Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.11.2010 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Dv12-vetureiden väritys on pysynyt pääpiirteissään samana vuodesta 1963 tähän päivään, ehkä on jo aikakin uudistua. :) | ||||
|
03.11.2010 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin Utajärvellä olevan edelleen. | ||||
|
03.11.2010 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Rajataan tätä kilpailukykylausetta nyt hieman: Suomen puolella kilpailukykyiseen hintaan. | ||||
|
02.11.2010 14:35 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä suuremmista summista puhutaan, sen vähemmän tuon kärryn kanssa kannattaa asioida. :) Joku 20 € äärimmäiseen hätään ehkä. | ||||
|
01.11.2010 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin on toki mahdollista, mutta olen nähnyt vaunuhoitajan myös itse lähtevän rakentamaan ateriaa alkaen perunoiden kuorimisesta. :) Tämä tapahtui Ukrainassa ja siinä junassa ei itse asiassa edes ollut ravintolavaunua. | ||||
|
01.11.2010 01:03 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, kyllähän tähän liikenteeseen nyt pitäisi riittää yksi yöjunapari seitsemän tunnin matka-ajalla, kun on ennenkin riittänyt. Jäihin vaan kaikki kehittäminen. | ||||
|
|
01.11.2010 00:55 | Jouni Hytönen | ||
| Joissakin junissa vaununhoitajat loihtivat tarvittaessa kapyysissään vaikka kokonaisen aterian, täytyy vain älytä kysyä. | ||||
|
01.11.2010 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lasten ensiapupakkauksessa on vastaavasti tuoremehua, jogurttia ja pieni suklaaleivos. Aikaisemmin aikuisten paketissa oli pähkinöiden sijasta pieni sämpylä sekä varsin rasvaista meetvurstia. :) | ||||
|
01.11.2010 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tupakkatilana toimii vain toinen eteinen ja sen ovia ei normaalitilanteessa avata. Joka vaunusta avataan vain vaununhoitajan pään ovia ja tupakkaeteinen on vaunun toisessa päässä. | ||||
|
01.11.2010 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä esimerkissä rata Novolisinon ja Novgorodin välillä on sen verran heikossa kunnossa, että nopeus putoaa ajoittain jopa alle 50 km/h:n. Heti näkyy ajonopeuksissa, jos radalla ei ole tavaraliikenteen kannalta juuri mitään merkitystä. | ||||
|
31.10.2010 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Periaatteessa uusiin pitäisi tulla, mutta vanhoja ei kyllä järjestelmällisesti vaihdeta. | ||||
|
29.10.2010 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään IC2 166 ajettiin ilmeisesti sinisellä kalustolla eli sen oikeat vaunut lienevät kuva-alalla. | ||||
|
|
29.10.2010 21:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tässä olisi vähän enemmän tunteita herättävää kalustoa kuin muutaman vuoden ikäisiä, matkustusmukavuudeltaan kehnoja ja meluisia vaunuja, asiaa voisi harkita. Nyt ei kyllä muuta voi sanoa kuin että tervemenoa vaan. TEP70-vetureita saisi kyllä pistäytyä rajan tällä puolella jatkossakin. | ||||
|
28.10.2010 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Ajolanka kääntyy tältä asemalta Kaunasin suuntaan ja loppuu sinne. Kaikissa kolmessa Baltian maassa (ja Kaliningradissa) sähköistys on ainoastaan sähkömoottorijunaliikenteen käytössä. | ||||
|
28.10.2010 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60-vetureiden EVN-numeroissa oli muistaakseni epäilyttävän paljon nollia, eikä vanhan logiikan mukainen numero ollut niistä nähtävissä. Ehkä poistumassa olevalle kalustolle on otettu vain joku vapaana oleva numero eikä ole pyritty vääntämään sitä väkisin muotoon, josta näkyy vanha numero. Diesel- ja sähkömoottorijunien vaunuissa vanhan logiikan mukaiset numerot ovat näkyvissä. En kyllä itse tuolla toukokuussa liikkuessani huomannut aivan jokaiseen kiinnittää huomiota :) mutta sen huomasin, että joka matkustajaliikenteen kalustoyksiköllä ainakin oli EVN-numero. | ||||
