Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2005 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kruununpuiston tasoristeykseen pääsee mainiosti lumettomaan aikaan. Siitä on tosiaan vain pieni luikaus tähän. | ||||
|
28.12.2005 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Varsin asjallinen kuva! | ||||
|
28.12.2005 12:52 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä Viipurin ja Vainikkalan väliltä? Melko ruohottunutta kyllä kyseiseksi väliksi. | ||||
|
28.12.2005 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Vai peräti ER2? :) | ||||
|
26.12.2005 18:37 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla 2031 eikä 2019... https://vaunut.org/kuvasivu.php/19824.html | ||||
|
26.12.2005 18:34 | Jouni Hytönen | ||
| Sentään oikeassa järjestyksessä, ensin venäjä ja sitten englanti. :) Minustakin englannin voisi korvata suomella. Jos ei joku pölvästi kummastakaan muodosta edes arvaa, niin jääköön sitten ikuisiksi ajoiksi Helsinkiin. Ylipäätään ihmetyttää, miksi kaikki pitäisi aina olla käännetty englanniksi. Venäläisillä sentään on vielä selkärankaa: esimerkiksi Pietarin metrossa ei yhtään mitään englanniksi. :) | ||||
|
22.12.2005 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| Kannattaa antaa itsestään fiksu vaikutelma heti alkuun. :-/ | ||||
|
21.12.2005 15:12 | Jouni Hytönen | ||
| 2039 oli taas töissä maanantaina 19.12. | ||||
|
21.12.2005 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| No esimerkiksi juuri tämä ja Pieksämäen 665. Nokian 795:ssä on ainakin kattila-aika ummessa, vai onko jollakulla parempaa tietoa? Hyvinkään 669:llä sama tilanne. | ||||
|
21.12.2005 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö Timo tuossa juuri sano, että vauhtia oli kuitenkin 30 km/h? Mielestäni ovella seisoen ylettyy kuvan mukaisesti ohjaimiin, mutta edelleen tuo elokuvan teko on paras oma arvaukseni, miksi näin olisi tehty. | ||||
|
21.12.2005 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus alkuaikoina jopa Jyväskylässä saattoi kuulemma nähdä "Viirukukon" töissä. | ||||
|
|
21.12.2005 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, eikös 1980-luvun loppupuolella tilanne ollut tämä: 1851 ja 1852 Riihimäki, 1853 Pasila, 1863 Joensuu, 1864 ja 1865 Pieksämäki, 1866 Oulu, 1867 Seinäjoki, 1868 ja 1869 Tampere. Kouvolassa mahdollisesti sitten 1854-62 ja 1870-74, jotka kiersivät myös Kotkassa, Haminassa, Vainikkalassa ja Imatralla. Vai oliko 1854 myös Pasilassa? | ||||
|
21.12.2005 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| No sitten täytyy betonoida Kotka-Hamina-kierros joko 3.1. tai 4.1. KooPee, liikkeelle! Toisena päivänä Vainikkalaan bongaamaan ylimääräisiä venäläisiä ja toisena tuonne. :) | ||||
|
21.12.2005 08:24 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tässäkin vaunussa on vain jalkajarru. :) | ||||
|
|
20.12.2005 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös ovella seisten ylety kahvaan? | ||||
|
20.12.2005 12:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on nuhapumppumainen asento. Kaikki lyhyet päät eteenpäin on menemisen meininkiä! :) | ||||
|
|
20.12.2005 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Elokuvan teko? | ||||
|
|
20.12.2005 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Turvalaitehan on täytynyt kiilata alas ja jos kahvassa oleva henkilö putoaa kyydistä, olisi sitten kuvaajan varassa junan pysäyttäminen. Toki se olisi Timolta onnistunut, mutta outo juttu tämä kyllä on. Mistä on kysymys? | ||||
