Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2013 07:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän on Valtakadun tasoristeyksestä eli liikennepaikaksi voisi laittaa Lappeenranta (vanha). | ||||
|
21.02.2013 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tein jollakin Inter Raililla nopeustaulukkoa 103-sarjan vetämästä IR-junasta muistaakseni Frankfurt-Hannover-Hampuri-väliltä. Kilometripituudet jäivät toki vain aikataulusta saadulle tarkkuudelle, mutta aika hyvää vauhtia sekin kulki. Eikö noilla ole suurin sallittu nopeus tasan 200 km/h? | ||||
|
21.02.2013 12:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hankoon taitaa mennä vain yksi junapari aikaisemman pendelin sijaan. Pendelissähän oli kolme junaparia ma-su yhdellä Dv12:lla. Onko tuossa jäljellä olevassa junaparissa sitten kenties enemmän vaunuja? En ole pitkään aikaan Hanko-Hyvinkää-radan tavaraliikennettä katsellut. | ||||
|
21.02.2013 09:26 | Jouni Hytönen | ||
| No niin, täällä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=5626.0 | ||||
|
20.02.2013 20:27 | Jouni Hytönen | ||
| Puhtaan valkoinen on kyllä siinä mielessä onnistunut värivalinta, että siinä näkyy aivan kaikki kökkö, mitä rautatiemaailmasta irtoaa. | ||||
|
|
20.02.2013 20:16 | Jouni Hytönen | ||
| Olen nähnyt artikkelin, jossa muutosta perusteltiin käsittääkseni kulkuominaisuuksien parantumisella. Omat taitoni eivät vielä riitä tekstin syvälliseen ymmärtämiseen. Sen voisi tietysti laittaa tänne kaikkien ruodittavaksi. En vain tiedä, mistä lehdestä se tarkalleen on, mutta voin kysellä. | ||||
|
20.02.2013 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä projekti sentään valmistuu. Toisenlaisia uutisia kuuluu Stuttgartista. | ||||
|
19.02.2013 06:34 | Jouni Hytönen | ||
| Olen 1970-luvulta ja tällaiselle 80/90-luvuilla lapsuutensa ja nuoruutensa Jyväskylässä viettäneelle JUNA on Dr13 teräsvaunurungon kera. Deevereitä toki suihki Haapamäen suuntaan 2-4 teräs- ja ajoittain jopa puuvaunujen kanssa, mutta Dv12:t eivät ole koskaan sytyttäneet yhtä paljon kuin kuusiakseliset, kaksiohjaamoiset diesellinjaveturit. :) Kolminvedot poikkeuksena. | ||||
|
18.02.2013 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Luonnollisesti tasoristeyksen nimi on tallentunut rekistereihin siinä muodossa kuin se on korviin saapunut. | ||||
|
|
18.02.2013 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaan tämä Vesterby I:n tasoristeys on juuri kuvaajan alla: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=3478 | ||||
|
18.02.2013 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös molemmat ole Rautatiemuseolle varattuja? | ||||
|
18.02.2013 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vielä tietenkin asianmukaisilla lääninkilvillä. :) | ||||
|
18.02.2013 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoella oli joskus toinenkin vastaavilla ikkunoilla varustettu BG 040126, joka oli entinen Ei 22215. (Voihan kyseessä olla samakin vaunu. Oma havaintoni on helmikuulta 1991.) Muistelisin jostain lukeneeni, että näissä vaunuissa kokeiltiin kiitojunatyyppisiä ikkunoita. | ||||
|
18.02.2013 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Wikipediassa on tavan mukaan vähän puolivillainen selitys. | ||||
|
18.02.2013 21:13 | Jouni Hytönen | ||
| 2760 on kyllä mielestäni näkynyt liikkeellä tämän vuoden puolella. | ||||
|
18.02.2013 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Jos rata oli varattu ratatyötä varten, se on saanut tulla vaikka koko matkan omin konein. | ||||
|
17.02.2013 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarsaaren sivuraiteet saattavat lähteä lähitulevaisuudessa myös, Alholmassahan lähes kaikki toiminta käytännössä on. Lastataanko Pietarsaaressa edes raakapuuta? | ||||
|
16.02.2013 17:10 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttaisi 1970-luvulta, kun Vempuissa ei ole Vapiteja eikä ohjaamon ovissa ikkunoita. Eikös Punatulkuiksi sanottu Tka3-ratakuorma-autoja? Koska Tka6:t maalattiin keltaisiksi? | ||||
|
15.02.2013 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksikerrostavaravaunu Gd? Onko palattu kohti kansallisia tyyppimerkintöjä? | ||||
|
15.02.2013 15:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hauska ajankuva! Ei taida tuollakaan paikalla enää kauppaa toimia? Ilmakuvassa rakennuksen piha näyttää kuitenkin toimeliaalta: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=2000&text=Kuvan+kauppa&srs=EPSG%3A3067&y=7003845&mode=orto&x=423801&lang=fi | ||||
|
15.02.2013 15:25 | Jouni Hytönen | ||
| "Viranhoidon keskeytyessä on lippu palautettava rautatiehallitukselle." Ei näemmä sitten palautunut... | ||||
|
14.02.2013 17:55 | Jouni Hytönen | ||
| En muista nähneeni tämän vaunun ympärillä mitään liikettä niiden 15 vuoden aikana, jolloin olen tuolla liikkunut. Eli kuului ns. vakiokalustoon. :) | ||||
|
13.02.2013 13:06 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään museokäynnit muistuttavat vähänkin valtavirroista syrjässä Kimmon kuvausta, mutta uutuutena on se, että valot käydään ensin sytyttämässä tiloihin - ties kauanko ne ovat olleet pimeinä. Surkeaa on se, että yhteiskunta ei juuri kannattele eläkeläisiään - edelleen moni mummo työskentelee juuri museoissa. | ||||
|
|
12.02.2013 12:24 | Jouni Hytönen | ||
| Neuvostoliiton pesänjakoa tehtäessä uudet itsenäiset valtiot saivat kukin osansa vetureista ja vaunuista nähtävästi jotenkin liikennemäärien suhteessa. Olikohan uuden Eesti Raudteen 10-vuotisjuhlajulkaisu, josta luin tarinaa siitä, kuinka näitä vaunuja rysähti yhtäkkiä myös Viroon eikä aluksi ollut henkilökuntaa eikä tiloja vaunujen ylläpitoon. Valgaan kai näille lopulta tehtiin jonkinlainen tukikohta, mutta aika vähäistä lienee käyttö nykyisin. | ||||
|
|
12.02.2013 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämän vaunun kotiasema ollut Ukrainassa vai onko se vain käynyt varikkokorjauksessa Fastivissa/Fastovissa Kiovan lähellä? | ||||
|
|
12.02.2013 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Olen kuullut tämän tarinan vähän eri muodossa vitsinä: -Miksi rikkinäisellä hehkulampulla on hinta neuvostoliittolaisella/venäläisellä torilla? -Palaneen lampun voi kätevästi vaihtaa ehjään jossakin julkisessa tilassa. :) | ||||
|
11.02.2013 19:10 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, selevä. Olen varmaan Mankissa käsittänyt väärin, että äänitaajuusraidevirtapiirit liittyisivät tasoristeyslaitokseen. | ||||
|
11.02.2013 10:09 | Jouni Hytönen | ||
| Muistan puhutun keskikantoisista MD-teleistä. Missäs Teppo nyt luuraa, tarvittaisiin kommenttia asiaan. | ||||
|
11.02.2013 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös aikaisemminkin kuljettaja saanut viikkovaroituksen lisäksi vielä JT-ilmoituksia, joissa ilmoitettiin ne poikkeukset, joita ei mainittu viikkovaroituksessa. Noita viikkovaroituksia löytyy kokoelmista yksittäisiä sieltä täältä ja olen miettinyt, mitä niille tekisi, kun ne eivät muodosta mitään loogisia kokonaisuuksia. Voisin luovuttaa ne osaksi jonkun laajempaa kokoelmaa. | ||||
|
11.02.2013 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Etenkin nyt, kun rata on kunnossa, matka Pieksämäeltä Savonlinnaan on vähän turhan pitkä tuolle kulkunopeudelle. Varkaus saattaa olla mukavampi kohde, itse olen matkustanut vain kerran Savonlinnasta Pieksämäelle. | ||||
|
10.02.2013 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| Miksi ei olisi olemassa? | ||||
|
|
10.02.2013 21:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka paljon näitä telejä oikein alun perin oli? Loppuaikoina oli vain kolmessa vaunussa, Eit 23005-23007. | ||||
|
|
