Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.06.2012 17:47 | Jouni Hytönen | ||
| Halkovaunu on museaalisesti alkuperäisessä käytössä. :) | ||||
|
20.06.2012 00:23 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeasti katsomalla menisi läpi Viinijärvenäkin etenkin kun ei tunne kumpaakaan paikkaa kovin hyvin. | ||||
|
19.06.2012 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kaupunkien perinteiset keskustat kuihtuvat ja muuttuvat kokoelmaksi kirpputoreja, thaihieromoita ja kebabravintoloita, kun halvalla ja mauttomasti toteutettu ostosparatiisi vaatii ympärilleen hulvattoman tasangon pysäköintialueiksi eikä se siksi mahdu mihinkään valmiiseen keskustaan. Kaikkien on varta vasten lähdettävä ostosparatiisiin, eihän kukaan haluaisikaan asua peltihallin ja aavan asfalttikentän vieressä. Ajansäästö on kyllä todella kyseenalaista. Oikeiden asioiden löytämiseen vasta meneekin aikaa. Kyllä minusta Ideaparkin, Myllyn, Lahden Karisman ja Kouvolan Veturin yli olisi pitänyt viimeistään ympäristöministeriössä vetää paksut henkselit. | ||||
|
19.06.2012 21:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kiskot vaan ovat edellisen perusparannuksen jäljiltä 1960-luvulta ja se kyllä kuuluu. | ||||
|
19.06.2012 12:33 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjällä näkyy ratojen varsilla jatkuvasti ylläpidettävän maastopaloja hidastavia suojavyöhykkeitä. Esimerkiksi Pietarin ja Viipurin välillä hiekkakankaalla kulkevan radan varressa on kaistale, joka pidetään puhtaana kasvillisuudesta. Ilmeisesti junien tönkkäjarruista lähtevät maastopalot ovat siellä paljon yleisempiä kuin täällä. | ||||
|
19.06.2012 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Aholahdentietä tarkoitin. Onko sen yhteydessä siis nykyään opastimet molempiin suuntiin? | ||||
|
|
18.06.2012 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko kääntösillan jälkeen mahdollista ottaa toinen juna tänne tyrkylle, vaikka tässä laiturissa seisoisikin kiskobussi? Jos jäisi odottamaan kääntösillan taakse, perä jäisi vähintään tasoristeyksen eristysjaksolle ellei peräti pidemmällä junalla tasoristeykseen. Heti kääntösillan jälkeen on yksi poistuva tasoristeys, jossa ei ole varoituslaitteita eli sillä puolella voisi huoletta odotella. | ||||
|
18.06.2012 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus talvella ilmestyi ainakin Kouvolan veturitallin sisääntulotielle uutuutena kuvaamisen kieltävät merkit. Parasta on aina liikkua luvan kanssa. | ||||
|
15.06.2012 11:15 | Jouni Hytönen | ||
| Voisikin olla hauska näky, jos possukokoelmasta löytyisi jo kadonnuttakin kalustoa juhlavuoden kunniaksi. Lättäpossu tai peräti veto-liite-veto, porkkanapossu kolmella vaunulla, höyryveturi ja puuvaunuja... :) Taitaa olla liian työvoimavaltaista ja monivaiheista tämän päivän maailmassa. | ||||
|
15.06.2012 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ja asiaan kuuluu, että tälläkin saralla viherrys etenee vaiheittain sitä mukaa, kun kalusto käy konepajalla. :) | ||||
|
14.06.2012 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ravintolako siinä on viimeisenä? | ||||
|
14.06.2012 09:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, nyt tämä on muuttanut pohjoiseen. Viime viikolla oli vielä saamassa valohoitoa Riihimäen tallin nurkalla. | ||||
|
14.06.2012 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| Yhdessäkään ei ollut. Muistelen kuulleeni puhetta, että SA3-kytkimen sovittaminen Dr13-veturin rakenteisiin ei olisi ollut teknisesti mahdollista. Liekö tässä perää? | ||||
|
13.06.2012 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin nuo kaikki nyt sentään ovat romuksi menossa, osa on uusimmasta päästä. Jos pitäisi veikata, laittaisin panokseni vaunuille 23144 ja 23524. Liikkuuhan vielä elokuun 12. päivään saakka junapari P 806 / P 809 Kouvolan ja Pieksämäen välillä. | ||||
|
|
13.06.2012 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole olemassa vaunua Rkt 23820. Se liikkuu vaununa Rk 27820. | ||||
|
07.06.2012 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä minusta yhtenäinen työvaatetus on aivan perusasia asiakaspalvelutehtävissä. Työnantajan tehtävä on suunnitella tai suunnitteluttaa asut huolella, ettei mitään tarpeettomia kiristyspisteitä ole. Johan nyt laki järjestyksenpidosta joukkoliikennevälineessä johtaa siihen, että se järjestyksenpitäjä pitää voida erottaa matkustajista. Itselläni ei ole koskaan ollut mitään valittamista siitä, että yhtenäistä työasua on käytettävä silloin kun olen toiminut sitä vaativissa tehtävissä. | ||||
