Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.11.2010 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Jos on paikallinen yrittäjä, niin kuka pakottaa lopettamaan jos toiminta omasta mielestä kannattaa? Joskus on kyllä tullut vierailtua baareissa, joissa omistaja on suoraan sanonut, että ei ole tullut lopettaneeksi toimintaa, vaikka olisi pitänyt. :) | ||||
|
13.11.2010 13:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hiukan tuntuu optimistiselta tuo sivuilta löytyvä lausunto: "Risto on periaatteessa käynnistyskuntoinen". :) Kuinkahan kaukana ovat lähimmät asumukset? Voisiko omalla, suljetulla pihalla demota, kuinka vähällä työllä höyryveturin saa liikkumaan kriisivarastoinnin jäljiltä? | ||||
|
13.11.2010 13:45 | Jouni Hytönen | ||
| Molemmat (29901 ja 29902) ovat tänä syksynä Sibeliuksessa näkyneet. Viimeisin oma havaintoni on juuri tästä 29901:stä 9.11. Mutta onko molempia vaunuja käytetty samassa junassa vähään aikaan? | ||||
|
13.11.2010 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin enää kovin kauan tarvitsee odottaa oikeaa. | ||||
|
13.11.2010 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Rautaruukin autonkuljetusvaunu. | ||||
|
Kuvasarja: Suolahti, Hv3 995 -projekti |
10.11.2010 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä hatunnoston ja enemmänkin arvoinen suoritus. Erityiskunnia siitä, että nyt valmistuu ajokuntoon tänä päivänä harvinaisemman sarjan edustaja eikä _seitsemättä_ Tk3:ta edellisten seuraan. Tosin Laaksomiehellä ei lienisikään mitään intressiä kunnostaa toista Tk3-veturia. | ||||
|
06.11.2010 23:34 | Jouni Hytönen | ||
| Osta halvin kertalippu, olisiko hinta noin 18 ruplaa? Ilman lippua ei laitureille nykyään enää pääse kuin epävirallisia reittejä, jotka paikalliset kyllä tuntuvat tietävän. Jos on tullut liputta lähijunalla Pietarin pääasemille, ei laiturilta pääse myöskään ulos ilman lippua kuin epävirallisia reittejä tai maksamalla jonkinlainen sakkomaksu erilliselle kassalle laiturilla. | ||||
|
|
06.11.2010 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, oikeat rungon 1191 ohjausvaunut 01 ja 09 ovat näemmä Armeniassa: http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=traininfo&serie=%DD%D02&number=1191 ja tässä rungossa on ohjausvaunuina uudemmat, Torzhokin v. 1997 valmistamat ET2R-903 ja 904. | ||||
|
06.11.2010 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Samalla tavalla menee taivasalla seisovan kaluston ylläpidossa jatkuvasti työtä hukkaan kuin Suomessakin. Kaluston maalausta päivitetään ehkä vähän tiheämmin, kun halpoja käsiä on tarjolla. :-/ | ||||
|
05.11.2010 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Repinin hinnathan on korotettu jo aikaisemmin, ei niissä enää mitään ikävöimistä ole. | ||||
|
05.11.2010 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Japanilaiset ovat kyllä jo hysteerisiä hengityssuojineen. Aika hyvä suojain saa olla, että sillä on mainittuun asiaan jotain vaikutusta. No, eipä kärpäset pääse lentämään suuhun. :) | ||||
|
03.11.2010 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Dv12-vetureiden väritys on pysynyt pääpiirteissään samana vuodesta 1963 tähän päivään, ehkä on jo aikakin uudistua. :) | ||||
|
03.11.2010 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin Utajärvellä olevan edelleen. | ||||
|
03.11.2010 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Rajataan tätä kilpailukykylausetta nyt hieman: Suomen puolella kilpailukykyiseen hintaan. | ||||
|
02.11.2010 14:35 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä suuremmista summista puhutaan, sen vähemmän tuon kärryn kanssa kannattaa asioida. :) Joku 20 € äärimmäiseen hätään ehkä. | ||||
|
01.11.2010 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin on toki mahdollista, mutta olen nähnyt vaunuhoitajan myös itse lähtevän rakentamaan ateriaa alkaen perunoiden kuorimisesta. :) Tämä tapahtui Ukrainassa ja siinä junassa ei itse asiassa edes ollut ravintolavaunua. | ||||
|
