.08.2009 21:49 | Timo Valtonen | ||
| Kokeillaan - oliskohan entisen Hankkijan portti Oulunkylän ja Pukinmäen välissä | ||||
|
10.08.2009 14:18 | Timo Valtonen | ||
| Ja numeron alla OK ZhD eli Lokakuun rautatiet | ||||
|
09.08.2009 01:34 | Timo Valtonen | ||
| Useammankin brittimatkatoimiston sivuilla markkinoidaan tulevaksi jouluksi matkoja joulukuun puolesta välistä jouluun, joihin kuuluu höyryjuna-ajelu Kemijärvelle. Sesonki näyttää vaan niin onnettoman lyhyeltä - alle kaksi viikkoa. | ||||
|
09.08.2009 01:13 | Timo Valtonen | ||
| Krapula-aamun kauhistus. Jos tuo laite körmyää metrotunnelissa toimiessaan kuin tuossa kuvassa on ilmanvaihto tunnelissa kovilla. | ||||
|
09.08.2009 01:00 | Timo Valtonen | ||
| Eikö espoolaisille sovi käyttää Leppävaaraa liityntäasemana, olisiko paremmin kuormitettu jos lisäraiteet ja tiheät vuorot olisi heti ulotettu Espooseen tai Kauklahteen asti? En ole vuosiin joutunut liikkumaan yleisillä tuohon suuntaan ja tokkopa olen edes käyttänyt A-trainta. Leppävaarasta kohistiin aikoinaan niin paljon, että oletin sen olevan yhtä kovassa käytössä kuin esimerkiksi Helsingin ja Malmin välin. | ||||
|
08.08.2009 12:20 | Timo Valtonen | ||
| Höh - taitaa krysantemia vaivata. Ei se höyryjuna Pietarhoviin mene, vaan Tsarskoje Seloon (ent. Saarenkylä), jossa on keisarinna Katariina Suuren kesäpalatsi. Asemalta on tosin vielä matkaa itse palatsiin komean puiston väli. Juna lähtee joskus aamupäivällä Vitebskiltä ja palaa illansuussa. Ainakin lauantaisin sen pitäisi liikennöidä tätä Venäjän vanhinta rataosuutta, joka valmistui paljon aikaisemmin kuin Helsingin ja Hämeenlinnan välinen pätkä. | ||||
|
07.08.2009 14:23 | Timo Valtonen | ||
| Rautieversio pelastusveneestä. | ||||
|
|
04.08.2009 01:24 | Timo Valtonen | ||
| Vitebskiltä on säännöllistä höyryvetoista museoliikennettä Pietarhoviin. | ||||
|
04.08.2009 01:22 | Timo Valtonen | ||
| Jaksa vaan mennä kuikuilemaan portille. Kun tarpeeksi kuikuilet päästää täti sinut sisään. Entisöityjä vetureita on esillä kaikilta aikakausilta ja onpa sinne eksynyt joukkoon suomalaistakin tuotantoa. Asialliset kyltitkin on laitettu näkyville, en vaan enää muista olivatko ne vain venäjäksi. Ryhmiä varten löytyy oppaita, jopa suomenkielisiäkin. Ehdottomasti kannattaa käydä! | ||||
|
17.07.2009 18:04 | Timo Valtonen | ||
| Tarkennus oli tarpeen. VR:n sivulla http://www.vr-konserni.fi/fi/vakiolinkit/VR-konsernitiedottaa/news_565.html todetaankin, että Karelian Trains hankkii ja huoltaa junat, VR ja RZD (Rossiiskie zheleznie dorogi, kas kun ei Oktjabrskie?) hoitaa palvelut sun muut. Junien värityksestä tullee uusi keskustelu: http://www.vr-konserni.fi/attachments/5s7552ztM/5DqmR6XGi/Allegro.jpg Nimi Allegro on sinänsä hyvä, mutta miksi ihmeessä piti ottaa käyttöön nimi, joka on jo käytössä Italiassa, Itävallassa ja Tshekissä? http://www.eurail.com/eurail-hotel-allegro |
||||
|
|
15.07.2009 09:00 | Timo Valtonen | ||