|
07.06.2012 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä ovat sitten varmaan ainakin toistaiseksi viimeiset toimitettavat Ed:t eli 28108 ja 28109. | ||||
|
07.06.2012 13:56 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla ensimmäinen ja viimeinen sileäkattovaunu, joka vihertyy. :) Tästä voisi päätellä, että tämä vaunu säilyy ehkä hieman muita Rbkt-vaunuja pidempään. Ehtiikö tulla 50 vuotta mittariin? | ||||
|
07.06.2012 05:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jollain toisella foorumilla tuosta loputtomasta jankuttamisesta olisi tullut jo kauan sitten porttikieltoa. Eiköhän se mielipiteesi tosiaan ole käynyt kaikille jo selkärankaan asti selväksi ilman, että sitä tarvitsee toistaa jokaisessa kuvassa. | ||||
|
04.06.2012 19:38 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä, viherretäänkö näitä Rkt- ja Eipt-vaunuja enää tätä tarkoitusta varten. Kohta tulee kuitenkin uusia kaksikerrosravintolavaunuja. Rkt-sarjasta näkyy tässä käytössä olevan vain uusinta vuosimallin 1986 sarjaa, eiväthän ne kyllä ole kuin kaksi vuotta vanhempia kuin vanhimmat IC-vaunut. | ||||
|
|
04.06.2012 19:14 | Jouni Hytönen | ||
| Neljä tällaista runkoa on jo tänään Jyväskylässä silmien eteen osunut ja juuri lipui itse asiassa laituriin viides IC 934:ssä. Lari on nähnyt varmaan kuudennen, onko niitä vielä lisää liikkeellä? | ||||
|
04.06.2012 17:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai tuohon aikaan muuta tule kuin IC2 88 Jyväskylästä klo 17.52. Idästä tulee S 76. | ||||
|
|
04.06.2012 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Kouvolassa seissyt IC 700:n runko, joka taitaa mennä IC 707:ään. | ||||
|
|
04.06.2012 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jääköhän tämä lyhytaikaiseksi välivaiheeksi ennen uusien kaksikerrosravintolavaunujen tuloa? Hauskan värisiä junia joka tapauksessa. | ||||
|
03.06.2012 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä paikka on ollut aukea mielestäni aina. (Ensimmäinen havainto vuodelta 1991). | ||||
|
02.06.2012 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Järkeä saa toki käyttää ja kohtelias olla kaikesta huolimatta. | ||||
|
01.06.2012 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| Avajaisjunassa oli rataosalle tyypillistä kalustoa eikä mitään kikkailua. | ||||
|
01.06.2012 00:30 | Jouni Hytönen | ||
| Neuvostoliitto oli kyllä jo turvallisesti kuopattu siihen aikaan kun tätä Pietariin hinailtiin. | ||||
|
28.05.2012 20:42 | Jouni Hytönen | ||
| 3M62:ssa vastaavasti keskimmäisessä yksikössä molemmat päät sokkoja. :) | ||||
|
28.05.2012 20:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kuusivaunuiset rungot saattavat viikon päästä vähentyä selvästi. Nyt tuntuu, että suurimmassa osassa junista on kuusivaunuinen runko ja niistä usein kaksi suljettuna. Illan viimeisissä junissa kolmekin. | ||||
|
27.05.2012 20:49 | Jouni Hytönen | ||
| En muista ainakaan Resiinassa raportoidun sen siirtymisestä. | ||||
|
27.05.2012 20:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on kyllä ollut joku poikkeussiirto kyseessä. Savoon on ilmeisesti pitänyt saada vaihtorunko pikaisesti. Normaalistihan nämä Savon siniset rungot huolletaan Turun kautta. | ||||
|
|
27.05.2012 02:19 | Jouni Hytönen | ||
| Liittyisikö siihen, että kyseinen kunnossapitoalue (8) on Destia Rail:n hoidossa. Satunnaisiin erillistöihin tuskin sitten kannattaa jostain kauempaa ajella. | ||||
|
27.05.2012 02:13 | Jouni Hytönen | ||
| Voi olla sielutonta, mutta kyllä arkiliikenteessä on kuitenkin oma hohtonsa, joka museoajoista kuitenkin puuttuu eikä sitä koskaan enää saada takaisin. Tähän 2216:een liittyy itselläni hieno muisto: maaliskuussa 1990 lämpimänä kevätiltana olin entisen Ankeriasjärven seisakkeen kohdalla Jyväskylä-Äänekoski-rataosalla kallion päällä odottelemassa iltatavarajunaa, jossa normaalisti oli 2Dv12. Sillä kertaa jo kaukaa kuului täysin omaleimainen jyly ja heti aavisti, että nyt veturina on jotain muuta kuin 2Dv12. Jylinä vaimeni välillä ja voimistui sitten, kunnes valot ilmestyivät suoran päähän. Olin niin innoissani, että räiskin varmaan kymmenen ruutua lähestyvästä junasta kompaktikameralla ja tänä päivänä yhdeksän ensimmäistä voisi heittää suoraan roskiin. :) Se viimeinen on sitten hieno sillä kameralla otetuksi. Mutta tuskin tälläkään veturilla enää raaskitaan vetää täystonnitavarajunaa, jolla kyseinen äänimaailma saataisiin aikaan. :( | ||||
