Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2012 15:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän ilmeisesti kohta veturitalli katoaa kokonaan näkyvistä täältä sillalta käsin, kun radan ja vanhan tallialueen väliin on nousemassa parhaillaaan taas uusi kerrostalo. | ||||
|
|
04.05.2012 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| No niinpä onkin. Onkohan tuo 2751 tuossa 2729:n takan, kun näyttäisi olevan isot punavalot ja viimeinen numero 1. | ||||
|
04.05.2012 08:15 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tuolla liikenteessä pyörii varastettuja ja toisesta autosta otettuja rekisterikilpiä, kun omat verot ja maksut ovat saattaneet tilapäisen tai pysyvän maksukykyvajeen takia vähän viivästyä. Poliisi sitten poistaa kilvet tavattaessa. Jos tässä ei ole mitään kuvankäsittelyä tapahtunut eivätkä TraFin tiedot ole vanhentuneet, kilvet lähtisivät sitten myös tuosta kuvassa näkyvästä autosta. :) | ||||
|
|
04.05.2012 08:02 | Jouni Hytönen | ||
| Noihin aikoihin arkipäivisin kuva-alalla oli usein Porkkanakin. Se tuli käsittääkseni maanantaiaamun P 99(?):ssä ja seisoi koko viikon Jyväskylässä. Ei ole käsitystä millä runko poistui. Viikonloppuna sitä ei mielestäni ei näkynyt eli olisiko lähtenyt johonkin perjantaijunaan. | ||||
|
|
04.05.2012 07:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo Hannikaisenkadun ylitys katosi jo melko aikaisin. Minulla ei ole tuosta varoituslaitoksesta mitään muistikuvia, omat havainnot Jyväskylästä alkavat noin vuodesta 1986. Tämä saattaisi olla jopa vanhempi kuin vuodelta 1986, esim. 1985? Mielestäni 1986 ei enää näkynyt veto-liite-kokoonpanoja lättäjunissa, vaan Haapamäki-Pieksämäki-akselilla minimi oli VLV. Varalättä seisoi liikenteen loppuun asti tyypillisesti juuri tuossa pätkässä. | ||||
|
|
01.05.2012 21:19 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen viitonen ei jotenkin istu muiden kanssa samaan linjaan. | ||||
|
|
01.05.2012 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| TraFin mukaan pitäisi myös olla Avensis kuvassa mukana eli joku on tuon kilven siis jotenkin todella vaihtanut. :) | ||||
|
01.05.2012 21:02 | Jouni Hytönen | ||
| On ollut kyllä melko epätoivoista touhua, jos Toijalan ja Tampereen välisiä vaihtotöitä on näillä jouduttu joskus tekemään. Luulisi, että ko. väli on ollut aina sen verran ruuhkainen, ettei siellä olisi ollut paljon tilaa sähellykselle. :) | ||||
|
01.05.2012 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Aikatauluista päätellen toinen. | ||||
|
01.05.2012 20:54 | Jouni Hytönen | ||
| Wikipedian tiedot pitävät tuolta osin paikkansa. Ne jäivät pois liikenteestä Uuden juna-ajan alkaessa 3.9.2006. Kaikki muut paitsi Haapamäelle museoitu 23321 on romutettu. | ||||
|
|
01.05.2012 20:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tuo on täysin mahdollinen rekisterikilpi. Saattaa olla kyllä erikseen ostettu. | ||||
|
01.05.2012 16:36 | Jouni Hytönen | ||
| Se on vuodesta 2004 ehkä jopa entisestään vaikeutunut. Gulbeneen ei kulje enää edes tuota yhtä junaparia, vaan sinne pääsee vain sesonkiaikoina. Välissä oli jo parempikin aika, kun liikenne palautettiin Liepajaan ja Ventspilsiin, mutta sitten iski talouskriisi v. 2009. | ||||
|
|
30.04.2012 22:58 | Jouni Hytönen | ||
| Aluksne on kuitenkin yöpymispaikkana mielestäni miellyttävämpi kuin Gulbene. Itse matkustin tuonne ensin junalla Valgaan, josta kävellen rajan yli, bussilla Smilteneen ja sieltä toisella bussilla Aluksneen, jossa yö hotelli Ierullessa. Sitten Gulbeneen tuolla kapsulla, jossa yö ennen neljältä lähtenyttä Riian junaa. :) | ||||
|
30.04.2012 15:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä ilmeisesti poistetaan Vatialan ulkokaarrevaihdetta. Vehmaisten asema oli suurin piirtein tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Vehmainen+as.&srs=EPSG%3A3067&y=6820314&x=335265&lang=fi | ||||
|
30.04.2012 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| Sainpa sitten sen viimein tehtyä. IC²-junat aloittivat 4.6.2000 ja samaan aikaan kulki myös IC 2. | ||||
|
