Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2010 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Lue ajatuksella kommenttini 27.10.2010 klo 23:02. Arvaukseni rungon numerosta meni metsään ensimmäisellä kerralla. Se perustui ainoastaan ulkonäköön. M ei tarkoita moottorivaunua, vaan tätä ensimmäisenä olevaa ohjausvaunua. En tiedä, mistä sanasta se voisi Liettuassa tulla, suomalaisittain vaikkapa "muutettu". | ||||
|
28.10.2010 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Pieni korjaus: uuden tasoristeyksen. | ||||
|
27.10.2010 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä näkee usein parivedossa. | ||||
|
27.10.2010 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Klaipedaan todennäköisesti, tuskin Ventspilsiin. Ventspilsin liikenne tulee Latvian halki Venäjältä tai Valko-Venäjältä. | ||||
|
27.10.2010 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa Wikipedian kuvassa on LHS:n versio ST40-veturista eli leveäraiteinen (1520 mm). LHS (Linia Hutnicza Szerokotorowa) on muusta verkosta erillisena kulkeva, terästeollisuutta palveleva rata Ukrainan rajalta Katowicen lähelle. | ||||
|
|
27.10.2010 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Toinen vaunu on todennäköisesti 451-1. LG on tilannut vuonna 1995 kaksi irrallista uutta vetovaunua, 450-1 ja 451-1. Ne ovat liikkuneet kokoonpanoissa 450-1+275-2+289-6M ja 451-1+275-6+289-4M. | ||||
|
|
27.10.2010 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| 5002 ja 894 ei taivu Liettuan logiikkaan. Kyseessä on DR1A 289:n vaunu 4 eli syön hattuni ensimmäisen arvaukseni osalta. | ||||
|
|
27.10.2010 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| Perusmuodossaan DR1AM on modernisoitu puolikas vanhasta kuusivaunuisesta DR1A-junarungosta. Yhteen välivaunuun on rakennettu ohjaamo. Kuvassa olevasta on näemmä pudotettu välivaunu pois eli tässä on siis vain ohjausvaunu ja moottorivaunu. Kovasti vaikuttaisi rungon 328 osilta. Liettuan kaluston tunnistamisessa saa nykyään olla tarkkana, kun monessa vaunussa on näkyvissä vain EVN-numero. | ||||
|
27.10.2010 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Sisäkuvien perusteella näyttää hyvinkin identtiseltä tämän Liettuan version kanssa. Liettuassa on näitä kaksi yksikköä. Niissä pääosa junasta on 2. luokkaa, mutta pieni osa toisesta ohjausvaunusta on ensimmäistä luokkaa. Matkustajan kannalta hauskaa on se, ettei Liettuassa myydä näihin juniin ensimmäisen luokan lippuja eli kannattaa valita paikka junasta oikein. ;) Mm. DR1A- ja ER9M-junissa on vain kolmas luokka, jota näissä EJ575-junissa ei ole. DR1AM-junayksiköissä on yksi pieni osasto kakkosluokkaa. | ||||
|
24.10.2010 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäinen Gfot oli kyllä 31011, tosin se on jo romutettu. | ||||
|
23.10.2010 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Odottamassa jotain järkevää käyttöä. 18.8.2009 samat vaunut löytyivät edelleen konepajan pihalta, mutta ne olivat saaneet jo kylkiinsä ylimääräisiä värisävyjä. | ||||
|
23.10.2010 09:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä Ristinpohja on ollut laiturivaihteen arvoinen liikennepaikka aina 26.5.1968 saakka, jolloin se alennettiin seisakevaihteeksi eli kaiketi miehitys poistettiin. Tuon radan liikennepaikkarakennukset ovat hyvinkin samannäköisiä riippumatta niiden menneestä sijainnista arvoasteikolla. | ||||
|
21.10.2010 16:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään aamun pimeydessä osui junan 104 ikkunasta Kouvolan tallin kulmalla silmään Dr16, liekö tämä. | ||||
|