|
|
28.10.2010 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Lue ajatuksella kommenttini 27.10.2010 klo 23:02. Arvaukseni rungon numerosta meni metsään ensimmäisellä kerralla. Se perustui ainoastaan ulkonäköön. M ei tarkoita moottorivaunua, vaan tätä ensimmäisenä olevaa ohjausvaunua. En tiedä, mistä sanasta se voisi Liettuassa tulla, suomalaisittain vaikkapa "muutettu". | ||||
|
28.10.2010 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Pieni korjaus: uuden tasoristeyksen. | ||||
|
|
27.10.2010 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä näkee usein parivedossa. | ||||
|
27.10.2010 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Klaipedaan todennäköisesti, tuskin Ventspilsiin. Ventspilsin liikenne tulee Latvian halki Venäjältä tai Valko-Venäjältä. | ||||
|
27.10.2010 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa Wikipedian kuvassa on LHS:n versio ST40-veturista eli leveäraiteinen (1520 mm). LHS (Linia Hutnicza Szerokotorowa) on muusta verkosta erillisena kulkeva, terästeollisuutta palveleva rata Ukrainan rajalta Katowicen lähelle. | ||||
|
|
27.10.2010 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Toinen vaunu on todennäköisesti 451-1. LG on tilannut vuonna 1995 kaksi irrallista uutta vetovaunua, 450-1 ja 451-1. Ne ovat liikkuneet kokoonpanoissa 450-1+275-2+289-6M ja 451-1+275-6+289-4M. | ||||
|
|
27.10.2010 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| 5002 ja 894 ei taivu Liettuan logiikkaan. Kyseessä on DR1A 289:n vaunu 4 eli syön hattuni ensimmäisen arvaukseni osalta. | ||||
|
|
27.10.2010 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| Perusmuodossaan DR1AM on modernisoitu puolikas vanhasta kuusivaunuisesta DR1A-junarungosta. Yhteen välivaunuun on rakennettu ohjaamo. Kuvassa olevasta on näemmä pudotettu välivaunu pois eli tässä on siis vain ohjausvaunu ja moottorivaunu. Kovasti vaikuttaisi rungon 328 osilta. Liettuan kaluston tunnistamisessa saa nykyään olla tarkkana, kun monessa vaunussa on näkyvissä vain EVN-numero. | ||||
|
27.10.2010 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Sisäkuvien perusteella näyttää hyvinkin identtiseltä tämän Liettuan version kanssa. Liettuassa on näitä kaksi yksikköä. Niissä pääosa junasta on 2. luokkaa, mutta pieni osa toisesta ohjausvaunusta on ensimmäistä luokkaa. Matkustajan kannalta hauskaa on se, ettei Liettuassa myydä näihin juniin ensimmäisen luokan lippuja eli kannattaa valita paikka junasta oikein. ;) Mm. DR1A- ja ER9M-junissa on vain kolmas luokka, jota näissä EJ575-junissa ei ole. DR1AM-junayksiköissä on yksi pieni osasto kakkosluokkaa. | ||||
|
24.10.2010 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäinen Gfot oli kyllä 31011, tosin se on jo romutettu. | ||||
|
23.10.2010 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Odottamassa jotain järkevää käyttöä. 18.8.2009 samat vaunut löytyivät edelleen konepajan pihalta, mutta ne olivat saaneet jo kylkiinsä ylimääräisiä värisävyjä. | ||||
|
23.10.2010 09:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä Ristinpohja on ollut laiturivaihteen arvoinen liikennepaikka aina 26.5.1968 saakka, jolloin se alennettiin seisakevaihteeksi eli kaiketi miehitys poistettiin. Tuon radan liikennepaikkarakennukset ovat hyvinkin samannäköisiä riippumatta niiden menneestä sijainnista arvoasteikolla. | ||||
|
21.10.2010 16:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään aamun pimeydessä osui junan 104 ikkunasta Kouvolan tallin kulmalla silmään Dr16, liekö tämä. | ||||
|
21.10.2010 16:10 | Jouni Hytönen | ||
| Aivan varmasti on tuohonkin aikaan maristu, että ennen oli kaikki paremmin. :) | ||||
|
20.10.2010 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Vinkki: tässä on siis tasoristeys suoraan edessä, vasemmalla ja oikealla, mutta ei selän takana. :) | ||||
