Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.02.2007 20:29 | Jouni Hytönen | ||
| Maisema on kyllä melko Neuvostoliitto, vetureita lukuunottamatta. :) | ||||
|
12.02.2007 20:28 | Jouni Hytönen | ||
| Helmikuussa 2001 tuli myös tehtyä vastaava rengasmatka, mutta menimme Tartosta Oravaan, sieltä kävellen ja liftillä Piusaan, josta vaihdottomalla yhteydellä Valgan kautta takaisin Tarttoon. Henkilöliikenne Valgan ja Veskin välillä loppui maaliskuussa 2001. | ||||
|
12.02.2007 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, suosikkiväittelynaiheeni: suomeksi vain Viro. :) | ||||
|
11.02.2007 06:35 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan niin, että 26-sarjaiset olivat kolminajokelpoisia jo ennen Vapitien asentamista? Jotenkin muistelen, että 2661 tai 2663 olisi ollut. | ||||
|
|
11.02.2007 06:31 | Jouni Hytönen | ||
| Muisti pätkii, en muista, mikä oli ensimmäinen 27-sarjainen, johon asennettiin Vapiti. Kenties 2719 tai 2732? | ||||
|
|
11.02.2007 06:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kolminajokelpoisuus tuli 25- ja 27-sarjaan samaa tahtia kuin Vapiteja asennettiin. Ensimmäinen 25-sarjainen oli 2508 ja se näytti aika oudolta alussa, kun oli tottunut, että vain 26-sarjassa oli Vapiteja eikä niissäkään kaikissa. Viimeiset puuttuvat olivat 2621, 2661 ja 2663. Kun noin uusissakaan ei ollut, niin onkohan yhsessäkään Dv12:ssa ollut Vapitia jo tehtaalta ulos rullatessa? 2664 valmistui 1984 ja kesällä 1988 siinä ainakin jo oli Vapiti. | ||||
|
09.02.2007 18:07 | Jouni Hytönen | ||
| Storkyro. | ||||
|
09.02.2007 17:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään ei ole kyllä kaivannut kesää yhtään! Aivan fantastinen talvikeli!Nollakelejä en jaksa. | ||||
|
09.02.2007 15:43 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäs tälle sitten nimeksi? https://vaunut.org/kuvasivu/32850 :) Kulahtanut Korppi? | ||||
|
09.02.2007 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taisi kulkea nimellä "Tehtaan ylik.". Hyvä vaan, että kulkureitti kasvaa umpeen. Vedenojan puomilaitoshan tuossa oikealla on edelleen. | ||||
|
09.02.2007 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| 170:n veturi? | ||||
|
08.02.2007 20:27 | Jouni Hytönen | ||
| Aamun ensimmäinen Seinäjoelta Vaasaan ja paluusuuntaan n. klo 16 jälkeen lähtenyt vuoro. Loistava työmatkayhteys siis, jos työaika on aina sama. | ||||
|
|
08.02.2007 20:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä se menee sinne vuoteen 1993. Loppuaikoina kulki yksi pysähtyvä juna suuntaansa. | ||||
|
08.02.2007 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| Arin kysymykseen (30.6.06 klo 21:44) myöhäisenä vastauksena, että ei tarvita viittä numeroa, Moskovasta Vladivostokiin on "vain" 9259 km. :) Jossain siellä toisessa päässä on seisakkeita, joiden nimi on 9xxx km. :) Ja etäisyys on tosiaan Moskovaan. | ||||
|
08.02.2007 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Vankka mielipiteeni lienee, että se pitäisi ilmoittaa "moottoriajoneuvolla ajo kielletty" -merkillä, jossa tuo lisäkilpi. Kiinteistön jälkeen sitten kevyen liikenteen väylän merkki. | ||||
|
|
08.02.2007 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Ristiriitaisia merkintöjä näkee toisinaan. Esim. kevyen liikenteen väylän merkin alle ei voi laittaa mitään ihmeen "huoltoajo sallittu" -merkkejä, koska kyseessä on ehdoton määräysmerkki. Maarianhaminassa oli kevyen liikenteen väylä, jossa merkin alla neuvottiin pysäköimään kadun reunaan. Ei sinne ajeta ollenkaan, jos tie on merkitty kevyen liikenteen väyläksi. | ||||
|
|