30.04.2012 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Lähdekritiikki kunniaan. Se on vain niin hyvä kuin kirjoittajien kumuloitunut asiantuntemus antaa myöten. Toisaalta kenellä tahansa on mahdollisuus korjata löytämänsä virhe. | ||||
|
30.04.2012 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| Helsingin ja Joensuun välillä oli vielä vuosituhannen vaihteessa viikonlopun lisävaunuina Eil-vaunuja. Melko pitkä matka on Helsingistä Joensuuhun istua Eil-vaunussa ryhdikkäässä asennossa ja vieläpä Riihimäen kautta siihen aikaan. :) | ||||
|
30.04.2012 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| 17 vaunua taisi olla normaali maksimi ennen uusien päätepuskinten asentamista. | ||||
|
30.04.2012 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo tasoristeys kun tuosta vielä jotenkin saataisiin historian lehdille... | ||||
|
30.04.2012 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ei näillä vaunuilla tällä hetkellä mitään käyttöä ole. Tuskin tuleekaan. | ||||
|
30.04.2012 00:36 | Jouni Hytönen | ||
| Sinne on kirjoitettu höpöjä. :) | ||||
|
|
28.04.2012 19:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole. Joku on kirjoittanut sinne höpöjä. | ||||
|
28.04.2012 02:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tällaiset tärkeämmät henkilöliikenteen asemat ovat pitkälti VR:n omistuksessa. | ||||
|
|
26.04.2012 19:58 | Jouni Hytönen | ||
| Rehellisesti sanottuna Kisko-Kallet saavat kyllä ainakin minun puolestani pysyä varikkoalueilla. Linja-ajoa näillä ei järjestäisi kyllä edes pahimmalle vihamiehelleen. :) H...etillinen meteli, eikä silti kulje mihinkään. Kulkuominaisuudet juuri niin hyvät kuin tuonnäköiseltä laitteelta sopii odottaakin. | ||||
|
25.04.2012 15:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä jalkojen alla oleva raidehan päättyy nykyään heti kuvaajan selän takana. Summan tehdasalueelle johtaa edelleen toinen raide, joka lähtee tämän luovutusratapihan toisesta päästä. | ||||
|
|
25.04.2012 15:27 | Jouni Hytönen | ||
| On tämä raiteisto olemassa, mutta ei siellä käsittääkseni juuri mitään käyttöä ole. Ja alkanee kasvaa umpeen pikkuhiljaa. | ||||
|
24.04.2012 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä. Tuona aamuna esimerkiksi 4 CEmt ja 2 Hccmqqr ja P 906:een vastaavasti P 270:stä jääviä vaunuja (3 CEmt ja Hccmqqr). | ||||
|
23.04.2012 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole betonikansi kovin juhlallisessa kunnossa. | ||||
|
23.04.2012 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| On junaparissa 273/266 välillä Rk-vaunuja. Parhaillaankin lienee toisessa rungossa. Vastaavasti 265/274:ssä on yleensä Rk ravintolana, mutta ainakin sunnuntaiaamun 274:ssä Rkt. | ||||
|
23.04.2012 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| 2759 ja 2760 eivät ole saaneet radio-ohjauslaitteita ja edellisestä konepajakorjauksesta on hetki vierähtänyt molemmilla. Lienevätkö jotenkin seuraavien poistettavien joukossa? 2759:hän ehti jo hetken olemaan seisonnassa. | ||||
|
|
23.04.2012 08:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt pitikin tarkistaa vuoden 2000 tilanne. ;) | ||||
|
18.04.2012 01:04 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaneeko tämä mennä yöllä takaisin junassa 4603? | ||||
|
17.04.2012 07:41 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole edelleen sekä ensimmäinen että viimeisin. Eli toisin sanoen ainoa. | ||||
|
15.04.2012 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ettei olisi kuitenkin tämä Venelaituri (Yaran raide): http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=1134 ? | ||||
|
15.04.2012 03:57 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelen joskus Jyväskylässä erään kuljettajan puhuneen, että tuon hytin puoleisen konesuojan avaaminen kuvan mukaisella tavalla peittää jonkin tuuletusaukon ja päinvastoin haittaa jotain osaa veturin tekniikan jäähdytyksessä. Ja nimenomaan tässä hytin oven puolella. Liittyisikö sitten vaihteiston jäähdytykseen? Minähän en tuon veturin tekniikkaa itse tunne, mutta muistan tällaista kuulleeni. Kyllä Jyväskylässäkin konesuojien aukeaminen oli varma kevään merkki. :) | ||||
|
