Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05.2022 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmalla on juurikin CEmt henkilökunnalle. Jo vuonna 1995 omalla leirireissullani kantahenkilökunnalla oli CEmt (sentään vanhimmasta sarjasta), vaikka meillä varusmiehillä oli vielä puukoriset Eims-vaunut. | ||||
|
28.05.2022 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa selittää omatkin ajoittaiset ihmettelyt - vaikka kuinka mielestään on ottamassa kuvaa suoraan, lopputuloksesta paljastuu tuollainen pieni vinous. :) | ||||
|
23.05.2022 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuossa jo valmis valaisinpylväskin jo sille tulevaisuuden väylälle? Ja Vantaanjoki demoaa, mitä riskejä yhteyteen keväisin liittyy? | ||||
|
21.05.2022 01:43 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä niinkin myöhään kuin elokuussa 1989 oli Turku-Joensuu-yöpikajunassa useita Gblk-vaunuja kiitotavaran kuljetusta varten. | ||||
|
20.05.2022 15:48 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän sama kuin ajoittain on puhuttu IVY-vaunukalustosta tarkoittaen kaikkia itärajan ylitse Suomeen tulevia vaunuja. Osa näistä vaunuista tulee maista, jotka eivät ole IVY:n jäseniä. GOST-vaunut varmaan terminä jättäisi sisäänsä juuri sen ryhmän, joka halutaan eikä tarvitse pohtia omistajuuksia. | ||||
|
17.05.2022 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| Lappeenrannassa Salpausselän pohjoisrinteen jyrkkyyttä voi kokeilla vaikka Kirkkokadun tai Liisankadun mäissä. Metsä-Saimaan radallakin on samaan suuntaan ymmärtääkseni ainakin 20 promillen nousu, ellei peräti 22,5. | ||||
|
17.05.2022 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ollaan Suomen lyhimmällä ratakilometrillä. :) Km-pylväs 234 on ehkä juuri ohitettu ja 235 häämöttää jo sillan toisella puolella. | ||||
|
|
17.05.2022 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kyllä tosiaan Oulusta jäänyt mieleen mäkiä. :) Vanhana jyväskyläläisenä muistaa kyllä pyörämatkat kotilähiöstä keskustaan: siihen suuntaan kulki iloisesti, mutta takaisin täytyi tahkota kaikki mäet ylös. :D Lappeenrannassakin Salpausselkä on keskellä kaupunkia ja sen pohjoisrinne on varsin jyrkkä. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieyhtiöiden kuormalavoja |
28.04.2022 07:39 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, täytyypä kokeilla jossain, löytyykö vielä sarjan ulkopuolelta muita. :) Mutta hauska idea, tämä on jotenkin mennyt minulta ohi ilmestyessään. | ||||
|
28.04.2022 07:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkään ei ole ihan tuore lava, olisiko ajalta ennen vuoden 2001 organisaatiomuutosta. | ||||
|
25.04.2022 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa oleva vaihde vasta viime kesänä uusittiin eli nyt ei ole enää tuotakaan puupölkkyosuutta ja vaihde siirtyi kauemmas tasoristeyksestä. | ||||
|
25.04.2022 12:55 | Jouni Hytönen | ||
| Taavetin ongelma oli ainakin sijainti irti kyläkeskuksesta ja vuosi vuodelta vähennetyt pysähdykset. Jos käytettävissä olevia junia on tyyliin yksi suuntaansa, ei ole iso yllätys, ettei matkustajia kovin paljon ole. Tämän laiturin ongelma oli sijainti kahden raiteen välissä, ainoana kulkuyhteytenä laituripolku kahden tavoitetilassa 200 km/h raiteen yli. | ||||
|
21.04.2022 21:48 | Jouni Hytönen | ||
| Kokemäen ja Rauman välillä oli. | ||||
|
19.04.2022 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä jokunen vuosi sitten Pesiökylän ainoa 54E1-vaihde oli tässä ykkösraiteella pussiraiteen vaihteena. Tulovaihteena oli K43-vaihde. Vuonna 2019 nämä vaihdettiin päikseen, jolloin raskaampi vaihde pääsi hyötykäyttöön. Tänä vuonna tulovaihteeksi tulee 60E1-vaihde, muut vaihtuvat 54E1-vaihteiksi. | ||||
