Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.06.2011 10:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy myös hauska "tuulikaappi" päätyoven yhteydessä. Sinne ei taida aivan mahtua taitettavaa tuolia? Viimeisessä vaunussa olisi näin kätevä maisemapaikka. | ||||
|
07.06.2011 12:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva vuodelta 2007 ennen radan kunnostusta olisi murheellisen pusikoitunut. Tässä kaikki on melkeinpä mystisen siistiä. Ehkä rikkaruohoja torjuttiin vielä tuohon aikaan aineilla, jotka ovat tänä päivänä kiellettyjä. | ||||
|
05.06.2011 13:45 | Jouni Hytönen | ||
| Viime vuoden luku taisi olla 209 kpl. En nyt ole viime vuodelta laskenut, mutta Rompintien tasoristeys Mussalon satamassa edustaa yksin huomattavaa osaa noista puomien rikkoutumisista. Siellä on ilmeisesti kaksi puomilaitosta, joissa on molemmissa neljä raidetta (en ole käynyt paikan päällä). Tasoristeysten kautta kulkee paljon rekkoja ja esim. konttilukkeja, joista ei ilmeisesti kovin hyvin näe, mikä on tilanne alhaalla maan pinnalla. Joku Mussalossa vaihtotöissä mukana ollut ehkä tietää Rompintiestä vähän enemmän? | ||||
|
03.06.2011 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| Aikataulukausi vaihtuu vasta tulevana viikonloppuna. | ||||
|
03.06.2011 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Siltä vahvasti vaikuttaa. | ||||
|
31.05.2011 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| Rt-vaunuissahan oli SIG-telit eli se voisi juurikin selittää korkeuseron. | ||||
|
31.05.2011 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaa on kulunut, mutta tasoristeys sinnittelee kyllä valitettavasti edelleen. | ||||
|
31.05.2011 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Ti titi. | ||||
|
|
31.05.2011 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Voltin sivuraiteet ovat kyllä itäpuolella eli sen perusteella juna olisi menossa pohjoiseen kuten kuvatekstissäkin kerrotaan. Se, että rungossa näyttäisi olevan Cht ja Rt, viittaisi EP-junaan. | ||||
|
30.05.2011 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai tätä ole Sm-kalustolle muutettu, vaan kaikkien pääradan Eil-junien määräasema on ollut jo joitakin vuosia Riihimäki. | ||||
|
29.05.2011 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Yhden raiteen päällysrakenteen uusiminen ja toisen katkaisu pohjoispäästä. | ||||
|
24.05.2011 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| 221:n rungossa on neljä vihervalkoista Eil-vaunua (25004, -008, -009 ja -010) ja Eilf 25201. Enää kaksi vaunua on vanhoissa väreissä ja tästä olisi saatu jo toinen uusiin väreihin. Kumma, että yksi vaunu on päässyt harhautumaan toiseen runkoon, vaikka tuota 221:n runkoa on selvästi viherretty järjestelmällisesti. | ||||
|
19.05.2011 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ravintola näyttäisi olevan Rkt, kun taas 71/72:ssa oli Eikt. Kovasti vaikuttaisi junalta 70. Vai voisiko olla myös 82 Savon radalle? | ||||
|
18.05.2011 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Liettuassa Naujoji Vilnian ja Kaunasin välillä liikennöivissä Skodan EJ575-kaksikerrosjunissa on tehtaalla yksi osasto varusteltu 1.lk:ksi, mutta 1.lk:n lippuja ei voi asemilta ostaa. Kannattaa siis valita osasto tarkkaan. :) | ||||
|
18.05.2011 08:06 | Jouni Hytönen | ||
| Matkalla Ruotsiin? | ||||
|
18.05.2011 07:58 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaus: Iisvesi. | ||||
|
16.05.2011 23:00 | Jouni Hytönen | ||
| Noin keskeistä paikkaa ei vaan voi leväyttää keskellä pahinta ruuhka-aikaa. Parempi kun tehdään nimenomaan öisin ja viikonloppuisin. | ||||
|
16.05.2011 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista tosiaan, että Liikkala on ollut 5.lk:n asema, mutta Metsäkylä vähäpätöisempi paikka. Mikä mahtoikaan olla se vuosi, kun 5.lk:n asemat muuttuivat pysäkeiksi? Vai muistanko nyt aivan väärin, että tällainen muutos olisi joskus tehty? | ||||
|
Kuvasarja: Tve4 linjaveturina |