01.11.2010 01:03 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, kyllähän tähän liikenteeseen nyt pitäisi riittää yksi yöjunapari seitsemän tunnin matka-ajalla, kun on ennenkin riittänyt. Jäihin vaan kaikki kehittäminen. | ||||
|
|
01.11.2010 00:55 | Jouni Hytönen | ||
| Joissakin junissa vaununhoitajat loihtivat tarvittaessa kapyysissään vaikka kokonaisen aterian, täytyy vain älytä kysyä. | ||||
|
01.11.2010 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lasten ensiapupakkauksessa on vastaavasti tuoremehua, jogurttia ja pieni suklaaleivos. Aikaisemmin aikuisten paketissa oli pähkinöiden sijasta pieni sämpylä sekä varsin rasvaista meetvurstia. :) | ||||
|
01.11.2010 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tupakkatilana toimii vain toinen eteinen ja sen ovia ei normaalitilanteessa avata. Joka vaunusta avataan vain vaununhoitajan pään ovia ja tupakkaeteinen on vaunun toisessa päässä. | ||||
|
01.11.2010 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä esimerkissä rata Novolisinon ja Novgorodin välillä on sen verran heikossa kunnossa, että nopeus putoaa ajoittain jopa alle 50 km/h:n. Heti näkyy ajonopeuksissa, jos radalla ei ole tavaraliikenteen kannalta juuri mitään merkitystä. | ||||
|
31.10.2010 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Periaatteessa uusiin pitäisi tulla, mutta vanhoja ei kyllä järjestelmällisesti vaihdeta. | ||||
|
29.10.2010 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään IC2 166 ajettiin ilmeisesti sinisellä kalustolla eli sen oikeat vaunut lienevät kuva-alalla. | ||||
|
|
29.10.2010 21:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tässä olisi vähän enemmän tunteita herättävää kalustoa kuin muutaman vuoden ikäisiä, matkustusmukavuudeltaan kehnoja ja meluisia vaunuja, asiaa voisi harkita. Nyt ei kyllä muuta voi sanoa kuin että tervemenoa vaan. TEP70-vetureita saisi kyllä pistäytyä rajan tällä puolella jatkossakin. | ||||
|
28.10.2010 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Ajolanka kääntyy tältä asemalta Kaunasin suuntaan ja loppuu sinne. Kaikissa kolmessa Baltian maassa (ja Kaliningradissa) sähköistys on ainoastaan sähkömoottorijunaliikenteen käytössä. | ||||
|
28.10.2010 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60-vetureiden EVN-numeroissa oli muistaakseni epäilyttävän paljon nollia, eikä vanhan logiikan mukainen numero ollut niistä nähtävissä. Ehkä poistumassa olevalle kalustolle on otettu vain joku vapaana oleva numero eikä ole pyritty vääntämään sitä väkisin muotoon, josta näkyy vanha numero. Diesel- ja sähkömoottorijunien vaunuissa vanhan logiikan mukaiset numerot ovat näkyvissä. En kyllä itse tuolla toukokuussa liikkuessani huomannut aivan jokaiseen kiinnittää huomiota :) mutta sen huomasin, että joka matkustajaliikenteen kalustoyksiköllä ainakin oli EVN-numero. | ||||
|
|
28.10.2010 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Lue ajatuksella kommenttini 27.10.2010 klo 23:02. Arvaukseni rungon numerosta meni metsään ensimmäisellä kerralla. Se perustui ainoastaan ulkonäköön. M ei tarkoita moottorivaunua, vaan tätä ensimmäisenä olevaa ohjausvaunua. En tiedä, mistä sanasta se voisi Liettuassa tulla, suomalaisittain vaikkapa "muutettu". | ||||
|
28.10.2010 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Pieni korjaus: uuden tasoristeyksen. | ||||
|
|
27.10.2010 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä näkee usein parivedossa. | ||||
|
27.10.2010 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Klaipedaan todennäköisesti, tuskin Ventspilsiin. Ventspilsin liikenne tulee Latvian halki Venäjältä tai Valko-Venäjältä. | ||||
|
27.10.2010 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa Wikipedian kuvassa on LHS:n versio ST40-veturista eli leveäraiteinen (1520 mm). LHS (Linia Hutnicza Szerokotorowa) on muusta verkosta erillisena kulkeva, terästeollisuutta palveleva rata Ukrainan rajalta Katowicen lähelle. | ||||
|
|
27.10.2010 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Toinen vaunu on todennäköisesti 451-1. LG on tilannut vuonna 1995 kaksi irrallista uutta vetovaunua, 450-1 ja 451-1. Ne ovat liikkuneet kokoonpanoissa 450-1+275-2+289-6M ja 451-1+275-6+289-4M. | ||||
