Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.12.2005 18:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mitkäs kaikki alueet tuolla käyttävät kyrillisiä kirjaimia? Serbia ja Makedoniako? http://www.mz.com.mk/ | ||||
|
|
04.12.2005 18:46 | Jouni Hytönen | ||
| On tainnut nimenä siirtyä historian lehdille: http://www.yurail.co.yu/ Tuo logohan taitaa kuitenkin olla JZ:n logo. | ||||
|
04.12.2005 18:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, selevä. Joskus kun tuolla kävin, niin ruudussa pyöri vain kuvan mukaista yleismaisemaa ei mistään. Tiedot päivitetty. :) | ||||
|
|
04.12.2005 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Nettisivut http://www.slo-zeleznice.si/ taitavat olla nurin. :-/ | ||||
|
|
04.12.2005 18:37 | Jouni Hytönen | ||
| SŽ, Slovenske železnice. | ||||
|
|
04.12.2005 17:20 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole täysin kuvitteellinen, eli yhteyttä Suomen rataverkkoon ei ole. | ||||
|
04.12.2005 15:57 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä hiivatin rautatieasemasta mahdollisesti on kysymys? :) | ||||
|
04.12.2005 15:54 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta läpiajava lättäliikenne alkoi vuonna 1960. Dokumenttejä asiasta ei nyt kyllä ole käsillä. | ||||
|
|
04.12.2005 15:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tajunnanvirtaa... | ||||
|
04.12.2005 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän ei kolmioraidetta enää ole, eli Rovaniemeltä ei pääse suoraan Sallan suuntaan. Läntinen vaihde on purettu. | ||||
|
04.12.2005 15:46 | Jouni Hytönen | ||
| Mitähän tuo "tuomas" oikein sekoilee? :) | ||||
|
|
04.12.2005 01:07 | Jouni Hytönen | ||
| Rata avattiin läpiajoliikenteelle jo 1960. | ||||
|
|
04.12.2005 01:06 | Jouni Hytönen | ||
| Äänekosken lätät kulkivat viimeisen kerran 26.9.1987. | ||||
|
03.12.2005 12:44 | Jouni Hytönen | ||
| A7? | ||||
|
02.12.2005 16:08 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt täytyy päljastaa, että itse on tullut laitettua tänne voittopuolisesti sellaisia kuvia, joista itsekin pidän. :) | ||||
|
02.12.2005 15:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän asti olen luullut, että vain Vartiuksen malmijuna ylittää 5000 t Suomessa. Aina oppii uutta. | ||||
|
|
02.12.2005 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Voi olla vanha tieto, jos asia on muuttunut. Aikaisemmin maksimi oli 4500 t. Tuollaisinahan ne tietysti liikkuvat rajan toisellakin puolella. | ||||
|
02.12.2005 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin 2661 ja 2663 olivat vielä hyvinkin myöhään ilman Vapitia. Tätä taustaa vasten tuntuisi kummalliselta, että jossain muussa 26-sarjaisessa Vapiti olisi ollut jo tehtaalta lähtiessä. | ||||
|
02.12.2005 14:07 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö Porkkanoiden viimeinen käyttö Turun ja Toijalan välillä ollut juurikin tuo Turku-Toijala-henkilöjuna 343/342? | ||||
|
|
02.12.2005 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö 2Sr1:n maksimi ole 4500 t? | ||||
|
02.12.2005 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Toivottavasti et nyt kuitenkaan takkaan niitä siellä heittele. :) | ||||
|
02.12.2005 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Heh! :D | ||||
|
|
02.12.2005 12:47 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Porkkanat poistettu pikajunista syksyllä 1986? | ||||
|
02.12.2005 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeus tyyppiä yleis, eli 100 km/h. Massa 2x138 tn, teho 2x2200 kW. Kyllä liikkuu! :) | ||||
|
02.12.2005 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Asiallista, että kaksi Kisko-Kallea on onnistunut änkyröimään ja säilymään liikenteessä näinkin pitkään! :) Näissähän oli myös kekseliäs nosturi, jolla voitiin kohottaa vedettävää vaunua vetokoukusta ja lisätä näin Kisko-Kallen kitkapainoa ja vetokykyä. Tässä yksilössä ei tuota nosturia enää ole. Puskimetkin on asennettu jälkeenpäin. Tuo ilmansuodattimen pönttökin on joku modifikaatio. | ||||
|
02.12.2005 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| TEP70. Ehdottomasti asiallisin veturi Suomen lähialueilla Dr13-vetureiden poistumisen jälkeen. Teho 2944 kW / 4000 hv, massa 129 tn, suurin nopeus 160 km/h. Vaikuttaisi Moskova-Riika-junalta. Niitä on kaksi, 1/2 "Latvijas Ekspresis" ja 3/4 "Jurmala". | ||||
