Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2005 13:51 | Lasse Härkönen | ||
| Junien matkustajamäärät ovat kuitenkin kasvaneet joten maksuhalukkuuttakin tuntuu löytyvän. Toki ihmisten liikkuminen on muutenkin lisääntynyt. Junalla tehtävien matkojen osuus kaikista matkoista on kyllä tainnut pienentyä vuosien saatossa. | ||||
|
30.12.2005 13:04 | Lasse Härkönen | ||
| Rovaniemi-Kemijärvi -rata ei taida nykyisellään sallia 1500V-sähkön syöttöä veturista/aggregaatista vaunuihin? Kiskonjatkoksista taitaa puuttua lenkitykset ja turvalaitteitakin pitäisi vissiin päivittää? | ||||
|
28.12.2005 22:29 | Lasse Härkönen | ||
| Tuossa vasemmassa kiskossa näyttäisi muuten olevan viistosti tehty kiskonjatkos. Ja nuo laitekaapit liittynevät tasoristeyksen toimintaan, jos tr oli vartioitu. | ||||
|
27.12.2005 00:35 | Lasse Härkönen | ||
| Rungot 14 ja 15 oli tänään S 78:ssa | ||||
|
23.12.2005 21:21 | Lasse Härkönen | ||
| Mozilla/Firefox selaimilla homma hoituu näppärästi tällä lisäosalla: http://ted.mielczarek.org/code/mozilla/fxif/ | ||||
|
22.12.2005 21:59 | Lasse Härkönen | ||
| Museon pihalla olevat ajolangat ovatkin komeasti kuurassa. Tuolla radalla kun ei lankoja heiluttavia virroittimia juurikaan n e ä. | ||||
|
13.12.2005 22:25 | Lasse Härkönen | ||
| Ja jos kuvankäsäittelyohjelmien peruskäyttö on hallinnassa niin kuvaa voi rajata niin että varjo ei enää näy. Tässä tapauksessa se onnistuisikin ilman että mitään muuta olellista informaatiota katoaisi. Silloin jos varjo yltää itse kohteen kuva-alalle niin rajauskaan ei enää oikein onnistu. | ||||
|
13.12.2005 12:44 | Lasse Härkönen | ||
| Edellisen lähteenä ilmeisesti Rautatiehakemisto? Versio tosin taitaa olla uudempi (jostain 50-luvulta?) kuin omani joka on vuodelta 1931. 1931 versiossa matkalippuja n. 20 000 kpl/vuosi . | ||||
|
11.12.2005 21:51 | Lasse Härkönen | ||
| Ja niitä kuuluisia virroittimiakin löytyy molemmista deevereistä :) | ||||
|
09.12.2005 20:56 | Lasse Härkönen | ||
| Vihollinen on vallannut lankut, naulat ja vasarat :) | ||||
|
08.12.2005 22:25 | Lasse Härkönen | ||
| Ja vaihto liikennemuodosta toiseen on hoidettu esimerkillisesti. Auto tulee aivan junan viereen ja vieläpä oikean vaunun luo. | ||||
|
03.12.2005 19:25 | Lasse Härkönen | ||
| Kylläpäs on likainen. | ||||
|
21.11.2005 18:56 | Lasse Härkönen | ||
| Tässä vielä kuva ystävyyssiteestä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/1706.html | ||||
|
18.11.2005 18:54 | Lasse Härkönen | ||
| Tavaraliikenteen kuljetusmäärät ovat kyllä muistaakseni olleet kasvussa. Lisäksi vaunuston käyttö on nykyään tehokkaampaa. Toki niitä kuljetuksia on maanteillekin siirtynyt, mutta se ei tarkoita sitä että kaikki menisi huonompaan suuntaan. | ||||
|
17.11.2005 13:17 | Lasse Härkönen | ||
| Jos en nyt ihan väärin muista niin ennakkoon lippuja oli myyty 560 kpl. Joinain vuosina oli ollut kuulemma lähes tuaht matkustajaa. | ||||