08.02.2007 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän yksisuuntaisen tien merkki pakota kääntymään kyseiselle tielle, toisin kuin pakollisen ajosuunnan merkki. ;) | ||||
|
|
08.02.2007 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tuo nuoli ole itse asiassa pakollista ajosuuntaa osoittava merkki, vaan yksisuuntaisesta tiestä kertova ohjemerkki. Pakollinen ajosuunta -merkki on pyöreä. | ||||
|
08.02.2007 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jos vaihtaa oman selaimen koodaukseksi Unicode UTF-8, Hannun tekstit näkyvät oikein, mutta kaikkien muiden väärin. :) | ||||
|
08.02.2007 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, toisesta kuvasta voinee päätellä, että P 273. | ||||
|
|
08.02.2007 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Mikä on P 237? P 267? | ||||
|
07.02.2007 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Luottaisin tässä asiassa Oton vankkaan tavarajuna-asiantuntemukseen, eli etuajassa lienee mennyt. :) | ||||
|
|
07.02.2007 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| 17:09. | ||||
|
07.02.2007 12:11 | Jouni Hytönen | ||
| Muotoilun asjallisuus! | ||||
|
07.02.2007 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Johtuisiko jostain suurnopeuskokeilusta? Tämä taitaa tosin olla ihan normivirroitin Tshekkoslovakia 200 -veturissa. :) Veturin suurin sallittu nopeus on 200 km/h, mistä myös tyyppimerkintä. | ||||
|
07.02.2007 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, nyt meni vikaan. Juhlajuna ajettiin ma 3.10.1994 ja vasta sen päivän iltana kulki sähkövetoinen EP 95 Jyväskylään. | ||||
|
|
07.02.2007 00:37 | Jouni Hytönen | ||
| 1.10.1994. Su 2.10.1994 sai EP 95 kunnian olla ensimmäinen normaalin liikenteen sähkövetoinen juna Jyväskylään. Viralliset avajaiset olivat vasta maanantaina, mutta olihan aamun IC vedettävä jo sähköllä. Vuoden ajan nähtiin sitten veturinvaihtoja Jyväskylässä, vaikka osa junista ajettiin edelleen läpi Dr13-vetureilla Tampereelta Pieksämäelle. | ||||
|
|
07.02.2007 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä Jyväskylässä kasvaneelle myös on Dr13 se rakkain veturisarja. 1990-luvun alkuvuosina Jyväskylä-Keljo oli maamme vilkkain Dr13-pätkä, siitä menivät rautakanavat ja Tampere-Jyväskylä-liikenne, joka niihin aikoihin hoidettiin aika pitkälti Dr13-vetureilla. | ||||
|
07.02.2007 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Salaman valaisemaa hengityshöyryä pimeässä? | ||||
|
07.02.2007 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| IC 9:ssä on melko usein ainakin perjantaisin 2Sr1, mutta enpä ole 55:ssä itse nähnyt Sr1:tä yksinäänkään. | ||||
|
06.02.2007 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Nautitaan nyt näistä kunnon talvisäistä ensin, kyllä sitä hikoilua on taas sitten ohjelmassa kuitenkin. Viikonloppuna Pietariin, ehkäpä kameran eteen osuu pari kuuraista TEP70-veturia. :) | ||||
|
05.02.2007 09:19 | Jouni Hytönen | ||
| Kumma juttu, eikö muka sunnuntaina millään irtoa enempää kuin yksi runko tällaiseen tarkoitukseen? | ||||
|
04.02.2007 15:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tarvitset graafisten aikataulujen lisäksi myös junien kulkupäivätiedoston, josta voit katsoa, mitkä junat oikeasti kulkevat. Tiedosto löytyy samasta osoitteesta kuin graafiset aikataulutkin. | ||||
|
02.02.2007 15:46 | Jouni Hytönen | ||
| P 41/42:ssä oli vielä 1980-luvun lopussa asiallisen kulahtanut vaunusto: CEit+Eit+Eikt+Eit+EFit. Viikonloppuisin perässä oli vielä Eit+CEit. Kahvila ei tosin ainakaan loppuaikoina ollut Tampereen jälkeen auki. | ||||
|
