Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08.2012 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä Jyväskylässä näitä itse ehdin vuosina 1986-1988 näkemään, punainen aura saati molemmat oli kuitenkin harvinaisuus. Lähes kaikissa kuvissakin näkyy vain keltaisia auroja. Vaunuissa 4137 ja 4139 taisi olla punaisia auroja. Kaikki neljä punaisina olisi ollut jo todella erikoista. | ||||
|
13.08.2012 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ei sentään liukulaakerivaunuja enää. | ||||
|
13.08.2012 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäpä on kaunis yhdistelmä! Itselleni jäi ainoaksi havainnoksi pikanäkymä Lohjalta, kun Valtteri ja tämä seisoivat rinnakkain. Yksi heittolaukaus vetureiden suuntaan ja melkein myöhästyin lastenrattaineni Lohjan keskustan lätästä. Melko haasteellista olikin selvitä vaunujen kanssa viidessä minuutissa kahden raiteen yli museotavaravaunut kiertäen aseman eteen ja lättään sisään. | ||||
|
13.08.2012 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Korkeampia Simn / (muut variaatiot)-vaunuja ei sentään, oliko tässä rungossa niitä? | ||||
|
|
12.08.2012 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä yksi maalattu uudelleen heti nimenomaan keltaiseksi? Itse pidän tätä jopa tutumpana värityksenä, koska en ehtinyt nähdä yhtään sinipäistä normaaliliikenteessä. Hyvä, että yksi on museoitu keltapäiseenkin väritykseen. Nyttemmin museoliikenteen myötä silmät alkavat jo tottua kokosiniseenkin väritykseen. :) | ||||
|
|
12.08.2012 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt ovat auratkin keltaiset. Hienoa! | ||||
|
11.08.2012 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kohtalaisen elämää nähnyt Kontio. Ja huikean terävä ja hieno kuva! | ||||
|
10.08.2012 20:37 | Jouni Hytönen | ||
| Luin juuri kirjaa, jossa kerrottiin, että vasikanruhoista sai muinoin markkinoilla paremman hinnan, kun puhalsi pillillä ilmaa nahan ja lihan väliin, jolloin näytti, että eläin olisi hyvinsyönyt. Tässä tulee mieleen sama temppu: joku on puhaltanut pillillä ilmaa alkuperäiseen Golfiin, jolloin se on pulskistunut tällaiseksi möhköksi ja siitä saadaan parempi hinta. :) | ||||
|
10.08.2012 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Siitä voi sulkea kuvan. :) | ||||
|
10.08.2012 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| Muistuu mieleen muuan matka P 81/835:llä Helsingistä Joensuuhun heinäkuun hellepäivän iltana. Ennen Pieksämäkeä ei ollut uni silmässä vielä käynyt. Kävin Pieksäjärvessä uimassa junan seisonta-aikana ja sehän helpotti. Muutaman tunnin sentään sai nukkua. | ||||
|
09.08.2012 19:08 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös Tampereella ole 2625-2634. 2625 siirtyi muiden seuraksi jo jokin aika sitten. | ||||
|
|
09.08.2012 10:44 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, 2612 tuolla asti? Mahtavatko entiset Joensuun veturit 2601-2624 ollakaan Kouvolan kirjoilla tällä hetkellä? | ||||
|
|
09.08.2012 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä alkaa olla olemukseltaan melko kaukana ensimmäisistä 1970-luvun Golfeista, vaikka nimi onkin sama. | ||||
|
08.08.2012 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tulisiko siitä, että Nilsiä löytyisi tuolta keulan osoittamasta suunnasta, jos raidetta vain hiukan jatkaisi. :) | ||||
|
08.08.2012 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Liettuan junien ykkösluokka onkin varsin hupaisa: ainakaan keväällä 2010 ei ykkösluokan lippuja ollut myynnissä. Tämän kun huomasin, menin tietenkin kaikki seuraavat matkat ykkösluokassa. :) Koko juna on muuten kakkosluokkaa lukuun ottamatta toisen päätyvaunun yläkertaa, jossa on ykkösluokaksi merkitty alue. Muut paikallisjunat ovat muuten kolmosluokkaa, mutta esim. DR1AM-junayksiköissä on kymmenkunta kakkosluokan paikkaa. | ||||
|
|
08.08.2012 15:34 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla hyvinkin identtinen Liettuaan toimitettujen neljän yksikön kanssa raideleveyttä lukuun ottamatta. | ||||
|
08.08.2012 15:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tasakymppijuhlan yhtäsuuri asianmukaisuus. | ||||
|
08.08.2012 15:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ranskassa voi puolestaan ihmetellä opastekilpiä "Toutes directions". :) | ||||
