Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.01.2007 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| No eipä tullut huomattua, että vasemmalla näkyy numero. Ääh! Väiski tiesi saman tien. :) Tässä on kolme IC 54:ssä tullutta vaunua ja Dv16 2031 on juuri vetänyt loput vaunut pois. Rx-vaunu vaihdettiin toiseen ja laiturilta katsoen homma ei tosiaan vaikuttanut kovin kätevältä. | ||||
|
15.01.2007 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Oli lätissäkin omat kytkeytymisongelmansa. Ajatus sähkökaapelien kytkemisestä vaunujen välillä automaattisesti Runnvika-kytkimillä hylättiin melko nopeasti ja palattiin takaisin välikaapeleihin. Ja onpa tullut seurattua, kun kahta lättää yritetään kytkeä toisiinsa ja useat yritykset epäonnistuvat. Lopulta otetaan vauhtia ja ruoste vain pölähtää kytkimistä. | ||||
|
15.01.2007 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| IC 49 & 51 perjantaisin, IC 50 la & su. Viisi vaunua on liikenteessä ja kaksi varalla. | ||||
|
15.01.2007 19:12 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, Suomessahan sähköliikenne alkoi melkein 50 vuotta Ruotsia myöhemmin. (Voin muistaa vuodet väärin) | ||||
|
14.01.2007 20:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tuli myös Helsinkiin aivan aikataulussa, eli ei näemmä haittaa, vaikka ei Turun junaan Sr2:ta löytyisikään. Sen sijaan IC² 112 saapui noin 5-10 min myöhässä, minkä vuoksi myös 139 lähti myöhässä. Veturi oli kyllä Sr2 3235, oletkohan Miksa nähnyt tämän junan parin eli IC² 131:n? | ||||
|
12.01.2007 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Esimerkiksi tämä Moskova-Peking-juna 004 http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=555476%3A%C0+ seisoskelee mukavasti sekä Mongoliaan mentäessä että sieltä poistuttaessa. WC:t ovat suljettuja hyvin pitkään, joten kannattaa varautua etukäteen. | ||||
|
12.01.2007 14:53 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjällä on sähkönsyöttöasemia, joissa osa tekniikasta on vaunuissa eli tiukan paikan tullen voidaan katkaista sähkövetoinen liikenne kätevästi viemällä tekniikka kiskoja pitkin toisaalle. :) Muistelisin ainakin yhden tällaisen syöttöaseman löytyvän Pietarin ja Viipurin väliltäkin. | ||||
|
12.01.2007 12:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tämä kuvahan on täysin vaihdettavissa itsekin, ei siihen ylläpitoa tarvita. Aikaa menee noin 5 minuuttia, ei tarvita rakettitekniikkaa. | ||||
|
|
12.01.2007 12:28 | Jouni Hytönen | ||
| Suomen ja Venäjän välisen rajatarkastuksen kestohan on melko maltillinen ja varsinainen seisonta-aika 20 min Vainikkalassa ja Viipurissa johtuu veturin vaihdosta eikä itse tarkastuksesta. Rajatarkastukset hoidetaan molemmilla puolilla liikkuvassa junassa. Esim. mentäessä Mongoliasta Kiinaan eri puolilla rajaa seistiin muistaakseni yhteensä nelisen tuntia. | ||||
|
12.01.2007 12:22 | Jouni Hytönen | ||
| 26.12. ne olivat myös 828:ssa, mutta eipä tullut kuvaa sitten otettua. | ||||
|
12.01.2007 12:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkos Suomen Petrooli ja Trustivapaa Bensiini sitten samaa konsernia? | ||||
|
11.01.2007 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän sivuston tieto: 23082 Eit 1969, romutettu 06.04. | ||||
|
11.01.2007 09:32 | Jouni Hytönen | ||
| Punaiset kammet: siipiopastimien asetus, siniset kammet: vaihteiden kääntö, vihreät kammet: vaihteiden lukitus. Kahvat laitteen päissä ovat kulkutiekankia, joilla valittu kulkutie lukitaan ja vasta tämän jälkeen voidaan asettaa siipiopastin näyttämään ajon sallivaa opastetta. | ||||
|
11.01.2007 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Lokakuun tiedon mukaan korjataan. | ||||
|