|
16.11.2005 22:27 | Lasse Härkönen | ||
| Oulu? | ||||
|
12.11.2005 16:52 | Lasse Härkönen | ||
| Mozilla/Firefox-selaimeen exif-lisäosa löytyy es. täältä: http://ted.mielczarek.org/code/mozilla/fxif/ | ||||
|
10.11.2005 01:23 | Lasse Härkönen | ||
| Pöllien päämäärä selvinnee tästä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/18392.html | ||||
|
28.10.2005 13:06 | Lasse Härkönen | ||
| Eikös tämä ole otettu viereiseltä maantiesillalta? Tässä kun on kuvaussuunta Imatralle päin. Tuolla alempana tuon betonilaattapinon kohdalla on mielestäni vanhan ratalinjan penkka. | ||||
|
27.10.2005 22:09 | Lasse Härkönen | ||
| Pikaisesti katsottuna näyttäisi sille että deeveri olisi ajanut raiteilta pos. Vielä kun kuvasta rajaisi vasenta reunaa pois ja kuvaisi hieman enemmän yläviistoon niin menisi melkein täydestä. Puomien ylhäälläolo vielä täydentää vaikutelmaa | ||||
|
26.10.2005 22:59 | Lasse Härkönen | ||
| http://www.tasoristeys.fi/rhk/crossing.do?crossingId=2393 <- Isokangas 0787+0615 | ||||
|
23.10.2005 20:37 | Lasse Härkönen | ||
| Kuvatekstissä olisi hyvä mainita, mitä kuvassa on niin kuva löytyisi myös kuvahaulla. Itse kuva on hyvä ja veturikin näyttää komealta saneerauksen jäljiltä. | ||||
|
19.10.2005 22:00 | Lasse Härkönen | ||
| Lyhyen matkan lemmikeille pitäisi joku tila olla kanssa joten siinä mielessä Ex tai Eipt voisi olla tulevaisuuden yöjunassakin. Ja samalla järjestyisi tupakkakoppi. Tokihan ne lemmikit voi Fotsissakin kuljettaa, mutta se ei ole kovin emäntä/isäntäystävällistä. | ||||
|
|
19.10.2005 18:05 | Lasse Härkönen | ||
| Matkustajapaikkojen määrä on makuuvaunussa päivävaunua pienempi. Lisäksi matkustajien vaihtuvuus väliasemilla on vähäistä. Näin ollen yhdenkin oviparin pitäisi riittää. Nykyisinkin es. Tolstoi-junassa käytetään Suomen puolella vain toista oviparia ja hyvinhän nuo matkustajat näyttävät Tolstoihinkin pääsevän. | ||||
|
14.10.2005 13:49 | Lasse Härkönen | ||
| Toivottavaa toki olisi, jos vuorotarjonta idässä kasvaisi ja pysähdyksiä ei karsittaisi. Kuitenkin lähes jokaisessa idän kunnassa on väkiluku laskussa eikä idässä oikein ole todella isoa ja kasvavaa liikematkojen aiheuttajaa. (vrt. es. Oulun teknologiateollisuus) Matkustajia täytyy siis haalia muista liikennevälineistä ja merkittävä tekijä tässä kilpailussa on matka-aika. Ja matka-aikojen nopeutuksessa tehokas konsti on pysähdysten karsiminen... | ||||
|
|
14.10.2005 13:35 | Lasse Härkönen | ||
| Karjalan baanalla LVM:n ostoliikenteen osuus on muistaakseni kohtuullisen suuri. Vuorotarjonnan pysyvä kasvattaminen edellyttäisi myös matkustajamäärän reilua kasvua. Tuo pendo näyttäisi jatkavan myös keväällä omana vuoronaan, mutta mikä on vuorotarjonnan tilanne ensi syksynä kun oikorata otetaan käyttöön? Etenkin kun huomioidaan LVM:n rahoitustilanne. Asioita kannattaa miettiä myös pitemmällä tähtäimellä. | ||||
