Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.03.2013 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös kaikessa kaupallisen liikenteen kalustossa ole jo RFID-tagit? Venäjälläkin on ainakin vetureissa ja matkustajaliikenteen kalustossa. Eikö Ruotsissa ole? | ||||
|
16.03.2013 07:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan oli tuo yksi juna, jossa meni siirrossa toinen runko ja Tampereelta ne palasivat muistaakseni junissa 174 ja 176. Joskus perjantain IC2 177:n runko koostettiin Helsingissä nostamalla 176:ssa saapuneen rungon päälle 140:n runko ja tuolloin saatiin aikaan vielä pidempi kerrostalojono, oliko yhdeksän vaunua. | ||||
|
15.03.2013 17:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä kokoonpano on kuvassa juuri noin. Tarvittaessa esitettävissä myös numerotarkkuudella, mutta ajattelin, että tuo riittää valtaosalle. | ||||
|
14.03.2013 20:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki pääkaupunkiseudulla liikennöineet bussiyritykset hankkivat laatu- ja ympäristösertifikaatit vuosituhannen vaihteen tienoilla. Mitä käytännön vaikutusta sillä oli? No öh... kaikki saivat lisäpisteet kilpailutuksessa ja oltiin taas lähtöruudussa. Vieläköhän tuolloin myönnetyt sertifikaatit ovat voimassa? Asia meni vähän pois muodista. Joku lehtihän voisi harrastaa vähän tutkivaa journalismia ja todeta mahdollisesti, että kaikki umpeutuivat jo vuosia sitten... | ||||
|
12.03.2013 19:03 | Jouni Hytönen | ||
| Fiat Multipla 90-luvun lopulta painii kyllä ihan omassa sarjassaan. Niitä ei kyllä onneksi ole kovin paljon Suomeen päätynyt. | ||||
|
12.03.2013 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Luulin itsekin ehtiväni vielä käymään tuolla 9.3., mutta hiekkakasat olivat vastassa. | ||||
|
|
12.03.2013 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Palautteenne on otettu huomioon - tasoristeys on suljettu liikenteeltä 7.3. | ||||
|
12.03.2013 07:30 | Jouni Hytönen | ||
| Pehmeä vastannee 1. luokkaa. Kiinassa tuli matkustettua hard sleeper -luokassa, jossa oli normaalisti patjat ja peitot ja joka oli mukavampi kuin venäläinen platskartnyvaunu. Pitkälle ihmiselle ylin kolmesta makuusijasta oli paras, koska jalkoja pystyi vapaasti roikottamaan käytävän puolelle ilman että jokainen ohikulkija osui niihin. Joka loosissa nukkui siis kuusi matkustajaa. | ||||
|
11.03.2013 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä eläimiä tällä vaunutyypillä kuljetettiin ja millä yhteysväleillä? Tuskin nyt kuitenkaan matkustajien lemmikkejä. :) Kanoja? | ||||
|
11.03.2013 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kohtalaisen omituinen veturihinaus. :) | ||||
|
11.03.2013 06:46 | Jouni Hytönen | ||
| Turvamaalauksen sakarat näyttävät olevan suorakulmaiset - oliko 4152 peräti ainoa tällä tavalla maalattu vai oliko keltapäämaalauksen protoja enemmän kuin yksi? | ||||
|
10.03.2013 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1993 oli vielä useampia punakeltaisia yksilöitä jäljellä - muistelen, että MRY:n syysretkeltä Oulusta palattiin P 70:llä, jossa oli vielä punakeltainen pariveto. Tarkkaa viimeisen vanhan värityksen poistumisajankohtaa en kyllä muista. Jonnekin tuonne vuoden 1994 tienoille se asettuu. | ||||
|
10.03.2013 20:42 | Jouni Hytönen | ||
| Syrjä on nimensä veroinen paikka joutua ulos junasta. Käytännössä järkevintä olisi ainakin talvipakkasella pelastautua johonkin taloon - matkaa lähimpään taajamaan tai edes valtatien varteen on melkoisesti. | ||||
|
10.03.2013 20:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kun järjestelmä ei toiminut käytännössä aivan yhtä hyvin kuin teoriassa kaavailtiin, raunioittivat valtiot budjettejaan ylläpitämällä massiivisia hintatukia, että keskuskomitean päättämä hinta saatiin pidettyä voimassa edes tyhjien hyllyjen hintalapuissa. | ||||