21.10.2010 16:10 | Jouni Hytönen | ||
| Aivan varmasti on tuohonkin aikaan maristu, että ennen oli kaikki paremmin. :) | ||||
|
20.10.2010 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Vinkki: tässä on siis tasoristeys suoraan edessä, vasemmalla ja oikealla, mutta ei selän takana. :) | ||||
|
19.10.2010 14:43 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin vaikuttaisi siltä, että tuossa hytissä on ollut kylmä talvella. | ||||
|
19.10.2010 14:38 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha Tampereentie on vähän eri asia. Siinä on kaksi ajokaistaa suuntaansa ja ne molemmat täytyy tietenkin saapumissuunnassa sulkea. Paripuomilaitos tarkoittaa sitä, että myös poistumissuunta on suljettu, mitä Vanhalla Tampereentiellä ei ole tehty. Jos olisi, siellä olisikin melkoinen määrä puomimoottoreita. ;) | ||||
|
16.10.2010 21:57 | Jouni Hytönen | ||
| Huikaisevan kaunis ja rauhallinen kuva! | ||||
|
15.10.2010 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Neuvostoliitossa taisi tuo yksittäisen tehtaan mallisuoja olla vähän hatara käsite... | ||||
|
15.10.2010 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Aurinko haalistaa. | ||||
|
13.10.2010 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| Sama teksti löytyy myös Dm7-moottorivaunujen ohjekirjasta vm. 1960. | ||||
|
11.10.2010 16:15 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Olhava? | ||||
|
07.10.2010 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| 28427 unohtui. | ||||
|
|
07.10.2010 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| 28072, 28306, 28307, 28309, 28310, 28418. | ||||
|
05.10.2010 14:23 | Jouni Hytönen | ||
| Keskimääräinen VuorokausiLiikenne. Arvio ajoneuvoliikenteen määrästä tasoristeyksessä. | ||||
|
04.10.2010 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Pikaraitti, km 3+820. Varoituslaitos aktivoituu käsittääkseni nykyisin hyvin harvoin. | ||||
|
04.10.2010 23:34 | Jouni Hytönen | ||
| Taiteilija vähän liioitellut projektin mittasuhteita. :) No, tietysti tuon projektin tuloksena koko matkalla nyt sitten oli jonkinlainen lanka raiteen yläpuolella. | ||||
|
03.10.2010 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ministerstvo putei soobstshenija eli Liikenneyhteysministeriö. Kyltin veikkaisin olevan neuvostoajalta, mutta MPS lakkautettiin organisaationa vasta 2004. Laajemmasta nimestään huolimatta ministeriö keskittyi lähinnä rautatieasioihin. | ||||
|
03.10.2010 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Varmastikin R65-kiskot on tässä. Onko Sortavala-Kuznetshnoje-välin kaksi junaparia nyt hiljattain muutettu vain joka toinen päivä kulkeviksi? Vielä keväällä ne kulkivat joka päivä. | ||||
|
03.10.2010 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyyköhän jostain päin autoa lumiketjut? Niillähän nyt pääsee sinne, minne on tarve mennä. Rasilla nyt muutenkin selviää kohtalaisen haasteellisista tilanteista. | ||||
|
01.10.2010 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Pöljintä on kyllä, että joillakin Venäjältä Suomeen muuttaneilla, Suomen kansalaisuuden saaneilla henkilöillä saattaa olla jopa alun perin suomalainen/inkeriläinen nimi kirjoitettuna passissa samanlaisin kukkasin varustettuna. | ||||
|
|
01.10.2010 10:22 | Jouni Hytönen | ||
| Lotinapellosta pääsee Jänisjärvelle kerran päivässä erittäin hitaalla junalla. | ||||
|
|
01.10.2010 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Mitään muuta matkustajaliikennettähän tässä ei sitten olekaan. Kostamuksen junakin kulkee vain joka toinen päivä. | ||||
|
