Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.12.2011 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka nyt ei lunta olekaan, niin lehdet ovat sentään puista jo pudonneet. Kuva lienee syksymmältä kuin tältä päivältä. | ||||
|
17.12.2011 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikos mahdollista, että tämä juna on kuitenkin IC2 103? Vain yksi vanha IC-vaunu olisi vähän outoa. | ||||
|
|
17.12.2011 20:50 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä tuossa vaiheessa punainen. | ||||
|
17.12.2011 20:49 | Jouni Hytönen | ||
| Taivaallisen rauhan aukio on niin suuri, että en kyllä itse tätä rakennusta huomannut laisinkaan. :) | ||||
|
17.12.2011 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Venäjällä on selvä strategia keskittää liikenne omiin satamiinsa, ihmettelen, mitä liikennettä tästä Venäjälle mahtaisi kulkea. Aivan saman kysymyksen voisi esittää rajan ylittävää yhteyttä Kelloselkään kaipaaville. Vientikuljetuksia Suomesta Murmanskiin? :) Kuvittelisi, että jos taas Venäjällä olisi hillitön paine kuljettaa kauempaa tulevaa tavaraa Suomen halki, jotain liikennettä näkyisi jo tänä päivänä Lietmajärvi-Kotshkoma-radalla ja edelleen Vartiuksen kautta esim. Ouluun. Mutta kun kaikki Vartiuksesta tuleva liikenne tulee Kostamuksesta. | ||||
|
|
17.12.2011 20:38 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein sanoisin mieluummin, että koko radan rakentaminen oli erikoinen päätös. :) | ||||
|
17.12.2011 20:36 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla on selkeähkö muistikuva, että näin oli vielä 2000-luvullakin. 606x- ja 607x-sarjoista löytyi yksilöitä, joiden kyljissä oli merkintä tyyliin Täysk 5.76 Valmet. :) | ||||
|
16.12.2011 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaisin mieluummin, että rasti liittyy ilmakuvaukseen. | ||||
|
15.12.2011 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha nimi taisi olla Korelli. Nimiä muutettiin kuvanoton jälkeen vastaamaan teiden todellisia nimiä. | ||||
|
13.12.2011 12:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva-alueella ei enää raitiotiekiskoja ole. Ne purettiin jo keväällä 2007. Liikenne lakkasi samalla kerralla jo Nevan itärannalta alkaen eli Jakornaja ulitsan ja Novotsherkasskin prospektin risteyksestä ei enää ajeta Nevan ylittävälle sillalle, josta matka jatkui Tulskaja ulitsan ja Suvorovin prospektin kautta tähän kuvanottopaikalle. Ligovski prospektin eteläpäässä raitiolinja kuitenkin kunnostettiin siten, että uusi päätepiste esimerkiksi linjoilla 25 ja 49 on samannimisen metroaseman kohdalla. Sen jälkeen vaunut kiertävät korttelin ympäri ja lähtevät takaisin eteläisiin lähiöihin. |
||||
|
11.12.2011 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| 2022 kotiutui hiukan myöhemmin hyvin tiukasti Jyväskylään. | ||||
|
11.12.2011 22:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä juna ja paluujuna 450 jäänevät Dv12-vetoisiksi jatkossakin. | ||||
|
09.12.2011 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Saattaa vaatia muutaman vastapenkereenkin. | ||||
|
06.12.2011 20:27 | Jouni Hytönen | ||
| Kukahan siellä oikein vetää välistä? Ennemminkin toiminta on hinnoiteltu kannattavuusrajan tuntumaan tai jopa alle joko raivokkaan kilpailun tai oman osaamattomuuden tuloksena. Vai vetääkö se tehdas välistä, jonka kuljetuksista kilpaillaan? | ||||
|
05.12.2011 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| DR1A-junayksikkö on tehtaalta tullessaan koostunut moottorivaunuista 1 ja 3 sekä liitevaunuista 2, 4, 6 ja 8. Latviassa modernisoitiin 90-luvun loppupuolella yksiköt 222, 246, 254, 267 ja 291 siten, että kahteen välivaunuun rakennettiin ohjaamot, jolloin syntyi kymmenen kolmivaunuista junayksikköä. 267.1 on juurikin toisen tällaisen puolikkaan moottorivaunu. Tyyppimerkintä taitaa itse asiassa olla tarkasti ottaen DR1AM näillä kolmivaunuisilla yksiköillä. Sitä ei kuitenkaan välttämättä ole maalattu/teipattu näkyviin. | ||||
|
04.12.2011 23:58 | Jouni Hytönen | ||
| Toinen vaunu on 4135. | ||||
|
|
