Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.08.2008 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä lomitustahan näkee paljon ainakin Amsterdamissa. | ||||
|
10.08.2008 10:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vastakuva? http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=55002 | ||||
|
09.08.2008 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen kulki viimeisen kerran P 157, tänään ovat viimeiset siniset 121, 130, 143 ja 154 liikkeellä. (Käyttäjä muokannut 09.08.2008 00:03) | ||||
|
08.08.2008 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ajoin elokuussa 1998 ensimmäistä Rastilan metroasemalta lähtenyttä linjan 90 vuoroa. Eipä ollut sielläkään kukaan käynyt varmistamassa, että reitti on ajettavissa. Ei muuta kuin MaxCi-Scania parkkiin keskelle katua ja tetsaamaan betoniporsasta toiseen paikkaan. :-/ | ||||
|
08.08.2008 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| 6.8. ei kulkenut yhtään mitään Loviisaan asti, ilmeisesti ainoastaan mainittu Lapinjärven järjestelijä. | ||||
|
07.08.2008 13:03 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, että näin kaunis rakennus on purettu. Oliko peräti niin, että samoilla perustuksilla seisoo nykyään uusi talo? | ||||
|
|
07.08.2008 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai Jyväskylässä ole nyt mitään vähenemää odotettavissa. | ||||
|
04.08.2008 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että Pietarin radan alkuperäistä kiskoa vuodelta 1868 olisi joku Topparoikka r.y:n jäsen jostain Lahden seudulta löytänyt. Tuohan taitaa olla vastaavasti Hyvinkää-Hanko-radan alkuperäistä kiskoa. | ||||
|
03.08.2008 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Orivesi on tulossa. | ||||
|
|
03.08.2008 15:31 | Jouni Hytönen | ||
| Pitäjänmäki ja Huopalahti ovat muuttuneet myös hieman. | ||||
|
01.08.2008 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Rautakanavan aikoina kuva-alan läpi kulki Suomen vilkkain Dr13-liikenne. Lähestulkoon kaikki muutkin junat Tampereen ja Jyväskylän välillä vedettiin Dr13-vetureilla. | ||||
|
|
01.08.2008 09:34 | Jouni Hytönen | ||
| Täysin päinvastoin. Voimala käyttää valmistuttuaan mm. kantoja, joita on tarkoitus tuoda tuonne nimenomaan junalla. Keljonlahden sivuraide siirtyi Jyväskylän Energian omistukseen tänä vuonna. Vielä vuonna 1993 Keljonlahteen ajettiin vilkasta puutavaraliikennettä, "Rautakanavaa" Suolahdesta. Maanantaista perjantaihin ajettiin neljä täyttä junaparia raakapuuta päivässä. Öljyvarastolle tuli polttoaineita vilkkaimmillaan tiistaista lauantaihin Sköldvikistä. | ||||
|
31.07.2008 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus otin Joensuussa vähän vastaavannäköisiä, mutta taivasta vasten piirtyi Penttilän sahan koneita. Varsin aavemainen näky sekin. | ||||
|
31.07.2008 14:43 | Jouni Hytönen | ||
| Liikennetiheys ei Tallinnan nurkilla liene niin suuri, etteikö palvelun voisi hoitaa korkeatasoisilla dieselmoottorijunillakin. | ||||
|
|
30.07.2008 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Latviassa ja Virossa on keskusteltu sähköistyksen muuttamisesta 25 kV AC:ksi, kun nykyiset rakenteet tulevat lähiaikoina tiensä päähän. Liettuassa ja Valko-Venäjällä 25 kV AC onkin ollut koko ajan käytössä. Kaliningrad taas onkin sitten 3 kV:n aluetta. | ||||
|
30.07.2008 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä olikin aika helppo, ei tarvinnut kuin yhden tasoristeyksen kuvat katsoa tasoristeys.fi:stä. :) Pidättäydyn vastaamasta. | ||||
|
29.07.2008 10:09 | Jouni Hytönen | ||
| Nettikeskusteluissa näkee myös erikoista tuplapilkutusta,, joka näyttää melko oudolta.. Jotkut tuplaavat myös pisteet.. | ||||
|
29.07.2008 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Keljonkangas II lienee maamme ainoa tunneli, jota on jatkettu. :) | ||||
|
|
28.07.2008 16:47 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjällä esimerkiksi Muurmannin radalta puuttunut sähköistys Syväri-Karhumäki toteutettiin 25 kV AC -järjestelmällä kuten koko matka Karhumäestä eteenpäin olikin jo aikaisemmin. Syvärin (Svir) asemalla vaihtuu veturi joka junaan. Sama tapahtuu Babajevossa lähdettäessä Pietarista itään. Pietarin ja Moskovan ympäristöt ovat kokonaan 3 kV DC -aluetta ja voisipa sama veturi kulkea vaikkapa Buslovskajasta Harkovan kautta Mustan meren rannalle Sevastopoliin. | ||||
|
|
25.07.2008 15:25 | Jouni Hytönen | ||
| 25 kV jatkuu myös länteen Lviviin asti, mutta Lvivin länsipuolella alkaa jälleen 3 kV:n verkko. Keskiosassa maata vaihdetaan veturia (esim. matkalla Kiovasta Dnipropetrovskiin tai Zaporozheen. Poltavan ja Harkovan välillä ajetaan käsittääkseni vielä jonkin aikaa TEP70-vetureilla. Aivan idässä on taas 25 kV:n järjestelmää ja Kupjanskin varikolla VL82- ja VL82M-kaksivirtavetureita. Niitä näkyy mm. Harkovassa. | ||||
|
25.07.2008 01:50 | Jouni Hytönen | ||
| Lounaisten rautateiden liikennealueen kartta puolestaan täällä: http://www.swrailway.gov.ua/imagegallery/pzz_mapa.png | ||||
|
|
25.07.2008 01:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kiovan ympäristön lähijuna-aikataulut löytyvät täältä: http://www.swrailway.gov.ua/eltrain/ | ||||
|
25.07.2008 01:30 | Jouni Hytönen | ||
| Erikoista oli, että lähtöajan lähestyessä kuulutettiin vaunun 8053 lähtevän Simferopoliin kello 12.10. | ||||
|
23.07.2008 09:00 | Jouni Hytönen | ||
| Viipurissa toimii Vyborg-Bank, jota voin viiden vuoden kokemuksella suositella kaikille. Siellä on aina paremmat kurssit kuin Pietarissa ja välityspalkkiota peritään vain 10 ruplaa. Yksi pankin toimipisteistä sijaitsee tuossa asemarakennuksen alakerrassa. Sinne ehtii hyvin junien veturinvaihtopysähdyksen aikana, jos ovat aikataulussa. :) | ||||
|
|
23.07.2008 08:58 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, onpa helppoa, kun nykyään ruplia saa vaihtaa todelliseen kurssiin mistä tahansa vaihtopisteestä, kunhan nyt vähän katsoo kursseja. Silti jotkut jatkavat vanhoilla kaavoilla ja vaihtavat tutulta Lada-mieheltä rajapuomin jälkeen. Tuntuu vähän hassulta. | ||||
|
14.07.2008 21:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ettei vaan olisi tuo välipysähdys ollut Kurskajalla eikä Jaroslavlskajalla? Olen tullut Simferopolista Pietariin junalla, jolla oli puolen tunnin välipysähdys Kurskajalla. | ||||
|
|
14.07.2008 18:07 | Jouni Hytönen | ||
| Moskovassa näitä asemia on aika monta muutakin kuin Leningradskaja. :) Tietysti Tolstoi lähtee juuri sieltä, mutta kaikki Pietariin menevät junat eivät. | ||||
|
14.07.2008 13:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 993 palveli viimeiset ajat Baltian asemalla ja nyt se on myyty Armeniaan. :) | ||||
|
|
14.07.2008 13:38 | Jouni Hytönen | ||
| Sieltähän se on. | ||||
|
14.07.2008 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| 2308:n parina liikkui 2307, joka oli puolestaan ER1-39:n vaunu 3909, jonka puoliso 3901 on myös hylätty jo aiemmin. | ||||
|
|
14.07.2008 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| 1501 numeroitiin uudelleen 2308:ksi, mutta 1509 on kai hylätty jo kauan sitten. Tämä runko on vuodelta 1959. Samanikäisiä runkoja löytyy vielä ajosta Ukrainasta ja Jekaterinburgin ympäristöstä. | ||||
|
14.07.2008 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa ei näy yhtään ER1-junaa. | ||||
|
14.07.2008 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| 645 vuodelta 1967 on ilmeisesti nyt Pietarin vanhin ajossa oleva runko. Se liikkuu Baltian aseman liikenteessä. Siellä ovat myös 667, 676, 691 ja 692, kaikki peruskorjattuja. | ||||
|
|
14.07.2008 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa oikealla on 994, mutta samaan kuvaan näitä ei paremmin ehtinyt saada, kun 914 lähti kohti Oredezhia lähes samalla minuutilla, kun itse saavuin 994:n kyydissä Pavlovskista. | ||||
|
14.07.2008 13:20 | Jouni Hytönen | ||
| Kampikoneiston toiminta saattaisi olla melko mielenkiintoinen näky. :) | ||||
|
14.07.2008 11:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän tuossa ole kokonaan väärä runko, jos todellakin on vaan neljä vaunua. Vaunustohan kääntyisi normaalistikin hiukan piiloon tuolla vaihteen kohdalla. Eikös tuossa normaalisti ole 7-8 vaunua? | ||||
|
10.07.2008 21:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tervemenoa vain tällekin tasoristeykselle! Muutama vuosi sitten tieliikennettä oli 2500 ajoneuvoa vuorokaudessa eikä määrä ole varmasti siitä laskenut. Juniakin taisi olla noin 180 vuorokaudessa. Ei tuollaisten tie- ja junaliikennemäärien todellakaan kuulu ristetä tasossa tänä päivänä. | ||||
|
04.07.2008 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä junarunko hylättiin syksyllä 2007. | ||||
|
04.07.2008 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| Vempujen laattoja ei olisi tarvinnut paljon edes hioa, Kuopion konepaja hoiti sen jo korjausten yhteydessä. Joihinkin vetureihin oli meistattu tiedot uudelleen, kun ne oli ensin jyrsitty tasaisiksi. :-/ | ||||
|
|
04.07.2008 12:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onnettomuuspaikan kuvissa ainakin toisen puolen laatat ja numerot ovat normaaleilla paikoillaan hytin kyljessä. Hyttihän irtosi törmäyksessä. Ehkä maata vasten ollut puoli vaurioitui enemmän ja tämä ei ole alkuperäinen hytti. | ||||
|
03.07.2008 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ollaan siis Nakkilan kirkon vaiheilla. :) | ||||
|
03.07.2008 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri siellä ollaan. | ||||
|
03.07.2008 13:07 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä se sittenkin taitaa myös vetää vaunuja: http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=8206&LNG=RU | ||||
|
|
03.07.2008 13:03 | Jouni Hytönen | ||
| Elektrostantsijan alla lukenee "samohodnaja" eli mielestäni kyseessä on omin voimin kulkeva sähköasema, aggregaatti. | ||||
|
|
03.07.2008 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ja Virossa tätä ei ole ainakaan rakennettu. | ||||
|
|
03.07.2008 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko vehje ennemminkin kiskoilla kulkeva sähköaggregaatti muiden laitteiden käyttövoiman tuottamiseen kuin veturi? | ||||
|
|
03.07.2008 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko "torfopredprijatije"? Alhaalla näkyy myös hyvin huonosti. Missähän mahtaa olla tuo Gubinsk? Veikkaisin, että tämä ei ole veturin, vaan jonkin sähkölaitteen valmistajalaatta. | ||||
|
|
03.07.2008 12:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ylhäällä ainakin RSFSR eli Venäjän sosialistinen federatiivinen neuvostotasavalta, polttoaineteollisuusministeriö, ROSTORF. Sitten isolla Gubinskoje, pienemmästä ei oikein saa selvää (torf...), sen alla taas isolla Elektrostantsija. | ||||
|
03.07.2008 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tankin nurkassa edelleen jonkinlainen lommo? Käyntisillassa ainakin näkyy hyvin väriero. | ||||
|
01.07.2008 13:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä vasta tyyliä onkin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/49301 Mutta tuo kombinaatio näyttää sitten tylsältä, kun suunta muuttuu. Eli jospa viimeisen vielä kääntäisi toisin päin. ;) | ||||
|
01.07.2008 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo vuoden 2004 laatta taitaa juhlistaa resiinan kunnostamista, sillä olen 96-prosenttisen varma, että resiina löytyi noilta nurkilta jo 1980-luvulla, kun käytiin sukulaisten luona. | ||||
