Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2006 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin täällä Karjalan radalla peruskokoonpano on aina Cx+Ex+Rx+Eds+2Ed. En kyllä sanoisi toista Ed:tä lisävaunuksi, jos se on aina mukana. Poikkeuksia tuosta kokoonpanosta ovat minusta vain 71/82 ja 810/823, niissä ei ole kahta Ed-vaunua. En kyllä tiedä yhtään muuta IC-junaa, jossa ei kolmea kerrostaloa olisi aina ja vakiona. | ||||
|
30.01.2006 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| 2013 sai joskus siipeensä niin pahasti, että siihen laitettiin jo hylätyn 2006:n hytti. | ||||
|
30.01.2006 15:30 | Jouni Hytönen | ||
| Alumiini harvemmin ruostuu. | ||||
|
30.01.2006 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Olen usein itse lähettänyt kuvat käänteisessä järjestyksessä, niin ne sitten päätyvät tähän sivustolle oikeaan aikajärjestykseen. Voisihan tietysti sivustokin lisätä uuden kuvan edellisen perään eikä eteen. | ||||
|
30.01.2006 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Jaha, 2317 on hiljattain palannut liikenteeseen viimeiseltä konepajareissultaan. | ||||
|
30.01.2006 09:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä ei suuresti eroa lapsuuden muistikuvista Jyväskylä-Äänekoski-väliltä. Tuollaisia liikennepaikkamerkkejä ei toki sepeliosuudella ollut ja pusikkoa oli vähemmän. | ||||
|
30.01.2006 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole kompressorin moottorilla mitään yhteyttä pyörille. | ||||
|
29.01.2006 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jenbach on rakentanut näitä Neuvostoliittoon 1957-58 50 kpl tyypillä MG2. Ne on tosin poistettu kirjoista jo 1960-luvulla, eli eivät tainneet olla mitään menestysvetureita venäläistenkään mielestä. | ||||
|
29.01.2006 22:37 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole vapaassa käytössä olevaa kotisivutilaa, jolle voi maksun maksamisen jälkeen tehdä mitä lystää? | ||||
|
29.01.2006 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| Maisemat ovat hienoja, mutta pyörien jatkuva kirskuminen alkaa välillä kyllästyttämään. Ikkunoista tekee mieli roikkua kuvaamassa, mutta näin menetellen saa helposti kurkkunsa kipeäksi. | ||||
|
29.01.2006 15:26 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vasemmalla hiukan kuvasta ulkona alikulku, jota ei ole tarkoitettu täysikasvuisille. :) | ||||
|
|
29.01.2006 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Outoa kyllä, että valmistajalaatat ovat kadonneet molemmilta puolilta, kun ne kuitenkin näkyvät tapauksen lehtikuvissa. Hytti irtosi ja jäi ainakin kuvassa näkyviltä osiltaan ehjäksi. | ||||
|
|
29.01.2006 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| 2724:ssa on vastaavasti 25-sarjan piipunsuojus, eli ovat kai vaihtuneet päikseen, kun veturit olivat korjattavina tuon Riihimäen mäjäyksen jälkeen. | ||||
|
29.01.2006 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tässä tilaa siirtää veturia? Tuntuisi, että siirtämättä itse veturia kaikkien pyörien liikuttaminen yhtä aikaa tässä vaiheessa on lähes ylivoimainen tehtävä. :-/ Tai sitten mielikuva johtuu vain siitä, etten ole ollut moisessa projektissa koskaan mukana. ;) | ||||
|
29.01.2006 11:27 | Jouni Hytönen | ||
| On kuitenkin onni silmälle, että tämä on valmistunut 1953 eikä 1973. ;) | ||||
|
29.01.2006 01:41 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni tuon tapahtuman onnistui kuvaamaan joko kaksi tai kolme harrastajaa. Yksi heistä on tällä sivustolla aktiivi tänäkin päivänä, joten miten olisi...? :) Itse olin Haapamäellä kyseisenä päivänä ja kuulin tapauksesta vasta jälkeenpäin. :( | ||||
|
|