| Kyllähän Sibeliuksella sinisten vaunujen aikana oli oma brandinsa, nuottiviivastot sun muut kyljissä. Ja kolmansissa maissa markkinoitiin ahkerasti. IC-vaunut ovat vain lyhyt valiväihe ja kohta nähdään Allegro-markkinointia yllin kyllin. Mielenkiintoista nähdä nostetaanko sillä sitten operoivan Karelian Trains -yhtiön profiilia vai VR:n. | ||||
|
12.07.2009 13:49 | Timo Valtonen | ||
| Taitaa olla samoilla piirustuksilla tehty kuin Petäjäveden asema. Oliskohan vielä muita? | ||||
|
11.07.2009 12:15 | Timo Valtonen | ||
| Viipurin länsipuolen silta onkin toinen silta Venäjällä, jonka maksumiehenä on toiminut Suomen valtio. Ensimmäinen oli ihan oikeasti Venäjällä Neva-joen Pietarissa ylittävä Finljandski most eli Suomen silta, jolla keisarivallan aikaan yhdistettiin Suomen valtion rautateiden ja Nikolajevskin (nykyisin Oktjabrskoje eli Lokakakuun) rataverkot vuonna 1912. Suurin osa kuluista lankesi suomalaisten maksetavaksi, koska suomalaiset sillasta eniten hyötyivätkin. - Wikipediassa löytyi artikkeli sillasta. http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_rautatiesilta | ||||
|
08.06.2009 20:39 | Timo Valtonen | ||
| Hienoa, kun asema on saanut seistä runtelematta vuosikymmenet. Verrokkikuvia eri kieliajoilta: https://vaunut.org/kuva/26704 ja http://yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=4&t=27&a=125 | ||||
|
30.05.2009 00:05 | Timo Valtonen | ||
| Mikä tällä kertaa oli "määräystekninen syy"? | ||||
|
28.05.2009 23:06 | Timo Valtonen | ||
| Vanhasta (ajalta ennen Pendoja)junamatkailuvideosta Rail Away-Europe, osa 15 - Finland - http://v.youku.com/v_show/id_XOTQwMDYzNDQ=.html kolmannesta minuutista seitsemänteen minuuttiin näkyy miten kauniisti Ukko-Pekka vetää alkuperäisiä vaunuja. | ||||
|
22.05.2009 19:38 | Timo Valtonen | ||
| Mitäs vikaa finnländischissä on? Ihan niin kuin ruotsissakin finsk versus finländsk. Yksi sana kuvaa vain maata, toinen kieltä, kansaa ja maata. ;-) Muuten, siellä Berliinissä pitäisi saada laitettua se paikallinen Hesari ajanmukaisempaan muotoon. Helsingforsser Strasse kuulostaa niin keisarinvallan aikaiselta. Samoin kuin viereinen Rewaler Strasse. |
||||
|
20.05.2009 10:18 | Timo Valtonen | ||
| Minä kans! Kierrettäis vaikka Laatokka samalla reissulla. | ||||
|
20.05.2009 09:53 | Timo Valtonen | ||
| Saksalaiset oman sotahistoriansa mukaan tuhosivat rataa perääntyessään, mutta tuhoaminen "ei ollut tehokasta". Ilmeisesti Schienenwolf-laitetta ei ollut käytössä niin kuin saksalaisilla oli muualla itärintamallaan. Saksalaisethan sitten perääntyessään tuhosivat rautatiesiltoja yms. ainakin Kemijärvellä ja Rovaniemellä. Alakurtin ja Kelloselän välinen osuus purettiin lopullisesti melko myöhään, todennäköisesti 1950-luvun puolivälissä. En ole onnistunut löytämään tarkempaa tietoa mistään, tietoni perustuu sukulaismiehen kertomuksiin metsätyömailta Kelloselästä joskus noihin aikoihin. Venäläisen höyryveturin ääni kiiri kauas sopivalla säällä ja näkyikin jonkun tunturin laelta. Alakurtin ja Muurmannin radan välinen pätkä on edelleen käytössä joskin huonossa kunnossa. - Puretun rataosan kulkua pystyy hyvin seuraamaan tästä kartasta: http://mapy.mk.cvut.cz/data/Rusko-Russia/Poloostr.%20Kola/Salla_Alakurtti_Kutsa_50k/ | ||||
|