|
08.08.2012 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Aavistuksen erikoisen näköinen värisävy tuossa vaunussa, joka vaikuttaa vieläpä Po-vaunulta. Veturi näyttää kyllä hyvältä. | ||||
|
08.08.2012 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Vedänpä sitten arvaukseni takaisin. :) | ||||
|
08.08.2012 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla Niinisalonkadun tasoristeys, KVL yli 2000, mikä on ainakin osasyynä siihen, että kaikki yksiköt liikkuvat tässä kohdalla enintään 20 km/h. | ||||
|
|
08.08.2012 00:29 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla 5-runko? Sitä en ole vihreänä vielä nähnyt. Tai 10? | ||||
|
02.08.2012 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Purkaminenkin maksaa ja ne rahat voidaan käyttää johonkin hyödyllisempään kohteeseen. | ||||
|
30.07.2012 14:54 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoden 2009 talouskriisin myötä paikallisliikenne harveni monella rataosalla ainakin Pietarin ympäristössä. | ||||
|
30.07.2012 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan numerossa säilynyt Sord-vaunusta 149? Eli ex. 196149? | ||||
|
|
30.07.2012 12:28 | Jouni Hytönen | ||
| Hiipuu hiipuu... nyt tämä juna kulkee enää lauantaisin ja sunnuntaisin Lugaan asti. | ||||
|
29.07.2012 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Hetken jo mietin, mitä ihmeen ilmastointilaitteita tuolla näkyy, mutta ilmeisesti kyseessä on kuitenkin Gfot-vaunu ja siinä olevat autot. | ||||
|
28.07.2012 01:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kontiomäellä taisi joitakin vuosia sitten olla myynnissä kokonainen entinen VR:n asuinkerrostalo tyyliin 100 000 €. Ylläpitokustannukset lienevät kohtalaiset ja vuokralaisia ei taida olla jonoksi asti. :) | ||||
|
27.07.2012 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| Siis nämäkään... | ||||
|
26.07.2012 14:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä ne kiskoja pitkin tulivat. Ja Sulun raiteistolla kuormattiin puuta säännöllisesti vielä ainakin 90-luvun lopulla. Ratahan uusittiin 43 kilon kiskotukselle juuri ennen kuin liikenne loppui. Keitele-Päijänne-kanavaa rakennettaessa Sulun sementtiasemalle tuli sementtiä Venäjältä Vsoi-vaunuilla kahden Dv15/16:n voimin. Toinen veti ja toinen työnsi. Sementtiasema oli varsin rappioituneen näköinen jo ennen kuin liikenne alkoi, mutta niin se vain käyttöön pääsi. Sulussa on aikojen saatossa käynyt myös Keitele-Museon lättähattuja useita kertoja. Tk3 1113 ja useita lättävaunuja on romutettu radan varrella. | ||||
|
25.07.2012 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Joka ajon jälkeen? Mitä tarkoitat? Tankkausta? :) Vähän alkavat muistikuvat hataroitua, mutta eikö kevyin huolto tehty Dr13-sarjalle 5000 km:n välein? Olen ollut keväällä 1996 Jyväskylän varikolla mukana tekemässä sellaista ja siinähän oli lähinnä eri öljymäärien tarkistuksia. | ||||
|
24.07.2012 16:31 | Jouni Hytönen | ||
| 30.6.1995 kulki viimeinen museojuna Virtain radalla, mutta en kyllä itse tiedä, menikö se enää Keiturinsalmelle asti. | ||||
|
24.07.2012 01:32 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, tämä vuosikausia levällään ollut katu alkaa lopultakin valmistua. On sitä rakennettukin kuin Iisakin kirkkoa. | ||||
|
22.07.2012 11:07 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän huvittaisi otaksua, että tavalliselle ihmiselle on aika sama, mitä vaunuja perässä on, kunhan veturi on höyryveturi. Se näyttää satunnaisen ihmisen silmissä oikeasti vanhalta. Ei kovin moni varmaan tunnista Dr13:a museoveturiksi. | ||||
|
20.07.2012 14:42 | Jouni Hytönen | ||
| Asiallista sähköistämättömän rataosan tunnelmaa. | ||||
|
20.07.2012 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Taisi olla vuoden 1999 loppupuoliskolla Liedon ja Auran siipien purkaminen. | ||||
|
19.07.2012 15:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ajattelin, että voimayhtiöllä olisi ehkä ollut halua vähän korottaa tätä kynnystä, tosin takana on niin valtava vesimassa, että yhden sentin pinnannousu vastaa jotain kohtalaisen suurta vesimäärää. Tämä on tietysti täydellisen amatöörin pohdiskelua. :) Mutta onko todella niin, että Saimaan pinnan korkeus on täsmälleen sama voimalaitoksen kanssa kuin ennen sen rakentamista? Jonkinlaiset patovallit kuitenkin Imatralla voimalan ympäristössä ovat. Vai onko ne rakennettu vain tällaisia luontaisia pinnanvaihteluita varten, ettei vesi karkaa kokonaan voimalaitoksen ohi sivulta? | ||||
