Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	18.01.2007 09:18	Jouni Hytönen
		Tämän laitteen kyydissä olen elämäni ainoan kerran ollut lähellä tasoristeysonnettomuutta. Pakettiauto tuli vauhdilla Minkiön aseman tasoristeykseen yhtä aikaa tämän laitteen kanssa ja törmäykseltä vältyttiin vain siksi, että pakettiauton jarrut puolsivat vasemmalle ja auto kääntyi jarrutuksen aikana (!).
	17.01.2007 13:28	Jouni Hytönen
		Kaikillahan niillä on todellinen esikuva.
	17.01.2007 13:26	Jouni Hytönen
		Namä kaksi ovat ihan tuoreita asennuksia, tuossahan on siis toinen heti perään. Raide vasemmalla johtaa Pansion junalauttasatamaan. Öljyterminaalikin siellä on, mutta lieneekö sinne vielä liikennettä kiskoja pitkin?
	16.01.2007 16:53	Jouni Hytönen
		Weckselintien entinen tasoristeysvaroituslaitos Merisatamanrannassa?
	16.01.2007 15:04	Jouni Hytönen
		Pelkkien kaistamaalausten toimivuuden näkee jo tästä kuvasta. Raitiovaunuille täytyy erottaa oma korotettu kaistansa.
	16.01.2007 14:17	Jouni Hytönen
		Kolmivaunuisia ei maanantaisin ole kuin junat 128, 129, 140 ja 145. Viikonloppuisin vain näkyy muualla kuin Helsinki-Turku-radalla.
	16.01.2007 12:37	Jouni Hytönen
		Jaa, vielä yksi. https://vaunut.org/kuvasivu/18116 Eipä siinä mitään, hienoja ja nostalgisiahan nuo ovat kaikki.
	16.01.2007 12:36	Jouni Hytönen
		Samasta sarjasta toinen löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu/23517 ;)
	16.01.2007 11:08	Jouni Hytönen
		Alkaisi olla päätösten aika. Kuulemma Pietarissa on jo herätty keskustelemaan siitä, pitäisikö autojen liikkumista historiallisessa keskustassa rajoittaa. Mielestäni Pietarissa tarvittaisiin nyt joukkoliikenteen laatukäytäviä. Erityisesti raitiovaunujen eteneminen olisi taattava erikseen valittavilla reiteillä. On täysin kestämätöntä, että nämäkin kuvassa näkyvät raitiovaunut ovat täysin tyhjiä pahimpaan ruuhka-aikaan, koska ne eivät pääse etenemään. Lipputuloja ei tule ja järjestelmä tuottaa vain kustannuksia.
	15.01.2007 22:04	Jouni Hytönen
		No höh. Kyllä minä n e ä n numeron 28201.
	15.01.2007 21:58	Jouni Hytönen
		Linnunlaulussa tuo sompailtiin. Viallinen Rx seisoi yksinään yhdellä raiteella ja päivystäjä kävi Pasilan suunnassa vaihtamassa ehjän Rx:n oikealle paikalle.
	15.01.2007 21:46	Jouni Hytönen
		No eipä tullut huomattua, että vasemmalla näkyy numero. Ääh! Väiski tiesi saman tien. :) Tässä on kolme IC 54:ssä tullutta vaunua ja Dv16 2031 on juuri vetänyt loput vaunut pois. Rx-vaunu vaihdettiin toiseen ja laiturilta katsoen homma ei tosiaan vaikuttanut kovin kätevältä.
	15.01.2007 21:42	Jouni Hytönen
		Oli lätissäkin omat kytkeytymisongelmansa. Ajatus sähkökaapelien kytkemisestä vaunujen välillä automaattisesti Runnvika-kytkimillä hylättiin melko nopeasti ja palattiin takaisin välikaapeleihin. Ja onpa tullut seurattua, kun kahta lättää yritetään kytkeä toisiinsa ja useat yritykset epäonnistuvat. Lopulta otetaan vauhtia ja ruoste vain pölähtää kytkimistä.
	15.01.2007 21:36	Jouni Hytönen
		IC 49 & 51 perjantaisin, IC 50 la & su. Viisi vaunua on liikenteessä ja kaksi varalla.
	15.01.2007 19:12	Jouni Hytönen
		Joo, Suomessahan sähköliikenne alkoi melkein 50 vuotta Ruotsia myöhemmin. (Voin muistaa vuodet väärin)
	14.01.2007 20:53	Jouni Hytönen
		Tämä tuli myös Helsinkiin aivan aikataulussa, eli ei näemmä haittaa, vaikka ei Turun junaan Sr2:ta löytyisikään. Sen sijaan IC² 112 saapui noin 5-10 min myöhässä, minkä vuoksi myös 139 lähti myöhässä. Veturi oli kyllä Sr2 3235, oletkohan Miksa nähnyt tämän junan parin eli IC² 131:n?
