Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11.2005 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jonkun se juna on Ilmalaankin vietävä. | ||||
|
30.11.2005 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Teho 4500 kW, massa 2x138 t. :) Massaan sisältyy 10 tonnia erilaisia nesteitä molemmissa puoliskoissa, tankin tilavuus on jo seitsemän tonnia (kuutiota?) ja voiteluöljyä pyörii koneistossa yksi tonni. | ||||
|
30.11.2005 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| Lukuunottamatta yöjunan poistumisuhkaa. :( | ||||
|
|
30.11.2005 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä, mistä Lari kaivoi tuon luvun 26 Jyväskylän osalle, kun kalvoista voi laskea, että vain yksi uusi junapari olisi tulossa (uusi 22, nyt 20). Ei se vielä merkittävä lisäys minusta ole, vaikka vaikuttaakin siltä, että Jyväskylän tilanne kehittyy oikein mukavasti. | ||||
|
|
30.11.2005 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Savon radalla näyttää tarjonta kuitenkin kokonaisuutena lisääntyvän. Yksi uusi Pendopari, IC:t ennallaan ja kaksi sinistä paria lisää. | ||||
|
|
29.11.2005 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä, oliko hätäinen arvaus tuo Tpe-Pm. Sopisi kyllä viime aikojen linjauksiin: näin saataisiin pari sinistä junarunkoa pois kierrosta. Turun ja Tampereen välille riittäisi 2-3 runkoa. Pitäisi ottaa ruutuvihko käteen ja piirrellä tuo informaatio samalle arkille, kyllä se siitä valkenee. :) Mielenkiintoista, että Helsingin ja Turun välille tulee yksi sininen pari lisää. Tarjonta pysyy ennallaan, mutta yksi IC2-pari muuttuu Pendolinoksi ja yksi siniseksi. | ||||
|
29.11.2005 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeysonnettomuuksia ei juurikaan tapahdu paikoissa, joissa olosuhteet ovat oikeasti vaaralliset. Syynä kai se, että ihmiset tiedostavat vaarallisuuden ja ovat varuillaan jokaikinen kerta. Onnettomuudet sattuvat keskellä peltoa ja kirkasta päivää, hyvissä olosuhteissa. :( | ||||
|
|
29.11.2005 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoen aamupendo lähtenee näemmä jatkossa Kokkolasta. | ||||
|
|
29.11.2005 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, tuosta "junayhteydet nopeutuvat"-pdf:stä selviää myös, että Porin IC loppuu, siitähän ei ole julkisuudessa vielä ollutkaan yhtään mölinää. :-O Ja kaksi sinistä junavuoroa Tampere-Pieksämäki-väliltä muuttuu Helsinki-Jyväskylä-Pieksämäki-Pendolinoiksi. Arvaan, että junaparit 805/820 ja 817/832. Saa nähdä, onko pullakahveja jaossa. :) | ||||
|
29.11.2005 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä lukemista: http://www.rhk.fi/tutkimus/Luettelo_rautatieliikennepaikoista%20F1_2005.pdf | ||||
|
|
29.11.2005 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kuitenkin pohjoiseen, 276+327. | ||||
|
|
29.11.2005 22:11 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin asiallinen! :) | ||||
|
29.11.2005 11:38 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri asjallinen talvisää! Talvella kuuluu olla tällaista eikä jatkuvaa lumipeitteen version päivitystä. Laitetaan oikeita vaatteita päälle, niin ei ole vilu. ;) | ||||
|
29.11.2005 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, tervemenoa vain suomi24.fi:lle nuo täysin asiaan liittymättömät sepustukset. >:( | ||||
|
29.11.2005 03:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tai siis se, että sitä ei ole. | ||||
|
29.11.2005 03:27 | Jouni Hytönen | ||
| 27001-27008, 27010-27018. | ||||
|
|
29.11.2005 03:26 | Jouni Hytönen | ||
| Ei on myös ex. CEi eli ex. CEhit. | ||||
|
28.11.2005 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Nimenomaan! Parkanon rataan kuuluu juurikin Sr1:n kompressorin vähäeleinen murina pimeydessä. Tavarajuna odottelee vastaantulijaa keskellä ei mitään täydessä hiljaisuudessa. Pian kompressorikin saa säiliöt täyteen ja jäljelle jää vain vähäeleinen Suden viresurina. | ||||
|
28.11.2005 22:04 | Jouni Hytönen | ||
| Hohhoijaa, taasko tuo alkaa?!? | ||||
|
28.11.2005 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ihan kaikkia opastimia ei ole tarvinnut siirtää pari metriä suuntaan tai toiseen opastinjärjestelmän vaihtuessa. :D | ||||
|
28.11.2005 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Lumipeite v3.0 katoaa ainakin täällä kaakon kulmilla kovaa vauhtia. :( | ||||
|
28.11.2005 16:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on menoa ja meininkiä, innostuneet ilmeet ovat myös tallentuneet hauskasti. :) | ||||
|
28.11.2005 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se ole vain jokin asuinrakennus eikä asema? | ||||
|
|
28.11.2005 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mahdollisesti Dm12:n tekninen esi-isä on tämä 843: http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/843/843_006-8_XTDN.jpg | ||||
|
|
28.11.2005 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Mukava kuva! Nuoria, vanhoja ja yksi huntukin. | ||||
|
|
28.11.2005 12:06 | Jouni Hytönen | ||
| 200M1:lla tähänkin kuvaan tuli lisää tunnelmaa. :) | ||||
|