|
|
10.03.2013 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Saksalainen kansanluonne ja täsmällisyys sai sen ehkä toimimaan vähän paremmin kuin muissa maissa. Heh, tuo marxilainen arvolaki kuulostaa hupaisalta, kun puhutaan täydellisesti toimivista markkinoista. Käytännössä elettiin kuitenkin jatkuvassa puutetaloudessa eli tavaran laadulla ei ollut niinkään väliä, kun kilpailua ei ollut. Jäi toistaiseksi näkemättä, miten Marxin teoriat olisivat oikeasti toimineet käytännössä. | ||||
|
10.03.2013 19:31 | Jouni Hytönen | ||
| AZ = Avtozavod ja alkukirjain vaihtelee paikkakunnan mukaan. | ||||
|
10.03.2013 08:05 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko täsmällinen merkitys sama kuin meidän "Saattaen vaihdettava". | ||||
|
|
10.03.2013 08:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ei saa laskea (lasku)mäestä. | ||||
|
10.03.2013 02:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä lienee muista yhteyksistä päätellen Eip-vaunut 23134, 23139, 23138, 23156 ja 23137. | ||||
|
10.03.2013 02:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä Heinolaan päin järjestyksessä: 23134, 23139, 23138, 23156, 23137, 24055, 24100, 23127, 23194, 23144, 24083, 23135, 24086, 24099 ja 23128. | ||||
|
09.03.2013 08:54 | Jouni Hytönen | ||
| Luulenpa, että tämä säilyy sinisenä siihen asti, kun Oulun uusi henkilövaunujen huoltopiste valmistuu. Jotenkin siniset rungot pitää saada Savosta Turkuun huoltoon. | ||||
|
06.03.2013 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Sitten voitaisiin taas 20 vuotta todeta, ettei ole varaa kunnostaa Hr11-veturia, kun tehtiin silloin se sähköistys museolle. | ||||
|
06.03.2013 08:16 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Sr1-vetureissa valmistajateksti sai sentään olla rauhassa. :) Täytyy peukuttaa omia kaksikerrosvaunujamme - näin täysikasvuisena tuolla yläkerrassa ikkunapaikalla on ikävä matkustaa riippumatta siitä, kumman tyyppinen vaunu osuu kohdalle. Vanhassa lasi kulkee niin jyrkästi, että se suorastaan osuu päähän. Uudemmassa kaareva lasi vääristää omasta mielestäni näkymää ulos ikävästi. Alkuperäisissä DDR-vaunuissa erikoisuutena oli vielä paljon enemmän aukeavat ikkunat yläkerrassakin eli niistä oli mahdollista vaikka hypätä vauhdissa ulos. | ||||
|
04.03.2013 08:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka sujuvasti tuo päätyovi toimii (vähällä käytöllä)? Täytyykö sitä avaamisen jälkeen taistella puoli tuntia kiinni? :) | ||||
|
04.03.2013 08:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aina on hyödyllistä oppia uutta maantiedon saralla. Enpä minäkään tiennyt, että Kivijärvi laskee tänne. | ||||
|
04.03.2013 07:39 | Jouni Hytönen | ||
| Jos ollaan ihan tarkkoja, ainakin ensimmäinen saneerattiin jo vuoden 1995 puolella, ellei saneeraukseksi lasketa kuutosrungon muutostöitä. Eikös se tehty vielä aikaisemmin, oliko jo 1994? | ||||
|
03.03.2013 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tässä käsittääkseni ole mitään osaa tai arpaa EU-tason säädöksillä. Koska tätä merkkiä 427 normaalitilanteessa seuraavaa paikannusmerkkiä 426 ei ole voitu yllä kertomastani syystä maastoon asentaa, on tämän merkin yhteydessä kerrottava, että seuraava paikannusmerkki Pieksämäen suuntaan on poikkeuksellisesti 425, mutta järkeenkäyvällä etäisyydellä 2000 m. | ||||
|
28.02.2013 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan 6x28 vihertymässä, kun muut punaiset ovat vielä tässä kuussa näkyneet liikkeellä? Kuusi punaista enää jäljellä, 6x14, 6x16, 6x18, 6x20, 6x24 ja epävarma 6x28. | ||||
|
