Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.12.2010 23:18 | Jouni Hytönen | ||
| Karjavaunu kuulostaa tietysti paljon dramaattisemmalta kuin paperirullavaunu, joita ne vaunut todellisuudessa olivat. | ||||
|
29.11.2010 16:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, Flirt kulkee varsin pehmeästi ja äänettömästi. Ainoa miinus, mitä tulee mieleen on vastakkain olevien penkkien väliin jäävä melko vähäinen jalkatila. Roskapönttö vielä ottaa siitäkin palasen. | ||||
|
29.11.2010 13:53 | Jouni Hytönen | ||
| 3 x Ein, Ei, Rkt, EFit, Eip, Ein, A, Eipt ja A. | ||||
|
29.11.2010 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, saako toivoa vähän lisää pituutta? :) No, joissakin vaunuissa jo tuo 2 m on jo luksusta. CEmt-vaunun kolmen vuoteen osastoissa keskipaikka on tilavin, kun jalat voi laittaa ainakin kesäisin ikkunaa vasten. | ||||
|
Kuvasarja: Allegro |
29.11.2010 01:31 | Jouni Hytönen | ||
| Terijoen asemalla raidejärjestelyt ovat vaan sen verran monimutkaiset, että siellä joudutaan vielä pitkään jarruttelemaan. | ||||
|
29.11.2010 01:20 | Jouni Hytönen | ||
| Baarivaunu on aikaisemmin ollut lisävaununa vain perjantain IC 49:ssä, nyt näemmä myös IC 55:ssä. Paluut varmaankin suljettuina takaisin. | ||||
|
29.11.2010 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ulkonäöstä voidaan tietenkin olla montaa mieltä, mutta käytännöllisyydessään tämä kuminaamamenetelmä on kyllä ihailtavaa tasoa. Tanskan sisäisessä liikenteessä yksi pitkä kuminaamajuna voi jakautua matkan aikana useampaan eri määränpäähän ja vastaavasti liittyä paluusuunnassa taas yhdeksi junaksi. Koko junan läpi voi kulkea ja tuo 180 km/h saavutetaan dieselkalustollakin. | ||||
|
26.11.2010 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/KLUB-U | ||||
|
|
26.11.2010 13:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se ole KLUB-U? | ||||
|
26.11.2010 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Viereisellä raiteella seisoo näemmä vähän eksoottisempi työkuntavaunu. | ||||
|
22.11.2010 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin tuntuu, että tuossa on sana "voimassa" käännetty puoliväkisin venäjän kielelle, vaikka Venäjällä ei tuollaista ilmaisua aikatauluissa näe. Venäläiset kirjoittavat omiin aikatauluihinsa: С 7 июня 2010 г. Joskus eräs venäläissyntyinen tuttavani kertoi, että ainakin Tampereen yliopistossa tiedetään paljon paremmin kuin venäläiset itse, kuinka venäjää tulee kirjoittaa ja puhua. :) | ||||
|
22.11.2010 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tämä on sittenkin edelleen tallessa. | ||||
|
22.11.2010 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Pusikon takana on Pyhäjärven vettä. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Onnettomuuspaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6908840&x=488473&lang=fi | ||||
|
22.11.2010 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvittelisin, että vaunuissa kiertävän päivittäjän on nopeampaa vaihtaa valmis kortti paikoilleen kuin alkaa jollain kannettavalla sössimään kortin tietoja toisiksi. Jossain toisaalla sitten käytetyt kortit kenties formatoidaan ja käytetään uudelleen. | ||||
|
21.11.2010 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Ihan hyvässä arvojärjestyksessähän nuo kielet ovat. | ||||
|
18.11.2010 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole monta vuotta aikaa, kun Viipurista liitettävissä vaunuissa oli aivan eri hinnat kuin muissa Tolstoin vaunuissa. Viipurista Moskovaan pääsi noin 800 ruplalla kupessa. Sittemmin hinnat on yksinkertaistettu (lue: korotettu) samalle tasolle. En itsekään ehtinyt kokeilla opiskeluaikana säästömatkaa Moskovaan: bussi Lappeenrannasta Viipuriin 8,40 € ja päälle tuo 800 ruplaa. :) | ||||
|
17.11.2010 00:41 | Jouni Hytönen | ||
| Laiturikatoksen alla ulkona olevalla automaatilla ei ole koskaan jonoa, itse suuntaan aina sinne. | ||||
|
16.11.2010 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Turha hienostelu. | ||||