28.11.2005 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä tuolloin littera kelpasi voimassaoloaikanaan koko rataverkolla. Nyt kai tämäkin reissausmahdollisuus on poistunut ja lipussa lukee täsmällisesti, millä välillä se kelpaa. :( Jyväskylästä tuli mentyä Mikkeliin 1) Helsingin, 2) Turun ja Helsingin ja 3) Joensuun ja Kouvolan kautta. ;) | ||||
|
|
28.11.2005 11:58 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, 3.12.1995 matkustin varusmieslitteralla Pendolinossa Turusta Helsinkiin. Silloin ei ollut vielä missään sanottu, etteikö littera kelpaisi Pendolinossa. Tinkasin tähän vedoten jopa paikkalipun asemalta kyseiseen junaan. Lipunmyyjä tulosti pienen väittelyn jälkeen paikkalipun ja tuhahti, että tappele konduktöörin kanssa. :) Konduktööri sitten totesi vain, että nuo eivät muuten kelpaa täällä, mutta jatkoi eteenpäin, eikä sanonut muuta. Pian tämän jälkeen asemillekin tuli tiedotteet, etteivät litterat käy Pendolinoissa. Nythän ne kai käyvät, vai muistanko oikein? | ||||
|
27.11.2005 14:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on muistaakseni jonkun valkovenäläisen vaunukonepajan remontoima vaunu. | ||||
|
27.11.2005 14:39 | Jouni Hytönen | ||
| Meneekö tuo raiteen 61 vasemmalla puolella oleva raide Länsisatamaan? Vai kuinka se raide asettuu tähän kuvaan? | ||||
|
27.11.2005 14:36 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä kuitenkin Pukinmäen ja Oulunkylän väliltä eli Helsingistä? | ||||
|
|
27.11.2005 14:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä maisema on sellaista yleispusikkoa, ettei tiedä, onko Venäjällä vai Suomessa. :D | ||||
|
27.11.2005 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tähän aikaan isä oli 20 ja äiti 16, minusta ei ollut vielä edes aavistusta. :) | ||||
|
27.11.2005 14:27 | Jouni Hytönen | ||
| Aavistuksen ovat maisemat muuttuneet. | ||||
|
27.11.2005 01:09 | Jouni Hytönen | ||
| Luetun ymmärtäminen? "Veturikierron vuoksi parivedossa ajettava vuoro". | ||||
|
25.11.2005 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole muita kieliä kuin venäjä. :) Yläreunassa kolmantena vasemmalla on linkki "Raspisanija", sinne ensin. Alareunaan aukeaa sitten valikko, josta ensin valitaan aseman nimen ensimmäinen kirjain ja sitten haluttu asema. Kyrillisten kirjaimien tuntemisesta on apua. ;) | ||||
|
25.11.2005 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Noissa valkoisissa lätkissä on ohjeet, mitkä kammet on käännettävä mihinkin asentoon ennenkuin kulkutie on asetettavissa päissä olevilla pikkukahvoilla. Kun kulkutiekanki on asetettuna, voi siipiopastimen asettaa näyttämään ajon sallivaa opastetta. | ||||
|
|
25.11.2005 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kulkutiekanki on asetettuna kampiasetinlaitteen vasemmassa päässä. :) | ||||
|
|
25.11.2005 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole. En ole käynyt, mutta tässä on melko luotettavaksi osoittautunut sivusto: http://www.alltrains.ru/ | ||||
|
25.11.2005 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, aikoinaan vanhan Emman käydessä Haapamäellä kuljettaja halusi kokeilla höyryveturin ajamista. Vastaavasti jotkut paikallaolijoista pääsivät kokeilemaan Emmaa puiston raiteella. Halusikos tässä Emman kuljettaja kokeilla Tve1:ä? :) | ||||
|
22.11.2005 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunut olivat 2671, 23024 ja 23559. Kaksi ensimmäistä hylkyyn, Deeveri ja EFit ovat liikenteessä edelleen. | ||||
|
|
22.11.2005 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ollut kuin 5.9.1993. | ||||
|
22.11.2005 18:18 | Jouni Hytönen | ||
| Café Brutale - kahvi ilman konjakkia. Café Normale - kahvi ja konjakki. Café de Luxe - konjakki ilman kahvia. :) | ||||
|
22.11.2005 18:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ja Mäntylahti oli myös laiturivaihde, jossa oli sivuraiteitakin. | ||||
|
|
22.11.2005 18:10 | Jouni Hytönen | ||
| On Pöljällä ollut sivuraide, ellei kaksikin. Se on ollut ylimmillään laiturivaihde. | ||||
|
22.11.2005 18:08 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko tuossa nyt jonkun kuljettajan valitusta siitä, että juuri hänen junaansa on kuvattu, aargh! | ||||
|
22.11.2005 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä mennyt jo kauan sitten naulatehtaalle? Pietarissa, saati Viipurissa ei ole näitä näkynyt enää vuosiin. Valko-Venäjällä ja Liettuassa on vastaavan ikäisiä vetureita kyllä ajossa. | ||||
|
22.11.2005 10:09 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko 2340, jos oikein n e ä n . | ||||
|
|
22.11.2005 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Alkuvuodesta 1992 poistuivat viimeiset vanhat liikemerkit saappaat jalassa eli suoraan hylkyyn. Kyseessä olivat 2301, 2309, 2319 ja 2340. Tämä lienee joku noista neljästä. | ||||
|
|
22.11.2005 01:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä tunnelmaa paluupäivältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9362.html | ||||
|
|
22.11.2005 01:52 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi peruste lähteä oli se, että pääsee matkustamaan sotilasjunalla. Veturina Vuohijärveltä Ouluun ja samoin paluusuunnassa oli vieläpä Dr13. | ||||
