Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.10.2006 12:25 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, tunnistettavissa itsensä ja useita muitakin kuva-alueelta. | ||||
|
08.10.2006 17:45 | Jouni Hytönen | ||
| 23514 po. 23513. 23514 liikkuu rataverkolla nykyisin Eifet 25302:na. | ||||
|
06.10.2006 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Oma kokemukseni: nousimme Minskistä Harkova-Kaliningrad-junaan. Vaununhoitaja ihmetteli todella pitkään, että missä ovat Liettuan kauttakulkuviisumimme ja itse koetimme tolkuttaa, että emme tarvitse, nie nada. :) Eipä siinäkään junassa taida näkyä juuri muita kuin ex-Neuvostoliiton kansalaisia. ;) | ||||
|
06.10.2006 20:32 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän Venäjällä ja Valko-Venäjällä on sen verran kaasukiistoja, että kohta passeja tarkastellaan myös Valko-Venäjän itärajalla. :) | ||||
|
|
06.10.2006 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| Jossakin foorumilla oli juuri juttua Valko-Venäjästä. Jos passissa on transitviisumi, niin tultaessa Venäjän suunnalta passiin ei tule saapumisleimaa. Jos transitviisumi on voimassa vaikkapa kolme kuukautta, kuten minulla kerran oli, niin sillähän voi periaatteessa oleskella ko. maassa niin kauan kuin joku dokumentteja kysyy. :) Helmikuussa 2005 tosin sain transitviisumin, joka oli voimassa tasan ne päivät, jotka olin ilmoittanut. | ||||
|
|
06.10.2006 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kai tuossa leikkelyssä on se idea, että lippua ei voi jälkikäteen korjailla ainakaan kalliimmaksi mitä se on ollut ostohetkellä. :) | ||||
|
|
06.10.2006 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo on kyllä varsin hupaisa tuo Neuvostoliitto-käytäntö leikata lippuihin hinta näkyviin. Homelissa on ollut neljä tuntia vaihtoaikaa. | ||||
|
|
06.10.2006 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Miksi olisi pitänyt olla Terjuhassa yötä? Sieltähän lähtee Kiova-Pietari-juna klo 15.27 (johon tuo lippu on) eli tunnin odotus. | ||||
|
|
06.10.2006 10:33 | Jouni Hytönen | ||
| Etkö tiennyt lähtiessä, että tuo juna menee Valko-Venäjän kautta, vai otitko tietoisen riskin? Pietarista Smolenskiin menevä juna lienee ainoa, jolla voisi riskillä matkustaa, koska se poistuu takaisin Venäjälle ilman rajatarkastusta. Vastaisen varalle: http://www.poezda.net/ | ||||
|
|
06.10.2006 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tuossahan on hassua se, että ulos lentää vasta sitten, kun on poistumassa maasta eli Ukrainan rajalla. Venäjän ja Valko-Venäjän välillä ei rajatarkastuksia ole, eli pahimmillaan vastaava tilanne voisi sattua Brestissä länsirajalla Puolan junassa. Ja ei kuin takaisin koko maan halki, jonne ei siis sitä viisumia ole. | ||||
|
06.10.2006 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ari: Samaan aikaan oli vielä käytössä myös Koskenkylän palakisko-osuus, jonne tehtiin oikaisu samoihin aikoihin, valmistuikohan vuonna 2002/03? Syksyllä 2001 ei ollut kummassakaan paikassa tehty vielä mitään. | ||||
|
06.10.2006 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Lentäminen on tylsää. Suosittelen kyseistä junamatkaa höystettynä useilla pysähdyksillä. Omalla yhtäjaksoisella junamatkallani Viipurista Hongkongiin kesällä 2005 käytin 15:ä eri junaa. ;) | ||||
|
06.10.2006 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Nämähän nyt kyllä ovat kuitenkin uudempia kuin suurin osa Deevereistä. :) | ||||
|
05.10.2006 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aikatauluissa esim. VR:n nettisivuilla ei puhuta mitään tarvittaessa pysähtymisistä, joten jos taulut sellaisesta puhuvat, niin sitten on kyseessä epävirallinen käytäntö. Tarvittaessa pysähtymiset nimenomaan muutettiin kaikkialla maassa aina pysähtymisiksi jokin aika sitten. | ||||
|
04.10.2006 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Mikkelin Sm-pari kulkenut joka päivä? Pätkiikö muistini? Minäkin lähdin tuolta Vuohijärven montusta Lapin leirille kesällä 1995 Dr13-vetoisella sotilasjunalla. Sama paluusuuntaan, kävivätköhän kyseiset Alstikat sorvissa samalla reissulla? | ||||
|
|
04.10.2006 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin virallisesti x-pysähdykset jäivät historiaan pari vuotta sitten eli kyllä niiden pitäisi kaikilla paikoilla aina pysähtyä, oli matkustajia tai ei. | ||||