	12.01.2007 14:57	Jouni Hytönen
		Esimerkiksi tämä Moskova-Peking-juna 004 http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=555476%3A%C0+ seisoskelee mukavasti sekä Mongoliaan mentäessä että sieltä poistuttaessa. WC:t ovat suljettuja hyvin pitkään, joten kannattaa varautua etukäteen.
	12.01.2007 14:53	Jouni Hytönen
		Venäjällä on sähkönsyöttöasemia, joissa osa tekniikasta on vaunuissa eli tiukan paikan tullen voidaan katkaista sähkövetoinen liikenne kätevästi viemällä tekniikka kiskoja pitkin toisaalle. :) Muistelisin ainakin yhden tällaisen syöttöaseman löytyvän Pietarin ja Viipurin väliltäkin.
	12.01.2007 12:30	Jouni Hytönen
		Ja tämä kuvahan on täysin vaihdettavissa itsekin, ei siihen ylläpitoa tarvita. Aikaa menee noin 5 minuuttia, ei tarvita rakettitekniikkaa.
	12.01.2007 12:28	Jouni Hytönen
		Suomen ja Venäjän välisen rajatarkastuksen kestohan on melko maltillinen ja varsinainen seisonta-aika 20 min Vainikkalassa ja Viipurissa johtuu veturin vaihdosta eikä itse tarkastuksesta. Rajatarkastukset hoidetaan molemmilla puolilla liikkuvassa junassa. Esim. mentäessä Mongoliasta Kiinaan eri puolilla rajaa seistiin muistaakseni yhteensä nelisen tuntia.
	12.01.2007 12:22	Jouni Hytönen
		26.12. ne olivat myös 828:ssa, mutta eipä tullut kuvaa sitten otettua.
	12.01.2007 12:17	Jouni Hytönen
		Ovatkos Suomen Petrooli ja Trustivapaa Bensiini sitten samaa konsernia?
	11.01.2007 09:35	Jouni Hytönen
		Tämän sivuston tieto: 23082 Eit 1969, romutettu 06.04.
	11.01.2007 09:32	Jouni Hytönen
		Punaiset kammet: siipiopastimien asetus, siniset kammet: vaihteiden kääntö, vihreät kammet: vaihteiden lukitus. Kahvat laitteen päissä ovat kulkutiekankia, joilla valittu kulkutie lukitaan ja vasta tämän jälkeen voidaan asettaa siipiopastin näyttämään ajon sallivaa opastetta.
	11.01.2007 09:23	Jouni Hytönen
		Lokakuun tiedon mukaan korjataan.
	11.01.2007 09:22	Jouni Hytönen
		Seisoivat ainakin lokakuussa sisätiloissa ja käsittääkseni korjauksessa.
	10.01.2007 09:48	Jouni Hytönen
		Ilmoittaudun myös heti kiinnostuneiden joukkoon!
	10.01.2007 09:36	Jouni Hytönen
		Tuohonhan on täysin luonnollinen ja yksinkertainen selitys, mutta enpä paljasta vielä, jos tulee lisää hauskoja kommentteja. :)
	09.01.2007 02:33	Jouni Hytönen
		2030 puuttuu, mutta onko joku noista muun Suomen koneista pudonnut pois? Ilmalassa lienee 2018, 2020, 2024, 2025, 2026, 2027, 2030 ja 2031. Ainakin sunnuntaina 2030 oli työvuorossa. Mutta mikä on joukosta poissa, 2015, 2016, 2034, 2036 vai 2039?
	08.01.2007 19:02	Jouni Hytönen
		Ei kannata uhrata ruutia sinne. Ilmoitus noin 10 vaunun tietojen jälkeen: "Teit seuraavan muutosehdotuksen: (Harmi, ettei muutos päivity minnekään, edes tiedoksi)"
	08.01.2007 16:31	Jouni Hytönen
		Joskus 1990-luvun alkupuolella niitä saattoi näkyä viisikin päivässä.
	08.01.2007 16:28	Jouni Hytönen
		Eihän tuossa pohdita, milloin kuva on otettu.