02.02.2007 11:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän tuli kuvattua Auran suorituksen loppuaikoina videopätkä, jossa suorittaja liputtaa Dr13-vetoisen pikajunan läpi Aurasta. :) | ||||
|
|
02.02.2007 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Auran pysähdykset poistuivat 27.5.1990. Toijalan paikut olivat jo silloin historiaa. Viimeiset pysähtyvät junat olivat Tampere-Turku-henkilöjunapari 340/341. | ||||
|
02.02.2007 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vuosi 1975? Koskas nämä jäivät pois ajosta? | ||||
|
01.02.2007 19:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kannattaa lukea myös ylemmät kommentit. | ||||
|
01.02.2007 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Asema on edelleen olemassa, mutta takana oleva varasto on purettu. En äkkiä muista, onko tuota oikean reunan makasiinia vielä. Kiskoja löytyy vielä, mutta raideyhteys on poistettu ja Linnoituksen vallit entistetty täyttämällä ratalinjan aiheuttama leikkaus. | ||||
|
01.02.2007 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vieressä erittäin asiallinen Slussenin bussiterminaali, jossa tosin nivelautojen osuus on viime aikoina harmillisesti päässyt laskemaan. Noh, isolla kalustolla kuitenkin ajetaan, mutta letku on sentään aina letku! :) | ||||
|
01.02.2007 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko Junamaatin alennus jossain vaiheessa euron? Muistelen, että lippu Hillosensalmelta Orilammelle opiskelijana tai lastenlipulla ei maksanut mitään, kun automaatin alennus veti hinnan nollille. :-) | ||||
|
01.02.2007 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tosin jälkimmäinen sana ei kyllä minusta ole oikein tätä päivää. Itse en sitä käyttäisi kenestäkään. | ||||
|
|
01.02.2007 00:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ja molemmat sanat pienellä alkukirjaimella: venäläinen ja venakko. | ||||
|
31.01.2007 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain juuri törmäsin tietoon, että "usilennyi" olisi oikea selitys. | ||||
|
31.01.2007 10:15 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, lättäajan loppuvuosien. Noita sinisiä kilpiä tuli vasta joskus 1986/87. | ||||
|
31.01.2007 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Onkin mielenkiintoista, jos rata Kotshkomasta Lietmajärven kautta Vartiukseen sähköistetään. Sähköjärjestelmä olisi tuolloin sama rajan kummallakin puolella, joten voitaisiin selvittää, voivatko sähköveturit liikkua toisen valtion verkolla ilman lisätoimenpiteitä. | ||||
|
31.01.2007 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, eikö Lietmajärvi-Kotshkoma ole vieläkään käytössä? | ||||
|
31.01.2007 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ihan hyvä, ettei Koivistolle rakennettu näin mahtipontista asemaa. Hukkaan olisivat menneet nekin rahat jo ilman sotaakin. | ||||
|
31.01.2007 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Muistuttaa venäläisen metrovaunun ohjaamoa. :) | ||||
|
31.01.2007 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että vaunuun on maalattu myös SZD:n tunnukset, vaikka se on valmistunut 6.4.1992, jolloin Neuvostoliitto oli jo historiaa. Ilmeisesti SZD pilkottiin uusille itsenäisille valtioille vasta hiukan myöhemmin. Ei noita jarrusiltoja nyt kyllä joka vaunussa ole, eli jätän eriävän mielipiteeni vaunun perusmallisuudesta. ;) | ||||
|
31.01.2007 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Repin näyttää kymmenen vuoden kuluttua, tänä päivänä täysin samalta. Kaikki vaunut ovat edelleen DDR-tuotantoa. On nuo vaunut sentään maalattu tässä välissä. | ||||