19.05.2009 11:07 | Timo Valtonen | ||
| Olen muistavinani, että jonkun suuremman onnettomuuden jälkeen penkkien kääntämismahdollisuus poistettiin kun se oli osoittautunut liian vaaralliseksi kiinnitykseksi törmäystilanteessa. | ||||
|
13.05.2009 12:04 | Timo Valtonen | ||
| Niin, ja muutamakymmentä kiloa ja vuotta sitten sillan pielessä mäen päällä oli nykyisen Soneran tiloissa HM:n leipomo, josta sitten tuli SOK:n kahvintuoksun jälkeen pullantuoksu kasin sisälle asti kun Brahikselta ajoi skurulla Valkkaan. | ||||
|
|
12.05.2009 21:21 | Timo Valtonen | ||
| Tässä kuvassa muro-r on Snellmaninkadulla kansallisarkiston kuvassa ja edellisen kommentin linkissä se on Sturenkadulla SOK:n kahvipaahtimon kohdalla Aleksis Kiven kadun ja Teollisuuskadun sillan välissä. Kuvaajan selän takana on Waltteri-kirpikseksi alennettu entinen VR:n Pasilan konepaja. | ||||
|
06.05.2009 07:23 | Timo Valtonen | ||
| Kyllä niitä useinkin näkyi. Tosin en mene vannomaan, että sellaista olisi missään vakiokokoonpanossa ollut. | ||||
|
05.05.2009 17:12 | Timo Valtonen | ||
| Postivaunun postiluukullisuus! | ||||
|
25.04.2009 19:44 | Timo Valtonen | ||
| Samaa kertausharjoitusreseptiä käytettiin myöhemminkin 50-luvulla. Vuoden 1956 yleislakon murtamiseen ainakin uhattiin kutsua veturimiehet kertausharjoituksiin. Nyt en muista ehdittiinkö kertausharjoituskutsuja jaella vai ratkesiko tilanne muuten. Kun Brezhnev tuli aikoinaan Suomeen katsomaan Loviisan uutta ydinvoimalaa kutsuttiin lakkoilevat sähkömiehet kertausharjoituksiin hoitamaan hommiaan, mutta muistaako joku tietäväisempi onko Suomessa kertausharjoituskorttia käytetty hyväksi muulloinkin rautatieliikenteen pitämiseksi käynnissä? | ||||
|
25.04.2009 19:36 | Timo Valtonen | ||
| Hauska kokoonpano tässä MP40:ssä. Tuohon aikaan 70-luvulla oli Helsingistä Seinäjoelle Haapamäen kautta menevässä n klo 14 lähtevässä junassa myös yksi makuuvaunu Rovaniemelle, joka sitten liitettiin Helsingistä Parkanon kautta paljon myöhempään lähteneeseen Rovaniemen junaan Seinäjoella. Olisikohan tämä ollut sitten makuuvaunun kuljetusta paluussa? | ||||
|
22.04.2009 12:36 | Timo Valtonen | ||
| Eikös jossain vaiheessa ajettu porkkanalla peräti rengasreittiä Helsingistä Tampereen,Haapamäen, Jyväskylän ja Pieksämäen kautta Savonlinnaan ja edelleen Parikkalan, Kouvolan ja Riihimäen kautta Helsinkiin? Se on vaan jäänyt mieleen kun joskus kauan sitten menin Petäjävedelta sukuloimaan ja kun olin loppumatkasta ainoa matkustaja koko Porkkanassa kippari suostui siihen, että Porkkana hiljentää Massilanmäki-vainaa seisakkeella niin että pääsen hyppäämään pois jottei tarvitsis Savonlinnan kautta kiertää. | ||||
|
21.04.2009 19:22 | Timo Valtonen | ||
| Jaa-ah, Zoo:hon varmaan. Siihen aikaan s-paanassa oli ruhtinaallisesti tilaa kun wessit boikotoivat ossien operoimia junia. Aikataulujen noudattaminen oli varjopuolena vähän sitä sun tätä. Eikä niissä matkustanut kuin minä ja muut mutikset. | ||||
|
21.04.2009 19:16 | Timo Valtonen | ||
| Sangen mahdollista. Sitä paitsi Lokakuun rautatiet eli Oktjabrskie zhel.dor. oli aikaisemmin nimeltään Nikolejevskie zhel. dor. Tuoltahan sitä tietoa löytyy kun jaksaa kaivaa http://parovoz.com/ Ps. Joko kämppä löytyi? |