|
15.04.2022 12:34 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä kurkotusvaunuja taisi olla myös puutavaranlastauspaikoilla? Oli käytössä Hkb tai Hkba, apulenkkiä tarvitaan joka tapauksessa jossain välissä, jos veturina on Sr1 | ||||
|
11.04.2022 10:21 | Jouni Hytönen | ||
| Perjantaisin 93 on jatkanut Jyväskylästä Pieksämäelle eli siinä on ehkä sitten ollut Helsingistä Jyväskylään peräti kolme runkoa. Yksi on jatkanut Pieksämäelle mennäkseen lauantaiaamun P 94:ään. | ||||
|
|
11.04.2022 10:15 | Jouni Hytönen | ||
| 93:ssa on saapunut Jyväskylään su-pe tuplarunko ja lauantaisin vain yksi runko. Tässä kuvassa näkyvistä yksi on siis irrotettu Tampereella. | ||||
|
|
11.04.2022 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kerrankin löytyi arkistotietoja juuri oikealle päivälle. P 93:ssa saapuivat Jyväskylään tuona päivänä 5113+5114 ja 5103+5104. Nähtävästi Pieksämäelle sunnuntaina päätynyt P 105 on lähtenyt vielä takaisin Jyväskylään junana H 906, koska H 906:ssa ovat puolestaan olleet 5107+5108. P 92 on lähtenyt maanantaiaamuna kahdella rungolla ja P 94:ään on ilmeisesti liitetty Jyväskylästä toinen runko. Luonnollisesti nuo kaksi yhdessä saapunutta eivät ole menneet P 92:een vaan 5107+5108 ja 5113+5114 ja P 94:ään on liitetty 5103+5104. Eli joko ilta- tai aamupuhteina on Jyväskylässä pätkitty ja yhdistelty Porkkanoita. :) | ||||
|
|
11.04.2022 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tuo P 97 oli veturivetoinen juna. | ||||
|
|
11.04.2022 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Noihin aikoihin Jyväskylään ja edelleen Pieksämäelle tuli Porkkanarunko myös Turusta junassa P 105 su-to. Perjantaisin samalla aikataululla kulki P 97 Helsingistä. | ||||
|
07.04.2022 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ihmettelin, miksi tämä ei näytä yhtään tutulta, vaikka kävin tässä elokuussa 2021. Kolmion sisältä on näemmä kaadettu kaikki puusto tämän kuvan ottamisen jälkeen. | ||||
|
06.04.2022 15:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeykset piti toki poistaa Tampereen ja Jämsänkosken väliltä, neljä on tosin edelleen jäljellä Oriveden ja Jämsän välillä. | ||||
|
|
06.04.2022 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Todellakin ja siinäkin on sitten jo nykypäivän mittapuulla kehitettävää. Kaarresäteet ovat kuitenkin suuria ja tasoristeyksiä ei onneksi rakennettu alun perinkään, joten niitä ei tarvinnut myöhemmin poistaa. Tunnelit ovat poikkileikkaukseltaan ahtaita, mistä aiheutuu nopeusrajoituksia kaksikerroskalustolle yms. | ||||
|
|
06.04.2022 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| Haluttiin halpa ja hyvä rata, jouduttiin rakentamaan kaksi rataa, ensin halpa ja sitten 1920-luvun mittapuulla hyvä rata. | ||||
|
|
06.04.2022 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tässä kuvassa näkyy etualalla vanhaa ratalinjaa. Haapamäki-Jyväskylä-rata rakennettiin käytännössä melkein koko matkalta uudelleen 1920-luvulla. Paikoitellen alkuperäisen linjan sijainti on jo vaikea havaita, se on osin jäänyt myös VT 23:n alle. Keuruun länsipuolella vanha linja kiertelee mielenkiintoisesti Melonsaaren ja Mustasaaren kautta hyvinkin kaukana nykyradasta. | ||||
|