16.05.2011 08:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylän ja Äänekosken välillä oli myös säännöllistä Tve4-liikennettä 1990-luvun alkupuolella. Tve4 meni aamulla veturina Äänekoskelle ja kävi sieltä käsin päivystämässä Suolahdessa. Ajoittain sahan kuormavaunut olivat kyllä melkoinen haaste tuoda Suolahdesta Äänekoskelle. Illalla Tve4 palasi taas veturina Jyväskylään. | ||||
|
16.05.2011 08:12 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeasti pikkukuvasta katsottuna näytti 2TE116:lta. :D | ||||
|
13.05.2011 01:25 | Jouni Hytönen | ||
| Markkalan ja Suonenjoen välillä oli myös turvalaitevikaa. | ||||
|
11.05.2011 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| 4135:stä puuttuu musta helmaraita, joka tuossa toisessa vaunussa on. Mutta varsin aidon näköinen kauhdutus. :) | ||||
|
10.05.2011 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai tämä nyt viimeinen kuitenkaan ollut? Eikö tämä siirtynyt Haapamäelle jo silloin, kun sisaret (esim. 2034) jatkoivat vielä palvelustaan? | ||||
|
08.05.2011 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Joku kuitenkin korjaa, ettei yksi Ex ollut lisävaunu, koska sellainen tuossa junassa kulkee su-pe. Paluusuunnassa eli IC 10:ssä kaikki ovat auki ja arvatenkin tiukassa käytössä. 10:stä tämä runko kääntyy illan IC 113:een ja palaa Helsinkiin maanantaiaamun IC 104:ssä. | ||||
|
08.05.2011 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi on ainakin sama kuin IC 10:ssä ja ravintolana on Rk kuten 10:ssä oli. | ||||
|
|
08.05.2011 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt puhuu Perttu palturia - viimeinen vaunu on vihreä Edb 28409. :) Ainakin sellainen runko tuli IC 10:ssä alas. | ||||
|
06.05.2011 16:53 | Jouni Hytönen | ||
| Näkyvyys lienisi siltä puolen rataa kehnonlainen kaarteessa. | ||||
|
06.05.2011 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksen nimi on tätä nykyä Kaivurinkatu. Saanee puolipuomilaitoksen lähitulevaisuudessa. Tasoristeys.fi:ssä on vanha tieto. Laitetaan korjaukseen. | ||||
|
03.05.2011 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lienee T 3071, joka vedettiin noihin aikoihin aika säännöllisesti Dr12:lla. | ||||
|
03.05.2011 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole vasta ensimmäisellä aukealla Huutokoskelta lähdettyä eli näillä nurkilla tuikki ennen Varkauden suunnan kaasuesiopastin? Ja siten selän takana tämä Keskisen tasoristeys: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2970 | ||||
|
28.04.2011 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä nimenomaan tuotu Haapamäeltä Hyvinkäälle odottamaan kunnostusta? :) | ||||
|
26.04.2011 01:30 | Jouni Hytönen | ||
| 113/104 on selvä tapaus, koska siinä on Sr2. Vahvasti epäilen, että Imatralla ei yön aikana muita Sr2-vetureita näy. | ||||
|
25.04.2011 01:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tästäpä en ollutkaan nähnyt vielä kuvia, vain piirustuksia. Kampiasetinlaitteessahan oli tyhjä paikka tämän käyttökammelle loppuun asti, samoin kuin Jyväskylän suunnan kolmannelle siivelle. | ||||
|
25.04.2011 01:44 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kelpaa juna 044Э vain Habarovskiin asti, sillä näyttäisi pääsevän 7.5. ja 9.5 toiselle puolelle maapalloa niinkin hupaisilla hinnoilla kuin 2737 RUB (n. 67,20 €, 3.lk) ja 6122,1 RUB (n. 150,30 €, 2.lk). Tuo 8534 km samalla junalla 3.lk:n vaunun yläpunkalla tai käytäväpaikalla saattaisi kyllä olla hiukan rankka kokemus. :) | ||||
|
|
25.04.2011 01:31 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjänmatkojen erityispiirteitä on sekin, että hinta vaihtelee matkapäivän mukaan. Suosittelen Voiton päivän tienoita 7.-9.5. Tuolloin ilmeisesti kovin moni venäläinen ei halua istua junassa, joten lippujen hinnat ovat vain puolet normaalista: http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5189. 7.5. ja 9.5. pääsee tällä junalla siis Moskovasta Vladivostokiin 3.lk:ssa n. 105,50 €:lla, 2.lk:ssa n. 231 €:lla ja 1.lk:ssa n. 454,50 €:lla. 1.lk:n business-lippukin olisi vain 551,90 €. Kuinka moni liikemies matkustaa junalla Moskovasta Vladivostokiin? :) | ||||
|
|
25.04.2011 01:20 | Jouni Hytönen | ||
