Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	21.11.2006 17:59	Jouni Hytönen
		Kannattaa lukea uusin Mondo, jos Venäjän nykytilanne kiinnostaa. Toimittajat olivat matkustelleet suomensukuisten kansojen asuinalueilla ja Marin tasavallan pääkaupungissa Joshkar-Olassa FSB oli alkanut ahdistelemaan. Oli tivattu, miksi toimittajilla on mukana videokamera ja mitä he tekevät Joshkar-Olassa jne. Sakkojakin oli tullut sillä perusteella, että rekisteröinti oli jätetty hoitamatta. Kaiken huipuksi toimittajalle oli paljastunut parin kuukauden jälkeen, että hän on saanut porttikiellon Venäjälle (!).
	21.11.2006 17:52	Jouni Hytönen
		En jaksa uskoa, että tuon kuvaamiseen kukaan puuttuisi. Laitureilla ei kannata kävellä kamera rinnuksilla.
	20.11.2006 13:44	Jouni Hytönen
		Tuohan se juurikin on.
	20.11.2006 13:43	Jouni Hytönen
		On.
	19.11.2006 20:42	Jouni Hytönen
		Joku härö tässä on, en itse ole nähnyt Jämsän kautta ajavissa rungoissa Eds-vaunuja. Normaalisti on aina Edfs. Onko tämä joku Pendolinon korvaus?
	19.11.2006 16:43	Jouni Hytönen
		Matkustajajunien aikatauluthan säilyvät ennallaan, eli noinkohan niihin tulee vielä 1.12. sähkövetureita vai vasta tammikuussa?
	16.11.2006 14:39	Jouni Hytönen
		Pendolino, mutta ei ihan heti tule paikka mieleen. Jotenkin kyllä näyttää tutulta.
	16.11.2006 12:32	Jouni Hytönen
		En ole nähnyt 27811:ä vielä rungoissa. Siinähän on kokeiltu jotain uudentyyppisiä maaleja, joten vaunun tunnistaa siitä, että pinnat ovat mattamaisempia kuin muissa. Olisivatkohan nuo maalit vähemmän liuottimia sisältäviä?
	16.11.2006 10:12	Jouni Hytönen
		Nyt IC-värisiä Rk-vaunuja on jo viisi, 27811 ja 27819 näiden jo mainittujen lisäksi, mutta tälläkin hetkellä kolmessa IC-rungossa on sininen Rk. :) Tuo keltainen raita kertoo, että telissä on kiskojarru, näin on ollut jo pitkään.
	16.11.2006 09:56	Jouni Hytönen
		Viimeiset Dr13:t vanhalla liikemerkillä (2301, 2309, 2319 ja 2340) jäivät minusta pois ajosta jo alkuvuodesta 1992.
	15.11.2006 10:13	Jouni Hytönen
		Tänä päivänä ihmiset ovat jo niin laiskoja ja se, että autolla täytyy joidenkin mielestä aina päästä oven eteen, aiheuttaa sen, että ylätasolla on melkein yhtä paljon autoja kuin alhaallakin. Jotain ryhtiliikettä tarvittaisiin taas.
	14.11.2006 16:12	Jouni Hytönen
		Kaksi taitaa olla kyllä aika yleinen varavaunujen lukumäärä. Ainakin Edb-, Eds-, Edfs-, Rx- ja Expt-vaunuja vaikuttaisi olevan varalla kaksi. Ed-vaunuja on torstaisin varalla kaksi, muina päivinä enemmän. Tosin IC2-runkojen lisävaunuina on näkynyt viime aikoina hyvinkin vaihtelevia vaunuja, Ed-vaunua on korvattu mm. Edb:llä, Eds:llä tai kahdella Ex:llä. Ex-vaunuista en oikein muutenkaan ole päässyt perille, niiden kierto on monimutkaisempi. :)
	14.11.2006 15:32	Jouni Hytönen
		Missä kuudes Eilf liikkuu? Viisihän noita runkojunia minusta Helsingistä nykyisin lähtee, eli 221, 223, 225, 227 ja 235.
	14.11.2006 09:17	Jouni Hytönen
		Jossain lentokentällä olisi hauska kokeilla, miten homma sujuu. :) Mistäs saataisiin tuolla Voith-automaatilla varustettu linja-auto? Hyvinkään lentokenttähän toimii raskaan kaluston harjoittelualueena. Reilummalla etupyörien käännöllä ajosuunta voisi muuttua hyvinkin ripeästi.
	13.11.2006 23:04	Jouni Hytönen
		Kannattaa kokeilla myös Kiovan metroa aamulla klo 9-11. Missään ei ole vielä ollut niin ahdasta. :)
	13.11.2006 23:00	Jouni Hytönen
		Eikös tuossa Daf/Volvo 66:ssa ollut sellainen hauska ominaisuus, että laitteella voi ainakin teoriassa peruuttaa samalla nopeudella kuin ajaa eteenpäinkin? :)
	13.11.2006 22:57	Jouni Hytönen
		Kuvasta näkyy hyvin, mitkä vaunut ovat uusia Tverin vaunuja ja mitkä vanhoja DDR-vaunuja. Piirustukset tosin lienevät käytännössä samat.
	13.11.2006 22:54	Jouni Hytönen
		Ei se estä vetämästä samoja vaunuja Venäjän puolella 140 tai jopa 160 km/h. :) Olihan Repinin sn vähän aikaa 140 km/h, mutta nähtävästi havaittiin, ettei kaksipainejarrujärjestelmä oikein tue sitä nopeutta. :)
	13.11.2006 15:40	Jouni Hytönen
		Kirjoitusvihre, dokumentissa lukee 19.11.06.
	13.11.2006 15:34	Jouni Hytönen
		Vaununvaihto johonkin Savon runkoon? Samana päivänä myös IC 5:n perässä oli EFit 23562.
	13.11.2006 12:47	Jouni Hytönen
		Aika monta vaunua mennyt Ojajärven onnettomuudessa tuosta sarjasta tulitikuiksi. :(
	13.11.2006 12:46	Jouni Hytönen
		Tuota uutta penkinpäällyskangasta, jota näkyy 2.lk:n kuvassa, ei kyllä Esslingeneissä tosiaan näkynyt.
	12.11.2006 16:27	Jouni Hytönen
		Eit 23104 on vielä olemassa, mutta ei taida olla liikkunut syyskuun jälkeen. Tämä Eit 23044 on vielä tallessa Hyvinkään konepajalla, ei taida olla edes osia irroteltu.
	12.11.2006 16:25	Jouni Hytönen
		Yksi EP1.
	11.11.2006 12:25	Jouni Hytönen
		Hmm... ei-helsinkiläisen provokaatioita taas?
	10.11.2006 14:49	Jouni Hytönen
		Parikkalan ja Joensuun välillä on 93 tasoristeystä, eli siellä nopeuden nostaminen on hyvin pitkäaikainen projekti. Lahden ja Luumäen välillä on enää Kausalan, Korian ja Kouvolan laituripolut, mutta nopeuden nostaminen yli 140 km/h vaatii usein muitakin toimenpiteitä kuin tasoristeysten poistamisen. Lahti-Luumäki-perusparannusprojektihan on juuri käynnistymässä. Luumäen ja Parikkalan välillä on vielä kymmenkunta tasoristeystä.
	10.11.2006 12:46	Jouni Hytönen
		Ja vuosimalliksi voinee rekisteristä päätellä vuoden 2000?
	07.11.2006 19:04	Jouni Hytönen
		Yhdellä vaunulla ajettiin taannoin myös aamun H 424 Jyväskylästä Haapamäen kautta Tampereelle. Vaununa oli yleensä EFit ja se palasi illan H 421:ssä, jossa oli EFit+Eit+EFit. Joskus 424:n vaunu liitettiin Tampereella väärään päähän runkoa ja Jyväskylässä sitten aamun pöpperöissä 424Ään lähti Eit ja 422:een kaksi kipparinvaunua. :)
	07.11.2006 18:51	Jouni Hytönen
		Se ei ole mikä tahansa luku, vaan tuleva 140 km/h + 10 % eli 154 km/h. Vastaavasti esim. oikorata koeajettiin nopeudella 242 km/h.
	06.11.2006 12:51	Jouni Hytönen
		Normalno, venäläisessä liikenteessä täytyy ottaa itse paikkansa, tai ei pääse ikinä mihinkään. :)
	05.11.2006 19:15	Jouni Hytönen
		No eipä noita TE3-vetureita enää kyllä ajossa liene, eikä TEP60-vetureitakaan ole Venäjällä ajossa kuin kourallinen. Nämä Vainikkalassa liikkuneet ovat menneet poistoon jo kauan sitten.
	05.11.2006 10:09	Jouni Hytönen
		Ei ole kopioitu, vaan ChS4 on tämän vientiversio. :) https://vaunut.org/kuvasivu/8147 Montakohan Ladaa on saatu vaihdossa yhdestä veturista? :)
	03.11.2006 18:47	Jouni Hytönen
		Kultakivi käy, lisään Luston ja Retretin samalta radalta.
	03.11.2006 18:45	Jouni Hytönen
		Sitäpä sitä. Pendolinot #12 ja #10 S52:ssa.
	03.11.2006 18:43	Jouni Hytönen
		Vuokraisäntäsi taitaa vaihtua 1.1.2007.
	03.11.2006 18:28	Jouni Hytönen
		Vihreä takki, muuten meni oikein. :)
	03.11.2006 17:49	Jouni Hytönen
		Ja päivähän on tänään eli 3.11.2006.
	03.11.2006 17:47	Jouni Hytönen
		Jos nyt oikein tarkkoja ollaan, niin vaunusto oli Ex, EFit, Ein, Rbkt, Ei, Ein, Eip, Ex, Ed, Edfs ja Edb. Vaunusto on yhdistetty IC 176 ja IC2 140, perjantain erikoinen. Bongasin kuvaajan, bongasikohan Otto minua. :)
	31.10.2006 08:34	Jouni Hytönen
		Hauskana yksityiskohtana kello, joka näyttää tällä puolella Moskovan aikaa ja toisella puolella Suomen (Itä-Euroopan) aikaa. Kello on suorassa kulmassa rataan nähden, mistä voi kuvitella mielessään asemarakennuksen asentoa rataan nähden. :)
	30.10.2006 21:49	Jouni Hytönen
		Selevä, vain toinen meni oikein. Kaikki nuo vaunut ovat näemmä olleet Jyväskylässä jo aamukuudelta, mutta hajallaan eri raiteilla ja olen tulkinnut niiden olleen menossa aivan muihin juniin. Junanumeroksi olen taltioinut kuitenkin 949/950. Tämähän oli Jyväskylän seurakuntien perinteinen Täyskymppi-juna eli retki Ähtäriin 10 vuotta täyttäneille lapsille. Kaksi vuotta aikaisemmin junaa veti vielä Huru. :)
	30.10.2006 21:43	Jouni Hytönen
		Hmm, mietinkin, että tuollaista junaa en kyllä muista nähneeni. :) Pikavilkaisu muistivihkoon paljasti, että tuona aamuna onkin lähdetty IC 96:lla Hyvinkäälle Rautatiemuseon kevättalkoisiin. Nuo kaksi ensimmäistä lienevät CEift-vaunut 2690 ja 2693.
	30.10.2006 21:36	Jouni Hytönen
		Tämäkin veturi on saanut siipeensä monta kertaa. 25-sarjan piippu on perua Vihtavuoressa 8.2.1992 tapahtuneesta törmäyksestä. 2708 oli tulossa yksinäisenä veturina kohti Jyväskylää, kun kuormausalueen tasoristeyksessä eteen tuli romunkuljetusrekka. Veturi suistui kiskoilta ja päätyi pitkä pää kohti taivasta poikittain radan sivuun. Suistuessaan veturi teki selvää vaihdekopista ja se tiesi loppua Vihtavuoren tulo-opastimille, opastinturvalaitosta ei enää korjattu.
	30.10.2006 21:23	Jouni Hytönen
		Liettuassa otin kuvia Kybartaissa, mutta ongelmia tuli Kenassa Vilnan lähellä. Tietenkin se menetetty kortti oli juuri täyttymässä, mukana meni noin 250 muutakin kuvaa, mikä otti päähän aika ankarasti. Olisi pitänyt malttaa mielensä Kenassa tai sitten vaihtaa kameraan mitätön 16 MB:n kortti ennen kuvien ottamista. :-/
	30.10.2006 21:20	Jouni Hytönen
		Ari: tilanne Virossa on kiristynyt tuon kuvasi jälkeen. Itsekin kuvasin samalta sillalta kesällä 2004, mutta en taida enää ottaa riskiä. Tosin Narvakin on yleensä melko hiljaisen näköinen, rajavartijat eivät partioi laitureilla muuten kuin henkilöjunien aikaan. Sovetskista on myös kuvia, samoin Pihkovasta. Petseri olisi myös aika riskialtis paikka. Enkä kokeilisi Buslovskajassakaan, tosin sinne nyt on muutenkin vähän vaikea päästä.
	30.10.2006 20:59	Jouni Hytönen
		Vaikuttaa vahvasti sellaiselta ruuhkakeskukselta kuin Kaleton. Ihan tuorehan tämä kuva ei ole.
	30.10.2006 19:17	Jouni Hytönen
		Jotenkin ristiriitaista, kun kaiken tämän vuodatuksen jälkeen puhut itse "mokomasta roipakkeesta" tai "rojusta".
	30.10.2006 15:48	Jouni Hytönen
		Jep, vielä tuohon aikaan kyllä. Loppuaikoina ei enää. IC-vaunujen käyttö johdonmukaistui siten, ettei niitä enää käytetty pikajunarungoissa. IC-kalustolla ajettavien junien lukumäärä on viime aikoina lisääntynyt niin paljon, ettei niitä enää riitä tällaisiin toisarvoisiin tarkoituksiin. Yksi syy Ex:n mukanaoloon taisi olla tupakkakoppi.
	30.10.2006 12:54	Jouni Hytönen
		Heh heh, pari kaveria asuu Pietarissa juuri tässä kadunkulmassa, eli tilanteen voi halutessaan tarkastaa tekstiviestillä. :)
	30.10.2006 12:53	Jouni Hytönen
		Paljon on jo keskustasta kadonnut, mutta lähiöissä tilanne ei ole kovin paljoa muuttunut liikenteen laajuuden osalta neuvostoajoista. Pietarissahan oli täysi sarja linjanumeroita käytössä väliltä 1-65. Nyt puuttuu jo paljon välistä. Juuri tämän kuvan alue on melkeinpä pahimmin uhanalaista: kiskot ovat tässä kunnossa ja kokonaisia katuosuuksia on jo purettu pois. Yksi varikkokin on jo menettänyt kaikki yhteytensä verkkoon.
	30.10.2006 11:01	Jouni Hytönen
		Tämä on valitettavan totta. Kaupunki tuntuu olevan enemmän kiinnostunut keräämään nämäkin rippeet pois ja asfaltoimaan kadun tasaiseksi kuin kehittämään verkostoa. Poliittista tahtoa joukkoliikenteen suosimiseen ja autoilun rajoittamiseen tuskin löytyy vielä vuosiin. Korjaustöitä tehdään, mutta verkko rapautuu paljon nopeammin. Lähiöissä, joissa vaunut eivät juutu aivan yhtä pahasti ruuhkiin, radan kunto on hieman parempi.
	30.10.2006 10:49	Jouni Hytönen
		Raja-asemilla kuvaamisen kanssa kannattaa olla aika varpaillaan. Eräs virolainen harrastaja kertoi, että esim. Narvan asemalla kannattaa jättää kuvat ottamatta ja itse olen Liettuassa oppinut saman kantapään kautta. Asiaa selviteltiin kolme tuntia, lopputuloksena sakko ja muistikortin takavarikointi. En suosittele kokeilemaan.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset