Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.01.2009 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Noihin aikoihin en juuri veturikiertojen kokonaisuuksia vielä hahmottanut, mutta ainakin lättärunko seisontaraiteella on tullut H 901:ssä aamulla ja se seisoi koko päivän Jyväskylässä. Seuraavalla (lättien viimeisellä) aikataulukaudella H 901 kääntyi suoraan takaisin H 902:ksi, Haapamäeltä edelleen Tampereen keikka H 514/511 ja takaisin Jyväskylään H 905:na. Olikohan niin, että illan 905:n runko meni aamulla H 903:ssa Pieksämäelle. Yksi varavetovaunu seisoi aina Jyväskylän tallilla. | ||||
|
21.01.2009 12:13 | Jouni Hytönen | ||
| No niin, nyt se viimein lämpeni: https://vaunut.org/kuva/54521 | ||||
|
21.01.2009 01:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä kyllä juuri rikkaruohon korttakaan näy. Millähän kemikaalilla siisteys on syntynyt? | ||||
|
17.01.2009 18:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohan on TEP60. | ||||
|
17.01.2009 18:11 | Jouni Hytönen | ||
| Jaaha, tämä on siis syy, miksi Ttv6 sai jäädä viimeiseksi sarjansa edustajaksi. Onko tämä edelleen Riihimäellä? Moottori, johon Valmet 815D perustuu, on tyyppimerkinnältään Scania 815D. Luulisi, että ne ovat aika samanlaisia. Joku Scania-fani saattaisi tästä kuvasta vetää kahvit väärään kurkkuun. :D | ||||
|
12.01.2009 00:23 | Jouni Hytönen | ||
| En kyllä aivan täysin usko, että Katepalin Lempäälän sivuraiteen hiljeneminen on 100% VR:n vika. Jos on tavarat kulkeneet pääasiassa kumipyörillä ja silloin tällöin vaunu sinne, toinen tuonne kerran kuukaudessa haluttu lähettää, on sen yksittäisen vaunun haku Tampereelta käsin aivan oikeasti kallista touhua. Ja jos ei ole käyttöä, rappeutuu raiteen kunto pikku hiljaa. Pääraiteessa oleva vaihde kuitenkin vaatii jatkuvaa kunnossapitoa, oli liikennettä tai ei. | ||||
|
11.01.2009 23:00 | Jouni Hytönen | ||
| Pääraidetta Vainikkalan suuntaan lukuun ottamatta kaikki raiteet ovatkin tältä kuva-alalta nykyään poissa. | ||||
|
07.01.2009 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mukana sentään yksi vaunu vuodelta 1966. :) | ||||
|
07.01.2009 21:57 | Jouni Hytönen | ||
| Einyjä ei ilmeisesti enää tarvita kuin aivan huippuruuhkassa. Saati sitten tavallisia Ein-vaunuja, joita on joskus ollut mukana monta. | ||||
|
06.01.2009 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| No niin, nyt tämä Larin kuva ilmestyi näkyviin. Olen vähän kade, yritin itse TEP70-veturia metsästää kameran eteen vuonna 2006, laihoin tuloksin. Ainoan kerran kun TEP70:n Vainikkalassa näin, olin itse junassa sisällä. TEP70-0050 on Pietari-Varshavskin varikon (TCh-14) veturi ja liikkuu sieltä Pietarin ja Viipurin ympäristössä sekä ainakin teoriassa Narvassa, Pihkovassa, Novosokolnikissä, Petroskoissa ja Kostamuksessa asti. | ||||
|
06.01.2009 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kumma juttu, eihän metallin hinta ole nyt edes korkealla. Suomessa ei kannata ajaa metalliromua romuliikkeisiin kovinkaan pitkiä matkoja. | ||||
|
05.01.2009 23:55 | Jouni Hytönen | ||
| Jospa tässä on jo isommat ehostukset jätetty tekemättä, kun uusi asema on jo ollut tuloillaan? | ||||
|
|
05.01.2009 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Koskahan talli ja asemarakennuksen korkeampi osa on purettu? | ||||
|
|
05.01.2009 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt vasta huomasin, että tallikin on saanut lisää pilttuita sitten vanhemman kuvan ottamisen. Neljä taitaa olla, jos laajennus on tuonne itään päin. Ovet ainakin ovat uudempia. | ||||
|
05.01.2009 19:07 | Jouni Hytönen | ||
| Osa saattoi jopa tietää. :) | ||||
|
05.01.2009 19:00 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ollutkaan minulla tiedossa, että tuossa on ollut tallikin. | ||||