|
|
01.12.2005 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ja Ventspils taisi olla Windau. Varsin monella latvialaisella paikkakunnalla on ollut saksankielinen nimi menneisyydessä. Daugavpils = Dünaburg, Liepaja = Libau, Cesis = Wenden. Rezekne taisi olla Rositten. Onhan niitä tietysti virolaisilla ja liettualaisillakin paikoilla, Klaipeda = Memel, Pärnu = Pernau, Tartto = Dorpat, Tallinna = Reval. Mielenkiintoista, ettei Suomessa ole yhtään hansakaupunkia. | ||||
|
01.12.2005 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kuljettajat varmasti arvostavat niiden umpeuttamista etenkin talviaikaan. | ||||
|
|
01.12.2005 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä taidettiin kuitenkin vielä ottaa hytti 2302:een, kun sen toinen hytti romuttui jossakin tasoristeysonnettomuudessa. | ||||
|
|
01.12.2005 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| 2TE10M:n ja 2TE10U:n erottaa tältä etäisyydeltä siitä, että 2TE10M:n numerolaatta on mustapohjainen, kun 2TE10U:ssa se on valkopohjainen. Näitä löytyy Latviasta 10 kpl ja uudempia 2TE10U-vetureita 14. Ajelevat pääasiassa Daugavpils-Krustpils-Jelgava-Tukums 2-Ventspils-reitillä. | ||||
|
|
01.12.2005 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| 2TE10M. | ||||
|
01.12.2005 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| TN-asemakellokin löytyy. | ||||
|
01.12.2005 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Eikä yhtään mitään välilaitureita. | ||||
|
01.12.2005 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kisko-Kalevikin on ulkona. :) | ||||
|
|
01.12.2005 17:02 | Jouni Hytönen | ||
| Yhdessäkään Dv12:ssa ei minusta ollut Vapitia tehtaalta lähtiessä. | ||||
|
01.12.2005 16:58 | Jouni Hytönen | ||
| Varavetolaitteita ei taida ihan hetkeen olla Deevereissä enää näkynyt. Tässä vielä on. :) | ||||
|
01.12.2005 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Riihimäen onnettomuustavarajunassa olivat 2548+2724+2723. 2723 oli liikenteessä melkein heti onnettomuuden jälkeen, 2724:ää parsittiin jo selvästi pidempään ja 2548 vietti pajalla hyvän aikaa. | ||||
|
|
01.12.2005 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylän asemalaiturilla tuosta tapauksesta sai vihiä, kun etelästä alkoi tulla varsin kummallisia junia. Esim. IC 93: Dv12 2730+CEift+Eit+Eit. | ||||
|
|
01.12.2005 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| Se oli 2548 ja päivä 30.8.1989. Muistikuvat hämärtyvät. ;) | ||||
|
01.12.2005 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Havainto lokakuun lopulta: vaunu on näillä sijoillaan ja ehjä ainakin Laukaantien puolella. Toivottavasti pysyykin. | ||||
|
30.11.2005 23:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on ansiokkaasti erilainen kuva! Näkyy muutakin kuin se Vempu. Ja maisema muuttuu täydellisesti parin vuoden sisällä, kun satama muuttaa Vuosaareen. | ||||
|
|
30.11.2005 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkään en nyt kyllä muista, mitä kovaa 2748 on kokenut. | ||||
|
30.11.2005 22:45 | Jouni Hytönen | ||
| Vuodesta 2006 vaikuttaa tulevan varsin kiintoisa. :) | ||||
|
30.11.2005 22:44 | Jouni Hytönen | ||
| Viinijärven siivet katosivat 12.12.1995. | ||||
|
30.11.2005 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä TEP70:t siellä säilyvät vielä pitkään. Vastahan sinne saatiin kaksi uutta, jotka ilmeisesti vähensivät 2M62U-vetureiden käyttöä matkustajajunissa. | ||||
|
30.11.2005 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kaunis kuva! | ||||
|
30.11.2005 18:16 | Jouni Hytönen | ||
| RHK:n sivuilla asia on määritelty tyhjentävästi: "Junien kulunvalvontajärjestelmä (JKV) on järjestelmä, joka varmistaa junien kulkua." http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/Jt_2005.pdf | ||||
|
30.11.2005 18:10 | Jouni Hytönen | ||
| Sitä on kallistettu. On. https://vaunut.org/vaunut.php/Cht.html | ||||
|
30.11.2005 18:09 | Jouni Hytönen | ||
| Se on koneppajalla siihen laitettu. | ||||
|
30.11.2005 18:09 | Jouni Hytönen | ||
| Se on maalattu. | ||||
|
30.11.2005 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jonkun se juna on Ilmalaankin vietävä. | ||||