15.04.2012 03:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä junaparissahan liikkuu nimenomaan entisiä Sibeliuksen vaunuja. Kai tuo Ei on mukana selkeyttämässä tupakointikäytäntöjä. | ||||
|
14.04.2012 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kerran matkustaessani S 7:llä etummainen runko oli väärin päin eli vaunut olivatkin päätepuskimesta lukien järjestyksessä 1-2-3-4-5-6-12-11-10-9-8-7. Tällaisenkin tilanteen hallinta vaatinee jonkin verran käsityötä. Matkustajat ihmettelivät Helsingin laiturilla asiaa jonkin verran. | ||||
|
13.04.2012 01:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole Pönttövuoren tunnelin liepeillä rata tässä kunnossa koskaan ollut. Olisiko Kolarin pohjoispuolelta, Niesan vaihde tultaessa Äkäsjoelta päin? | ||||
|
12.04.2012 22:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän on ylikulkusilta, nykyinen tie 6416. | ||||
|
11.04.2012 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös myös vetovaunun sivuovista näe heti, että kasi on kyseessä. Kun siis ovat syvennyksessä. | ||||
|
11.04.2012 15:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnelinhan olisi voinut ikään kuin purkaa eli palauttaa kaiken tässäkin jalkojen alla olevan kiviaineksen takaisin tuonne reikään. :) | ||||
|
10.04.2012 00:48 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmassa reunassa on tienristeys heti tasoristeyksen jälkeen. Molemmille saapumissuunnille on oma valoyksikkönsä. Tuossa Tapion selityksessä saattaisi ollakin perää. Tänä päivänä maastossa on valoyksiköt myös oikealla puolella tietä, mutta mastot näyttäisivät löytyvän myös suurin piirtein näiltä vanhoilta paikoilta. | ||||
|
10.04.2012 00:38 | Jouni Hytönen | ||
| Matkustin viime kesänä Pieksämäen Kanan kyydissä Savonlinnasta Pieksämäelle ja täytyy kyllä omasta puolesta sanoa, että 100 kilometriä on kyllä vähän liian pitkä matka 40 km/h etenevälle laitteelle. Että perillekin jäisi aikaa, täytyy Savonlinnan ajon lähteä sen verran aikaisin, ettei siihen ehdi mistään muualta kuin itse Pieksämäeltä ja Kuopion suunnasta. Ja vastaavasti paluusuunnassa saapuminen kotivarikolle tapahtuu niin myöhään, ettei Pieksämäeltä pääse enää kuin Kuopioon. Vaunuja oli vain kaksi, mutta tilaa silti runsaasti. No, kaikki on suhteellista. Pietarin Vitebskin asemalta voi matkustaa Novgorodiin noin 170 kilometrin matkan käyttäen siihen viisi tuntia aikaa. Vaikka olisi kuinka rautateistä kiinnostunut, tuo on jo pelkkää ajanhukkaa. Paikalliset käyttävätkin matkan etupäässä nukkumiseen. Joka kerta kun on kyseisellä junalla matkustanut, on miettinyt, että ei enää ikinä, kiitos. :) | ||||
|
04.04.2012 13:45 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä linjalla olevat varoitusvalolaitokset ovat kyllä itsenäisiä, täysiverisiä varoituslaitoksia. Satamissa ja teollisuusraiteilla saattaa olla jotain riisuttuja versioita. | ||||
|
03.04.2012 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tuolla käyty. Ratapohjaa pitkin kulkee teitä ja Leukaluiden alueella on paljon rautatieläisten loma-asuntoja. Missäs muualla rautatieläinen lomaansa viettäisi kuin radan varressa? :) | ||||
|
03.04.2012 19:05 | Jouni Hytönen | ||
| Puomilaitos on vielä valtion rataverkolla, raja on melko pian tasoristeyksen jälkeen. | ||||
|
01.04.2012 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Noiden neljän lisäksi on vain Seinäjoen vanhan varikkoalueen tasoristeys: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5562 | ||||
|
01.04.2012 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Viime kesänä puuta meni tuonne sahalle aamulla noin klo 7:n tienoilla. Täytyypä seurailla nyt, kun pyöräilykausi taas kohta pääsee kunnolla alkuun. | ||||
|
|
01.04.2012 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tässä talven aikana on kulkujälkiä näkynyt ja rata aurattiin säännöllisesti. Juuri eilen katsoin junan ikkunasta, että Nordkalkin raiteisto puolestaan on jonkinasteisen lumikerroksen alla kauttaaltaan eli siellä ei kovin tiheää käyntiä ole. | ||||
|
01.04.2012 08:54 | Jouni Hytönen | ||
| Toinen veturi lienee 2710. Oliko vielä kolmaskin? | ||||
|
31.03.2012 01:40 | Jouni Hytönen | ||
| Vsoi? Vai tarkoitatko jauhevaunuja? | ||||