28.01.2006 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa aivan aikataulunmukaista IC-junaa vedetty kerran Hurullakin. :) Matkustajat valittivat, että Dr13:n savu tulee tunneleissa sisään vaunuihin, joten tehtiin empiirinen koe: mitäs jos vedetään juna Hurulla. :) Niinpä Dr12 2224 valjastettiin 28.12.1989 IC 99:n eteen Tampereella. Matka meni kaiketikin hyvin ja veturi palasi Tampereelle IC 100:ssa, mutta jostakin syystä koe ei johtanut pysyviin muutoksiin, vaikka Hurun savu ei ilmeisesti vaunuihin mennytkään. :) | ||||
|
28.01.2006 17:55 | Jouni Hytönen | ||
| Ajourista päätellen toiveesi ei toteudu. :) | ||||
|
28.01.2006 17:42 | Jouni Hytönen | ||
| Löysinpäs tähän ajanjaksoon liittyvän havaintovihkoni. Perjantaina 14.7.95 tämä kombinaatio on käynyt ainakin Suolahdesta Pihtiputaalla ja takaisin. Yöllä kaikki kuusi vaunua toivat juhlakansaa Jyväskylään. Lauantai-iltana 15.7. tämä 4135+11637+4200 puolestaan ajoi Suolahdesta Ylivieskaan. Sunnuntaiaamuna 16.7. nämä vaunut palasivat takaisin Suolahteen ja kävivät vielä ainakin kerran Jyväskylässä. | ||||
|
28.01.2006 17:34 | Jouni Hytönen | ||
| Aina voi kaiken tehdä paremminkin. Maailma ei ole koskaan valmis. | ||||
|
28.01.2006 13:06 | Jouni Hytönen | ||
| No sitä minäkin, että joku tuollainen se voisi olla. | ||||
|
28.01.2006 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Sillä tuplavalonheittimellä saattaa olla jopa käyttöä jossain toisessa Dv16-veturissa. | ||||
|
|
28.01.2006 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, kuuden päivän aikana tapahtui enemmän kun koko edellisten kuuden vuoden aikana yhteensä. Olikos niin, että Suolahden Höyryfestivaalit olivat juuri kyseisenä viikonloppuna ja 11637 osallistui jo siellä matkustajien kuljettamiseen? | ||||
|
|
28.01.2006 11:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kun saataisiin kaikki museokalusto yhtä esimerkillisesti säilöön kuin Oulussa, niin jo jäisi paljon turhaa työtä tekemättä. | ||||
|
|
28.01.2006 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, onko kuva vitsillä saman sinisen sävyinen kuin sivuston taustaväri? :) Muistelen, että tämän liittarin lähdöstä käytiin Haapamäellä kitkerääkin keskustelua. Nyt se on päätynyt jo Ouluun asti ja on parhaassa kunnossa pitkään aikaan. | ||||
|
28.01.2006 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Hyi hyi hyi, tuolla hyppyrimäen juurellahan on kyltti, jonka mukaan kaikki muu toiminta paitsi mäkihyppy on tornissa kiellettyä. Kenenkäs luvalla sieltä on kuvattu junia? :D | ||||
|
27.01.2006 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen vanhaan on osattu oikeasti rakentaa tiilestä. Nyt tuotaisiin vain kasa elementtejä paikalle ja lopputulos olisi paljon tätä tympeämpi ja laatikkomaisempi. | ||||
|
27.01.2006 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa joku Vempu aina silloin tällöin käynyt vain kääntymässä Jyväskylässä. Yötavarassa aamuksi päivystykseen, samana päivänä hajalle ja iltatavarassa jälleen vaihtoon. :) | ||||
|
|
27.01.2006 19:28 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä kun tuli lähes 25 vuotta elämästä asuttua ja rautatieliikennettä melkein 15 vuotta seurattua, niin Jyväskylä on kyllä Suomen rautatiepaikoista se, johon minulla liittyy eniten muistoja. Nykyinen Jyväskylän liikennepaikka on todellakin vain kalpea steriili varjo siitä, millaisena sen oppi nuorena tuntemaan. Ja aina vain haaleammaksi käy, jos sitä kohta aletaan kauko-ohjata Pieksämäeltä käsin. | ||||
|
|
27.01.2006 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylään ei ollut varsinaisesti sijoitettuna mitään veturia, vaan ne pysyivät samoina niin kauan kuin menivät rikki tai tuli jonkun isomman huollon kilometrit/tunnit täyteen. Sitten vain raato Tampereelle hinauksessa iltatavarassa ja yötavarassa ehjä tilalle. Nyt kun muistiinpanoja selailen, niin 2024 vietti vuonna 1995 hyvin paljon aikaa Jyväskylässä. Joskus 1980-luvun keskivaiheilla Jyväskylässä olivat sitkeästi 2021 ja 2022. 2022:n olen Jyväskylässä useimmin nähnyt, joten se ansaitsee kyllä Legendaarisen Jyväskyläläisen arvonimen. | ||||
|
