Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.04.2006 16:00 | Lasse Härkönen | ||
| Ja Kytömäähan(kin) sopii ko. intercity-kappaleen säkeistö: "Syrjäkylä saakin jäädä syrjäkyläksi, kun VR viimeisinkin junavuoron nipisti. Nyt intercity vie..." :) | ||||
|
|
11.04.2006 13:47 | Lasse Härkönen | ||
| Sikäli harvinainen 90-luvun kuva että puskat ovat vähissä. Pääradalla kyllä tehtiinkin raivaustöitä varsin reippaasti 90-luvun puolivälissä | ||||
|
10.04.2006 18:48 | Lasse Härkönen | ||
| Palopuro pvp. Ja tämä kommentti ilman kysymysmerkkiä :) | ||||
|
10.04.2006 13:23 | Lasse Härkönen | ||
| Oho, kohtuu harvinainen kuva. Perjantaina tämä vielä veti vaunuja Kaukaalla. | ||||
|
08.04.2006 01:19 | Lasse Härkönen | ||
| Sitten löytyy myös asuinalueita jotka ovat laajentuneet reilusti aseman lakkauttamisen jälkeen, es. Takoja ja Monni. | ||||
|
|
08.04.2006 01:17 | Lasse Härkönen | ||
| Haarajoki on tähän listaan hyvä jatke. Mäntsälässäkin taitaa asuntoalueita olla osittain vasta rakenteilla. | ||||
|
04.04.2006 13:28 | Lasse Härkönen | ||
| Infonäytöt näyttäis olevan pimeinä eli ei tainnut olla lähtevä juna ollenkaan? Ja Turustakaan ei tainnut tulla IC-junia joiden pääteasema olisi Tampere. Poikittais-IC:hän jatkaa Jyväskylän suuntaan ainakin nykyisin. Eikä poikittais IC tainnut edes kulkea tuolloin. | ||||
|
03.04.2006 12:19 | Lasse Härkönen | ||
| VR Cargo kertoo idän autovaunun tiedot: http://www.vr.fi/fincargo/kalusto_osion_uusiminen/vgkak.shtml | ||||
|
|
02.04.2006 22:43 | Lasse Härkönen | ||
| Kylläähn noita autovaunuja on liikkunut jo vuosikausia. Mutta määrät on tosiaan olleet pieniä kumipyöriin verrattuna... | ||||
|
02.04.2006 13:35 | Lasse Härkönen | ||
| Sinisissä vaunuilla. Kalustokierto käsittääkseni näin: P 25 hki-kv -> H 701 kv-kuo -> P 76 kuo-hki. | ||||
|
02.04.2006 13:29 | Lasse Härkönen | ||
| Ratatöiden takia junanumeroinneissa oli kesällä poikkeuksia. Nykyinen P 976 | ||||
|
31.03.2006 19:41 | Lasse Härkönen | ||
| Kiitoskirje on luettavissa ainakin "Valitse VR-tilausliikennepalvelut" -esitevihkosessa. Ko. esite painettu joskus 80-luvun lopussa että saatavuus voi toki olla hieman heikkoa. Shultz oli matkalla ohjusneuvotteluihin Moskovaan ja sumu oli peittänyt Seremetjevon lentokentän. |
||||
|
31.03.2006 18:31 | Lasse Härkönen | ||
| Tavaramakasiinin seinä? | ||||
|
31.03.2006 17:05 | Lasse Härkönen | ||
| Täsmennettäköön että ei ole 124. pylväs kyseisen rataosan kilometrillä. Tampereen ympäristössä kun on useammalla rataosalla km 185 niin erottelua on ilmeisesti tehty pylväsnumerolla. | ||||
|
24.03.2006 22:15 | Lasse Härkönen | ||
| Vanaja, yksikin väärin kuormattu puu riittää aiheuttamaan tuhoa, että sikäli kuorman korjaaminen on ihan aiheellista. Tässä yksi esimerkki: http://www.onnettomuustutkinta.fi/25321.htm | ||||
|
21.03.2006 23:58 | Lasse Härkönen | ||
| Karjalan radalla on tottunut ystävyyssiteen väljyyden aiheuttamaan nykimiseen. Kerran kyyti olikin huomattavan tasaista ja tällöin keulilla olikin unilink-susi. Että riittävästi kiristettynä unilink tuo kyllä parannusta matkustusmukavuuteen. | ||||
|
20.03.2006 17:56 | Lasse Härkönen | ||
| Jo lisätyistä tuli tämä kuva mieleen synkkä taivas -kisan kilpailijaksi: http://vaunut.org/kuvasivu/20022 | ||||
|
20.03.2006 00:14 | Lasse Härkönen | ||
| Savonlinna kuuluu myös tähän kategoriaan. | ||||
|
17.03.2006 21:15 | Lasse Härkönen | ||
| Riihimäellä on matalat laiturit lukuun ottamatta näitä pikku pätkiä (n. 100 m) laitureiden 1 ja 4-5 pohjoisosissa. http://vaunut.org/kuvasivu/20701 http://vaunut.org/kuvasivu/20116 |
