Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.12.2012 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| Paltanen oli erikoinen paikka perusparannuksen jälkeen. Kuvassa näkyvää Pieksämäen suunnan tulokaarretta loivennettiin, minkä seurauksena ratapiha lyheni. Kohtausraiteen pituus oli vain noin 300 metriä, mutta kuitenkin Paltaseen rakennettiin tälle raiteistolle vielä vaihde- ja opastinturvalaitos. Tässä opastimet on jo purettu ja raiteensulut lisätty jälkikäteen. Nykyisin Paltasessa ei ole muuta kuin linjaraide. | ||||
|
06.12.2012 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tainnut sitten jäädäkään viimeiseksi. | ||||
|
06.12.2012 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttaisi vähän siltä, että Katajaharjun seutua olisi myös vähän modifioitu. :) | ||||
|
06.12.2012 21:08 | Jouni Hytönen | ||
| Vartiuksessa taisi olla tällainen erikoisuus eli tämän puolen kello näyttää Moskovan aikaa ja toinen puoli Suomen (Itä-Euroopan) aikaa. | ||||
|
03.12.2012 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Veturissa ei ole vielä sinertävänsävyisiä lämpölaseja ohjaamon tuulilaseina eli kuva ei mielestäni voi olla aivan 80-luvun lopusta, vaan vähän aikaisemmalta ajalta. Junaparissa H 512/511 tämä veturi ei kovin pitkään olisi ehtinyt näkyä ilman ko. lämpölaseja, kun junaparin kalusto vaihtui tällaiseksi 29.5.1988 ja vuonna 1989 ne lämpölasit käsittääkseni jo tulivat, samoin 512/511:ssä alkoi näkyä teräsvaunujakin. | ||||
|
02.12.2012 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö ole Oulun eteläisempi talli? | ||||
|
02.12.2012 19:00 | Jouni Hytönen | ||
| Su 12.9.1993 oli tuo lättien kokoontumisajo Hyvinkäällä. Tampereelta lähti etelään kahdeksan vaunua - viisi Keitele-Museolta, kaksi Haapamäeltä ja Toijalan 4216. Porvoosta tuli viisi vaunua ja lisäksi Rautatiemuseon 4020 oli liikkeellä omin konein ja kävi Porvoon vaunujen kanssa Rajamäellä. | ||||
|
29.11.2012 20:23 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tuolla säännöllisen liikenteen luettelossa kyllä junapari 3031/4038 Tampere-Kuopio-Tampere. Lieneekö siinä sitten kapasiteetti täysin käytössä Kuopioon/Kuopiosta asti, ettei Pieksämäellä junan kokoonpanoa muuteta. | ||||
|
|
29.11.2012 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti ei sitten enää nykyisin kulje muita kuin jostain muualta tulevia suoria läpikulkevia asiakasjunia tai raakapuujunia Tampereen ja Pieksämäen välillä. Ennen muinoin oli junapari 3067/6030, jossa myös merkittävästi ehjiä ja rikkinäisiä Dr13-vetureita siirreltiin. :) | ||||
|
29.11.2012 19:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolta vasemman kautta takaa nousemalla taisi olla kohtalaisen turvallinen pääsy ylös. Tässä edessä ja oikealla muistelisin olevan melkoisen jyrkänteen. Muistikuvat ovat keväältä 2000, jolloin tuolta tuli vielä kuvattua Dr13-vetoisia junia. | ||||
|
27.11.2012 07:37 | Jouni Hytönen | ||
| Venäläisissä platskartnyvaunuissa olisi tarjolla myös käytäväpaikkoja, mutta niitä ei Suomesta käsin tiettävästi pysty ostamaan enkä kyseisiä paikkoja vähänkään täysikasvuisemmalle muutenkaan suosittelisi. :) | ||||
|
26.11.2012 17:02 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein tekisi mieli pulahtaa uimaan. :) | ||||
|
26.11.2012 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Aikatauluissa juna on IC2, mutta ilmeisesti tätä junaparia 923/930 on kuitenkin viime aikoina ajettu punasinivihreillä IC-rungoilla (Eipt+Rkt+Ex+Edfs+Ed+Edb). | ||||
|
26.11.2012 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä vain vasemmalta vesiviskurin ohi. Aikaisemmin oli myös oikealta rakennusten välistä. | ||||
|
25.11.2012 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä voi katsella vähän lisätietoja: http://www.plassertheurer.com/en/machines-systems/ballast-distributing-profiling-ssp-110-sw.html | ||||
|
25.11.2012 09:11 | Jouni Hytönen | ||
| Erityishienoutena Jyväskylän IC-liikenteessä oli se, että Jämsänkosken ja Jyväskylän välillä voitiin ajaa Dr13-vedolla 140 km/h. | ||||
|
|
25.11.2012 09:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylän aggregaatti meni huoltoon lauantaiaamun IC 96:ssa. Tämä 99 ei kulkenut kuin ma-pe. Huollettu aggregaatti vastaavasti palasi lauantain IC 93:ssa takaisin kiertoon -> su 100/93 ja edelleen ma-pe 96/99/100/93. | ||||
|
24.11.2012 15:42 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla IC 36 Vaasasta. Aggregaattikos tuolla perässä on menossa huoltoon? | ||||
|
23.11.2012 17:47 | Jouni Hytönen | ||
| LZB - Linienzugbeeinflussung! Saksa on yhdyssanojen luvattu kieli. :) | ||||
|
21.11.2012 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tien pinta sattuu olemaan soraa. Jos se olisi asfalttia, kansien välissä olisi sitä. Kyllä tuolla kaikki kannen osat molemmilla raiteilla on. | ||||
|
19.11.2012 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Kuusivaunuisia IC2-runkoja liikkuu ilmeisesti kaikkina viikonpäivinä. Tuohon aikaan junaparissa IC 53/52 oli kaksi tällaista runkoa, joissa oli kaksi Edfs-vaunua ja 3-4 Ed-vaunua. | ||||
|
18.11.2012 16:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolit ovat ainakin irrallisia. Pöydistä en tiedä. | ||||
|
18.11.2012 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Näytti ensin kovasti vaunulta 28020 ja tuumin, että onko sekin jo vihertynyt. Taitaa olla kuitenkin 28080. | ||||
|
18.11.2012 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Lauantain erikoinen: IC 73 Kajaaniin saakka ja vastaavasti sunnuntain IC 68 Kajaanista asti. | ||||
|
17.11.2012 18:50 | Jouni Hytönen | ||
| Se vähä mitä Viassa loppuaikoina oli, oli toisella puolella rataa. Lari on tässä loikkinut sananmukaisesti umpihangessa. Mielestäni siellä oli kuitenkin nimikyltti ja autolla ajettavissa oleva kääntösilmukka ja onhan radalla ollut kuitenkin liikennepaikkamerkit molemmista suunnista. Kai se tie ja kääntösilmukka nyt sentään oli aurattu talvisin. :) | ||||
|
17.11.2012 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| En ole nähnyt tai edes kuullut yhdestäkään tapauksesta. | ||||
|
17.11.2012 01:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä ei kyllä välttämättä ole vielä kaikki vaunut. Kuvittelisin näiden olevan pidempiä. | ||||
|
16.11.2012 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Korjattu. | ||||
|
16.11.2012 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, vaunu 2692 oli CEift eikä CEit. :) | ||||
|
|
16.11.2012 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| Koskahan viimeiset tuollaiset penkit jäivät pois käytöstä? Vaunussa 23024 oli nämä penkit ehkä syyskuun 1993 Nakkilan tasoristeysonnettomuuteen saakka, jossa vaunu meni hylkyyn. Itselleni ei ole jäänyt sen parempaa muistijälkeä, milloin viimeinen näillä penkeillä varustettu vaunu olisi poistunut. | ||||
|
16.11.2012 00:38 | Jouni Hytönen | ||
| Varoitusvalolaitoksia on ollut vasta niin vähän aikaa, ettei niitä nyt kovin paljon ole vielä ehditty tutkia. Kuulisin mielelläni tällaisen tutkimuksen nimen. Mahdat(te)kohan nyt sekoittaa vanhoihin valo- ja äänivaroituslaitoksiin? Ne olivat aikaisemmin onnettomuustilastoissa yliedustettuina eli niissä tapahtui enemmän onnettomuuksia kuin niiden osuus kaikista tasoristeyksistä oli. Koska päärataverkolta on sittemmin lähes kaikki valo- ja äänivaroituslaitokset poistettu tälle vuosituhannelle tultaessa, ovat niissä tapahtuneet onnettomuudetkin lähestulkoon jääneet historiaan. | ||||
|
15.11.2012 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän epäilyttäisi, että siinä on jotain outoa, jos veturisarjan numerokoodi on 1505 ja veturin numero 021, mutta tuossa onkin 012 ja tarkistusnumero 3. Laskeskelin vanhan Heywoodin kirjan perusteella tarkistusnumeroa ja se ei tuntuisi täsmäävän kummallakaan vaihtoehdolla. Voihan toki olla, että logiikka pätkii tuossa numeroinnissa, ainakin Valko-Venäjän rautatiet on antanut nuo 1505-koodit omiinsa Venäjän logiikasta poikkeavasti, vaikka Valko-Venäjän TEP70BS:t on numeroitu perinteisessä järjestelmässä tähän samaan sarjaan (nyt n. 001-180). Valtaosiltaan Venäjällä tuosta numerokoodista näkyy myös veturin perinteinen numero. | ||||
|
