Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.04.2013 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä noita kaksikerrosvaunuja sen verran on ylimääräisiä, etten usko näiden koeajojen takia junien kalustotyyppejä vaihdellun. | ||||
|
10.04.2013 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä voidaan tietysti esittää kaikenlaista akateemista viisastelua, mutta Oulunkylän vaihteita kuvassa kyllä näkyy. | ||||
|
08.04.2013 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Näistä Valtterin vaunuistahan voi nyt sitten tarkkailla, kuinka kauan tällainen kate kestää. Tosin nämähän taitavat seistä tallin suojissa luppoaikansa. | ||||
|
08.04.2013 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Läpät laskevat alas siinä tapauksessa, että joku yrittäisi ajaa radan suunnasta niiden yli. Varmaan kuitenkin raapivat ylittävän ajoneuvon pohjaa. | ||||
|
|
08.04.2013 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jokainen tällainen tasoristeys on jatkuvasti miehitetty, olikohan nyt nelivuorotyönä. En tiedä, kuuluuko valvojan tehtäviin myös laitteiden puhtaanapito. | ||||
|
08.04.2013 01:36 | Jouni Hytönen | ||
| Portaaleista lähti jo se helpompi (oikea) puoli kierrätykseen. En tiedä, onko enää muuta tiedossa kuva-alalla. | ||||
|
08.04.2013 01:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo lähtevät tuolta tasoristeys.fi:stä kiitämään, kunhan päivä tästä valkenee. | ||||
|
|
08.04.2013 01:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ylitys on sallittu vain silloin, kun raide on varattu ratatyötä varten. | ||||
|
|
07.04.2013 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kouvola-Pieksämäki-välillä purkutyöt tehtiin kohtalaisen pian liikennekäytön loppumisen jälkeen. En tiedä, miksi Simola sai olla rauhassa näinkin pitkään. Liikennekäyttö taisi loppua jo melkein 20 vuotta sitten. | ||||
|
|
07.04.2013 19:52 | Jouni Hytönen | ||
| Simolan veturitallilla oli taas pitkästä aikaa jotain elämää. Talli lienee edelleen venäläisomistuksessa. | ||||
|
|
07.04.2013 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole enää mitään muuta jäljellä kuin linjaraide. Noiden viimeisten portaalien purku on vähän isompi juttu, koska käytössä olevan raiteen lanka on kiinni niissä. | ||||
|
|
07.04.2013 19:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ei näitä työmaatasoristeyksiä sen kummemmin nimetä. | ||||
|
04.04.2013 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko niin, että EP20-vetureita olisi kuitenkin sellaisissa junissa, jotka tulevat jostain 25 kV:n alueelta Moskova-Pietari-radalle? Jotenkin tuntuisi, ettei EP20-vetureita ihan heti haaskata juniin, joissa on tarvetta kaksivirtaveturille vain parinkymmenen kilometrin matkalla. Viipurissa kuitenkin liitetään Tolstoihin lisää vaunuja eli pysähdysaika jää pitkäksi kaksivirtaveturillakin. | ||||
|
04.04.2013 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla numerolla 27001 liikkuva vaunu on Ei. | ||||
|
02.04.2013 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eds olisi toisena vaununa melkoisen harvinainen näky, joskaan ei täysin mahdoton tietysti. Peräpään lisävaunuina niitä on joskus näkynyt. | ||||
|
01.04.2013 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässäkin on hiekkalaiturit, mutta ei ehkä ihan näin paljon kuitenkaan. | ||||
|
01.04.2013 17:23 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä rungot eivät normaalitilanteessa kyllä Joensuussa käy. Joko on ollut joku todella paha häiriötilanne kyseessä tai sitten IC 3/10:n rungossa on tosiaan ollut jotain sinistä. Eipt ei ole tavaton näky, muut siniset vaunut ovat. Joskus on ollut Rk:n tilalla Rbkt. | ||||
|
|
01.04.2013 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä voisi jo tänä päivänä olla sinivihreä runko, mutta sen verran punaisia vaunuja vielä kuitenkin on, että tällainen näky on mahdollinen vielä pitkään. | ||||
|
01.04.2013 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| 174:n runko lähtee 14 minuutin käännöllä heti takaisin 175:ssä, eli siinä välissä ei muita korjaustoimenpiteitä ehdi tälle tehdä kuin ottaa tukevan otteen ja ronskin vetäisyn, ellei sitten vaunua todella jätettäisi tähän veturin perään. En kyllä ole ikinä niin nähnyt tehtävän. Olisiko jostain muualta saapunut runko kierrätettävissä 175:een? | ||||
|
30.03.2013 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Junapari 267/264 Rovaniemelle puuttuu tällä hetkellä kokonaan taskuaikataulusta, vaikka se kulkee joka viikko. Kolarin junat siellä mielestäni näkyvät kaikki. | ||||
|
30.03.2013 07:25 | Jouni Hytönen | ||
| Mitenkäs ne aikataulut taas menivätkään, eikö Tolstoi ollutkaan nykyisin Vainikkalassa samaan aikaan näiden ilta-Allegroiden kanssa? Tolstoin TEP70BS on vaihtunut, siinä oli pitkään 089, mutta nyt on 093. | ||||
|
28.03.2013 01:26 | Jouni Hytönen | ||
| Todellinen etäisyys suoraan Helsingistä olisi se noin 350, mutta maastossa noudatetaan Seinäjoelta eteenpäin kaikkiin suuntiin vanhaa Haapamäen kautta kulkevaa kilometrimittausta. | ||||
|
28.03.2013 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmosrungossakin on nyt nämä uudet kytkimet. Se liikehti mahdollisesti koeajolla Oulunkylässä ns. 0-raiteella 25.3. (näköhavainto ohikiitävästä S 7:stä). | ||||
|
27.03.2013 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Päivä on lauantai 1.9.1990 ja tässä ollaan matkalla Joensuusta Ilomantsin kautta Juankoskelle, syysretken ensimmäinen päivä. Viinijärven siivet poistuivat käytöstä joulukuussa 1995. Vastaava kuva 35 mm:n pokkarilla otettuna löytyy omastakin albumista. :) | ||||
|
25.03.2013 17:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ville: voi palata myös jotain aivan muutakin reittiä. | ||||
|
24.03.2013 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kampiasetinlaite viimeisiä aikoja käytössä? | ||||
|
24.03.2013 22:57 | Jouni Hytönen | ||
| Uusia maastopukuja alkoi näkyä lomapukuina vasta 90-luvun puolivälissä. Olin itse Mikkelissä vuonna 1995 - meillä ne olivat käytössä, mutta läheskään kaikkialla muualla ei vielä ollut. | ||||
|
24.03.2013 22:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän on aina mennyt Seinäjoelle kaksi nelivaunuista taajamajunarunkoa (2 Ein + EFiti + Eip). | ||||
|
|
24.03.2013 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Mihin tässä junassa olisi koskaan ravintolavaunua tarvittu? Tämä alkoi kulkea syyskuun alussa 2006 ja siitä tähän päivään en ole nähnyt enkä kuullut, että tässä olisi ravintolavaunua ollut. Aggregaatti oli kyllä mukana siihen asti kuin Vaasan sähköistys otettiin käyttöön. Ei käsittääkseni sekään joka lauantai. | ||||
|
23.03.2013 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Mielestäni Jyväskylästä käsin ei ole tuonne suunnalle ainakaan harrastajareissua Satasarvisella tehty. Voi tietysti olla jokin muu tilausjuna. Voi tämä olla myös normaaliliikenteen juna, jossa on poikkeuksellisesti Satasarvisen runko tai sitten on tietysti voitu lähteä Turusta käsin. Talven 1987/1988 Satasarvinen vietti Turussa, jossa runkoon lisättiin CEiv. Kukas muistaa, milloin Kokemäeltä on poistunut tuo junanlähetysopastin? | ||||
|
22.03.2013 20:31 | Jouni Hytönen | ||
| Oulussahan tulo Kontiomäen suunnasta matkustaja-asemalle tapahtui aikaisemmin rinnakkaisraidetta pitkin, joka oli K30-kiskoilla. Siinä sitten Dr16-vetoiset pikajunat köröttelivät kahtakymppiä noin kaksi kilometriä. Nythän Kontiomäen suunnasta tuleva rata yhtyy Ylivieskan rataan ratapihan eteläpäässä. Olikohan se 90-luvun puoliväliä kun muutos tehtiin. | ||||
|
21.03.2013 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin takaa taitaa pilkistää E444. | ||||
|
21.03.2013 08:05 | Jouni Hytönen | ||
| 171 taitaisi aika hyvin täsmätä näillä teleillä rakennettujen vaunujen kokonaismäärään ja päälle ehkä jonkin verran varatelejä. 80 InterCity-vaunua ja yksi EFit tekisi jo 162 teliä. | ||||
|
21.03.2013 07:19 | Jouni Hytönen | ||
| Sivuradalle? Olihan Jyväskylän ja Haapajärven välillä jopa läpikulkevaa henkilöliikennettä rakennusaikana. Tällä vanhalla linjalla oli 20 promillen nousu ainakin tällä puolella mäkeä, ehkä myös Sulun toisella puolella. Ei kovin kätevää tavarajunille. | ||||