11.01.2007 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Seisoivat ainakin lokakuussa sisätiloissa ja käsittääkseni korjauksessa. | ||||
|
10.01.2007 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmoittaudun myös heti kiinnostuneiden joukkoon! | ||||
|
10.01.2007 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohonhan on täysin luonnollinen ja yksinkertainen selitys, mutta enpä paljasta vielä, jos tulee lisää hauskoja kommentteja. :) | ||||
|
09.01.2007 02:33 | Jouni Hytönen | ||
| 2030 puuttuu, mutta onko joku noista muun Suomen koneista pudonnut pois? Ilmalassa lienee 2018, 2020, 2024, 2025, 2026, 2027, 2030 ja 2031. Ainakin sunnuntaina 2030 oli työvuorossa. Mutta mikä on joukosta poissa, 2015, 2016, 2034, 2036 vai 2039? | ||||
|
08.01.2007 19:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kannata uhrata ruutia sinne. Ilmoitus noin 10 vaunun tietojen jälkeen: "Teit seuraavan muutosehdotuksen: (Harmi, ettei muutos päivity minnekään, edes tiedoksi)" | ||||
|
08.01.2007 16:31 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus 1990-luvun alkupuolella niitä saattoi näkyä viisikin päivässä. | ||||
|
08.01.2007 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tuossa pohdita, milloin kuva on otettu. | ||||
|
08.01.2007 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen taisivat olla kaikki kynnelle kykenevät vaunut liikenteessä, IC 10:ssä oli peräti viisi Ex-vaunua perässä ja IC 55:ssä neljä Ex-vaunua ja Expt. | ||||
|
08.01.2007 08:27 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta tupakointisymboli on tuosta oven vierestä jonnekin kadonnut. | ||||
|
07.01.2007 20:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ovat Ems-vaunuja eli eivät ole menossa romuksi. | ||||
|
07.01.2007 20:36 | Jouni Hytönen | ||
| Olen kuva-alalla, mutta en näy. Toki olen niin pieni ja huomaamaton muutenkin. Huomasin kyllä salamanvälähdykset keulan suunnalla. :) | ||||
|
|
07.01.2007 20:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tämähän oli siis 7x11. | ||||
|
07.01.2007 19:24 | Jouni Hytönen | ||
| 805/834 ei oikeastaan ole pari, koska 834 tulee Rovaniemeltä junana 406. Vaihtamatta junaa pääsee siis sinisillä vaunuilla Rovaniemeltä Turkuun. Toiseen suuntaan ei vastaavaa mahdollisuutta ole. | ||||
|
07.01.2007 15:59 | Jouni Hytönen | ||
| Aivan normaalia tässä junassa. Jokunen vuosi aikaisemmin lauantaisin oli vain yksi vaunu eli Ex, kun Cx jatkoi perjantai-iltana Ouluun. | ||||
|
07.01.2007 01:46 | Jouni Hytönen | ||
| Suomeksi translitteroituna ilman mitään englantilaisia hapatuksia: Volhovstroi. Vai pitäisikö kääntää se muotoon Olhavanrakennus? :) Neljä veturia ei riitä millään siihen liikenteeseen, joka Volhovstroista suuntautuu sekä Murmanskiin että Vologdaan päin. Ei taitaisi riittää edes 400 kpl. Kyllä nuo neljä VL82M-veturia on tarkoitettu Suomen rajan ylittävään liikenteeseen, mutta kun ei niitä siellä näy koskaan kahta enempää samana päivänä. Vaatiiko korjauskierto sitten jatkuvasti kaksi varalle, kun kotivarikko on niinkin kaukana palveluspaikasta? | ||||
|
06.01.2007 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| VEB Waggonbau Ammendorf. :) | ||||
|
|
06.01.2007 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös nämä Krasnaja Strelan eli Punaisen Nuolen varavaunuja ole? DDR-kalustoahan tuossa näyttäisi olevan. Viisi vuotta sitten ei vielä uusia Tverin vaunuja juuri ollut ja Krasnaja Strela koostui vielä näistä vanhoista vaunuista. | ||||
|
06.01.2007 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Eipäs kun kaksi ensimmäistä ovat väärin päin. ;) | ||||
|
05.01.2007 21:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tosin tuo keulan kaareva maalaus on erilainen kuin näissä aivan tuoreissa kuvissa: https://vaunut.org/kuvasivu/23686 | ||||