14.11.2012 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tämä on ihan yksi Viipurin matkustajajunalaitureista. Aseman edessä on yksi laituri, sitten välissä kaksi raidetta, joista jälkimmäisellä tämä juna seisoo ja sen jälkeen laaja laiturialue, jossa on reunoilla läpiajettavat raiteet ja keskellä pussiraiteita molemmista suunnista. Tälle välilaiturialueelle on kulku asematunnelin kautta. | ||||
|
14.11.2012 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ttv 11 oli joskus Tampereen vakio. | ||||
|
14.11.2012 06:19 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, siis tietysti puuttuvaa Ed:tä korvattiin kahdella Ex-vaunulla. | ||||
|
13.11.2012 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikin ne kaksi, ei enempää. | ||||
|
|
13.11.2012 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Puuttuvaa Ed-vaunua korvattiin noihin aikoihin kahdella Ed-vaunulla satunnaisesti. | ||||
|
13.11.2012 17:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tuota en tiennytkään, että myös 2241 siirtyi omin konein museoon. 2234 tuli Haapamäelle hinauksessa eikä sieltä sitten enää kokonaisena poistunut. | ||||
|
|
12.11.2012 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Missä ne on vaarallisiksi luokiteltu? | ||||
|
11.11.2012 15:46 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahden vaihtotöissä kokeiltiin joskus 90-luvun alkupuolella Tve4-vetureita. Seurasin kerran, kun Tve4:llä lähdettiin kiskomaan yhdeksää kuormattua Hbi-vaunua Suolahdesta Äänekoskelle ja aika epätoivoiselta vaikutti. Tve4 vieläpä tuli joka arkipäivä aamun ensimmäisenä kulkijana veturina Jyväskylästä Äänekoskelle ja vastaavasti illan viimeisenä takaisin Jyväskylään. Vaikea kuvitella, että tämä kokeilu olisi ainakaan halvemmaksi tullut kuin töiden tekeminen oikealla veturilla. | ||||
|
11.11.2012 12:42 | Jouni Hytönen | ||
| Esim: lähes harmaa runko: https://vaunut.org/kuva/62698 | ||||
|
|
11.11.2012 12:40 | Jouni Hytönen | ||
| Selevä. Harmaan osuus oli alun perin suurempi, mutta ainakin sähkömoottorijunat muuttuivat nopeasti käytössä aika raadon näköisiksi, joten punaista on nyt lisätty. | ||||
|
|
11.11.2012 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Mikä kumman PID-väritys? Vai tarkoitatko tuota tyyliteltyä RZD-logoa? | ||||
|
10.11.2012 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| Pyöreäkeulojakin vielä tuohon aikaan Riian liikenteessä liikkui. Tänä päivänä ei taida olla kuin yksi runko jäljellä (605). | ||||
|
10.11.2012 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä Dr13:t liikuskelivat aina ranskalaisen hienostuneesti ja arvokkaasti. (Eihän aika kultaa muistoja, eihän? :) Dv12-sarjan rääkkäyksestä löytyy omiakin videopätkiä. Pari sekuntia ennen lähtöaikaa päämoottori käyntiin, saman tien liikkeelle ja ei kun ratti laitaan. Savutus on tuossakin videopätkässä sellainen, että ihan terveestä menosta ei ollut kyse. | ||||
|
10.11.2012 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän vaikuttaisi N-alkuiselta eli uusiokilveltä, arvaukseni vuodelta 1995. Siis kilpi, ei auto. :) | ||||
|
10.11.2012 21:31 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa pieneksi kuihtunut 3430. Joskus tämännumeroista junaa on nautiskeltu 3Dv12-vetoisena Partalan mäessä tältä sillalta käsin: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Havaintopaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6858549&x=397373&lang=fi | ||||
|
|
10.11.2012 18:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kova oli tosiaan kiire siinä videossa. En muista itse koskaan nähneeni tuolla tavalla laiturista lähdettävän yksinäisellä veturilla. Savutuskin puhuu jo puolestaan, varsin runsas pelkällä veturilla. | ||||
|
09.11.2012 15:52 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarin Varsovan aseman rautatiemuseon kokoelmissa on myös yksi Da-tyyppinen veturi. | ||||
|
08.11.2012 21:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän kyllä näyttäisi kuva-alalla olevan vain kolme Edm-vaunua. | ||||
|
|
08.11.2012 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jopas, Turusta on tullut EFits+4 Edm, samankokoinen ryhmä kuin Helsingistä. | ||||