|
|
21.03.2013 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Fots on 27909, koska 27910 on toisessa 265/274:n rungossa. | ||||
|
20.03.2013 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunu ja rakennus ovat vähän eri maailmoista kotoisin... | ||||
|
20.03.2013 21:47 | Jouni Hytönen | ||
| Toisessa päässä on Eip 23140, tätä toista ei pysty junan ikkunasta tunnistamaan. Ainakin eilen 19.3. aamulla olivat vielä tässä. | ||||
|
18.03.2013 08:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa taitaa olla kaikki tämän vaunusarjan edustajat. | ||||
|
16.03.2013 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan Kohtavaarassa kukkuva puolipuomilaitos eli kyllä siellä jonkinlainen sähköliittymäkin on. :) | ||||
|
16.03.2013 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös kaikessa kaupallisen liikenteen kalustossa ole jo RFID-tagit? Venäjälläkin on ainakin vetureissa ja matkustajaliikenteen kalustossa. Eikö Ruotsissa ole? | ||||
|
16.03.2013 07:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan oli tuo yksi juna, jossa meni siirrossa toinen runko ja Tampereelta ne palasivat muistaakseni junissa 174 ja 176. Joskus perjantain IC2 177:n runko koostettiin Helsingissä nostamalla 176:ssa saapuneen rungon päälle 140:n runko ja tuolloin saatiin aikaan vielä pidempi kerrostalojono, oliko yhdeksän vaunua. | ||||
|
15.03.2013 17:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä kokoonpano on kuvassa juuri noin. Tarvittaessa esitettävissä myös numerotarkkuudella, mutta ajattelin, että tuo riittää valtaosalle. | ||||
|
14.03.2013 20:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki pääkaupunkiseudulla liikennöineet bussiyritykset hankkivat laatu- ja ympäristösertifikaatit vuosituhannen vaihteen tienoilla. Mitä käytännön vaikutusta sillä oli? No öh... kaikki saivat lisäpisteet kilpailutuksessa ja oltiin taas lähtöruudussa. Vieläköhän tuolloin myönnetyt sertifikaatit ovat voimassa? Asia meni vähän pois muodista. Joku lehtihän voisi harrastaa vähän tutkivaa journalismia ja todeta mahdollisesti, että kaikki umpeutuivat jo vuosia sitten... | ||||
|
12.03.2013 19:03 | Jouni Hytönen | ||
| Fiat Multipla 90-luvun lopulta painii kyllä ihan omassa sarjassaan. Niitä ei kyllä onneksi ole kovin paljon Suomeen päätynyt. | ||||
|
12.03.2013 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Luulin itsekin ehtiväni vielä käymään tuolla 9.3., mutta hiekkakasat olivat vastassa. | ||||
|
|
12.03.2013 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Palautteenne on otettu huomioon - tasoristeys on suljettu liikenteeltä 7.3. | ||||
|
12.03.2013 07:30 | Jouni Hytönen | ||
| Pehmeä vastannee 1. luokkaa. Kiinassa tuli matkustettua hard sleeper -luokassa, jossa oli normaalisti patjat ja peitot ja joka oli mukavampi kuin venäläinen platskartnyvaunu. Pitkälle ihmiselle ylin kolmesta makuusijasta oli paras, koska jalkoja pystyi vapaasti roikottamaan käytävän puolelle ilman että jokainen ohikulkija osui niihin. Joka loosissa nukkui siis kuusi matkustajaa. | ||||
|
11.03.2013 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä eläimiä tällä vaunutyypillä kuljetettiin ja millä yhteysväleillä? Tuskin nyt kuitenkaan matkustajien lemmikkejä. :) Kanoja? | ||||
|
11.03.2013 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kohtalaisen omituinen veturihinaus. :) | ||||
|
11.03.2013 06:46 | Jouni Hytönen | ||
| Turvamaalauksen sakarat näyttävät olevan suorakulmaiset - oliko 4152 peräti ainoa tällä tavalla maalattu vai oliko keltapäämaalauksen protoja enemmän kuin yksi? | ||||
|
10.03.2013 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1993 oli vielä useampia punakeltaisia yksilöitä jäljellä - muistelen, että MRY:n syysretkeltä Oulusta palattiin P 70:llä, jossa oli vielä punakeltainen pariveto. Tarkkaa viimeisen vanhan värityksen poistumisajankohtaa en kyllä muista. Jonnekin tuonne vuoden 1994 tienoille se asettuu. | ||||