Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.12.2008 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla Itikan seisake km 419+070? | ||||
|
24.12.2008 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Eli luulenpa, että vaunut eivät juuri nyt riitä 73:n jatkamiseen Kuopiosta ylöspäin, täytyisi pyörittää palettia lisää. Toinen juttu on sitten se, onko halujakaan jatkaa sitä pohjoiseen. | ||||
|
|
24.12.2008 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Alkavat olla jo vaunut tosiaankin tiukalla. Joku uusi on aina toisaalta pois. Junapariin 73/66 on saatu vaunuja, kun junakierto 169/174/175/180/93 on nykyisin IC2. Vastaavasti 72/108 poistui kokonaan ja 927:ssa Kuopioon mennyt runko laskeutuukin kaikkina päivinä 68:na alas. En ole vielä seurannut, mistä IC 5:n runko nykyään tulee (ennen 108). Vaihtoehtoja taitaa olla vain yksi eli IC 44. | ||||
|
22.12.2008 22:05 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa tosi väsyneen näköinen, vaikka ikää ei ole edes 20:ta vuotta. Kunnossapito taisi olla jo aika minimissä, eivätkös nuo poistuneet jo seuraavana vuonna? | ||||
|
22.12.2008 02:53 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo yyt vasta hölmöltä kuulostavatkin suomalaiseen korvaan. Naurettavaa on omien viranomaistemmekin toiminta: jos suomensukuisella nimellä varustettu henkilö muuttaa Venäjältä Suomeen, kirjoitetaan nimi suomalaiseen passiin translitteroituna samaan pönttöön englantilaiseen muotoon, vaikka aivan pienellä aivotoiminnalla sen voisi muuttaa suomalaiseen muotoon. | ||||
|
22.12.2008 02:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ja täällä pääkaupunkiseudulla ei ole taas lunta vähään aikaan näkynytkään. | ||||
|
22.12.2008 02:21 | Jouni Hytönen | ||
| On noilla nurkin ollut ihan oikeasti Hevossaari-niminen seisake. Kilpi saattaa jopa olla aito. Sijainti n. km 237+350. | ||||
|
|
18.12.2008 11:23 | Jouni Hytönen | ||
| Näillä nurkillahan on jonkinasteista sotilastoimintaa, varuskunta tms. Joskus tuossa raiteistolla puuhailee M62. | ||||
|
16.12.2008 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Miten tämä liittyy ylläolevaan kuvaan? | ||||
|
16.12.2008 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ilkivaltaa. Jollakulla on nyt varmaan hyvä mieli. | ||||
|
16.12.2008 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Näin tapahtui joka tiistai ja keskiviikko ainakin pääättyneissä aikatauluissa. | ||||
|
15.12.2008 13:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä itse tätä junaa näin, niin sanoisin melkein vakiokokoonpanoksi. | ||||
|
15.12.2008 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä keväällä 1988 junaparissa H 565/566 kulki säännöllisesti Gblk Pieksämäki-Vaasa-Pieksämäki. | ||||
|
|
15.12.2008 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| 11.8.1989 on nähty P 101 Jyväskylässä, perässä 6*Gblk ja Pot. Tuolloin 13-vuotiaana ei aivan joka yö nyt sentään notkuttu asemalla yöjunia katselemassa. :) Kyseisenä yönä ajettiin Satasarvisen porkkanarungon kyydissä Haapamäeltä Jyväskylään Resiinaralliin liittyen. | ||||
|
|
15.12.2008 12:53 | Jouni Hytönen | ||
| Pengotaanpa arkistoja. 10.11.1989 löytyy havainto Turun Pienoisrautatiepäivien aikaan: P 101:n perässä 1*Gblk. | ||||
|
|
15.12.2008 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jos rekkavaunut lasketaan tavaravaunuiksi, niin niitähän nyt kulkee yöjunissa edelleen. Esim. P 267 Helsinki-Rovaniemi. | ||||
|
14.12.2008 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko niin, että toinen lennätinlinja on VR:n ja toinen julkisen puhelinyhtiön? | ||||
|
14.12.2008 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| Naulakiinnitteistä kiskoa näyttäisi olevan, liekö sitten K43 vai peräti K60? | ||||
|
14.12.2008 11:22 | Jouni Hytönen | ||
| Selänpää on alennettu 4.lk:n asemasta pysäkiksi 1.10.1963 ja edelleen pysäkistä suoraan seisakevaihteeksi 1.7.1970. Joku vanha konkari tai JR kenties tietävät, tarkoittiko seisakevaihteeksi/seisakkeeksi alentaminen samalla myös miehityksen päättymistä? Viimeisen kerran junat pysähtyivät Selänpäässä lauantaina 26.5.1990. | ||||
|
11.12.2008 15:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä BR 232:ssa on sama asiallinen Kolomna 5D49 -moottori kuin TEP70:ssakin. :-) | ||||
|
|
11.12.2008 15:29 | Jouni Hytönen | ||
| Sr1:ssähän on kyllä Skodan telit, vaikka loput veturista tulikin Novotsherkasskista. Mahtoivatkohan veturit tulla alun perin Suomeen varustettuina täydellisellä neuvostosähkötekniikalla? Ainakin sitä on paljolti heitetty täällä mäkeen ja korvattu Strömbergin tekniikalla. | ||||
|
|
11.12.2008 15:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä sähkövetureita tehtiin muuallakin, Novotsherkasskissa Venäjällä ja Tbilisissä Georgiassa. Skoda teki nimenomaan nopeakulkuisia matkustajajunavetureita. Nuo ensinmainitut tehtaat rakensivat etupäässä tavarajunavetureita. TE109/BR 232:t puolestaan on rakennettu (Neuvosto-) Ukrainassa Luganskissa, joka tunnettiin jonkin aikaa myös nimellä Voroshilovgrad. | ||||
|
08.12.2008 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tulta sytytellessä ehti käydä kuin Wagnerille http://www.hs.fi/viivijawagner/1135233483911 mutta käyn tänään Verkkokauppa.com:ssa katselemassa, miten tästä päästäisiin eteenpäin. :) | ||||
|
08.12.2008 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Maksaako siitä joku vielä? :) | ||||
|
08.12.2008 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Jospa esim. Tampereelta lähetettiin vastaava runko Ilmalaan ja tämä olisi kierroksen päätteeksi päätynyt Tampereelle? | ||||
|
08.12.2008 12:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä se perjantaina vielä ajossa oli. | ||||
|
08.12.2008 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva kyllä puhuttelee. | ||||
|
|
08.12.2008 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä paikassa on vuosien varrella sattunut niin paljon onnettomuuksia, että purkuun vain mahdollisimman pikaisesti. Ei tule ikävä. | ||||
|
07.12.2008 15:40 | Jouni Hytönen | ||
| Lähestulkoon kaikki kuvassa näkyvä on uusittu sitten vuoden 2000. Aseman vieressä oikealla näkyvä rakennus oli tosin vielä vuosi sitten tyhjillään. Laiturit ovat kaikki uusia ja raiteet ovat hiukan vähentyneet. | ||||
|
07.12.2008 15:12 | Jouni Hytönen | ||
| Mistähän se siihen junaan oli tullut? Tämä runko palasi IC 50:ssa. | ||||
|
|
07.12.2008 02:01 | Jouni Hytönen | ||
| Rbkt 26904:hän se siellä aiheuttaa hajontaa ikäjakaumaan. Tämähän on Rbkt-vaunujen ainoa säännöllinen käyttö tällä hetkellä. | ||||
|
|
07.12.2008 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Viiden pisteen vihjeenä valmistusvuodet: 1999, 1999, 1998, 1988, 1966, 1991, 1990, 1990, 1989, 1990, 1990, 1998, 2002, 2000. | ||||
|
07.12.2008 00:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa ei näy, onko tasoristeyksessä kenties silmukka- tai videovalvonta kulkutieriippuvuudella tai ilman. Eikös sitä nyt Ruotsissakin ajeta 200 km/h tasoristeysten yli, jos vain tasoristeys on varustettu kulkutieriippuvuudella ja läsnäoloilmaisimilla. | ||||
|
|
06.12.2008 17:53 | Jouni Hytönen | ||
| Typerää, kun koko maailma hiljalleen muuttuu englanninkielisen yleisön mieleiseksi. Ranskalaiset noin yleensä sentään osoittavat kiitettävää vastarintaa. | ||||
|
05.12.2008 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän sama kuin Terijoelta löytyy metron M-kirjain merkkaamassa Pietarin metron kylpylä-parantolaa. :) | ||||
|
04.12.2008 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tavarajuna on melko varmasti tulossa Valko-Venäjältä Kenan raja-aseman kautta. | ||||
|
|
04.12.2008 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Siniset matkustajavaunut ovat puolestaan valkovenäläisiä ja muodostavat todennäköisesti Minsk-Vilna-Minsk-päiväjunaparin vaunuston. Oikeassa laidassa on liettualaisten omia matkustajavaunuja, joita seisoo juuri tuolla aina suuret määrät. | ||||
|
|
04.12.2008 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 2M62 on modernisoitu versio 2M62M, jossa on uudet Caterpillarin moottorit. Vilnassa on vaikea nähdä muuta tavaravaunukalustoa kuin IVY:n ja Baltian maiden yhteisen vaunupoolin kalustoa. Nuo vaunut voivat siis olla paitsi venäläisiä, muös hyvin suurella todennäköisyydellä liettualaisia, ukrainalaisia tai valkovenäläisiä. | ||||
|
|
04.12.2008 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmalla on alkuperäisestä kuusivaunuisesta DR1A-dieselmoottorijunasta katkaistu kolmivaunuinen, modernisoitu yksikkö. Vetovaunu on toisessa päässä ja tässä päässä on entinen välivaunu, johon on rakennettu ohjaamo. | ||||
|
|
04.12.2008 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ja lentokenttäjuna vasta juuri aloitti kulkunsa, eli se on hyvinkin uusi. | ||||
|
|
04.12.2008 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Sähkömoottorijuna on tyyppiä ER9M. Kaksi vetovaunua keskellä ja päissä ohjausvaunut. Aika hyvin on virroitin kurannut kermanvärisen katon. :) | ||||
|
03.12.2008 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ja heti on tullut uutta maalia pintaan. | ||||
|
02.12.2008 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Sisustuksessa on jo seuraavan vuosikymmenen tuulia, eivätkös 231xx-sarjan sileäkatot olleet sisustukseltaan samanlaisia? | ||||
|
02.12.2008 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Syön hattuni sinapin kera. Kohinan saa kyllä poistumaan kalustoinvestoinneilla. | ||||
|
02.12.2008 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Turku-Toijala oli ensimmäisiä rataosia, joka on todellakin siivottu järjestelmällisen täydellisesti vanhoista merkeistä. Merkkien kiskovarret ovat myös matkalla sulattoon, kuten kuvasta näkyy. | ||||
|
02.12.2008 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ja mikäs veturi sitäkin hinaili? https://vaunut.org/kuvasivu.php/53101 | ||||
|
|
02.12.2008 22:45 | Jouni Hytönen | ||
| 40 vuotta myöhemmin Flirt ottaa ensiaskeleitaan rataverkolla. | ||||
|
02.12.2008 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, että tämäkin on jo purettu. Kiitokset kuitenkin kuvasta! Enpä tiennytkään, että tuollakin oli platformskjul. | ||||
|
01.12.2008 15:56 | Jouni Hytönen | ||
| Naantaliin sillä ajettiin. | ||||
|
30.11.2008 07:16 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä löytyi oikein kuvakin: http://salads.ru/photo-gallery/salat_stolichnii.htm Toki noita on erilaisia, mutta idea on käsittääkseni pilkkoa ainekset tuollaisiksi pikku kuutioiksi. Venäläiseen tapaan majoneesia ei säästellä. :) | ||||
|
|
30.11.2008 07:09 | Jouni Hytönen | ||
| Pääkaupungin salaatti (Salat stolitshnyi) on legendaarinen neuvostoruokalaji, jota saa edelleen lähestulkoon kaikkialta entisen Neuvostoliiton vaikutusalueelta. Eipä siinä mitään, ihan hyväähän se. :) Joku joskus vinoili, kun laitoin linkin venäläiselle sivulle. Laitetaan nyt sitten vaihteeksi linkki ukrainalaiseen reseptipalveluun: http://uazastolom.org.ua/22.shtml | ||||