27.01.2006 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan Turussa taisi olla pitkä yhtenäinen sarja Dv15-vetureita: 1999-2007. | ||||
|
27.01.2006 16:55 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen liikennöintipäivä oli la 28.5.1988. | ||||
|
26.01.2006 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäs moottori Maseissa mahtaa olla? Ettei peräti Valmet? | ||||
|
26.01.2006 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jäähän vielä sentään Dr14 ja Dr16. Vainikkalassa, Imatrankoskella, Niiralassa ja Vartiuksessa voi bongata muitakin asiallisia vetureita eivätkä lähimmät TEP70:t kaukana rajasta ajele. Vuosiviisumi maksaa vain 85 euroa. ;) | ||||
|
26.01.2006 21:04 | Jouni Hytönen | ||
| Keula on vain hämäystä. :) | ||||
|
26.01.2006 21:01 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoki-Kaskinen on yksi rataosista, joille näitä on erityisen paljon rakennettu. Syynä se, että ko. radalla sattuu erityisen paljon onnettomuuksia. | ||||
|
26.01.2006 17:11 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo luukut ovat olleet tuollaiset jo yli kymmenen vuotta, eli sieltä asti täytyy tapahtumia alkaa haeskelemaan. | ||||
|
|
26.01.2006 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Esitän kuitenkin itsehillintää täällä foorumilla. Huuda mieluummin vaikka takapihallasi. | ||||
|
26.01.2006 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vastahan tässä oli ensimmäiset kunnon talvipäivät, ei sillä keväällä nyt vielä kiire ole. :) | ||||
|
26.01.2006 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään näitä näkee varsin harvoin tavarajunissa. | ||||
|
25.01.2006 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kuvanälkää vielä jäi, niin täältä lisää: http://trains.future.ee/ | ||||
|
|
25.01.2006 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Välissä oli hetki, jolloin vanhoja 2M62- ja 2TE116-vetureita ei ollut lainkaan liikenteessä, mutta jokin aika sitten RZD kielsi ajamasta amerikkalaisilla vetureilla Oravasta rajan yli Petseriin, joten Eesti Raudtee joutui jälleen hankkimaan 2TE116-vetureita Petserin liikenteeseen: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=2&pos=24 | ||||
|
|
25.01.2006 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä veturit 1500-1557 ovat C36-7i-tyyppiä ja 1558-1576 C30-7Ai-tyyppiä. | ||||
|
|
25.01.2006 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Niitä on kahta tyyppiä: C36-7i ja C30-7Ai. Täällä jonkinmoinen kokoelma kuvia: http://gallery.balticrailpics.net/thumbnails.php?album=8 | ||||
|
25.01.2006 21:44 | Jouni Hytönen | ||
| No eipä näy kevyen liikenteen väylää. Virhe rekisterissä. | ||||
|
25.01.2006 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, jos tämän ovat suomalaiset pamauttaneet, niin mahtaako korjaus olla venäläisten vai suomalaisten työtä? Kuva on taas sitten suomalaisten tekosia. | ||||
|
25.01.2006 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Luganskin (Voroshilovgradin) tehdas on tuottanut vain standardikoreja. Jos on haluttu 2M62, niin on umpeutettu ikkunat toisesta päästä. 3M62:n keskellä on veturi, joka on molemmista päistään sokko, eli sillä ei tee yhtään mitään yksinään. :D | ||||
|
25.01.2006 21:34 | Jouni Hytönen | ||
| Dieselmoottorijunat http://www.ldz.lv/latv_diz.htm ja kansainvälinen liikenne http://www.ldz.lv/Latv_train.htm | ||||
|
|
25.01.2006 21:32 | Jouni Hytönen | ||
| Dieselmoottorijunat ovat kolminumeroisia ja sähkömoottorijunat nelinumeroisia. Pikkutauluun ei mahdu kuin kolminumeroinen junannumero, joten sähkömoottorijunien numerot täytyy haeskella muista lähteistä, esim. täältä: http://www.ldz.lv/latv_elek.htm | ||||
|
|
25.01.2006 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Voi prskl, nytkö tuo legendaarinen Jyväskylän vakiokone 2022 putosi myös pois? :( | ||||
|
|
25.01.2006 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä joutui hylkyyn ensimmäisten joukossa: https://vaunut.org/kuvasivu/5408 | ||||