||||
|
|
17.03.2006 21:02 | Lasse Härkönen | ||
| Minkäs tähden tästä laiturista muuten aikoinaan korotettiin vain tämä pikku pätkä? | ||||
|
14.03.2006 23:27 | Lasse Härkönen | ||
| VR:n junabussi-yhteysaikataulussa on Valkeakoski-Toijala-Turku -suunnassa listattu yhteyksiä joissa on Toijalassa huima minuutin (!) vaihtoaika :) http://www.vr.fi/heo/aika/jubu_2006/jubu_2006-01.pdf (sivu 32) | ||||
|
14.03.2006 01:08 | Lasse Härkönen | ||
| Eipä ole II-ulottumaa enää mutta tuo huoltoraiteiden supistus on mainittu kuormaulottumassa: Jtt 2.42 ja 2.44 "Katkoviivalla esitetty kuormaulottuman supistus on voimassa rataosuudella Helsinki asema – Pasila asema – Ilmala ratapiha. Useilla teollisuus- yms. raiteilla on kuormaulottumaan nähden rajoituksia, jotka on otettava huomioon paikallisessa liikennöimisessä." http://www.rhk.fi/maaraykset/Jtt.pdf | ||||
|
09.03.2006 12:30 | Lasse Härkönen | ||
| Koria? | ||||
|
09.03.2006 12:22 | Lasse Härkönen | ||
| Voikkaan vetureiden urahan voi vielä jatkua jollain muulla teollisuusratapihalla. Romutus ja museointi eivät siis ole ainoita vaihtoehtoja. | ||||
|
|
08.03.2006 22:59 | Lasse Härkönen | ||
| Hyvinkään Sahanmäessä oli joskus tätä muistuttava radanpätkä... | ||||
|
02.03.2006 11:04 | Lasse Härkönen | ||
| Suurin osa vankkareiteistä taitaa olla sellaisia että yhden asemavälin matkustavia on varsin vähän (pl. pieksämäki-varkaus) Näin ollen tuo yhden konnarin käyttö on harvinaisen fiksua. Ja pummilla matkustetaan mielestäni silloin kun lippua ei osteta vaikka siihen olisi mahdollisuus. Jos mahdollisuutta ei tarjota niin sehän on liikennöitsijän oma valinta eikä matkustajan ongelma. | ||||
|
23.02.2006 18:47 | Lasse Härkönen | ||
| Tuossa tuo artikkeli venäläisvaunujen muutostöistä: http://ls.lehtiserveri.fi/nayte/5823577.htm (linkki toiminee rajoitetun ajan) | ||||
|
|
23.02.2006 18:45 | Lasse Härkönen | ||
| Länsi-Savossa oli hiljattain juttua jossa kerrottiin että pm:llä toimiva metallifirma muuttaa vanhoja venäläisiä panssareidenkuljetusvaunuja puutavarankuljetusvaunuiksi. Että olisiko tämänkin päätyelementit samasta firmasta lähtöisin. | ||||
|
13.02.2006 23:16 | Lasse Härkönen | ||
| Yksi Rkt on muun kuin Avecran operoima: http://vaunut.org/kuvasivu/5880 | ||||
|
08.02.2006 17:05 | Lasse Härkönen | ||
| Eikös siniset lämpiä sähköllä aina kun 1500V-piuhassa on virtaa? Eli kytketäänkö kli-junissa sähkövastus joka vaunusta erikseen pois päältä vai miten tuo saadaan toimimaan niin että sähköä käyttävät vain autovaunut? | ||||
|
06.02.2006 16:42 | Lasse Härkönen | ||
| Tästä saanee pvm-apuja: http://vaunut.org/kuvasivu/5042 | ||||
|
28.01.2006 23:23 | Lasse Härkönen | ||
| Hoituu tuo trukillakin: http://vaunut.org/kuvasivu/10233 ja käsipelillä: http://vaunut.org/kuvasivu/472 | ||||
|
24.01.2006 09:58 | Lasse Härkönen | ||
| Kioski ei toiminut kovinkaan pitkään. Posti lakkautettiin muistaakseni vuonna 1990. Ainakin joskus 50-luvulla asema toimi puhelinvartiopaikkana. | ||||
|
|
24.01.2006 09:55 | Lasse Härkönen | ||
| No niin. Olenkin kaivannut kuvaa Palopuron asemasta ehjänä, kiitoksia! Arkipäivän ympäristöä kannattaa kuvata silloin kun vielä voi, joku kaunis päivä tilanne voikin yllättäen olla tämä: http://www.saunalahti.fi/lasseh/jkp/asemat/plp2.jpg | ||||
|
22.01.2006 01:25 | Lasse Härkönen | ||
| Kyllä tuolla arkisin on toimiva lipunmyynti. Laiturin puolella ei tosiaan liikaa infoa asiasta ole. Kadun puolella oli muistaakseni asiasta kertova kyltti+aukioloajat. | ||||
|
18.01.2006 22:31 | Lasse Härkönen | ||
| SantaClausExpress | ||||