04.12.2011 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Latviassa ei ole D1-junia yhtäkään. DR1A lienee ollut kyseessä. | ||||
|
02.12.2011 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Lokakuussa tuli oleskeltua Lindaussa muutama päivä ja siellä tätä 218-sarjaa näkyi varsin runsaasti. Pitkän matkan junissa oli parivetoja ja RE (?)-junissa yhtä veturia. | ||||
|
02.12.2011 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaisin tämän veturin olevan sarjasta 2601-2620. Eikös numerofontti päädyissä muuttunut veturin 2621 kohdalla? Oliko tuohon aikaan edes sitäkään sarjaa kokonaan liikenteessä? | ||||
|
01.12.2011 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt tämä liittymä on historiaa. | ||||
|
01.12.2011 01:15 | Jouni Hytönen | ||
| Lokakuussa juuri kiinnitin Leipzigissä huomiota siihen, että 0,5 litran Pilsner Urquell irtosi kaupasta hintaan 0,67 € + pantti 0,08 €. Kohtuullista. | ||||
|
30.11.2011 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvaajan vasemmalla puolella änkyröi pitkään Valkealan kunnanrajakyltti, vaikka tie oli purettu aikoja sitten ja Valkealakin siirtynyt historian lehdille. :) Kyltti on kadonnut ilmeisesti vasta nyt Lahti-Luumäki-projektin viimeistelytöissä. | ||||
|
Kuvasarja: Armenia |
30.11.2011 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtavatkohan alun perin Armeniaan toimitetut ER2-junat olla jo raatoina, kun kuvissa esiintyy Pietarista uudemman kaluston alta Armeniaan lähetetty yksilö? | ||||
|
30.11.2011 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, tämähän on vanha tuttu, palvellut aikaisemmin Pietarin Baltian aseman varikolla. :) | ||||
|
30.11.2011 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä tarkoitat Tuukka sillä, että ravintola olisi poikkeuksellisesti junan keskivaiheilla? Melkein sanoisin, että se on poikkeuksetta junan keskivaiheilla. | ||||
|
Kuvasarja: Armenia |
30.11.2011 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Monissa tämäntyyppisissä maissa turisti huomaa nopeasti tietävänsä maan rautatieliikenteestä enemmän kuin paikalliset. Heillähän on usein ajattelutapa, että junia tai yleensä joukkoliikennettä eivät käytä muut kuin köyhät, lapset ja vanhukset. Kaikki muut kulkevat omilla autoillaan, joihin käytetään viimeisetkin rahat ja asutaan sitten vaikka peltimajassa ja pureskellaan juuria. | ||||
|
28.11.2011 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... vieläkö uskaltaa kokeilla jäiden kestävyyttä, kun on jo märkänä? :) Vaunu 2351 (myöh. Eit 23000) on ainakin ollut olemassa, mutta oliko yhtä aikaa Pasilan sarjan kanssa? | ||||
|
|
27.11.2011 19:12 | Jouni Hytönen | ||
| Osa Cht-vaunuista (2360-2366) valmistui jo uutena Pasilan konepajalta Cht-vaunuiksi. | ||||
|
27.11.2011 19:10 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä ainakin vielä 1980-luvun lopussa painettu kirja jaettiin jokaiselle kuljettajalle A5-kansioon laitettavaksi ja jokainen itse ylläpiti omaansa pitkin vuotta muutoslehdillä. Tietenkin siis oman varikon ajoalueelta, ei koko Suomesta. Ehkä joku sivuston vanhemmista kuljettajista osaa kertoa, miten muilla varikoilla toimittiin. | ||||
|
25.11.2011 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Aurausmerkki taitaa näkyä kilometripylvään alapuolella tuossa oikeanpuoleisessa kaarteessa. Tasoristeys.fi:n karttalinkki selventää Hukin tasoristeyksen sijaintia. | ||||
|
25.11.2011 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Onnettomuustutkintakeskuksesta voi käyttää mieluummin lyhennettä OTKES. http://www.onnettomuustutkinta.fi/Etusivu/OTKES | ||||
|
23.11.2011 14:14 | Jouni Hytönen | ||
| Rk-vaunu taitaa tässä kombinaatiossa änkyröidä pisimpään punavalkoisena. Käykö peräti niin, että ne korvautuvat uusilla kaksikerrosravintolavaunuilla? Tähänkin kuvaan on sattunut vielä Business-tekstein varustettu Edb. Niitä alkaa olla jo aika vähän. | ||||
|
20.11.2011 01:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksen nimi on Skogby seisake. | ||||
|