|
|
20.12.2005 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän tässä on ollut oikein ideana? Miksi kuljettaja on kokonaan ulkona vaunusta ja ohjaa ikkunasta? | ||||
|
20.12.2005 08:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ollenkaan huono kuitenkaan. :) | ||||
|
|
20.12.2005 08:00 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä lähteä sitten Kotka-Hamina-akselille kameran kera. | ||||
|
20.12.2005 07:57 | Jouni Hytönen | ||
| Eli JVV8 on jo historiaa? | ||||
|
|
20.12.2005 07:49 | Jouni Hytönen | ||
| Väärin päin kaikki kolme. :) No, jos ensimmäisen kääntäisi, niin kelpaisi jo. | ||||
|
|
19.12.2005 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tuosta kun yrittää livahtaa maksamatta, niin metalliportti rysähtää esiin varsin rivakasti tuosta pitkulaisesta aukosta. Paikallisten joukosta löytyy kyllä ketteriä, jotka hyppäävät sähkösilmien yli. Noissa varusteissa hyppääminen ei taitaisi luonnistua. :) | ||||
|
19.12.2005 20:42 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin, kuvatekstin voisi tietysti lukea ajatuksella. Kyse oli siis lehdessä olleesta tuoreesta kuvasta eikä tästä. Selevä. | ||||
|
|
19.12.2005 20:41 | Jouni Hytönen | ||
| Oli se tähti tuolla samalla paikalla vielä ainakin keväällä 2004. ;) | ||||
|
19.12.2005 20:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ei sitten tuohon aikaan ole yhtään vähempiarvoisen henkilön sopinut allekirjoitella noita lippuja. :) Ehkä tuohon aikaan ylijohtajan työ ei sitten ole ollut kovin hektistä... | ||||
|
19.12.2005 20:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on aika rock! :) | ||||
|
19.12.2005 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| Niin. Etumoottoriset linja-autotkin ovat maltillisina annoksina ihan mukavia, mutta jos pitäisi päivittäin töitä tehdä, niin mieluusti ottaisin pihalta mahurin tai tuupparin. Varmasti myös Dv12:lla päivittäin töitä tekevä arvostaa saneerauksen etenemistä. :) | ||||
|
|
19.12.2005 17:08 | Jouni Hytönen | ||
| Selevä. Ovatko Vemput Kouvolassakin enää vain varalla vai onko joku Pv, joka olisi vielä säännöllisesti Vempulla? Entä Imatralla? | ||||
|
19.12.2005 17:06 | Jouni Hytönen | ||
| No aivan tässä samassa paikassa. | ||||
|
19.12.2005 17:03 | Jouni Hytönen | ||
| Solarahan tuo ei voi olla, kun se oli sedan. Eikös tuo ole selkeästi viistoperä eli 1510 kävisi. Ihmeen totaalisesti ovat Talbotit kadonneet Suomen teiltä. Eihän niitä näe enää juuri koskaan. | ||||
|
19.12.2005 17:00 | Jouni Hytönen | ||
| P 92:ssa kulki myös postivaunu illalla Pieksämäeltä Tampereen kautta Helsinkiin kesästä 1988 kolmisen vuotta eteenpäin. Toiseen suuntaan se meni yöjunassa 101. | ||||
|
|
19.12.2005 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| 2039 oli tänään töissä Kouvolassa. Myös 2040 on repäisty irti lupaavilta juuriltaan ja se on kadonnut jonnekin Kouvolan tallin kulmalta. | ||||
|
18.12.2005 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Olisipa Koff-veturin tenderissä olutta. Siinähän on kuusi hanaakin jo valmiiksi tehtaalla asennettuina. :D | ||||
|
18.12.2005 22:58 | Jouni Hytönen | ||
| 4204 lienee toinen vetovaunu kuitenkin. Vai onko 4202:n kori nostettu takaisin radalle? :) | ||||
|
18.12.2005 18:55 | Jouni Hytönen | ||