|
|
19.07.2012 14:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo 1000 kuutiota sekunnissa kuulostaa jo melkoiselta virtaamalta. Mikähän on Suomen suurin luonnontilainen joen virtaama? Paljonko menee esim. Tornionjoessa? Jos Imatran voimalaitokset purettaisiin, paljonko menisi Vuoksessa silloin? Ja paljonko alenisi Saimaan pinta? | ||||
|
19.07.2012 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Nimi korjattu. Oikea niistä kolmesta on tämä: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5436 | ||||
|
|
18.07.2012 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Penttasenportti oli tämän tasoristeyksen nimi. | ||||
|
|
18.07.2012 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämän nimi ole Tani. Pahoittelen. :) Se entinen Tanin ppl sijaitsi tästä vähän Vainikkalaan päin. | ||||
|
18.07.2012 21:13 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta loputon Dr13-vastainen jänkkäys, jota on kytketty arviolta 2000 kuvaan tällä sivustolla (osa kuvista jopa sellaisia, joissa ei kyseistä veturisarjaa edes esiinny) ei ole a) keskustelua eikä b) mielenkiintoista. | ||||
|
18.07.2012 21:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kokemäellä on kaiketi varsin yleistä se, että raiteelle 1 pysähtyvälle Poriin päin menevälle junalle on jo kulkutie valmiina eteenpäin, jolloin puomit ovat alhaalla senkin ajan, kun juna seisoo asemalla. | ||||
|
|
18.07.2012 21:00 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha Selänpää taisi kyllä olla samanlainen, tosin se oli lähempänä lähtöopastimia. Kalvitsan kevyen liikenteen väylällä oli myös vanhojen turvalaitteiden aikaan valo- ja äänivaroituslaitos. | ||||
|
18.07.2012 20:53 | Jouni Hytönen | ||
| On tehty jo tuolloin 2000-luvun alussa juuri kuten kuvatekstissä kerrotaan. Siinä tosin oikaistiin vain jyrkkiä kaarteita. Asemarakennuksen kohdalla raide on suurin piirtein entisellä paikallaan. Kaksi kelvotonta tasoristeystä on korvattu käsittääkseni asemarakennuksen lähistölle rakennetulla uudella tasoristeyksellä. | ||||
|
17.07.2012 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| Meillä Suomessa on melkeinpä kansallinen ongelma se, että neutraalia tietoa on ollut vähän saatavissa. Neuvostoaikoina joukossa on ollut täysin kritiikittömiä neuvostojärjestelmän ihannoijia ja 70-luvulla tämä näkemys oli vaarallisen laajalle levinnyt. Jopa neuvostodelegaatiot olivat vierailuilla hämillään ylenpalttisesta ylistyksestä, kun tunsivat todellisuuden paremmin. Toisaalta joukkoon mahtuu toista ääripäätä eli henkilöitä, jotka uhoavat käyneensä kerran Viipurissa ja tämän jälkeen koko maa on nähty eikä siitä löydy mitään hyvää. Objektiivista tutkimustietoakaan ei hyväksytä, kun on kerran päätetty, että maa on läpeensä mätä eikä siitä löydy mitään positiivista. Yllä olevien välimaastoon sijoittuvan näkemyksen maasta voi muodostaa parhaiten matkailemalla siellä avoimin silmin ja lukemalla monipuolisesti kirjallisuutta. |
||||
|
|
17.07.2012 17:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän itänaapurissa on tapahtunut vuosien varrella karmeita asioita, mutta satujakin on paljon liikkeellä kuten Jarmo tuossa ylempänä toteaakin. | ||||
|
|
17.07.2012 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ihanko itse luit sen venäjänkielisen höyrykoneopin läpi ja bongasit sieltä ylimääräiset lauseet? Missä sellaiseen opukseen voi tutustua? | ||||
|
|
17.07.2012 01:03 | Jouni Hytönen | ||
| Murtomäki? Kokemäki? Aika vähissä alkavat olla ja hyvä niin. Luumäen asemalla tasoristeys ylitti kaksi linjaraidetta ja useamman sivuraiteen. | ||||
|
17.07.2012 00:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole mitään takeita, että tuo luku 11 olisi oikein. Voi olla, mutta voip olla olemattakii. Ei tasoristeys.fi ole mikään virallinen arkisto poistuneista tasoristeyksistä. | ||||
|
15.07.2012 08:05 | Jouni Hytönen | ||
| Mietin samaa 2000-luvun alussa. Suosittelen tutustumaan vähintään yhtä asialliseen veturisarjaan TEP70 vaikka Baltian maissa, jos Venäjä pelottaa. | ||||