|
|
05.01.2007 21:48 | Jouni Hytönen | ||
| Viisitieletku ja kaksinajokaapelin pistoke ovat jo historiaa, eli millään tämä ei voi olla yhtä vanha kuin nuo kaksi muuta. Ja tosiaan nuo punavalot ovat minusta tämän vuosituhannen hapatusta. | ||||
|
|
05.01.2007 21:47 | Jouni Hytönen | ||
| Käytiin tuossa KooPeen kanssa aika tarkkaan vuosi sitten, mutta mitään liikettä ei tällä radalla näkynyt. :( | ||||
|
|
05.01.2007 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tuolla tavalla. Mietinkin, että eihän tässä maisemassa ole muuttunut mikään 25 vuodessa. :) Haalaritkin ovat uutta mallia. | ||||
|
|
05.01.2007 20:15 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelinkin, että tämä rakennus on tosiaan nähty ennenkin... https://vaunut.org/kuvasivu/21919 :) | ||||
|
|
05.01.2007 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, enemmänkin: https://vaunut.org/kuvasivu/11519 :D | ||||
|
|
05.01.2007 20:12 | Jouni Hytönen | ||
| Linssiludelato: https://vaunut.org/kuvasivu/22664 :) | ||||
|
05.01.2007 17:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo vetoraidehan oli vielä 1990-luvun alkupuolella Kontiomäen suunnan pääraide. Mutta se oli niin raihnaisessa kunnossa, että Dr16-vetureilla oli Sn 20 koko matkalla vaihteilta tänne. | ||||
|
05.01.2007 17:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ja koko tämä revohka meni 74:stä 55:een, josta ma-to pudotettiin nämä samat vaunut Tampereelle. Maanantaista alkaen tämä liittäminen tehdään kai sitten Ilmalassa. | ||||
|
05.01.2007 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä niin. Alun perin tuossa olikin 2.18, jonka mukaan kuitti oli oikein laskettu. ;) | ||||
|
04.01.2007 18:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ankkoja lastattiin mukaan myös kansainväliseen junaan, jolla matkustin kesällä 2000 Budapestista Bukarestiin. Niitä oli säkeissä matkatavarahyllyssä ja WC:ssä (!). Konduktööri kylläkin hermostui pahanpäiväisesti löytäessään ankat ja luulen, että sekä eläimet että niiden omistajat lensivät ulos seuraavalla asemalla. :) | ||||
|
04.01.2007 14:44 | Jouni Hytönen | ||
| Slaavilaista hapatusta ei-slaavilaisessa maassa. ;) | ||||
|
04.01.2007 14:36 | Jouni Hytönen | ||
| Viisastellaan nyt vielä sen verran, että jäähän sinne toki veturi. :) Nimim. EP10-vetureita odotellessa... | ||||
|
|
04.01.2007 09:19 | Jouni Hytönen | ||
| Repinistä ei jää Viipuriin mitään, mutta Pietarissa on käsittääkseni ko. junaan vararunko. | ||||
|
04.01.2007 09:18 | Jouni Hytönen | ||
| Sijaintia voi naksutella kuljettajan myyntilaitteella pysäkki kerrallaan taaksepäin. ;) | ||||
|
03.01.2007 19:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, nyt käsitit väärin. Minusta tuo ylin kommentti on pelkästään positiivinen. Eikä Romaniasta ole kovin moni tänne kuvia vielä tarjonnut, joten kiitoksia minunkin puolestani siitä. Omat kokemukseni rajoittuvat matkaan Budapestista Bukarestin kautta Sofiaan ja edelleen Thessalonikiin kesäkuussa 2000. Tuolloin ainakin maaseudulla aika näytti pysähtyneen 1950-luvulle ja kaupungit vaikuttivat junan ikkunasta melko rappeutuneilta. Vietin päivän Bukarestissa ja olen jälkeenpäin kuullut, ettei se anna välttämättä aivan parasta kuvaa Romaniasta. ;) | ||||
|
03.01.2007 16:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eli eikö tämä juna ole tulossa Ventspilsistä? | ||||
|
|
03.01.2007 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös itse asiassa Ventspils ole tuolla junan perän suunnassa? Vai meneekö se vasenta puskinlyhdyt perässä palaen? Vai muistanko nyt nämä maastot ihan väärin? | ||||
|
03.01.2007 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole ihan selvä 2658? | ||||