|
|
18.01.2006 22:20 | Lasse Härkönen | ||
| Misi-Kemijärvi on Jtt:n mukaan rataluokkaa B1 ja henkilöjunien sn100. (Jtt 5.23). Jtt:n kohta 5.41 kertoo että B1-radoilla Dv12-veturilla sn100 ja Dr16-veturilla sn70. Rovaniemi-Misi -väli on C2, jossa sn100 molemmilla koneilla. (5.23 ja 5.41) http://www.rhk.fi/maaraykset/Jtt.pdf | ||||
|
15.01.2006 18:30 | Lasse Härkönen | ||
| Venäläisissä tavaravaunuissa ei ole sivupuskimia ja ystävyyside soveltuu vain vetämiseeen, ei työntämiseen. Eli välivaunua tarvitaan jos on tarvetta kytkeä ilman sivupuskimia oleva SA-3 vaunu ruuvikytkimelliseen vaunuun. | ||||
|
11.01.2006 22:01 | Lasse Härkönen | ||
| Kuvateksteihin voisi lisätä veturityypin yms. Kuvan lisäyspäivänä tuo kuvasarja-idea toimii kyllä hyvin mutta myöhemmin tätä kuvaa on hankala löytää es. kuvahaulla. Tämä on kuitenkin loistava dokumentaatiokuva vempun ohjaamosta 80-luvun asussa. | ||||
|
09.01.2006 22:33 | Lasse Härkönen | ||
| Lahti-Heinola -radalta | ||||
|
06.01.2006 01:50 | Lasse Härkönen | ||
| Linja-ajoa on säännöllisesti myös Kouvolasta Kaipiaisiin/Luumäelle http://vaunut.org/kuvasivu.php/20239 | ||||
|
06.01.2006 01:37 | Lasse Härkönen | ||
| Saneeraamattomat Sm2-junat ovat myös yhdellä heittimellä. | ||||
|
04.01.2006 23:14 | Lasse Härkönen | ||
| Itse veikkaisin että lehdistöesittely on noin pari päivää - viikko ennen kaupallisen liikenteen alkua. es. Vankan lehdistöesittely oli 16.5.2005 ja kaupallinen liikenne alkoi 17.5.2005 | ||||
|
04.01.2006 20:19 | Lasse Härkönen | ||
| Tämä se on tosiaan melkoisen historiallinen kuva jos vankkojen käyttöönotto toteutuu suunnitellusti. Eilispäivän historiaa jo tänään :) | ||||
|
04.01.2006 19:36 | Lasse Härkönen | ||
| Venäjän junassa oli 20 vaunua eli akseliluku oli yli 68 jolloin sn 120. (Jt 4.13) Lisäksi venäläisillä matkustajavaunuilla taisi muutenkin olla Suomessa sn120? Eli eiköhän se pendo ole mennyt ensin. | ||||
|
01.01.2006 19:29 | Lasse Härkönen | ||
| Kuvan exif-tiedot kertoisivat kuvausajankohdaksi 2005:05:04 18:23:53 | ||||
|
01.01.2006 02:49 | Lasse Härkönen | ||
| Tunnelin päältä menee kyllä pikkutie, mutta ihan vieressä on kyllä Kinnarniementien vartioitu tasoristeyskin. Ja tiluksille joutaisi kyllä kiertämään tuon tasoristeyksenkin kautta. Tasoristeys näkyy tästä kuvasta: http://www.saunalahti.fi/lasseh/jkp/touko2005/paksuniemi2.jpg | ||||
|
31.12.2005 18:49 | Lasse Härkönen | ||
| http://www.finlex.fi/data/normit/11592-liso_2-3.pdf Liikkuvan kaluston sähköohjeisto: "2.3.2.2 1500 V KÄYTTÖ KIELLETTY: 1500 V käyttö on KIELLETTY sähköistämättömillä rataosilla, joilla paluuvirtapiirin johtavuutta ei ole varmistettu (kiskoja ei ole hitsattu yhteen tai lenkitetty). 1500 V käyttö voi aiheuttaa tällaisilla rataosuuksilla häiriöitä esim. raidevirtapiireihin sekä vaarallisen jännitteen vaunun rungon ja maan välille." |
||||
|
31.12.2005 13:45 | Lasse Härkönen | ||
| Ja vuonna 1926 laituri lainehti puolukoista kun yksi juna ajoi asemahalliin. | ||||
|
30.12.2005 23:43 | Lasse Härkönen | ||
| offtopicciin liittyen olemassaolevia vaihtoehtoja: http://jlf.cc/ http://www.makasiiniraide.fi/phpBB2/ http://www.rautatie.org/forum/ newsit:sfnet.harrastus.rautatiet ja sfnet.keskustelu.liikenne.julkinen ja ircissäkin on asiaan keeskittynyt kanava. | ||||
|
30.12.2005 13:51 | Lasse Härkönen | ||
| Junien matkustajamäärät ovat kuitenkin kasvaneet joten maksuhalukkuuttakin tuntuu löytyvän. Toki ihmisten liikkuminen on muutenkin lisääntynyt. Junalla tehtävien matkojen osuus kaikista matkoista on kyllä tainnut pienentyä vuosien saatossa. | ||||