|
04.10.2006 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tammikuussa tuo puute taitaa korjaantua, kun aikataulut nopeutuvat Iisalmen veturinvaihdon jäädessä pois. P 980 ja P 710 lienevät silloin sama juna, josta ehtii S 94:ään. | ||||
|
04.10.2006 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60-vetureita voi nyt vielä kuvata Liettuassa, kohta tulevat Siemensin uudet veturit ja se tietää TEP60-vetureille menolippua naulatehtaalle. Valkovenäläiset veturit tosin pyörinevät Vilnassa jatkossakin. | ||||
|
|
04.10.2006 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyisin on olemassa junapari 009/010 Moskova-Pihkova-Moskova. Onkohan se perustettu samalla, kun tämä on lakannut kulkemasta? Tuohon aikaan Tallinnan ja Moskovan välillä oli kaksi junaparia, toinen tuolta Tarton kautta ja toinen Narvan kautta. | ||||
|
04.10.2006 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Liepajaan alettiin jälleen ajaa viime keväänä. Liikenne sinne loppui käsittääkseni samaan aikaan kuin Ventspilsiin. | ||||
|
03.10.2006 14:20 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi paikalliset harrastajat ovat ansiokkaasti laittaneet tietoja näkyville tänne: http://gallery.balticrailpics.net/thumbnails.php?album=10 Tuolta selviää, että 2401 on entinen ER2-1032:n välivaunu, johon on jälkeenpäin rakennettu ohjaamo. |
||||
|
|
03.10.2006 14:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, nämäkin on numeroitu uudelleen ja alkuperäisen identiteetin selvittäminen on melko haastavaa. | ||||
|
03.10.2006 11:22 | Jouni Hytönen | ||
| Laiturikin on korkea. :) Eikä tuon asemarakennuksen arkkitehtuurikaan tältä suunnalta sanottavasti eroa yleisliittolaisista tyyppiasemista. Porkkana muistuttaa suuresti DR1A-junaa. | ||||
|
03.10.2006 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Edelaraudtee on jättänyt omiin vetureihinsa näkyviin tuon perinteisen tyyppimerkinnän, mutta Eesti Raudteen veturit on numeroitu uudelleen 13xx-sarjaan. Kai siinä on ollut perusteena, että on hiukan kätevämpää, kun 40 veturia löytyy sarjasta 1301-1340 eikä 3141-7459. ;) | ||||
|
03.10.2006 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Hämmennän vielä puuroa. :) Mainitsemassani dokumentissa on lähiliikennealueen ulkopuolisia Sm-junia numerovälillä 9615 ... 9814. Nämä ovat Tepon kommentista poiketen kuitenkin täysin aikatauluista löytyviä, kaupallisia junia. | ||||
|
|
02.10.2006 23:00 | Jouni Hytönen | ||
| Onko kaikessa liikenteessä? Olen ollut siinä käsityksessä, että vain rajan ylittävässä liikenteessä. Vai ajavatko venäläiset miehistöt junansa rajan yli yksityisvetureilla perille asti? Täytyypä haastatella paikallisia asiantuntijoita. Kaivan varman tiedon perjantaiksi. :) | ||||
|
02.10.2006 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Heh heh, mihinkäs tuohon aikaan isää matkoilla enää mukana tarvittiin? :) Olemme samanikäisiä ja itse tulin Höyryveturipuiston avajaisiin kahdestaan kaksi vuotta vanhemman kaverini kanssa Jyväskylästä. :) | ||||
|
|
02.10.2006 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Voin lohduttaa, että noita mainitsemiasi junavuoroja ei ajettu keväällä 1988 Lätällä, eikä ole kai ajettu vuosia aikaisemminkaan. Porkkanoilla ne ajettiin joskus aikaisemmin. Toukokuussa 1988 kalusto oli kuitenkin Dv12 ja 2-3 vaunua. Lätillä ajettiin vain nykyiset H 424 ja 427. Junanumerot olivat tuolloin H 514 ja H 511. Lisäksi lätillä ajettiin perjantaisin ja sunnuntaisin H 516 Haapamäeltä Tampereelle, lähtöaika taisi olla n. 16.50. | ||||
|
02.10.2006 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Radioyhteyksien turvaamiseksi katolta löytyy maan tapaan lanka-antenni. :D | ||||
|
|
02.10.2006 16:29 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, tuo ät näyttää katkaisevan linkin. | ||||
|
|
02.10.2006 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös numerovälillä 1000 ... 1999 ole nykyisin yksinäisiä vetureita ja kaluston siirtoja tyhjinä? Ainakin mitä nyt tätä dokumenttia http://www.rhk.fi/@Bin/47115/Henkilökaukoliikenteen%20ja%20tavaraliikenteen%20kulkupäivät%20ja%20-välit%20030906-101206rhk.xls katselee. | ||||
|