| UKKO-PEKKA höyryveturit. Huoh. Joo, tosiaan ensimmäiset ovatkin siis valmistuneet jo 1915. :) Ja Ukko-Pekkoja olikin siis erikseen lyhyemmille ja pidemmille matkoille? Tässä on taidettu niputtaa kaikki henkilöjunaveturit Hv1:stä lähtien Ukko-Pekoiksi. :-/ | ||||
|
18.12.2005 18:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä iltalukemista: http://www.rhk.fi/tutkimus/Luettelo_rautatieliikennepaikoista%20F1_2005.pdf | ||||
|
16.12.2005 18:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva on joko vuodelta 1990 tai 1991. Silja Line -vaunut tulivat liikenteeseen keväällä 1990 ja tämä Dr13 ei ollut enää vuonna 1992 ajossa. | ||||
|
16.12.2005 18:45 | Jouni Hytönen | ||
| Jännää hei, täällä näppäimistössä on huutomerkkikin! | ||||
|
16.12.2005 18:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kesäkuun alussa on Kiovan kaupungin juhlapäivä (vrt. Helsinki-päivä) ja tuolloin tämän funikulaarin käyttö on ilmaista. No, kesällä 2004 kyseisenä päivänä tähän sitten ahtautui niin paljon väkeä, että laite hajosi ja se oli suljettuna monta päivää korjaustöiden vuoksi. | ||||
|
16.12.2005 00:23 | Jouni Hytönen | ||
| 29.5.1988 oli ensimmäinen päivä uutta aikataulukautta tuona vuonna. | ||||
|
16.12.2005 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Helsingistä lähtiessä vaunun lämpötila oli yli 40 astetta, kun runko oli seissyt koko päivän paahteessa Ilmalassa. Nukkumisesta ei tullut yhtään mitään, vasta Pieksämäellä avoin ikkuna viilensi hytin siedettäväksi. Kun kerran hereillä olin, kävin todellakin yöuinnilla. Ravintolavaunussa nuokkujat piristyivät kummasti, kun kävelin uimahousut jalassa ja pyyhe olkapäällä laituria pitkin Savonsolmun vieressä olevalle uimarannalle. Oli kyllä aivan fantastinen kokemus. Pieksämäeltä eteenpäin unikin maittoi uinnin jäljiltä. ;) | ||||
|
|
16.12.2005 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| Hullunkuumana kesänä 2003 matkustin 81/835:llä Helsingistä Joensuuhun. Tuon seisonta-ajan voi kesällä käyttää mainiosti vaikkapa Pieksäjärvessä uimassa käymiseen. :D Kokeiltu on. | ||||
|
15.12.2005 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| Rekistereissä se kulkee muodossa Lilljantans. http://www.tasoristeys.fi/rhk/crossing.do?crossingId=3361 | ||||
|
15.12.2005 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tässä oikein mikään paljasta, että ollaan 1970-luvulla. :) Puhelinlinjahan tuossa radan varressa taitaa nykyisin kyllä olla. | ||||
|
15.12.2005 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Alennettu laiturivaihteesta seisakevaihteeksi 1.9.1962 ja edelleen seisakkeeksi jo 31.5.1970. Olikohan tuolla sivuraiteella enää tässä vaiheessa mitään käyttöä? | ||||
|
14.12.2005 11:25 | Jouni Hytönen | ||
| Luulen, että näitä voisi saada huokealla, ellei jopa nimellisellä korvauksella, kun nämä nyt jäävät raitiovaunuistakin pois. Bussien Almexit menivät Raitioliikenneyksikölle varaosiksi ja parhaat ehkä jopa käyttöön aikoinaan. | ||||
|
|
14.12.2005 11:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Almex on niin asiallinen sähkömekaaninen laite, että yksi täytyi ehdottomasti liittää omiin omituisten laitteiden kokoelmiin, kun nämä jäivät busseista pois. :) | ||||
|
|
13.12.2005 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa se olla kuitenkin juuri savunohjain, sehän on korkeampi vasemmalta kuin oikealta. | ||||
|
|
13.12.2005 08:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kenties kipinäsihti piipun sisältä? | ||||