||||
|
|
15.04.2009 09:26 | Timo Valtonen | ||
| Jossain ns arkistoissani on kuva itäsakuhöryvetämästä amerikkalaisesta sotilasjunasta juuri Charlottenburgin aseman laiturilta otettuna. Silloin vielä joskus 70-luvulla minulla oli kamera ja vieläpä aina mukana. Nyt kännykin tuppaa unohtumaan kotiin. Mutta onneksi on vorg. - Kiitos, Jyrki, kuvasta ja muisteloaiheista! | ||||
|
09.04.2009 19:16 | Timo Valtonen | ||
| Autonomian aikana Helsinki oli virallisesti venäjäksi Gelsingfors. Helsingöristä en tiedä mutta Gamburg ja Ginkong ovat hauskoja paikkoja. Hanoi on kuitenkin Hanoi ja Havanna on Gabana. Siis b välissä. | ||||
|
09.04.2009 07:59 | Timo Valtonen | ||
| Voi ei... nyt loppu aamun vorggi-into ja menempä mieluummin töihin kun tuo sänkykään ei enää oikein kutsu. | ||||
|
|
09.04.2009 07:34 | Timo Valtonen | ||
| Niin, ja kuvan oikean reunan kulman takana asemalaitureiden alkupäässä lasikaapissa on vanha suomalainen veturi, jonka kyydissä lämmittäjäksi maskeerattuna gospodin Uljanov, Lenininäkin tunnettu, lusmuili salaa rajan yli takaisin Venäjälle mekkaloimaan. | ||||
|
|
09.04.2009 07:18 | Timo Valtonen | ||
| Olihan Leningradissa aikoinaan tienviitta Khel'sinki. Saattaa olla vieläkin. Suomen asema on muuten nimensä mukainen. Kuvan vasemmalta reunalta alkaa seinä, jossa on vielä pätkä alkuperäistä SVR:n eli Suomen valtion rautateiden rakennuttamaa asemaa, järjestyksessä jo toinen asemarakennus. Vilenin mekkaloiden jälkeen Suomi ja Venäjä sopivat, oliskohan ollut vuonna 1919, että tehdään kaupat. Nykyinen Aleksanterinteatteri Helsingissä (mm Kansallisoopperana tunnettu) siirrettiin Suomen valtiolle ja Suomen asema Pietarissa Venäjän valtiolle. Näin saatiin yksi iso korvaus- ja vastakorvausriita päätökseen. Niinpä Beluvardin ja Albertinkadun kulmassa Helsingissä on pala suomalaista rautatiehistoriaa. - Vaikka venäläisillä on tapana muuttaa nimiä tämän tästä Suomen asema on aina ollut Finljandskii vokzal (tarkasti ottaen suomalainen asema). | ||||
|
Kuvasarja: Move-veturin kunnostus |
09.04.2009 06:59 | Timo Valtonen | ||
| Hienoa työtä, Roope! Lycka till i fortsättningen. | ||||
|
09.04.2009 06:55 | Timo Valtonen | ||
| Ei niitä teräsvaunuja alussa montaa ollut. Isotätivainaani päivitteli aikoinaan, jotta nyt on niitä "presitentin vaunuja" jo joka junassa. Eihän niin hienoihin vaunuihin mökin muija kehtaa ees mennä. - Hieno video, kiitos! | ||||
|
08.04.2009 09:42 | Timo Valtonen | ||
| Muistelen että oopperajuhlien aikana myöhemminkin oli liikenteessä yölisäpikujunia makuuvaunuineen. Kerran palsinkin oopperanäytöksen jälkeen sellaisella stadiin ja kyllä aariat hyteissä soivat. | ||||
|
07.04.2009 06:21 | Timo Valtonen | ||
| Melkein yhtä kaunis silta kuin Jyväskylän ja Haapamäen välillä Koskensaarella. https://vaunut.org/kuva/4324 (Parempiakin kuvia on vorgissa vaan ei löytynyt tähän hätään.) | ||||
|
06.04.2009 17:50 | Timo Valtonen | ||
| Mut eisse pysähtynnä Kintauvela, eikä ies Vehekasuol. Männä vua huiletti. | ||||