|
02.10.2006 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Kelmeys! Ei ihan heti uskoisi, että tuokin veturi on valmistunut arviolta vuonna 1992, aivan viimeisiä tämän sarjan edustajia. :) | ||||
|
|
02.10.2006 16:20 | Jouni Hytönen | ||
| Seinällä on itse asiassa Pietarin junayhteyksien reittikartta. Päätepisteitä on monissa muissakin maissa, esim. Kazakstan, Ukraina ja Valko-Venäjä. En muista, näkyykö tuolla myös Helsinki. :) | ||||
|
02.10.2006 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Voidaan laittaa sujuvasti mukaan Venäjän juniin. | ||||
|
29.09.2006 15:21 | Jouni Hytönen | ||
| HelB:n nivelet ovat ainakin jääneet jo kaikki pois liikenteestä. | ||||
|
|
29.09.2006 15:19 | Jouni Hytönen | ||
| Helsingin sisäisessä ei minusta ole enää kuin Westendin ainokainen 21V:llä. En tiedä, ajaako Tyllilä vielä alihankintana jotain lähtöjä seutulinja 143:lla. | ||||
|
29.09.2006 07:26 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuosta läheltä poistunut myös yksi tuomiopäivän tasoristeys? Melkein kiinni kallionleikkauksessa. | ||||
|
29.09.2006 07:09 | Jouni Hytönen | ||
| Entinen DR1A-241. | ||||
|
29.09.2006 07:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jopas se kuvaaminen taas herättää huomiota! Lisääkö huomioarvoa se, että henkilökunta kuvaa? :) | ||||
|
28.09.2006 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäen raide- ja laiturijärjestelyjä on muutettu ilmeisesti aika pian kuvan ottamisen jälkeen? Tuossahan nykyinen viitonen on ollut vielä kuutonen ja raiteita 4 ja 5 ei ole vielä yhdistetty nykyiseksi neloseksi. | ||||
|
|
28.09.2006 08:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän taidetaan elää viimeisiä päiviä ennen Jämsän oikoradan avaamista täydelle liikenteelle. | ||||
|
27.09.2006 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän niissä Ei-vaunut ole kuten ennenkin. Ainakin 816:ssa, kun se on osa laajempaa kiertosysteemiä. 816:ssa havaitun rungon voi bongata parin päivän viiveellä vaikkapa Rovaniemeltä tai Kouvolasta. 811/828:ssa on sen sijaan aina sama runko. Eipt-vaunujahan on käsittääkseni vain yöjunissa. | ||||
|
|
27.09.2006 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Voisikohan tämä olla jostain vuodelta 1992-93, kun vain yksi Carrus City -korinen auto näyttäisi kuvasta löytyvän Kansallisteatterin edestä. Liikenne Oy:n vanhoja värejä näkyy paljon ja 7xx-linjat ovat pitkälti Hakunilan Liikenteen hallinnassa. STA:n letku löytyy aseman edestä linjalta 72 ja HKL:n nivel on juuri tulossa torille linjalla 18. Olisikohan 23:lla 88-Scania? :) | ||||
|
27.09.2006 05:33 | Jouni Hytönen | ||
| Esim. moottorin vaurioituminen on vähän eri asia kun rungon vääntyminen. Tällä siirrolla ei kyllä ole yhtään mitään tekemistä ratamaksujen kanssa, vaan ei varmastikaan haluta ottaa sitä riskiä, että rungoltaan vaurioitunut veturi suistuu matkalla kiskoilta ja rikkoo rataa. | ||||
|
26.09.2006 17:44 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätköhän ne ovet visusti kiinni ole. Muuten alkaisivat osat irtoilla. | ||||
|
26.09.2006 17:43 | Jouni Hytönen | ||
| Miika: Ei kai nyt sentään kolmesta? Minusta vain keskimmäisen akselin pyörät ovat ilman laippoja. | ||||
|
26.09.2006 17:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki kolme valo- ja äänivaroituslaitosta ovat jo historian lehdillä. | ||||
|
26.09.2006 17:36 | Jouni Hytönen | ||
| En ole kyllä koskaan nähnyt näitä puolitoistakertaisina. | ||||
|
26.09.2006 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös yksi niistä ole Raumalla? | ||||
|
25.09.2006 10:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tervetuloa kerhoon! Elokuussa 2004 vietin Dnon aseman miliisin toimistossa puolisen tuntia. Kuvia enemmän sillä kertaa kiinnosti muistikirjani, johon olin kirjoitellut vetureiden numeroita ja myös tavarajunien kokoonpanoja. Pelkäsin todella, että se takavarikoidaan. Kerran tässä hiljattain minua neuvottiin, ettei kannata edes yrittää selittää harrastavansa rautateitä, koska sitä ei ymmärrä kukaan missään. Mieluummin voi sanoa olevansa ammatillisesti kiinnostunut rautateistä. | ||||
|
19.09.2006 11:59 | Jouni Hytönen | ||
| Uralilla näkee vastaavasti VL11-tasavirtavetureita puolitoistakertaisina. :) | ||||