|
|
05.01.2009 18:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä asemarakennus ei kyllä sijaitse Luumäen ja Imatran välillä vaan Simola-Lappeenranta olisi oikeampi osuus. Lieneekö sitten mahdollista antaa tällaisia tietoja. | ||||
|
30.12.2008 20:41 | Jouni Hytönen | ||
| Rk:t ovat nykyään kaikki punavalkoisia. Rbkt-vaunuilla oli vain tämä yksi käyttö viikossa (pe 49/la 50), ei ole tuoreita havaintoja, onko näin edelleen. | ||||
|
30.12.2008 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Asiallista, että tämä kyläkauppa sentään vielä toimii, vaikka ympäriltä on kauppoja lopetettu kuin heinää. Saako vielä pyydettäessä Sarvikumpu-leiman postikorttiin? Eli onko tuolla vielä asiamiesposti? Asemalle on opastus, kun Pasilan virastotalolla ei taida olla kukaan huomannut lakkauttaa tuota oikealle kääntyvää tietä valtion maantienä. :) | ||||
|
30.12.2008 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| On edelleen 3383. http://www.rhk.fi/@Bin/2467861/S%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6llisenLiikenteenLuettelo_14122008alk.pdf (linkki hajonnee kahtia, mutta kopioikaa) | ||||
|
30.12.2008 20:26 | Jouni Hytönen | ||
| Koskahan on Lätille tehty viimeinen A-korjaus? Tässä 4020:ssa näyttää olevan A-korjauksen ajankohta. Loppuaikojen korjaukset olivat B-korjauksia, en ole nähnyt yhtään vaunua, jossa olisi ollut vielä A-korjausajankohta näkyvissä. | ||||
|
30.12.2008 11:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä Ttv5:ssä oli jotain eroa muihin verrattuna, koska suurin nopeus oli vain 70 km/h. | ||||
|
30.12.2008 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Näistä umpivaunuista onkin käsittääkseni ollut huutava pula ajoittain. Yksityiset umpivaunut eivät aikaisemmin olekaan olleet aivan tavallinen näky. | ||||
|
|
30.12.2008 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eli tämä on normaali perjantain lisävaunu eikä korvaa ainakaan tässä junassa mitään toista vaunua. | ||||
|
|
30.12.2008 11:47 | Jouni Hytönen | ||
| Sikäli mikäli kuvassa on perjantain IC 49, tämä on täysin normaalia. | ||||
|
28.12.2008 20:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, konehuoneen ikkunan tilalla on ritilä. | ||||
|
28.12.2008 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Hienosti sattuneet nuo veturit kaikki juuri oikein päin. :) | ||||
|
28.12.2008 19:46 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tässä on pohojalaasten tunneli ja Lauhanvuori edustaa vuoria. :) | ||||
|
28.12.2008 17:09 | Jouni Hytönen | ||
| Konepajan koeajorunko koostui niistä. | ||||
|
28.12.2008 17:08 | Jouni Hytönen | ||
| Numeron perusteella kyllä, itse en kyllä muista, kumpi oli ensin, Lokomon viimeinen, 2353 vai tämä Valmetin 2354? | ||||
|
28.12.2008 17:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kiskojarrullisia EFiabeja ei ollut sitten montaa, oliko vain 11652-11655? | ||||
|
28.12.2008 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Harvoin näitä harhaili kotivarikon kierroista pois, mutta juuri tämä 4187 vieraili jopa Jyväskylässä ja Äänekosken junassa, jossa sen havaitsin aikoinaan parina päivänä. Aika loppuvaiheessa siirrettiin Oulusta 4199, 4200 ja 4203 Pieksämäelle. | ||||
|
28.12.2008 16:54 | Jouni Hytönen | ||
| 2350 on minulle erityisen rakas yksilö, harmi, ettei sitä enää ole. :( | ||||
|
28.12.2008 16:52 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri katselinkin omia vanhoja kuviani vuodelta 1989 ja niissäkin näkyy tuo ilmeisesti koulutuskäyttöön rakennettu "ajojohtopylväs". Vieläköhän tuo on pystyssä? | ||||
|
27.12.2008 22:12 | Jouni Hytönen | ||
| Et vielä käynyt pesulla? :) | ||||
|
27.12.2008 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän näitä kivihiilellä voi lämmittää. En tiedä, saisiko Sr2:sta potkua sähkölämmitykseen. Joka tapauksessa joka vaunussa lämpiää vedenkeitin kivihiilellä. :) | ||||
|
27.12.2008 20:53 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha ratalinja näkyy hyvin tässäkin kuvassa. | ||||
|
27.12.2008 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Käypä pesemässä silmäsi. :) | ||||
|
27.12.2008 15:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kallistun Dr13:n tukijoukkoihin, mutta eräs kaunis kevätilta vuodelta 1990 nousee hienoimpana Dr12-muistona mieleen. Odottelin kallion päällä iltatavarajunaa Äänekoskelta Jyväskylään kotini lähimaastossa sijainneen Ankeriasjärven entisen seisakkeen tienoilla. Outo ääni alkoi kuulua varmaan 15 minuuttia ennen junan tuloa ja melko nopeasti kävi selväksi, ettei junassa ole tällä kertaa tavanomainen Dv12-pari. Dr12 2216 sieltä sitten tuli mahtavalla jylyllä. Albumista löytyy tapauksen muistoksi seitsemän kuvan sarja, josta viimeinen kuva on julkaisukelpoinen. ;) | ||||
|
|
27.12.2008 15:39 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy toivoa, että joskus vielä näkisi Dr13:n tositoimissa vetämässä vaikkapa 1800 tn:n raakapuujunaa. Saattaa toki olla niin, ettei kumpaakaan säästynyttä yksilöä haluta sillä tavalla eläkepäivinään rääkätä ja äänimaailman joutuu kaivelemaan muistilokeroista jatkossakin. | ||||
|
27.12.2008 02:21 | Jouni Hytönen | ||
| Siis moottorikelkkojen osalta. | ||||
|
|
27.12.2008 02:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ja nyt en tarkoita sitä, että tämä on kahdesta jäljelläolevasta se saneerattu, mikä tietenkin näkyy kilometrin päähän. (Käyttäjä muokannut 27.12.2008 02:17) | ||||
|
|
27.12.2008 02:15 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy numeron lisäksi myös toinen hyvä tuntomerkki, josta voi kauempaakin päätellä, että tässä taivaltaa nimenomaan 2349. :) | ||||
|
27.12.2008 02:01 | Jouni Hytönen | ||
| Lappohjassa käy ma-pe kaksi junaparia: http://jpl.dy.fi/tavara/junat.php?rata=8 Eikö niistä nyt vähintään toinen käy Koverharissa vai menevätkö molemmat Lappohjan satamaan? Itse osuin heinäkuussa aivan tuurilla Koverhariin siihen aikaan, kun päivystäjä oli siellä. (Käyttäjä muokannut 27.12.2008 02:02) | ||||
|
|
27.12.2008 01:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ja lupaahan tälle radanylitykselle ei ole, huolimatta siitä, että kaikki näyttää hyvinkin viralliselta. | ||||
|
25.12.2008 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jopa on tullut melkoiset vauriot. | ||||
|
25.12.2008 13:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ollaanko Peloponnesoksella? | ||||
|
25.12.2008 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Oletkos Lari muuttanut viehkeään Espoon keskukseen vai teetkö lisätienestejä taksikuskina? :) Olemassaolevilla pohjatiedoilla on vaikea käsittää, miten tämä Espoon asema sopii matkaketjuun. :) | ||||
|
24.12.2008 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla Itikan seisake km 419+070? | ||||
|
24.12.2008 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Eli luulenpa, että vaunut eivät juuri nyt riitä 73:n jatkamiseen Kuopiosta ylöspäin, täytyisi pyörittää palettia lisää. Toinen juttu on sitten se, onko halujakaan jatkaa sitä pohjoiseen. | ||||
|
|
24.12.2008 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Alkavat olla jo vaunut tosiaankin tiukalla. Joku uusi on aina toisaalta pois. Junapariin 73/66 on saatu vaunuja, kun junakierto 169/174/175/180/93 on nykyisin IC2. Vastaavasti 72/108 poistui kokonaan ja 927:ssa Kuopioon mennyt runko laskeutuukin kaikkina päivinä 68:na alas. En ole vielä seurannut, mistä IC 5:n runko nykyään tulee (ennen 108). Vaihtoehtoja taitaa olla vain yksi eli IC 44. | ||||