10.02.2013 18:05 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä varoituslaitos kuten aika moni muukin rantaradalla, ollut äänitaajuuspiirilaitos? | ||||
|
10.02.2013 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tyttönen? Meidän perheeseen kuuluu 2- ja 4-vuotiaat tyttöset, mutta heillä on vielä matkaa veturin ohjaamisikään. | ||||
|
08.02.2013 13:19 | Jouni Hytönen | ||
| Siis pääradan osalta. | ||||
|
|
08.02.2013 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Lopullisesti liikenne siirtyi vasemmalle rakennettuun alikulkuun syyskuussa 2009. | ||||
|
05.02.2013 22:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ongelma on poistunut - kyseistä junaa ei ole enää kulkenut muutamaan vuoteen. Kalistshen ja Veimarnin välillä ei ole henkilöliikennettä. Nykyään lienee sen sijaan Ust-Lugan satamaan tavaraliikennettä. En ole kyllä Hatsina-Ivangorod-rataa ajanut sitten vuoden 2007. | ||||
|
05.02.2013 14:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kaliningrad? :) | ||||
|
05.02.2013 13:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ja eikö kolmas kieliversio (kauimpana?) ollut vielä "AIDS ei tunne piire"? | ||||
|
05.02.2013 06:30 | Jouni Hytönen | ||
| Kenellä mikäkin jäi nuoruuden vuoksi kuvaamatta... :) Kun olen niin nuori, ei Lätistä ja Huruista saati Porkkanoista ole kovinkaan paljon kuvia. | ||||
|
04.02.2013 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ob-vaunuista. | ||||
|
04.02.2013 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan meillä sentään yksi tallessa, ehkä vielä joskus koittaa se päivä, kun sen painemittari värähtää jälleen. :) | ||||
|
|
04.02.2013 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tr2 on niin ainutlaatuinen veturityyppi, että on vaikea edes yrittää kuvitella, millaista ääntä tämä oikein piti mennessään. Vai oliko näissä omaleimainen ääni? | ||||
|
03.02.2013 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Nimi Googleen ja kopioi sieltä: Mława. | ||||
|
03.02.2013 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Ei välttämättä ollut myöskään aivan säädöissään se resiina. | ||||
|
|
03.02.2013 19:54 | Jouni Hytönen | ||
| Oma kokemukseni syntyi, kun vispatessa hillittömästi pikkupyörä pomppasi vaihteen ristikosta ja tällöin isot pyörät suistuivat kiskoilta. Samoilla lämpimillä todellakin koko resiina oli täysin hietikolla. Yleensä pikkupyörä kulki kohtuusiististi ristikoista, mutta ei tuolla kerralla. Ajamalla isot pyörät vaihteen ristikkoon kolmipyöräresiina todellakin suistuu melko suurella varmuudella. | ||||
|
03.02.2013 14:12 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan vielä tuohon aikaan ihan Outokumpu-Harjavalta tuo kuljetusväli? Loppuaikoina tämän junan malmi tuli Kerimäeltä ja juna kulki vain torstaisin. | ||||
|
|
03.02.2013 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| On kokemusta päätymisestä kokonaan kiskojen ulkopuolelle, kun innostuin Haapamäen puistoradalla vähän liikaa. :) | ||||
|
03.02.2013 08:09 | Jouni Hytönen | ||
| Olen itsekin käynyt tässä niin monta kertaa, että voisin melkein piirtää kartan ulkomuistista. :) | ||||
|
|
02.02.2013 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Voit poistaa sanan "varmaan". Tunneli on tuolla kaarteen takana ja tämä toinen kuvasi https://vaunut.org/kuva/80515 on lähes täydellinen vastinkuva toiseen suuntaan tunnelin päältä. | ||||
|
02.02.2013 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä paikassahan (tai siis kuvasta oikealle) menivät sitten tieasiat melko perusteellisesti uusiksi Keitele-Päijänne-kanavan rakentamisen yhteydessä. Alkuperäinen, varsin kapea silta joen yli on edelleen jäljellä, mutta ei läpikulkuliikenteen käytössä. Kuvanottohetkellä kaikki liikenne kulki vielä sen kautta. Mielenkiintoista, että nelostiekin on siis kulkenut kyseistä siltaa pitkin. Tämä silta kuvaajan jalkojen alla on edelleen entisellään. | ||||