|
19.10.2010 14:43 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin vaikuttaisi siltä, että tuossa hytissä on ollut kylmä talvella. | ||||
|
19.10.2010 14:38 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha Tampereentie on vähän eri asia. Siinä on kaksi ajokaistaa suuntaansa ja ne molemmat täytyy tietenkin saapumissuunnassa sulkea. Paripuomilaitos tarkoittaa sitä, että myös poistumissuunta on suljettu, mitä Vanhalla Tampereentiellä ei ole tehty. Jos olisi, siellä olisikin melkoinen määrä puomimoottoreita. ;) | ||||
|
16.10.2010 21:57 | Jouni Hytönen | ||
| Huikaisevan kaunis ja rauhallinen kuva! | ||||
|
15.10.2010 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Neuvostoliitossa taisi tuo yksittäisen tehtaan mallisuoja olla vähän hatara käsite... | ||||
|
15.10.2010 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Aurinko haalistaa. | ||||
|
13.10.2010 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| Sama teksti löytyy myös Dm7-moottorivaunujen ohjekirjasta vm. 1960. | ||||
|
11.10.2010 16:15 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Olhava? | ||||
|
07.10.2010 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| 28427 unohtui. | ||||
|
|
07.10.2010 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| 28072, 28306, 28307, 28309, 28310, 28418. | ||||
|
05.10.2010 14:23 | Jouni Hytönen | ||
| Keskimääräinen VuorokausiLiikenne. Arvio ajoneuvoliikenteen määrästä tasoristeyksessä. | ||||
|
04.10.2010 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Pikaraitti, km 3+820. Varoituslaitos aktivoituu käsittääkseni nykyisin hyvin harvoin. | ||||
|
04.10.2010 23:34 | Jouni Hytönen | ||
| Taiteilija vähän liioitellut projektin mittasuhteita. :) No, tietysti tuon projektin tuloksena koko matkalla nyt sitten oli jonkinlainen lanka raiteen yläpuolella. | ||||
|
03.10.2010 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ministerstvo putei soobstshenija eli Liikenneyhteysministeriö. Kyltin veikkaisin olevan neuvostoajalta, mutta MPS lakkautettiin organisaationa vasta 2004. Laajemmasta nimestään huolimatta ministeriö keskittyi lähinnä rautatieasioihin. | ||||
|
03.10.2010 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Varmastikin R65-kiskot on tässä. Onko Sortavala-Kuznetshnoje-välin kaksi junaparia nyt hiljattain muutettu vain joka toinen päivä kulkeviksi? Vielä keväällä ne kulkivat joka päivä. | ||||
|
03.10.2010 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyyköhän jostain päin autoa lumiketjut? Niillähän nyt pääsee sinne, minne on tarve mennä. Rasilla nyt muutenkin selviää kohtalaisen haasteellisista tilanteista. | ||||
|
01.10.2010 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Pöljintä on kyllä, että joillakin Venäjältä Suomeen muuttaneilla, Suomen kansalaisuuden saaneilla henkilöillä saattaa olla jopa alun perin suomalainen/inkeriläinen nimi kirjoitettuna passissa samanlaisin kukkasin varustettuna. | ||||
|
|
01.10.2010 10:22 | Jouni Hytönen | ||
| Lotinapellosta pääsee Jänisjärvelle kerran päivässä erittäin hitaalla junalla. | ||||
|
|
01.10.2010 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Mitään muuta matkustajaliikennettähän tässä ei sitten olekaan. Kostamuksen junakin kulkee vain joka toinen päivä. | ||||
|
29.09.2010 11:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä kuvasta https://vaunut.org/kuva/46431?m=1&liikp1=1923 voinee päätellä, että virratonta osuutta on joitakin kymmeniä metrejä. | ||||
|
28.09.2010 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Riihimäelle ajeta Eil-junat 221, 223, 225 ja 227 sekä tunnukseton klo 17.00 lähtevä Sm-juna? | ||||
|
|
28.09.2010 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| En ole kyllä aikoihin nähnyt IC 77:ssä Sr1-veturia. En sen jälkeen, kun aikataulua nopeutettiin. | ||||