Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2008 15:18 | Jouni Hytönen | ||
| On sekin palanut, mutta tuossa puhutaan viime kevään tapauksesta. | ||||
|
05.05.2008 00:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan ajettiin Kouvolasta Kuopioon. | ||||
|
05.05.2008 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Liukulaakeriteleistä tulee sitten omat riemunsa joka matkalle. | ||||
|
05.05.2008 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kovinkaan kauan, kun lippuja on myyty esim. Suolahdessa ja Pihtiputaalla. Viimeksimainitusta sai lippuja vielä yli 20 vuotta henkilöliikenteen loppumisen jälkeen. :) (Käyttäjä muokannut 05.05.2008 00:08) | ||||
|
04.05.2008 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Joensuun sähköistys otettu käyttöön vasta 1.12.1988 eli keväällä sinne ei vielä ajettu. | ||||
|
02.05.2008 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Kiskovartiset merkit kerätään pikku hiljaa rataverkolta pois juurikin LasseH:n mainitsemasta syystä. | ||||
|
02.05.2008 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, toissapäivänä... | ||||
|
|
02.05.2008 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| 2563 oli eilen 30.4. Jämsän päivystäjänä. | ||||
|
30.04.2008 02:17 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös raja kulje juurikin tässä 2534:ssä? Vai onko nuo 2530-2533 siirretty vielä muiden perässä? Kouvolassa taas 2739-2760. | ||||
|
30.04.2008 02:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa-a, olisikohan aiheellista käydä taas joskus Norjassa. Edellisestä vierailusta on 23 vuotta. :) | ||||
|
|
29.04.2008 19:09 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsä-Kaipola on oikein. Kuvassa on radan kolmas tasoristeys (Kähö III, 285+920) Jämsästä lähdettäessä. Ja KooPee, molemmathan ovat Tampereen vetureita. :) (Käyttäjä muokannut 29.04.2008 19:13) | ||||
|
|
29.04.2008 14:42 | Jouni Hytönen | ||
| Edelleen ollaan hakoteillä. Yksi oikea arvaus on esitetty suullisesti. ;) | ||||
|
29.04.2008 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tukholman Tvärbanan? | ||||
|
|
29.04.2008 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| Arvausten osalta selvästi kylmempää kuin kuvassa. :) | ||||
|
29.04.2008 00:21 | Jouni Hytönen | ||
| Pieni korjaus: Hämeentie. Ei olla Tampereella. :) | ||||
|
28.04.2008 14:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ei mikään. Punkaharju oli viikonloppuna miehittämätön. | ||||
|
28.04.2008 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, viimeinen on sitten 2563. | ||||
|
28.04.2008 08:20 | Jouni Hytönen | ||
| 49:n tunnistaa ylimääräisestä Rbkt-vaunusta. Tämä on 55. Veturi on 3211. Istuin itse tuossa ensimmäisessä Ed-vaunussa 28072, joka oli sen verran alijännitteellä, ettei juuri mikään sähkölaite vaunussa toiminut. Ulos ja sisään täytyi kulkea seuraavan vaunun kautta. | ||||
|
25.04.2008 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Kirnula saattaa olla maa-alueen omistajan sukunimi esim. vuodelta 1930. Ei siis välttämättä paikannimi. Mahdollisesti tilan nimi. | ||||
|
25.04.2008 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tässä (DR1A/B/BJ) lienee oikealla pääsy ohjaamoon saranaoven kautta. | ||||
|
25.04.2008 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| Edellistä omistajaa ei varmastikaan akselin korjaaminen enää kiinnosta ja uusi tuskin korjauttaa akselia edellisen omistajan pihamaalla. | ||||
|
|
25.04.2008 12:38 | Jouni Hytönen | ||
| No jos puhutaan akselin katkeamisesta, pitäisin tätä ainoana käytettävissä olevana vaihtoehtona tähän siirtoon. | ||||
|
24.04.2008 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| Asiallista, ettei tunnelmaan ole kajottu, vaikka vaunu on käynyt jokin aika sitten täyskorjauksessa. :) | ||||
|
22.04.2008 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän kohdalle on rakenteilla alikulku, joka korvaa Eerolan puomillisen tasoristeyksen Leppäveden entisen ratapihan pohjoispäässä. | ||||
|
|
22.04.2008 13:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän veturin viimeiset liikkeet ennen saneerausta dokumentoidaan tarkasti. :-) | ||||
|
19.04.2008 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ohn:t ovat aika pitkälti muuntuneet Sp-vaunuiksi. | ||||
|
19.04.2008 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| No ei tarvitse lähteä kuin 400 km itään, niin löytyy lähin metropoli. | ||||
|
19.04.2008 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Oikeampi ilmaus olisi kenties "RHK:n hallinnasta poistuneita rakennuksia". Tämäkin rakennus on poistunut jo kauan sitten Valtionrautateiden käytöstä. :) | ||||
|
18.04.2008 02:14 | Jouni Hytönen | ||
| Joku voisi ensin kertoa, mitä vaunuja tuossa junassa on. Arvaillaan vasta sitten, ovatko ne vielä olemassa. :) | ||||
|
18.04.2008 02:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tästähän on mennyt kattila-aika umpeen jo vuonna 1989. | ||||
|
18.04.2008 02:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen kokoonpano IC-junassa on kuvattavissa vain 49:ssä lauantaisin. | ||||
|
18.04.2008 01:58 | Jouni Hytönen | ||
| Pienellä totuttelulla kätevä, mutta kiireessä ensikertalaisena osaa olla melkoinen sokkelo. | ||||
|
13.04.2008 22:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on vähän samanlainen rata kuin Seinäjoki-Kaskinen: juuri kenelläkään ei ole kuvia. Montako linjakuvaa täältä löytyy Seinäjoki-Kaskinen-radalta? Luulen, että sormet riittävät laskemiseen. | ||||
|
13.04.2008 22:11 | Jouni Hytönen | ||
| Baltiassa tilanne on helpompi, mutta raja-asemilla ei kannata sielläkään kuvata. Valko-Venäjällä on kai kaikkein hankalinta, mutta sieltä ei minulla montaa kuvaa olekaan. ;) | ||||
|
|
13.04.2008 22:09 | Jouni Hytönen | ||
| Tietääkseni kuvaaminen ei Venäjällä ole varsinaisesti kiellettyä, mutta se herättää epäilyksiä, koska kuvaavia alkuasukkaita on niin vähän. Suhtautuminen kiristyi olennaisesti joskus 2004 Moskovan metron pommi-iskun jälkeen. Vuonna 2003 sai kuvata melko rauhassa. Nykyään pyrin välttämään turhan huomion herättämistä: otan kuvan jostakin ja laitan kameran saman tien laukkuun. Monet tärkeät sillat ovat Venäjällä edelleen tarkasti vartioituja ja niiden läheisyydessä ei kannata kuvata. Yhden kerran olen Venäjällä ollut miliisin haastattelussa ja sekin tapahtui vuonna 2004. | ||||
|
|
13.04.2008 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Eli minulla meni yhteensä n. 2300 ¤, tyttöystävällä aika tasan 2000 ¤. Matkalippujen hinnat ovat nousseet parissa vuodessa niin paljon, että tuo 300 ¤ on jo aika kengännauhabudjetti tänä päivänä. ;) Tuolloin keväällä 2005 olisi saanut suoria junalippuja Moskovasta Ulan Batoriin 95 eurolla. Meillä liput Viipurista Irkutskiin maksoivat yhteensä 88 ¤, mutta Irkutsk-Ulan Bator 42,50 ¤. Huomioida täytyy, että kaikki Venäjän puolen matkat tehtiin joko kolmannen luokan makuuvaunussa tai pikasähkömoottorijunilla. | ||||
|
|
13.04.2008 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Pyöritään siinä 2000 ¤:n molemmin puolin. Ei varsinaisesti yritetty säästää, mutta hotellit maksoivat n. 20 ¤/yö ja junalippuihin meni yhteensä vain 290 euroa Viipurista Hongkongiin. Tuohon kun lisätään 8,40 ¤ Savonlinjalle matkasta Lappeenrannasta Viipuriin, päästään aika tasan 300 euroon menosuuntaan. Paluusuunta lentokoneella maksoi n. 380 ¤, mikä sekin oli aika hyvä löytö. | ||||
|
13.04.2008 14:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvakin täältä löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5077 | ||||
|
|
13.04.2008 14:32 | Jouni Hytönen | ||
| Joitakin seurakuntien tilausjunia on ollut tuon jälkeenkin. Joskus 1994 muistelen kuvanneeni 3Dv12-vetoista 20-vaunuista junaa Leppäveden ja Vihtavuoren välisellä korkealla penkereellä. | ||||
|
|
13.04.2008 14:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kahdessa viikossa ehtii tehdä matkan tietenkin siten, että menee pysähtymättä Moskovasta Pekingiin ja lentää takaisin suoraan sieltä. Tuolloin Pekingiin jää ehkä 3-4 päivää aikaa. Omasta mielestäni matkan varrelle osuu runsaasti mielenkiintoisia paikkoja ja hienoja maisemia. Venäjällä pitäisi pysähtyä ainakin Irkutskissa ja tehdä sieltä retki Baikaljärvelle. Mongoliaakaan en ohittaisi pysähtymättä. Aika äkkiä päätyy siihen laskelmaan, että kuukausi on sopiva aika. | ||||
|
|
13.04.2008 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla kahden kuukauden matkallamme pysähdyimme Jekaterinburgissa, Tjumenissa, Tobolskissa, Omskissa, Novosibirskissä, Tomskissa, Irkutskissa, Ulan Batorissa, Pekingissä, Chengdussa ja Kantonissa. Hongkongista käytiin lisäksi Macaolla. | ||||
|
|
13.04.2008 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| Teoriassahan saman matkan voi taittaa kahdessa viikossa, mutta voi kysyä, onko siinä sitten mitään järkeä. Kuukauden varaisin mieluusti tällaiseen Helsinki-Hongkong-Helsinki-matkaan ainakin. | ||||
|
|
13.04.2008 13:55 | Jouni Hytönen | ||
| Pallontallaajista löytyy useita. http://www.pallontallaajat.net/pt2/ Itse varasin reissuun reilusti aikaa (kaksi kuukautta). Lähdimme 2.5. ja palasimme 29.6. lentokoneella Hongkongista Helsinkiin. Junakilometrejä tuli noin 13700, koko matka Viipurista Hongkongiin mentiin todellakin junalla ilman yhtään katkoa. | ||||
|
13.04.2008 13:50 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän tuo liene 12-sylinterinen boxer. | ||||
|
|
13.04.2008 13:46 | Jouni Hytönen | ||
| Heh heh, Ukrainan tuotteen niskaan istutettu jenkkitekniikkaa. :) | ||||
|
12.04.2008 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Sähkösoittokello ei ollut asiakkaiden painettavissa, eli bussityyppisestä pysähtyy-napista ei ollut kyse. Sähkösoitto-opasteilla voi esimerkiksi konduktööri viestiä tänäkin päivänä kuljettajalle. | ||||
|
12.04.2008 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvan nimi johtaa sikäli harhaan, että nämä kilvet ovat lähimmässä pylväässä, eivät siis välttämättä tasakilometrin kohdalla. Perinteiset kilometripylväät toimivat edelleen "tasan"-merkkinä. | ||||
|
11.04.2008 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| 2563 oli tänään autovaunupäivystäjänä ainakin P 267:lle. Veturi on nyt ollut Ilmalassa kaksi viikkoa, joten käyköhän huomenna jo tie kotiin Tampereelle? | ||||
|
11.04.2008 15:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ja 2000-luvun alussa kaikki Eht-vaunuista muutetut Cht:t oli jo muutettu edelleen Ci-vaunuiksi. Jäljellä oli tuolloin vain vanhoja, sileäkattoisia Cht-vaunuja sarjasta 2360-2366. | ||||
|
11.04.2008 11:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä taitaa olla sellainen työllistävä ominaisuus, että laite vaatii jonkinlaista ajovalmiushuoltoa jokaikisen reissun jälkeen. :) Tästä johtunee se, että näitä vetureita on selvästi junamääriä enemmän kaikilla varikoilla, joilta näillä ajetaan. | ||||
|
10.04.2008 23:23 | Jouni Hytönen | ||
| Nytkö ovat sitten enää 2522 ja 2563 jäljellä? | ||||