|
16.11.2010 00:13 | Jouni Hytönen | ||
| Komnaty otdyha. :) | ||||
|
16.11.2010 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä Luzhaikan asema näyttää aika tavalla väsähtäneemmältä kuin tässä kuvassa. | ||||
|
16.11.2010 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ja eikö kattilalla pidä olla pätevöitynyt käytön valvoja? | ||||
|
16.11.2010 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Raide on aivan luonnottoman puhdas ollakseen neuvostovalmisteisen vetokaluston alla. :) | ||||
|
13.11.2010 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Jos on paikallinen yrittäjä, niin kuka pakottaa lopettamaan jos toiminta omasta mielestä kannattaa? Joskus on kyllä tullut vierailtua baareissa, joissa omistaja on suoraan sanonut, että ei ole tullut lopettaneeksi toimintaa, vaikka olisi pitänyt. :) | ||||
|
|
13.11.2010 13:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hiukan tuntuu optimistiselta tuo sivuilta löytyvä lausunto: "Risto on periaatteessa käynnistyskuntoinen". :) Kuinkahan kaukana ovat lähimmät asumukset? Voisiko omalla, suljetulla pihalla demota, kuinka vähällä työllä höyryveturin saa liikkumaan kriisivarastoinnin jäljiltä? | ||||
|
|
13.11.2010 13:45 | Jouni Hytönen | ||
| Molemmat (29901 ja 29902) ovat tänä syksynä Sibeliuksessa näkyneet. Viimeisin oma havaintoni on juuri tästä 29901:stä 9.11. Mutta onko molempia vaunuja käytetty samassa junassa vähään aikaan? | ||||
|
13.11.2010 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin enää kovin kauan tarvitsee odottaa oikeaa. | ||||
|
13.11.2010 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Rautaruukin autonkuljetusvaunu. | ||||
|
Kuvasarja: Suolahti, Hv3 995 -projekti |
10.11.2010 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä hatunnoston ja enemmänkin arvoinen suoritus. Erityiskunnia siitä, että nyt valmistuu ajokuntoon tänä päivänä harvinaisemman sarjan edustaja eikä _seitsemättä_ Tk3:ta edellisten seuraan. Tosin Laaksomiehellä ei lienisikään mitään intressiä kunnostaa toista Tk3-veturia. | ||||
|
06.11.2010 23:34 | Jouni Hytönen | ||
| Osta halvin kertalippu, olisiko hinta noin 18 ruplaa? Ilman lippua ei laitureille nykyään enää pääse kuin epävirallisia reittejä, jotka paikalliset kyllä tuntuvat tietävän. Jos on tullut liputta lähijunalla Pietarin pääasemille, ei laiturilta pääse myöskään ulos ilman lippua kuin epävirallisia reittejä tai maksamalla jonkinlainen sakkomaksu erilliselle kassalle laiturilla. | ||||
|
|
06.11.2010 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, oikeat rungon 1191 ohjausvaunut 01 ja 09 ovat näemmä Armeniassa: http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=traininfo&serie=%DD%D02&number=1191 ja tässä rungossa on ohjausvaunuina uudemmat, Torzhokin v. 1997 valmistamat ET2R-903 ja 904. | ||||
|
06.11.2010 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Samalla tavalla menee taivasalla seisovan kaluston ylläpidossa jatkuvasti työtä hukkaan kuin Suomessakin. Kaluston maalausta päivitetään ehkä vähän tiheämmin, kun halpoja käsiä on tarjolla. :-/ | ||||
|
05.11.2010 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Repinin hinnathan on korotettu jo aikaisemmin, ei niissä enää mitään ikävöimistä ole. | ||||
|
05.11.2010 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Japanilaiset ovat kyllä jo hysteerisiä hengityssuojineen. Aika hyvä suojain saa olla, että sillä on mainittuun asiaan jotain vaikutusta. No, eipä kärpäset pääse lentämään suuhun. :) | ||||
|
03.11.2010 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Dv12-vetureiden väritys on pysynyt pääpiirteissään samana vuodesta 1963 tähän päivään, ehkä on jo aikakin uudistua. :) | ||||
|
03.11.2010 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin Utajärvellä olevan edelleen. | ||||
|
03.11.2010 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Rajataan tätä kilpailukykylausetta nyt hieman: Suomen puolella kilpailukykyiseen hintaan. | ||||