04.04.2022 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka tuossa Petäjävesi-tilanteessa tänä päivänä ohjeistetaan veturinkuljettajaa lähtemään liikkeelle siten, että veturi vetää kuormattuja vaunuja ja työntää tyhjiä edellään? Radio-ohjauksella yksin paikalla operoiva henkilö kävelee tyhjien vaunujen keulaan ja ohjaa liikettä sieltä? Ja toiseen suuntaan ensimmäisestä kuormatusta vaunusta? Vai onko rajoitteita, kuinka pitkää veturin ja vaunujen yhdistelmää radio-ohjauksella voi liikuttaa? | ||||
|
02.04.2022 10:33 | Jouni Hytönen | ||
| Nykypäivänä vaunun lisäämistä kokoonpanoon taitaa kankeuttaa se, että runko kiertelee aikansa muuttumattomana ympäri Suomea eikä veturia ole tarvetta irrottaa junasta pitkään aikaan. Mutta oliko näin jo reilu 10 vuotta sitten ennen ohjausvaunuja? | ||||
|
01.04.2022 11:16 | Jouni Hytönen | ||
| Laitetaan nyt tähänkin kuvaan näkyviin fakta, että 4142 ei jäänyt suoraan Tampereelle, vaan se siirrettiin 17.6.1988 muiden Rauman suunnan lättien joukossa Pieksämäelle aamuhenkilöjunassa H 901 Jyväskylästä. Tampereelta Jyväskylään vaunut tulivat siirtoajona 3499 8.6.1988 ilman matkustajia. 4142 siirrettiin Pieksämäeltä takaisin Tampereelle 3.10.1988 siirtojunissa 6032/6856. | ||||
|
31.03.2022 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Elokuva kuvattiin Valtimolla, olikohan se asema nyt sitten Hiekkalahti (vanha Valtimo), elokuvan teon jälkeen purettu. | ||||
|
30.03.2022 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| 11647:n kohtalo: https://vaunut.org/kuva/42791 | ||||
|
|
30.03.2022 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein kymmenen vuoden viiveellä vastauspohdintaa: meniköhän se romuksi? Tämä kuva palveli pienenä tiedonmuruna seuraavaan Resiinaan tekeillä olevassa artikkelissa lättähattujen viimeisistä liikkeistä. :) | ||||
|
28.03.2022 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| 29.9.1989 matkustin Jyväskylästä Pieksämäelle ja P 105 joutui pysähtymään Venetmäelle noin viideksi minuutiksi edellä kulkevan junan vuoksi. Eipä tuolloin tajunnut, että oli ehkä viimeiset hetket käsillä poiketa tuossa kaupassa. :D | ||||
|
|
28.03.2022 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Uutuutena Venetmäellä poikkeaa nykyisin myös kirjastoauto samassa paikassa parillisten viikkojen torstaipäivinä klo 17.20-17.35. Satuin viime vuonna olemaan maisemissa yhtenä torstai-iltapäivänä toteamassa molempien palveluiden ilmestymisen kuva-alalle. :) | ||||
|
28.03.2022 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Paltasen itäpään tulokaarretta oikaistiin 80-luvun perusparannuksessa, minkä seurauksena ratapihan raidepituudet lyhenivät merkittävästi. Vaihde- ja opastinturvalaitos kuitenkin säilyi vielä jonkin aikaa tynkäratapihankin turvana. Kohtausraiteen pituus oli muistaakseni alle 300 m. | ||||
|
26.03.2022 12:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kivistöhän on samaa sarjaa Kupittaan kanssa eli esiintyy tunnelina, vaikka on varsinaisesti katettu osuus rataa. | ||||
|
26.03.2022 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta juuri vähäeleinen voima on hienoa. Vaikkapa Sr2 pitää aivan samanlaista ääntä liikkuipa se ratapihalla yksinään tai lähtee vetämään 5500 tonnin pellettijunaa paikoiltaan. | ||||
|
|
25.03.2022 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kehäradan tunnelit. | ||||
|
23.03.2022 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa vain sunnuntaisin lättähatuilla ajettu H 807 Savonlinnasta. Veturivetoinen juna lähti sunnuntaisin jo H 805:nä tarjoten vaihtoyhteyden sunnuntain lisäjunaan P 6. Tästä junasta 807 oli yhteys junaan P 4 Helsinkiin ja P 1 Joensuuhun. | ||||
|