28.02.2013 21:41 | Jouni Hytönen | ||
| IC 49? | ||||
|
28.02.2013 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Peilistä heijastuu housut, ei sentään pöntöllä istuva kuvaaja. :) | ||||
|
27.02.2013 17:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään oli Z-junassa klo 16.17 Lahdesta tuplapunainen (6x20+6x24). 6x16 näkyi myös liikkeellä. | ||||
|
Kuvasarja: Veolia 7160 Malmö C - Tukholma C |
27.02.2013 14:37 | Jouni Hytönen | ||
| Meillä lentäen Lappeenranta-Charleroi ja sieltä Belgia, Luxemburg, piipahdus Ranskassa, Sveitsi, Saksa, Itävalta, Liechtenstein sekä Saksan, Tanskan ja Ruotsin kautta laivalle ja kotiin. Ja vieläpä juurikin Veolialla Lundista Tukholmaan. :) | ||||
|
27.02.2013 14:34 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 2011 tuli kokeiltua viikon verran myös asuntoautoa ja kyllähän sekin toimi hyvin. Tavaroita ei tarvitse olla koko ajan pakkaamassa ja purkamassa. | ||||
|
|
27.02.2013 14:32 | Jouni Hytönen | ||
| Meillä oli samat rinkat selässä kuin muillakin reileillä, niissä oli tietysti sisällä myös lasten tavaroita. Kahdet matkarattaat matkustajineen oli tietenkin ylimääräistä verrattuna kaksin matkustamiseen. Ruoka- ja leikkitauoista tietysti piti huolehtia ja majoitukset oli oltava varattuna siirtymälle lähdettäessä, ei kyllä sen kauemmaksi etukäteen. Perinteiset retkeilymajat toimivat hyvin majoituksessa, koska saimme yleensä neljän hengen huoneen omaan käyttöömme. Hotelleissa tilaa oli vähemmän. Vanhempi lapsista on ollut mukana myös yhdellä MRY:n syysretkellä ja olemme tehneet junamatkoja kotimaassakin. | ||||
|
27.02.2013 07:10 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tämä punainen vasemmalla Expt, sitten Ex, Rx, Eds, Ed ja Edb. Enpä olekaan nähnyt junaparissa 3/10 kahta kaksikerrosvaunua lisävaunuina. Joskus oli sunnuntaisin neljäkin Ex-vaunua. | ||||
|
|
27.02.2013 06:59 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, pieni osallistuja ei ollut sentään koko matkaa mukana. :) Meidän joukkueeseen kaksi kuukautta myöhemmin kuului kaksi aikuista ja 2v 9kk ja 9kk lapset. Hyvin se onnistui niinkin, joskaan aivan kaikkea ei tietenkään voinut tehdä, mitä kahdestaan voisi. Isoin kynnys on lähteminen. Suurimmat kaupungit eivät oikein meillä toimineet matkakohteina, mutta kaikki Helsingin kokoisesta alaspäin kyllä. Kaukaisin piste meillä oli Innsbruck, jossa oli jo vähän luntakin ja pohdimme, eikö sittenkin käännyttäisi täältä Italiaan. Hyvä, ettei käännytty, koska siellä alkoivat hetkeä myöhemmin lokakuun 2011 tulvat ja rankkasateet. | ||||
|
Kuvasarja: Veolia 7160 Malmö C - Tukholma C |
27.02.2013 06:48 | Jouni Hytönen | ||
| 20 maata lapsen kanssa kuukaudessa on kyllä melkoinen suoritus! | ||||
|
|
26.02.2013 13:12 | Jouni Hytönen | ||
| Punaisia on jo niin vähän, että tuplan näkeminen ja kuvaaminen alkaa vaatia tuuria. | ||||
|
|
25.02.2013 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kerrallaan voi näkyä vain yhden kilometrimittauksen mukaisia paikannusmerkkejä. Niinpä 426 Pieksämäen suuntaan on jouduttu jättämään pois, koska muuten Varkauden aseman suunnasta lähestyttäessä tulisi vastaan kaksi merkkiä 426. Tai sitten merkki 426 pitäisi jättää kolmion toisesta haarasta pois ja tulisi todella pitkä merkkien 425 ja 427 väli. 425 Varkauden suunnassa lienee sitten Huutokoski-Viinijärvi-normaalimittauksen mukainen merkki Varkauden asemarakennuksen itäpuolella. | ||||
|
|
25.02.2013 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onpas Varkauden suuntaan pitkiä kilometrejä. Normaalimittaus näyttäisi menevän Pieksämäen suuntaan. | ||||
|