|
25.05.2012 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä netistä lopulta löytyi tieto, että vesibussi kulki tänään ja aikataulu oli synkronissa tämän junayhteyden kanssa. Itse tajusin aika myöhään, että tämähän oli tosiaan perjantaina eikä lauantaina. | ||||
|
24.05.2012 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kierrot varmaan muutenkin taas mylläytyvät 4.6. alkaen, kun Savon radalle ja Turku-Pieksämäki-rataosalle tulee paljon lisää IC-junavuoroja. | ||||
|
24.05.2012 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Joissakin ulkomaisissa lähteissä vilahtelee aktiivinen ja passiivinen varoitus eli passiivinen on pelkät merkit tms. jotka eivät reagoi junan tuloon. Aktiivisessa tapahtuu jotain muutoksia junan tullessa. Eipä ole tämäkään kovin kotoisan tuntuinen jaottelu. :) | ||||
|
|
24.05.2012 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Sunnuntaina tässä rungossa oli tavallinen Rk 27819, ei siis entinen Sibelius-Rk 29981. | ||||
|
24.05.2012 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| On varmaan ollut mukava JK-junan miehistöllä sitten seurata aitiopaikalta, kun tuhoa alkaa tulemaan. Ehtikö Dr13:n miehistö paeta ohjaamosta? | ||||
|
|
24.05.2012 00:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän vanhahtava termi tuo vartioitu tasoristeys. Eipä niitä vartijoita ole näkynyt enää kymmeneen vuoteen missään päin maata sen jälkeen, kun Pietarsaaren mekaaniset puomit purettiin. | ||||
|
23.05.2012 22:32 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla oli lippu juuri tuohon peruttuun IC2 165:een Riihimäeltä Tampereelle. No, sitä ei sitten tullut, mutta IC 43 pysähtyi välipaikat ja pääsin Tampereelle vain noin 10 minuuttia myöhemmin kuin 165. IC 43 oli Tampereella jo melkein 50 minuuttia myöhässä, mutta se ei minua haitannut. Ttv6 oli tänään ulkona Riihimäen tallin liepeillä, oliko sekin osallistunut korjaustöihin? | ||||
|
21.05.2012 01:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkalleen 105 metriä. En äkkiseltään muista, löytyykö vielä lyhempiä. Varmasti lyhempiä ovat ainakin sellaiset kilometrit, jotka puuttuvat kokonaan. ;) Oikaisujen tuloksena esimerkiksi Pieksämäen ja Kuopion välillä ei nykyisin enää ole kilometripylväitä 420, 460 ja 461. | ||||
|
20.05.2012 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä ole huomannutkaan, että sinne on kotiutunut myös Prisma: http://www.vokzala.net/virtualmap/ | ||||
|
|
20.05.2012 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Keskuksen sivut: http://www.vokzala.net/ (vain venäjäksi) | ||||
|
19.05.2012 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri tänään katselin Kouvolan asemalla ennen museojunan lähtöä yhtä Hkb:tä, jossa oli kolme nippua. | ||||
|
19.05.2012 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| 500 kuutiota sekunnissa on kyllä ollut kohtalainen virtaus. | ||||
|
19.05.2012 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Milläs Sakke sitten päädyit kuitenkin Mikkeliin samaan aikaan kuin me? Luulin, että olit(te) tässä junassa mukana. | ||||
|
|
19.05.2012 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Rehellinen kauppakeskus "Varshavski Ekspress", eipä sisältä kovin korkealentoista kulttuuria löydy. Liikenneruuhkien vuoksi tämä keskus ei vain ole saavuttanut kovin suurta suosiota. | ||||
|
|
18.05.2012 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se ole tällä hetkellä juurikin kuvan mukainen. | ||||
|
18.05.2012 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä Pertun kuvat ovat niin hienoja, että kohta on aivan pakko hakeutua itsekin Dr16-sarjan levinneisyysalueelle täältä etelämpää. | ||||
|
14.05.2012 18:08 | Jouni Hytönen | ||
| Pitäisi varmaan sitten tilata joltakin metallipajalta sarjatyönä 200 mitäänsanomatonta, mutta esittävää siipipyörää ja jaella ne sitten ympäri maata juhlistamaan eri rataosien rakentamista. :) | ||||