	08.01.2007 08:48	Jouni Hytönen
		Eilen taisivat olla kaikki kynnelle kykenevät vaunut liikenteessä, IC 10:ssä oli peräti viisi Ex-vaunua perässä ja IC 55:ssä neljä Ex-vaunua ja Expt.
	08.01.2007 08:27	Jouni Hytönen
		Mutta tupakointisymboli on tuosta oven vierestä jonnekin kadonnut.
	07.01.2007 20:43	Jouni Hytönen
		Ovat Ems-vaunuja eli eivät ole menossa romuksi.
	07.01.2007 20:36	Jouni Hytönen
		Olen kuva-alalla, mutta en näy. Toki olen niin pieni ja huomaamaton muutenkin. Huomasin kyllä salamanvälähdykset keulan suunnalla. :)
	07.01.2007 20:19	Jouni Hytönen
		Ja tämähän oli siis 7x11.
	07.01.2007 19:24	Jouni Hytönen
		805/834 ei oikeastaan ole pari, koska 834 tulee Rovaniemeltä junana 406. Vaihtamatta junaa pääsee siis sinisillä vaunuilla Rovaniemeltä Turkuun. Toiseen suuntaan ei vastaavaa mahdollisuutta ole.
	07.01.2007 15:59	Jouni Hytönen
		Aivan normaalia tässä junassa. Jokunen vuosi aikaisemmin lauantaisin oli vain yksi vaunu eli Ex, kun Cx jatkoi perjantai-iltana Ouluun.
	07.01.2007 01:46	Jouni Hytönen
		Suomeksi translitteroituna ilman mitään englantilaisia hapatuksia: Volhovstroi. Vai pitäisikö kääntää se muotoon Olhavanrakennus? :) Neljä veturia ei riitä millään siihen liikenteeseen, joka Volhovstroista suuntautuu sekä Murmanskiin että Vologdaan päin. Ei taitaisi riittää edes 400 kpl. Kyllä nuo neljä VL82M-veturia on tarkoitettu Suomen rajan ylittävään liikenteeseen, mutta kun ei niitä siellä näy koskaan kahta enempää samana päivänä. Vaatiiko korjauskierto sitten jatkuvasti kaksi varalle, kun kotivarikko on niinkin kaukana palveluspaikasta?
	06.01.2007 23:43	Jouni Hytönen
		VEB Waggonbau Ammendorf. :)
	06.01.2007 23:42	Jouni Hytönen
		Eivätkös nämä Krasnaja Strelan eli Punaisen Nuolen varavaunuja ole? DDR-kalustoahan tuossa näyttäisi olevan. Viisi vuotta sitten ei vielä uusia Tverin vaunuja juuri ollut ja Krasnaja Strela koostui vielä näistä vanhoista vaunuista.
	06.01.2007 23:36	Jouni Hytönen
		Eipäs kun kaksi ensimmäistä ovat väärin päin. ;)
	05.01.2007 21:51	Jouni Hytönen
		Tosin tuo keulan kaareva maalaus on erilainen kuin näissä aivan tuoreissa kuvissa: https://vaunut.org/kuvasivu/23686
	05.01.2007 21:48	Jouni Hytönen
		Viisitieletku ja kaksinajokaapelin pistoke ovat jo historiaa, eli millään tämä ei voi olla yhtä vanha kuin nuo kaksi muuta. Ja tosiaan nuo punavalot ovat minusta tämän vuosituhannen hapatusta.
	05.01.2007 21:47	Jouni Hytönen
		Käytiin tuossa KooPeen kanssa aika tarkkaan vuosi sitten, mutta mitään liikettä ei tällä radalla näkynyt. :(
	05.01.2007 20:18	Jouni Hytönen
		Ei tuolla tavalla. Mietinkin, että eihän tässä maisemassa ole muuttunut mikään 25 vuodessa. :) Haalaritkin ovat uutta mallia.
	05.01.2007 20:15	Jouni Hytönen
		Muistelinkin, että tämä rakennus on tosiaan nähty ennenkin... https://vaunut.org/kuvasivu/21919 :)
	05.01.2007 20:13	Jouni Hytönen
		Jaahas, enemmänkin: https://vaunut.org/kuvasivu/11519 :D
	05.01.2007 20:12	Jouni Hytönen
		Linssiludelato: https://vaunut.org/kuvasivu/22664 :)
	05.01.2007 17:42	Jouni Hytönen
		Tuo vetoraidehan oli vielä 1990-luvun alkupuolella Kontiomäen suunnan pääraide. Mutta se oli niin raihnaisessa kunnossa, että Dr16-vetureilla oli Sn 20 koko matkalla vaihteilta tänne.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset