Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.01.2006 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Sillä tuplavalonheittimellä saattaa olla jopa käyttöä jossain toisessa Dv16-veturissa. | ||||
|
28.01.2006 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, kuuden päivän aikana tapahtui enemmän kun koko edellisten kuuden vuoden aikana yhteensä. Olikos niin, että Suolahden Höyryfestivaalit olivat juuri kyseisenä viikonloppuna ja 11637 osallistui jo siellä matkustajien kuljettamiseen? | ||||
|
|
28.01.2006 11:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kun saataisiin kaikki museokalusto yhtä esimerkillisesti säilöön kuin Oulussa, niin jo jäisi paljon turhaa työtä tekemättä. | ||||
|
|
28.01.2006 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, onko kuva vitsillä saman sinisen sävyinen kuin sivuston taustaväri? :) Muistelen, että tämän liittarin lähdöstä käytiin Haapamäellä kitkerääkin keskustelua. Nyt se on päätynyt jo Ouluun asti ja on parhaassa kunnossa pitkään aikaan. | ||||
|
28.01.2006 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Hyi hyi hyi, tuolla hyppyrimäen juurellahan on kyltti, jonka mukaan kaikki muu toiminta paitsi mäkihyppy on tornissa kiellettyä. Kenenkäs luvalla sieltä on kuvattu junia? :D | ||||
|
27.01.2006 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen vanhaan on osattu oikeasti rakentaa tiilestä. Nyt tuotaisiin vain kasa elementtejä paikalle ja lopputulos olisi paljon tätä tympeämpi ja laatikkomaisempi. | ||||
|
27.01.2006 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa joku Vempu aina silloin tällöin käynyt vain kääntymässä Jyväskylässä. Yötavarassa aamuksi päivystykseen, samana päivänä hajalle ja iltatavarassa jälleen vaihtoon. :) | ||||
|
|
27.01.2006 19:28 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä kun tuli lähes 25 vuotta elämästä asuttua ja rautatieliikennettä melkein 15 vuotta seurattua, niin Jyväskylä on kyllä Suomen rautatiepaikoista se, johon minulla liittyy eniten muistoja. Nykyinen Jyväskylän liikennepaikka on todellakin vain kalpea steriili varjo siitä, millaisena sen oppi nuorena tuntemaan. Ja aina vain haaleammaksi käy, jos sitä kohta aletaan kauko-ohjata Pieksämäeltä käsin. | ||||
|
|
27.01.2006 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylään ei ollut varsinaisesti sijoitettuna mitään veturia, vaan ne pysyivät samoina niin kauan kuin menivät rikki tai tuli jonkun isomman huollon kilometrit/tunnit täyteen. Sitten vain raato Tampereelle hinauksessa iltatavarassa ja yötavarassa ehjä tilalle. Nyt kun muistiinpanoja selailen, niin 2024 vietti vuonna 1995 hyvin paljon aikaa Jyväskylässä. Joskus 1980-luvun keskivaiheilla Jyväskylässä olivat sitkeästi 2021 ja 2022. 2022:n olen Jyväskylässä useimmin nähnyt, joten se ansaitsee kyllä Legendaarisen Jyväskyläläisen arvonimen. | ||||
|
27.01.2006 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan Turussa taisi olla pitkä yhtenäinen sarja Dv15-vetureita: 1999-2007. | ||||
|
27.01.2006 16:55 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen liikennöintipäivä oli la 28.5.1988. | ||||
|
26.01.2006 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäs moottori Maseissa mahtaa olla? Ettei peräti Valmet? | ||||
|
26.01.2006 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jäähän vielä sentään Dr14 ja Dr16. Vainikkalassa, Imatrankoskella, Niiralassa ja Vartiuksessa voi bongata muitakin asiallisia vetureita eivätkä lähimmät TEP70:t kaukana rajasta ajele. Vuosiviisumi maksaa vain 85 euroa. ;) | ||||
|
26.01.2006 21:04 | Jouni Hytönen | ||
| Keula on vain hämäystä. :) | ||||
|
26.01.2006 21:01 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoki-Kaskinen on yksi rataosista, joille näitä on erityisen paljon rakennettu. Syynä se, että ko. radalla sattuu erityisen paljon onnettomuuksia. | ||||
|
26.01.2006 17:11 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo luukut ovat olleet tuollaiset jo yli kymmenen vuotta, eli sieltä asti täytyy tapahtumia alkaa haeskelemaan. | ||||
|
|
26.01.2006 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Esitän kuitenkin itsehillintää täällä foorumilla. Huuda mieluummin vaikka takapihallasi. | ||||
|
26.01.2006 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vastahan tässä oli ensimmäiset kunnon talvipäivät, ei sillä keväällä nyt vielä kiire ole. :) | ||||
|
26.01.2006 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään näitä näkee varsin harvoin tavarajunissa. | ||||
|
25.01.2006 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kuvanälkää vielä jäi, niin täältä lisää: http://trains.future.ee/ | ||||
|
|
25.01.2006 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Välissä oli hetki, jolloin vanhoja 2M62- ja 2TE116-vetureita ei ollut lainkaan liikenteessä, mutta jokin aika sitten RZD kielsi ajamasta amerikkalaisilla vetureilla Oravasta rajan yli Petseriin, joten Eesti Raudtee joutui jälleen hankkimaan 2TE116-vetureita Petserin liikenteeseen: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=2&pos=24 | ||||
|
|
25.01.2006 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä veturit 1500-1557 ovat C36-7i-tyyppiä ja 1558-1576 C30-7Ai-tyyppiä. | ||||
|
|
25.01.2006 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Niitä on kahta tyyppiä: C36-7i ja C30-7Ai. Täällä jonkinmoinen kokoelma kuvia: http://gallery.balticrailpics.net/thumbnails.php?album=8 | ||||
|
25.01.2006 21:44 | Jouni Hytönen | ||
| No eipä näy kevyen liikenteen väylää. Virhe rekisterissä. | ||||
|
25.01.2006 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, jos tämän ovat suomalaiset pamauttaneet, niin mahtaako korjaus olla venäläisten vai suomalaisten työtä? Kuva on taas sitten suomalaisten tekosia. | ||||
|
25.01.2006 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Luganskin (Voroshilovgradin) tehdas on tuottanut vain standardikoreja. Jos on haluttu 2M62, niin on umpeutettu ikkunat toisesta päästä. 3M62:n keskellä on veturi, joka on molemmista päistään sokko, eli sillä ei tee yhtään mitään yksinään. :D | ||||
|
25.01.2006 21:34 | Jouni Hytönen | ||
| Dieselmoottorijunat http://www.ldz.lv/latv_diz.htm ja kansainvälinen liikenne http://www.ldz.lv/Latv_train.htm | ||||
|
|
25.01.2006 21:32 | Jouni Hytönen | ||
| Dieselmoottorijunat ovat kolminumeroisia ja sähkömoottorijunat nelinumeroisia. Pikkutauluun ei mahdu kuin kolminumeroinen junannumero, joten sähkömoottorijunien numerot täytyy haeskella muista lähteistä, esim. täältä: http://www.ldz.lv/latv_elek.htm | ||||
|
|
25.01.2006 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Voi prskl, nytkö tuo legendaarinen Jyväskylän vakiokone 2022 putosi myös pois? :( | ||||
|
|
25.01.2006 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä joutui hylkyyn ensimmäisten joukossa: https://vaunut.org/kuvasivu/5408 | ||||
|
25.01.2006 17:58 | Jouni Hytönen | ||
| Deevereillähän tuo ajetaan Kuopiosta asti. | ||||
|
25.01.2006 16:05 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö 1868 ole enää Tampereen veturi? | ||||
|
25.01.2006 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatko piirit kenties: 1. Helsinki, 2. Kouvola, 3. Tampere, 4. Seinäjoki, 5. Oulu, 6. Pieksämäki ja 7. Joensuu? 2551 lienee yksinäisenä Kouvolassa siksi, että siinä oli tuohon aikaan Vapiti? | ||||
|
25.01.2006 14:53 | Jouni Hytönen | ||
| Cels on raide, muut sanat epäselviä. Voinee arvata, että tuossa kerrotaan raiteiden ylittämisen olevan ehdottomasti kiellettyä. Taustalla muuten LDZ:n pääkonttori. | ||||
|
25.01.2006 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Pimeässä kelmeän sininen valo. :) | ||||
|
|
25.01.2006 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Pikkutaulu kertoo seuraavat junat pääteasemittain, iso seuraavat junat tietyille isoille paikoille. Isossa taulussa ei välttämättä näy pääteasemaa lainkaan. Esimerkiksi vasemmassa reunassa on 13.10 Riiasta Daugavpilsiin lähtevä dieselmoottorijuna, jolla pääsee Salaspilsiin, Ogreen, Lielvardeen, Aizkraukleen ja Krustpilsiin. | ||||
|
24.01.2006 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään tässä taitaa toimia huonekaluliike. Jyväskylän Kiskoliikennekerholle kerhotilan menetys oli kova isku. :( | ||||
|
24.01.2006 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Itse näin kerran hillittömällä tuurilla Perkiössä saman junan, jossa oli 3Dv12+(4Dr13). Videokamerakin pyöri ja tallensi koko tilanteen. | ||||
|
|
24.01.2006 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Hinauksessa on nähty enemmänkin. :) Joskus Turun legendaarisessa lauantai-illan veturisiirtojunassa on ollut 6Dv12+3Dr13. Kolmikko veti, toinen hinauksessa ja vielä kolme Dr13-veturia hinauksessa. :) | ||||
|
|
24.01.2006 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Öljyjunat tulevat käytännössä poikkeuksetta Petseristä ja palaavat tyhjinä samaan suuntaan. Valgan suuntaan tavaraliikenne on paljon vähäisempää. | ||||
|
24.01.2006 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Pääsipä tuokin retki taas unohtumaan, eipä toisaalta olisi ollut passiakaan. Henkilökorttia en omista. | ||||
|
|
24.01.2006 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Venäläiseen malliin vain toinen puskinlyhty palaa vaihtoliikkeessä. Raja on lähellä. :) Vai onko tämä jo liikkeellä? | ||||
|
|
24.01.2006 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Näissähän voi hyvinkin olla esim. 60 vaunua. | ||||
|
24.01.2006 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kiinalainen runko, jossa on kiinalaiset kytkimet. Kai tässä telinvaihdon yhteydessä vaihdetaan päätyvaunuihin myös kiinalaiset kytkimet SA-3:n tilalle. | ||||
|
|
24.01.2006 21:17 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaan tarkemmin sanottuna kaakkoon eli kohti Oravaa ja Petseriä. | ||||
|
|
24.01.2006 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Huh, mikä kombinaatio! Vanhassa taas vara parempi? :) | ||||
|
|
24.01.2006 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Pultti ja sokka muistaakseni. Jarruvetimet ja -sylinterit ovat kiinni vaunussa. Tuossa telissä jarruvetimen kiinnityskohta näkyy hyvin vasemmanpuoleisen pyörän yläpinnan oikalla puolella. | ||||
|
24.01.2006 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| WC-pöntön poistoputki on tuo iso torvi, lätäkkö ei ole aivan sen alla. | ||||
|
|
24.01.2006 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Pesuvettä WC:stä vuosi ainakin, mutta en toki seurannut tilannetta koko ajan. WC:t olivat lukossa muistaakseni yli viisi tuntia rajatarkastusten ja telinvaihdon ajan (!). Eli kyllä meidän Venäjän-liikenne ylittää rajan sentään melko sujuvasti. ;) | ||||
|
24.01.2006 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Hurut rakennettiin 1959-1963, ennen Dv12-vetureita. | ||||
|
24.01.2006 09:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kaupan toiminta loppui vasta reilu vuosi sitten. | ||||