|
|
27.10.2010 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| 5002 ja 894 ei taivu Liettuan logiikkaan. Kyseessä on DR1A 289:n vaunu 4 eli syön hattuni ensimmäisen arvaukseni osalta. | ||||
|
|
27.10.2010 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| Perusmuodossaan DR1AM on modernisoitu puolikas vanhasta kuusivaunuisesta DR1A-junarungosta. Yhteen välivaunuun on rakennettu ohjaamo. Kuvassa olevasta on näemmä pudotettu välivaunu pois eli tässä on siis vain ohjausvaunu ja moottorivaunu. Kovasti vaikuttaisi rungon 328 osilta. Liettuan kaluston tunnistamisessa saa nykyään olla tarkkana, kun monessa vaunussa on näkyvissä vain EVN-numero. | ||||
|
27.10.2010 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Sisäkuvien perusteella näyttää hyvinkin identtiseltä tämän Liettuan version kanssa. Liettuassa on näitä kaksi yksikköä. Niissä pääosa junasta on 2. luokkaa, mutta pieni osa toisesta ohjausvaunusta on ensimmäistä luokkaa. Matkustajan kannalta hauskaa on se, ettei Liettuassa myydä näihin juniin ensimmäisen luokan lippuja eli kannattaa valita paikka junasta oikein. ;) Mm. DR1A- ja ER9M-junissa on vain kolmas luokka, jota näissä EJ575-junissa ei ole. DR1AM-junayksiköissä on yksi pieni osasto kakkosluokkaa. | ||||
|
24.10.2010 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäinen Gfot oli kyllä 31011, tosin se on jo romutettu. | ||||
|
23.10.2010 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Odottamassa jotain järkevää käyttöä. 18.8.2009 samat vaunut löytyivät edelleen konepajan pihalta, mutta ne olivat saaneet jo kylkiinsä ylimääräisiä värisävyjä. | ||||
|
23.10.2010 09:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä Ristinpohja on ollut laiturivaihteen arvoinen liikennepaikka aina 26.5.1968 saakka, jolloin se alennettiin seisakevaihteeksi eli kaiketi miehitys poistettiin. Tuon radan liikennepaikkarakennukset ovat hyvinkin samannäköisiä riippumatta niiden menneestä sijainnista arvoasteikolla. | ||||
|
21.10.2010 16:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään aamun pimeydessä osui junan 104 ikkunasta Kouvolan tallin kulmalla silmään Dr16, liekö tämä. | ||||
|
21.10.2010 16:10 | Jouni Hytönen | ||
| Aivan varmasti on tuohonkin aikaan maristu, että ennen oli kaikki paremmin. :) | ||||
|
20.10.2010 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Vinkki: tässä on siis tasoristeys suoraan edessä, vasemmalla ja oikealla, mutta ei selän takana. :) | ||||
|
19.10.2010 14:43 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin vaikuttaisi siltä, että tuossa hytissä on ollut kylmä talvella. | ||||
|
19.10.2010 14:38 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha Tampereentie on vähän eri asia. Siinä on kaksi ajokaistaa suuntaansa ja ne molemmat täytyy tietenkin saapumissuunnassa sulkea. Paripuomilaitos tarkoittaa sitä, että myös poistumissuunta on suljettu, mitä Vanhalla Tampereentiellä ei ole tehty. Jos olisi, siellä olisikin melkoinen määrä puomimoottoreita. ;) | ||||
|
16.10.2010 21:57 | Jouni Hytönen | ||
| Huikaisevan kaunis ja rauhallinen kuva! | ||||
|
15.10.2010 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Neuvostoliitossa taisi tuo yksittäisen tehtaan mallisuoja olla vähän hatara käsite... | ||||
|
15.10.2010 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Aurinko haalistaa. | ||||
|
13.10.2010 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| Sama teksti löytyy myös Dm7-moottorivaunujen ohjekirjasta vm. 1960. | ||||
|
11.10.2010 16:15 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Olhava? | ||||
|
07.10.2010 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| 28427 unohtui. | ||||
|
|
07.10.2010 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| 28072, 28306, 28307, 28309, 28310, 28418. | ||||
|
05.10.2010 14:23 | Jouni Hytönen | ||
| Keskimääräinen VuorokausiLiikenne. Arvio ajoneuvoliikenteen määrästä tasoristeyksessä. | ||||