|
02.11.2010 14:35 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä suuremmista summista puhutaan, sen vähemmän tuon kärryn kanssa kannattaa asioida. :) Joku 20 € äärimmäiseen hätään ehkä. | ||||
|
01.11.2010 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin on toki mahdollista, mutta olen nähnyt vaunuhoitajan myös itse lähtevän rakentamaan ateriaa alkaen perunoiden kuorimisesta. :) Tämä tapahtui Ukrainassa ja siinä junassa ei itse asiassa edes ollut ravintolavaunua. | ||||
|
01.11.2010 01:03 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, kyllähän tähän liikenteeseen nyt pitäisi riittää yksi yöjunapari seitsemän tunnin matka-ajalla, kun on ennenkin riittänyt. Jäihin vaan kaikki kehittäminen. | ||||
|
|
01.11.2010 00:55 | Jouni Hytönen | ||
| Joissakin junissa vaununhoitajat loihtivat tarvittaessa kapyysissään vaikka kokonaisen aterian, täytyy vain älytä kysyä. | ||||
|
01.11.2010 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lasten ensiapupakkauksessa on vastaavasti tuoremehua, jogurttia ja pieni suklaaleivos. Aikaisemmin aikuisten paketissa oli pähkinöiden sijasta pieni sämpylä sekä varsin rasvaista meetvurstia. :) | ||||
|
01.11.2010 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tupakkatilana toimii vain toinen eteinen ja sen ovia ei normaalitilanteessa avata. Joka vaunusta avataan vain vaununhoitajan pään ovia ja tupakkaeteinen on vaunun toisessa päässä. | ||||
|
01.11.2010 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä esimerkissä rata Novolisinon ja Novgorodin välillä on sen verran heikossa kunnossa, että nopeus putoaa ajoittain jopa alle 50 km/h:n. Heti näkyy ajonopeuksissa, jos radalla ei ole tavaraliikenteen kannalta juuri mitään merkitystä. | ||||
|
31.10.2010 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Periaatteessa uusiin pitäisi tulla, mutta vanhoja ei kyllä järjestelmällisesti vaihdeta. | ||||
|
29.10.2010 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään IC2 166 ajettiin ilmeisesti sinisellä kalustolla eli sen oikeat vaunut lienevät kuva-alalla. | ||||
|
|
29.10.2010 21:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tässä olisi vähän enemmän tunteita herättävää kalustoa kuin muutaman vuoden ikäisiä, matkustusmukavuudeltaan kehnoja ja meluisia vaunuja, asiaa voisi harkita. Nyt ei kyllä muuta voi sanoa kuin että tervemenoa vaan. TEP70-vetureita saisi kyllä pistäytyä rajan tällä puolella jatkossakin. | ||||
|
28.10.2010 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Ajolanka kääntyy tältä asemalta Kaunasin suuntaan ja loppuu sinne. Kaikissa kolmessa Baltian maassa (ja Kaliningradissa) sähköistys on ainoastaan sähkömoottorijunaliikenteen käytössä. | ||||
|
28.10.2010 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60-vetureiden EVN-numeroissa oli muistaakseni epäilyttävän paljon nollia, eikä vanhan logiikan mukainen numero ollut niistä nähtävissä. Ehkä poistumassa olevalle kalustolle on otettu vain joku vapaana oleva numero eikä ole pyritty vääntämään sitä väkisin muotoon, josta näkyy vanha numero. Diesel- ja sähkömoottorijunien vaunuissa vanhan logiikan mukaiset numerot ovat näkyvissä. En kyllä itse tuolla toukokuussa liikkuessani huomannut aivan jokaiseen kiinnittää huomiota :) mutta sen huomasin, että joka matkustajaliikenteen kalustoyksiköllä ainakin oli EVN-numero. | ||||
|
|
28.10.2010 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Lue ajatuksella kommenttini 27.10.2010 klo 23:02. Arvaukseni rungon numerosta meni metsään ensimmäisellä kerralla. Se perustui ainoastaan ulkonäköön. M ei tarkoita moottorivaunua, vaan tätä ensimmäisenä olevaa ohjausvaunua. En tiedä, mistä sanasta se voisi Liettuassa tulla, suomalaisittain vaikkapa "muutettu". | ||||
|
28.10.2010 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Pieni korjaus: uuden tasoristeyksen. | ||||
|
|
27.10.2010 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä näkee usein parivedossa. | ||||