|
|
13.10.2005 12:42 | Lasse Härkönen | ||
| S 18 kulkee ennen nelosta ja S 17 vitosen ja seiskan välissä. | ||||
|
12.10.2005 15:53 | Lasse Härkönen | ||
| jos intoa vertailuun riittää niin päästöjä ja energiankulutusta pääsee vertailemaan täältä: http://lipasto.vtt.fi/ (ja sivun alareunasta yksikköpäästösivut) Kannattaa olla tarkkana yksiköiden kanssa, jossain on grammoja ja jossain milligrammoja. Lisäksi kannattaa huomioida junaliikenteen vaihtotyölisät ja muut lisät. | ||||
|
05.10.2005 21:50 | Lasse Härkönen | ||
| Semmoinen tässä tulisi mieleen että kun tuo sepeli tuodaan mahdollisimman lähelle työmaata niin sepelijuna ja sen miehistö voi keskittyä täysipainoisesti siihen sepelin radallelaskuun. Lisäksi sepelityömailla on usein kaivinkoneita, sepeliharjoja yms. Eli sepelityömaalla saattaa helposti olla yli kymmenen äijää ja kalliita koneita hommissa. Nämä olisivat sitten toimettomina sen aikaa kun juna hakee sepeliä jostain kauempaa. Eli tässä on todennäköisesti ollut edullisempaa ostaa siirtoajot kumipyöriltä kuin seisottaa erikoiskoneita ja henkilökuntaa toimettomina. | ||||
|
03.10.2005 21:06 | Lasse Härkönen | ||
| Riippuu tuulen nopeudesta: http://vaunut.org/kuvasivu.php/12376.html | ||||
|
03.10.2005 20:25 | Lasse Härkönen | ||
| Tuo päivystäjä meni hieman ennen kahta yksinään sahalle. Ja asutusta on tässä tosiaan lähellä ja lisää rakennetaan parhaillaan. Puretun makasiinin tilalle pystytettiin tänään nosturia kerrostalotyömaata varten. | ||||
|
02.10.2005 11:13 | Lasse Härkönen | ||
| Pikaisesti katsottuna näyttäisi olevan Kolari 675 metriä ja toisena Pieksämi 611 m ( http://www.rhk.fi/tutkimus/verkkoselostus06.html Liite 2) | ||||
|
29.09.2005 20:40 | Lasse Härkönen | ||
| Junakalustoa kannattaisi ehkä pestä useammin kuin pari kertaa vuodessa. Tai sitten miettiä värivälintoja hieman tarkemmin. | ||||
|
28.09.2005 14:41 | Lasse Härkönen | ||
| Saattaahan kone päätyä myös jollekin muulle yksityiselle jos Kuusankosken vaihtotyöt loppuvat. Että romutus tai museointi eivät välttämättä ole ainoita vaihtoehtoja. | ||||
|
26.09.2005 18:58 | Lasse Härkönen | ||
| Siirtoajon viivästyminen tarjosikin loistavan kuvaustilanteen kun ic meni linjalla ohi. Kuvia täällä: http://www.saunalahti.fi/lasseh/jkp/uudet.html | ||||
|
26.09.2005 10:25 | Lasse Härkönen | ||
| Tuossa tuo Itä-Hämeessä ollut ennakkotiedote: http://www.ita-hame.fi/edrumArt.jsp?article=59867 | ||||
|
22.09.2005 21:29 | Lasse Härkönen | ||
| 2704 onkin näköjään uusi Sv1 :) | ||||
|
22.09.2005 13:23 | Lasse Härkönen | ||
| Syyskuun Matkaan-lehden pääkirjoituksessahan tätä asiaa käsiteltiin. Ja esimerkit taisivat olla juuri nuo Teron mainitsemat. RHK ja VR-yhtymä voisivat kyllä hieman selkeämmin markkinoida roolijakoaan jotta kansalaiset ymmärtäisivät tilanteen muuttuneen. Tänäänkin eräs paikallislehti puhui jutussaan Valtion Rautateistä. | ||||