15.11.2011 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Takavuosina ajettiin keväisin kalamiesten junaa Kutemaisiin asti. Teemaan sopiva määräasema. :) | ||||
|
15.11.2011 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvan CEit-vaunut ovat hyvin suurella todennäköisyydellä 2652 ja 2659. Kuva on varmasti kesältä 1989. | ||||
|
|
15.11.2011 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 1989 junaparia H 512/511 ajettiin normaalisti kahdella CEit-vaunulla. Syksyllä viikonloppuisin saattoi olla matkassa kolmaskin CEit. | ||||
|
|
15.11.2011 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Eteläpään vaihdekujat muutettiin syksyllä 1989. Molemmissa vetureissa on sinertävänsävyiset lämpölasit (?), joita ei vielä vuonna 1988 mielestäni ollut kovin paljon. Veikkaisin kesää 1989. | ||||
|
15.11.2011 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, taidan näkyä kuvassa. :) | ||||
|
15.11.2011 00:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ollaan matkalla Pieksämäeltä Jyväskylään ja edelleen Haapamäelle eli ei. Torstaisin oli H 904:ssä tuplarunko läpi Haapamäelle saakka. | ||||
|
13.11.2011 17:59 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri niin toimittiin. | ||||
|
13.11.2011 11:28 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä, teipataanko Eds-vaunut lähiaikoina vihreisiin väreihin vai jääkö tällaisessa junassa kolmas vaunu punavalkoiseksi pitkäksikin ajaksi. | ||||
|
|
13.11.2011 11:25 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla vuodelta 1988 tai 1989? | ||||
|
13.11.2011 11:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vilkkaan tien tasoristeyksen korjaus kannattaa tehdä kerralla kunnolla, ettei paikkaa jouduta repimään muutaman vuoden päästä taas auki. | ||||
|
13.11.2011 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Aika vähiin on tämäkin liikenne kuivunut, kun nykyään kulkee vain yksi junapari kuvassa näkyvällä kuormituksella. Ei voine enää sanoa pendeliksi. Muutama vuosi sitten oli kolme paria yhdellä Dv12:lla ja optimaalisella vaunumäärällä. | ||||
|
13.11.2011 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kun lipun hinnat ilmoitetaan sentin tarkkuudella, voi kikkailla ja säästää merkittäviä rahasummia maksamalla käteisellä, kun pyöristys tapahtuu alaspäin kuten tässä ja kortilla, jos se tapahtuisi ylöspäin. :) Tällaisen säästövinkin muistan joskus saaneeni jostain. :) | ||||
|
11.11.2011 14:38 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tässä kohdalla rata pudonnut perusparannuksen yhteydessä pari metriä alaspäin? Vanha asemarakennushan on tänä päivänä aivan eri tasolla kuin rata. | ||||
|
11.11.2011 07:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä se nimikin vielä lähiaikoina korjaantuu. | ||||
|
|
11.11.2011 07:41 | Jouni Hytönen | ||
| Äänekoski-Saarijärvi-rataosuudeltahan nyt ainakin vapautui jonkinmoinen määrä K30-kiskoa, tiedä sitten missä kunnossa kiskot olivat. | ||||
|
09.11.2011 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Lieneekö pereriv juuri menossa? :) Jollakin isommalla asemalla jonon valinta on taitolaji. Jollakin luukulla saattaa olla lyhyt jono siksi, että se menee pian tauolle. Joskus kannattaa iskeytyä odottamaan mieluimmin tauolta palaavaa kassaa. Jonot näyttävät toisinaan pitkiltä esim. sen takia, että nelihenkisen perheen kaikki jäsenet jonottavat eri jonoissa ja kun jossakin jonossa tärppää, koko perhe siirtyy sitten sille luukulle. Jonot toisinaan etenevät nopeammin kuin mitä kaaoksesta voisi päätellä. Toisinaan taas yksinkertaiselta kuulostavan lipun myymiseen kuluu käsittämättömän kauan. Olen kyllä itsekin saanut murhaavia katseita osakseni ostaessani 11-henkiselle seurueelle lippuja. ;) | ||||
|
09.11.2011 20:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tällaisia on tehtaiden esitteissä näkynyt, mutta en ole kyllä liikenteessä 6-akselisia koskaan nähnyt tällä enkä toisella puolen rajaa. | ||||
|
09.11.2011 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| 0,001 % vastaantulijoista tietää, mihin TEP70 viittaa. :) | ||||