25.02.2013 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tässä nyt prkl ole jo riittävästi asiaa pohdittu? Ja omistajan käden jäljet näkyvät kuvassa. Joku kävi 1970-luvulla sutimassa kylkeen kaksi sanaa mustalla maalilla ja sen jälkeen ei ole tapahtunut mitään. Tietenkin työ pitää tehdä sen verran huolellisesti, ettei veturin museaalisuutta hätiköimällä heikennetä, mutta kohta ei ole enää mitään jäljellä heikennyttäväksi. Voiko omistajan mielipide loputtomiin estää tämän veturin tilan parantamisen? | ||||
|
Kuvasarja: Mustia vetureita Riksussa |
25.02.2013 08:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä lienee eri Coca cola -kamera kuin ne, joita sai ilmaiseksi 80-luvun lopulla. Niissä "agenttikameroissa" oli 110-filmi ja niillä ei kyllä nimestään huolimatta näin hyviä kuvia saanut. :) Ammuin kokeeksi yhden filmin ja sen kehittäminen oli kyllä täysin turhaa touhua, joskaan sitä ei tietysti tiennyt ennen kuin kehitti sen. | ||||
|
24.02.2013 18:46 | Jouni Hytönen | ||
| Varsinkin juuri dieseljunia on mukava odottaa ulkona korvat höröllä. Sama on varmaan pätenyt myös höyryjuniin, mutta sähkövetoisissa junissa ei ole ihan samaa hohtoa. Tosin kyllä tässä joku ilta oli aika hieno vilkkaan tavaraliikenteen tunnelma aivan omilla kotikulmilla, kun ensin tavarajuna Kouvolaan ohitti Lappeenrannan täyttä matkavauhtia ja heti perään asemalta kuului toisen Suden ulvontaa kohti Imatraa. Tämä äänimaailma sopii jotenkin hyvin myös öiselle Parkanon radalle. | ||||
|
|
24.02.2013 13:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä! Pieni iltautu on jo hiipinyt pellolle. Mahdollisesti nenään hiipii pieni sikatalouden tuoksu jostain päin kuva-alaa. Lämpömittarin mukaan ei ole kovin kylmä, mutta hytisyttää silti kosteuden vuoksi. | ||||
|
24.02.2013 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, 3205 onkin jo aikaisemmin vaihtunut 3213:ksi. | ||||
|
|
24.02.2013 13:23 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen näemmä vaihtuivat veturit tässä kierrossa: illan 2671/2660:ssa oli 3211+3213. | ||||
|
24.02.2013 07:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän ei ole nyt lähdettä heti tarjolla, mutta heitän tuleen kuulemani vaihtoehtoisen teorian Viron 1524 mm:n rataosuuksista: Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen ratoja on kunnostettu myös puhtaasti länsikomponenteilla, jolloin tuloksena onkin ollut uutta 1524 mm:n rataa jota ei ole tarkoituskaan koskaan kaventaa. | ||||
|
22.02.2013 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä, onko Valgan liikenne lisääntynyt Koidulan käyttöönoton myötä, mutta pitkään Virosta Latviaan kulki vain tyyliin yksi tavarajunapari vuorokaudessa. Joniskis/Meitene-reitin arvelisin olevan aavistuksen vilkkaampi, heitetään nyt hatusta vaikka 3-4 junaparia. Turmantasin kautta ei tiettävästi mene rajan yli mitään muuta kuin Pietari-Vilna-yöjunapari. Daugavpilsistä länteen Obeliaihin heittäisin arviona 1-2 paria. Rengestä ei pääse enää rajan yli Mazeikiaihin, rata on purettu. | ||||
|
|
22.02.2013 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Matka Liettuan satamaan Klaipedaan (niitä on käytännössä yksi) kulkee väkisinkin myös Valko-Venäjän kautta. Liettua saa kyllä nauttia myös Kaliningradin transitoliikenteestä. Latviankin satamiin suurin virta tulee Valko-Venäjän suunnalta Indran kautta. Kakkosreitti kulkee Zilupen kautta. | ||||
|
22.02.2013 07:11 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä ole itse tänä talvena nähnyt tällä radalla muuta kuin jälkiä liikenteestä. Jatkuvasti tuonne Metsä-Saimaalle näyttää puuta kuitenkin kulkevan ja ilmeisesti tuotteita paluusuuntaan? | ||||
|
|
22.02.2013 07:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän on Valtakadun tasoristeyksestä eli liikennepaikaksi voisi laittaa Lappeenranta (vanha). | ||||