29.09.2010 11:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä kuvasta https://vaunut.org/kuva/46431?m=1&liikp1=1923 voinee päätellä, että virratonta osuutta on joitakin kymmeniä metrejä. | ||||
|
28.09.2010 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Riihimäelle ajeta Eil-junat 221, 223, 225 ja 227 sekä tunnukseton klo 17.00 lähtevä Sm-juna? | ||||
|
|
28.09.2010 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| En ole kyllä aikoihin nähnyt IC 77:ssä Sr1-veturia. En sen jälkeen, kun aikataulua nopeutettiin. | ||||
|
28.09.2010 19:15 | Jouni Hytönen | ||
| Nostan hattua kaikille, jotka ovat onnistuneet itselleen saksan taidot rakentamaan. Omat ovat päässeet pahasti ruostumaan. | ||||
|
27.09.2010 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Allegrot ovat saaneet numeronsa samasta Skorostnoi-junien ryhmästä kuin Sapsanitkin. Repin ja Sibelius eivät ole nopean liikenteen junia, siitä ero numeroissa. | ||||
|
26.09.2010 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin tasoristeys siirtyi hiljattain historian lehdille. | ||||
|
26.09.2010 22:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ja juuri tämä uusin Pot-sarja on muutettu Ems-vaunuiksi 21561-21563. Haapamäen museovaunua 10002 lukuun ottamatta muut onkin sitten romutettu. | ||||
|
25.09.2010 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunut olivat 4184 ja 4168. | ||||
|
23.09.2010 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaisikohan kolmannen EFits-vaunun muista eroavan numeron selityksenä olla se, että tämä on muutettu vaunusta 23565, joka oli 160 km/h:n vaunu? Myös tämä 24301 on 160 km/h:n vaunu. Muita EFitsejä en ole vielä liikkeellä nähnyt, joten laajempaa tietoa asiasta ei ole. | ||||
|
21.09.2010 00:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä tämän laitteen käyttämisestä työajoon joutuisi varmasti joku työsuojeluasioissa oikeuteen. :D | ||||
|
|
21.09.2010 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Jopa on melkoisen huvittavaa, että tällainen viritys on koettu kilpailijaksi Toyota Hiacelle! :D Hiacekin on varmasti jo tuohon aikaan ollut kuitenkin vakavalla naamalla rakennettu pakettiauto tähän verrattuna. Sääliksi käy kaikkia, jotka ovat tällaisella romukasalla joutuneet töitä tekemään. | ||||
|
20.09.2010 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä on kaivettu Tampereen hylkyjonosta Pieksämäelle riisuttaviksi romutusta varten. Tiedä sitten, mitä osia vetureista purettiin, kun koko sarja jäi pois käytöstä samana vuonna. | ||||
|
20.09.2010 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vastakysymys: miksi sen pitäisi olla pidempi? | ||||
|
18.09.2010 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin, eiköhän tuona ajanhetkenä ollut vähän muutakin järjesteltävää kuin hälyttää jostain ravintolavaunun työntekijä ylitöihin. | ||||
|
18.09.2010 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvanottohetkellä vanhin ajossa ollut Dr12. Tämän jäätyä pois vanhin oli 2206. | ||||
|
|
18.09.2010 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| 2203 lienee aivan viimeisiä aikojaan liikenteessä. | ||||
|
18.09.2010 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Joku voinee tarkentaa, mutta mielestäni tässä menee Naantali-Jyväskylä-Naantali-hiilijuna. Rauhalahden voimalaitokselle ajettiin jonkin verran myös kivihiiltä, vaikka turvevoimalaitoksena se varsinaisesti tunnetaan. | ||||
|
14.09.2010 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Allegrot pitää hyväksyttää erikseen sekä Suomeen ja Venäjälle ja molemmilla mailla on omat testauskäytäntönsä. | ||||