| Jotain matkan mittasuhteista kertoo sekin, että tämän junan ajamiseksi joka toinen päivä tarvitaan ainakin kahdeksan junarunkoa. Jos junan haluttaisiin kulkevan joka päivä, tarvittaisiin toiset kahdeksan junarunkoa. ;) | ||||
|
|
25.04.2011 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| RZD:n matkahausta löytyy tuohon junaan hinnat tälle päivälle (25.4.) seuraavasti: 3.lk 7492,9 RUB (n. 183,90 €), 2.lk 16823,5 RUB (412,95 €) ja 1.lk 33144,3 RUB (n. 813,60 €). | ||||
|
25.04.2011 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös IC 113 jää tähän laituriin seisomaan yöksi lähteäkseen taas aamulla IC 104:nä takaisin? Tärkein läpikulkuraidehan on tuo viereinen raide. | ||||
|
21.04.2011 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvaaja varmaan voisi omat havaintonsa vahvistaa, mutta ei taida (valitettavasti) enää seurata tätä sivustoa. | ||||
|
|
21.04.2011 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| No, varmoja faktoja ovat seuraavat: 560/569:n kalusto 29.2.1988 Eit 23023 + EFit 23545 + Eit 23253, P 44 EFit 23538 + Eit 23153, H 511/905 4114+11602+4143 ja tuo Ei 22656 oli Seinäjoella illalla, kun H 569 meni sieltä (seisoi muuten tuohon aikaan Seinäjoella lähes tunnin). Edellisenä päivänä tuo lättärunko oli H 904:ssä, jolloin se on ilmeisesti ollut myös 29.2.1988 aamun H 901/902/514:ssä. Varma näköhavainto on H 511/905 Haapamäellä, kun H 569 meni sieltä ohi. | ||||
|
21.04.2011 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| 175 jäi jostain syystä myöhään Pasilassa. Se tuli laituriin suurin piirtein ajassa. Nousin itse S 7:ään, joka pääsi Pasilasta matkaan ennen IC2 175:ää. | ||||
|
|
20.04.2011 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy nyt näin lähes neljän vuoden jälkeen kantaa oma korsi kekoon tähän Ei-keskusteluun. Sattumoisin matkustin juuri tuona päivänä H 569:llä, johon H 560:n kalusto Jyväskylässä kääntyi, mutta siinä ei tuota Ei-vaunua kyllä ollut. Matkan varrelta Seinäjoelta tämä Ei 22656 kyllä löytyi eli kyllä sen täytyy olla P 43:ssa. 29.2.1988 oli maanantai ja maanantaisin ei 560/569:ssä lisä-Ei:tä näkynyt. | ||||
|
20.04.2011 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, tästä voinee päätellä, että myös uudempi Edm-sarja 28521-28540 on nyt kokonaisuudessaan valmis. | ||||
|
12.04.2011 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tietysti esim. 8-vaihteella liikkeelle lähtö on mahdollista periaatteessa, mutta eihän siinä mitään järkeä ole. | ||||
|
|
12.04.2011 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Voipihan olla, että kickdown-nimitystä on hevosmiesten tietotoimisto käyttänyt siitä, että momentinmuunnin vapautuu ja lukittuu. | ||||
|
|
11.04.2011 21:43 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... ei kai sitä voi olla käyttämättä. Rasillahan voi lähteä periaatteessa liikkeelle millä vaihteella vain. Momentinmuunnin hoitelee loput. :) Jotenkin siihen on toteutettu myös kick-down. Muistelisin, että esim. viitonen sisään, kickdownilla yksi pykälä alemmas ja johan lähtee kuin hauki rannasta. Sitten vain heitellään isompia vaihteita sisään. Kesällä 1995 ehdin juuri saada Mikkelissä numeron 8529 omaan hoitooni, kun säästötoimien vuoksi Rasit laitettiin seisomaan loppuvuodeksi. :( | ||||
|
11.04.2011 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Wahlforssinkatu olisi ihan hyvä nimi, mutta ei vaan ole ihan pikku juttu varoituslaitteella varustetun tasoristeyksen nimen muuttaminen. | ||||
|
11.04.2011 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tämä oli pelinavaus, en ihmettelisi, jos tässä paikassa näette kesän mittaan muitakin omituisia suorituksia. Miten voi edes juolahtaa mieleen pysäköidä auto radalle? | ||||
|
10.04.2011 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ainoa vihreä Ed lienee edelleen 28072. | ||||
|
|
10.04.2011 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Aina ei voi kyllä käsittää, mitä pösilöitä maa päällään kantaa. | ||||
|
02.04.2011 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| EFit+Eip puuttuu perästä. | ||||