16.03.2022 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä Kontiomäki-Ämmänsaari-radan liikenne on entisestään vilkastunut ja monena päivänä aamulla on käyty junana Ämmänsaaressa ja vaihtotyönä Hyrynsalmella ja vielä sitten iltapäivällä uudelleen Ämmänsaaressa, mutta vaihtotyönä. | ||||
|
11.03.2022 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Merasimen tasoristeyksessähän on kaksi raidetta, onko toinenkin siis jo kokonaan käyttöä vailla? | ||||
|
11.03.2022 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kävelin ratalinjan läpi syksyllä 2003 vähän ennen radan purkamista, rata oli ollut silloin suljettuna liikenteeltä jo kymmenkunta vuotta. Nyt jopa ratalinja on siihen tahtiin pusikoitunut, että toukokuu lienee vielä jotenkin mahdollinen ajanhetki kävellä sitä pitkin pahiten pusikoituneissa paikoissa. | ||||
|
|
11.03.2022 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin jo kertaalleen kuvaamassa muuttuneen maiseman, mutta en saanut aikaiseksi laittaa kuvia esille. Näkyvyys sillalta on jo paljon heikompi kuin vuoden 2011 kuvassasi. | ||||
|
11.03.2022 21:29 | Jouni Hytönen | ||
| Olin unohtanut tämän itse itselleni asettamani haasteen - keltainen valo puuttuu edelleen. | ||||
|
11.03.2022 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeisiä aikoja niitä löytyy vielä Luumäen ja Lappeenrannan väliltäkin. https://vaunut.org/kuvat/?s=4724 | ||||
|
08.03.2022 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Säästöä syntyy samoilla opeilla henkilöautollakin. Mahdollisimman paljon rullauksia ja mahdollisimman vähän jarruvalojen välähdyksiä. Hiihtolomalla juuri kokeilin matkalla Lappeenrannasta Joensuuhun, kuinka pitkälle selviän koskematta jarruun ennakoimalla liikennetilanteita ja pitämällä riittävää etäisyyttä edellä meneviin. Lappeenrannasta kun nousin 6-tien ramppia ylös, seuraavan kerran jarruvalot syttyivät käännyttäessä Kesälahden keskustaan lähes 150 kilometrin päässä. Matkan varrella täytyi ohittaa yksi hidas nosturiauto ja nopeusrajoitukset luonnollisesti vaihtelevat. | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
24.02.2022 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus olisi hieno päästä noihinkin maisemiin, mutta sitä odotellessa on mukava katsoa toisten hienoja kuvia ja nostattaa matkakuumetta. Kiitokset! | ||||
|
24.02.2022 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on vielä Rc4-sarjaa, Green Cargolla ei ole Rc6-vetureita. 1322 on vielä Rc4P ja 1323 ensimmäinen Rc6. | ||||
|
24.02.2022 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| X11-junayksiköitä ei tuolla ole kovin kauan ollutkaan, tämäkin taisi olla Malmön Pågatågen-liikenteestä vapautunut yksikkö. | ||||
|
21.02.2022 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| X40-junayksiköillä on vuosikausia ajettu nopeita Regionalexpress-tyylisiä junia Tukholman ja Göteborgin välillä Västeråsin ja Örebron kautta kulkien. | ||||
|
17.02.2022 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä huoltosiirroilla Oulusta Otanmäelle Eifet-vaunuja myös tarvitaan, esim. https://juliadata.fi/timetables?s=10337&d=27.1.2022. | ||||
|
|
17.02.2022 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksi uudempaa De-aggregaattivaunua on Kolarin liikenteessä. Vanhempia Eifet-vaunuja on enintään kaksi, jos 25303 ja Fey 29951 olivat jo kuvassa https://vaunut.org/kuva/153138 mukana museokaluston edustajina. Eifet 25302 näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuva/151736 nähtävästi De-vaunujen varavaununa Oulussa. Tuorein kuva vaunusta 25301 on kolmen vuoden takaa: https://vaunut.org/kuva/146802 | ||||