|
21.09.2005 19:50 | Lasse Härkönen | ||
| Ei muuten kellään satu olemaan kuvia Palopuron asemarakennuksesta ehjänä? Itse pidin asemarakennusta aikoinaan niin itsestäänselvyytenä että en pitänyt kuvaamisen kanssa kiirettä. Ja niinhän siinä sitten kävi että itselläni on kuvia vain rakennuksen purkamisesta. Oli kyllä hyvä opetus siitä, että omassa arkielämässä päivittäin olevia asioita kannattaa kuvata heti, huomenna voi olla liian myöhäistä... | ||||
|
18.09.2005 21:23 | Lasse Härkönen | ||
| Jos SA-3 -vaunussa ei ole sivupuskimia niin silloin sitä ei ruuvikytkimelliseen veturiin voi kytkeä suoraan vaan tarvitaan välivaunu. (Kettinki soveltuu vain vetämiseen, ei työntämiseen) Venäläisissä matkustajavaunuissa on yleensä sivupuskimet joten kytkeminen onnistuu suoraan. | ||||
|
|
18.09.2005 20:34 | Lasse Härkönen | ||
| Ja kuvan vasemmassa laidassa oleva km-tolppa on km 53. | ||||
|
|
18.09.2005 20:32 | Lasse Härkönen | ||
| Joo,Palopurolla ollaan. Taustalla häämöttää Mattilan ex. tilan sininen päärakennus. | ||||
|
18.09.2005 13:51 | Lasse Härkönen | ||
| Tämä? http://vaunut.org/kuvasivu.php/3745.html | ||||
|
14.09.2005 20:44 | Lasse Härkönen | ||
| Oliskohan tämmöinen: http://vaunut.org/kuvasivu.php/14861.html | ||||
|
14.09.2005 17:27 | Lasse Härkönen | ||
| Kannattaa huomioida myös alaviitteet, eli tässä tapauksessa junan numero 5.9. alkaen mainitaan alaviitteessä: http://www.vr.fi/heo/aika/html_kesakuu05/13_p_04.html | ||||
|
14.09.2005 13:53 | Lasse Härkönen | ||
| Aikataulu on ehkä selkeämmin hahmotettavissa itse tiedotteesta: http://www.dlc.fi/~srhs/index4b.htm (turha copypasteta koko tiedotetta jos sama hoituu pelkällä linkillä) | ||||
|
07.09.2005 07:28 | Lasse Härkönen | ||
| Näköjään webissä oleviin taulukkoaikatauluihin on päätynyt P-tunnus: http://www.vr.fi/heo/aika/html_kesakuu05/07_m_05.html http://www.vr.fi/heo/aika/html_kesakuu05/07_p_01.html | ||||
|
|
07.09.2005 07:25 | Lasse Härkönen | ||
| Ainakin VR:n matkahaku (vr.fi) ja kaukoliikenteen aikataulu kertovat junien 605/606 olevan taajamajunia. | ||||
|
03.09.2005 17:19 | Lasse Härkönen | ||
| Taitaa olla tämä juttu: http://www.kaleva.fi/html/JTpage505197.html | ||||
|
31.08.2005 23:55 | Lasse Härkönen | ||
| Pointti lienee siinä että tuo ex r2. eli nykyinen r1 on pääkulkutie. Parikkalassahan tehdään turvalaitetöitä ja suoritus poistuu nyt syksyn aikana. (samalla loppuu myös lipunmyynti). Matkustajien kannalta tuo ei kyllä kovinkaan selkeä systeemi ole... | ||||
|
|
31.08.2005 15:33 | Lasse Härkönen | ||
| Mielestäni tuo raidenumerointi on mennyt tuolla ihan perinteisesti eli aseman edessä olisi raide 1. Ja tätä tukisi kuva joulukuulta 2003: http://lasseh.avaruus.net/rata/joulu2003/ic1ic6h743.jpg | ||||