Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	03.08.2008 06:53	Timo Valtonen
		Tikkurila on lisäksi saanut hauskan muodon sekä kartalla että aikataulussa - Tikkurilla. Melkein tekisi mieli ääntää se espanjalaisittain [tikkurija], mutta venäläisittäin ännettynä [tikku-rilla] se on hauskempi.
	22.07.2008 19:44	Timo Valtonen
		Speranski on aatelinen venäläisnimi, joka löytyy myös helsinkiläisenä kadunnimenä,koska eräs Mihail Speranski oli suuri venäläinen yhteiskunnallinen vaikuttaja, joka vaikutti m.m. Suomen autonomianmuotoutumiseen kun Ruotsi meni ja hävisi Suomen Venäjälle. Speranskintie muuten alkaa (tai päättyy) parhaillaan purettavaan satamarataan. - Nimi on adjetiivimuodossa niin kuin esim. nimet Nevski ja Rimski, joten se saa -ogo (ääntyy -ava) päätteen yksikön genetiivissä.
	15.07.2008 07:33	Timo Valtonen
		Mielenkiintoista verrata vuosisata sitten avatun radan pääteasemien nykyistä rappioromantiikkaa. Alunperin asemarakennukset ovat olleet hyvin samankaltaisia. Elisenvaaran asemalle http://fi.wikipedia.org/wiki/Elisenvaara kävi talvisodassa huonosti ja tilalle (ilmeisesti suomalaiset) rakensivat yksinkertaisemman puurakennuksen http://www.kurkijoki.fi/dia/l2_l2/_1590.jpg , joka nykyään näyttää tältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/26342 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/41766 Nykyisin molemmat asemarakennukset näyttävät olevan suhteellisen hyvässä maalissa. Savonlinnassa rata itsessään on pahemmin ruohottunut ja pusikoitunut kuin Elisenvaarassa. Nurmikot ja kukkaistutukset ovat taas vastaavasti toisin päin. Kuka mitäkin pitää tärkeämpänä ;-)
	30.06.2008 18:09	Timo Valtonen
		Onkohan tämä samaa rataa, jonka penkalla Mannerheim ja Hitler aikoinaan käyskentelivät ja söivät lounaan ravintolavaunussa? http://www.turunsanomat.fi/sunnuntai/?ts=1,3:1012:0:0,4:12:0:1:2008-01-06,104:12:508973,1:0:0:0:0:0:
	27.05.2008 08:41	Timo Valtonen
		Eilen olin Kurvissa odottamassa kasia tai kutosta Arabiaan. Ensin tuli KB, joka ei huolinut kyytiin ja vähän ajan päästä Kroaatti, jolla sitten pääsi matkaan. Ei se nyt niin paha ollut, värit ja ääni vaan vähän outoa. Tuntuu sahaavan jatkuvasti vuoroin kasina, vuoroin kutosena. - Museospåraksi KB'ta näkyy aika tiuhaan liikenteessä. Ainakin olme kertaa olen bongannut sen parin kuukauden aikana. Piristävä näky liikenteessä.
	07.05.2008 08:44	Timo Valtonen
		Kivisillassa on kolme aukkoa, yksi jokea varten, yksi tietä varten ja yksi muuten vain. Aina kun kuljen tuon sillan ohi tulee mieleen maitomies Tevje, joka musikaalissa "Viulunsoittaja katolla" haaveilee laulussaan "Rikas mies jos oisin" rakentavansa haaveittensa taloon kolmet portaat, joista yhdet veisivät ylös, toiset alas jakolmannet olisivat muuten vain. ----- Etualan vanhojen silta-arkkujen päällä oli vielä pari-kolmekymmentä vuotta siten alkuperäinen terässilta. Huhujen mukaan Keuruun pioneerit veivät sillan pois.
	03.03.2008 08:28	Timo Valtonen
		Vanha asemarakennus on päässyt rantatontille ja toimii Pikku-Huopalahdessa asukastalossa. http://www.asukastalot.hai.fi/asukastalot.html
	21.01.2008 11:48	Timo Valtonen
		Uudelle kahden jännevälin sillalle kävi pian valmistumisen jälkeen huonosti kun Töölönlahden puoleinen osa otti ja romaahti. Mieleeni on jäänyt, että se olisi tapahtunut itsestään yön aikana ja ettei siinä olisi loukkaantunut kukaan, mutta alla pysäköityneenä ollut sähköjunan runko olisi kärsinyt. Tapahtuneesta taidettiin syyttää suunnittelijaa laskuvirheestä. En löytänyt googlaamalla mitään asiaan liittyvää muistikuvan vahvistukseksi. Sattuisiko joku muistamaan tapauksen?
	04.11.2007 08:52	Timo Valtonen
		Mistäs tuo veturi käyttövoimansa ottaa?
	02.11.2007 20:49	Timo Valtonen
		Nimenomaan tästä syystä Suomen asema (Finljandski vokzal eli sananmukaisesti suomalainen asema) on saanut nimensä. Suomalaiset hoitivat Pietarista käsin myös varsin vilkasta paikallisliikennettä 32:n kilometrin matkalla Pietarista Valkeasaareen (kts aikatauluesimerkki http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=34 ), joten Pietarissa tarvittiin paljon kalustoa myös paikallisliikenteeseen. Suomalaiset poistuivat Pietarista vuoden 1918 alussa. Kauppaa käytiin Suomen ja nuoren neuvostovaltion kanssa sekä kiinteästä että liikkuvasta omaisuudesta. Tässä kaupankäynnissä mm. Aleksanterin teatteri Helsingissä siirtyi suomalaisomistukseen ja Suomen asema Pietarissa venäläisille.
	02.11.2007 02:26	Timo Valtonen
		Venäläisellä sivustolla http://terijoki.spb.ru/railway/rw_beloostrov.php on kuvia sekä Valkeasaaren että Rajajoen rautatieasemista eri kausilta. Rajajoen kuvat alkavat sivun puolivälistä. Mainittakoon, että tässä oli raja sekä autonomian että itsenäisyyden aikana toiseen maailmansotaan asti. Itsenäisyyteen asti Suomen VR hoiti liikenteen Pietariin asti.
	02.11.2007 02:18	Timo Valtonen
		Rajajoki ja Valkeasaari (Beloostrov) ovat kaksi erillistä liikennepaikkaa, välimatkaa n. 1 km. Näiden välissä lähempänä Rajajokea virtaa itse Rajajoki (ruots. Systerbäck, ven. Sestra). Rajajoen mahtipontinen asema valmistui vuonna 1917 ja tuhoutui vasta jatkosodassa. Kivijalkaa näkyy vieläkin junan ikkunasta. Sodan jälkeen liikennepaikkaa ei enää ole ollut. Valkeasaari toimii yhä edelleen ja on edelleenkin risteysasema, josta pääsee Siestarjoen kaupungin kautta rantaa myöten Pietariin. Sotien välisenä aikana sielläkin oli mahtipontinen asemarakennus, joka vaurioitui sodassa ja purettiin. Nyt paikalla on vaatimattomampi rakennus.
	02.11.2007 01:58	Timo Valtonen
		Töölöössä Ruusulankadulla
	16.07.2007 13:31	Timo Valtonen
		Ei, vaan todennäköisesti Tookyu Tooyoko -linjan vanha vaunu, joka on parkkeerattu museoksi tai näyttelytilaksi. Lähes puoli vuosisataa sitten kuljin Shibuyan kautta kouluun Naka-Meguroon , Shibuyassa vaihdoin Ginza -linjan keltaisesta maanalaisesta näihin vihreisiin Tooyokon juniin.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset