Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.11.2005 01:52 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi peruste lähteä oli se, että pääsee matkustamaan sotilasjunalla. Veturina Vuohijärveltä Ouluun ja samoin paluusuunnassa oli vieläpä Dr13. | ||||
|
|
22.11.2005 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kärsiköön ken kärsii... Itse tuli lähdettyä tuonne kolmen viikon kesäleirille vapaaehtoisena, enkä katunut. Itse asiassa autohallin seinälle asetettu vapaaehtoislista täyttyi hetkessä. :) | ||||
|
|
21.11.2005 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Kesärova oli aikoinaan ihan mukiinmenevä kokemus, kuljettajana melkein kuin kolmen viikon loma Lapissa. :) Nykyään ei taida enää edes olla kolmen viikon leirejä. | ||||
|
|
21.11.2005 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| Höh, onkos tuossa junassa ihan jotain perus-Einejä? CEmt nyt on ihan arkipäivää, kun Em ei skappareille enää taida kelvata. | ||||
|
21.11.2005 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| Huono tuuri kuljettajalla, saneerattu takakoneena. Ei sitten kuitenkaan viitsinyt purkaa paria ja vaihtaa niitä toiseen järjestykseen... :) | ||||
|
21.11.2005 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Kaunis luminen kuvasarja! Tulisi nyt jo lunta tänne eteläänkin, kun lämpötila on jo vajonnut sopiviin lukemiin. Tervemenoa rännien lorinat minun puolestani vaikka huhtikuuhun asti! | ||||
|
21.11.2005 14:26 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko se lyhin reitti tuossa kuvassa taas tukossa? | ||||
|
21.11.2005 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Latvia 2004: 23 856 000. Riian lähiliikenteen matkustajamäärät ovat kuitenkin vuoden 2000 pohjien jälkeen taas kasvussa. | ||||
|
|
21.11.2005 11:59 | Jouni Hytönen | ||
| Voi hiivatti, nuo vuoden 1993 matkustajamäärät ovat enää haikea muisto: Viro 16 700 000, Latvia 59 600 000, Liettua 24 800 000 (!). Latvian suurta lukua selittää olennaisesti vilkkaampi pääkaupungin lähiliikenne. Vertailun vuoksi Liettuan matkustajamäärä 2004 oli alle seitsemän miljoonaa. :( | ||||
|
|
21.11.2005 11:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä yksi lista 1990-luvun alun kalustotilanteesta: http://www.trainnet.org/Libraries/Lib019/BALTIC-1.TXT | ||||
|
|
21.11.2005 11:49 | Jouni Hytönen | ||
| Hataraan tietoon perustuva arvio: kaikille entisen Neuvostoliiton tasavalloille jaettiin kalustoa liikennemäärän suhteessa. Käytännössä esim. Baltian maihin jäi kai niitä vetureita ja moottorivaunuja, jotka olivat Baltian (Pribaltijskaja) alueelliselle rautatieyhtiölle sijoitettuna Neuvostoliiton aikana. Ei kai niistä varsinaisesti mitään maksua kukaan perinyt, maksun saajahan lakkasi olemasta. ;) Jotain kalustoa, esimerkiksi lämminvaunuja jaettiin kaikkiin maihin, vaikkei liikennettä olisi ollutkaan. Luin joskus jostain Liettuan rautateiden julkaisusta, että tämä aiheutti alussa ongelmia, kun rajalle rysähti suuri määrä lämminvaunuja, joiden käyttöön ja huoltoon ei ollut henkilöstöä eikä tiloja. :) | ||||
|
21.11.2005 10:35 | Jouni Hytönen | ||
| Pitäisikö maksaa nyt uusi lisäysmaksu vain sen takia, että ehdin lisäämään ensimmäisenä kuvan 7x16:sta? :D Sellainen löytyy kyllä. | ||||
|
21.11.2005 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Paljon värikkäitä liikennepaikkoja on kadonnut. Miten olisi lippu Kuusenjuuresta Karhunpiiloon? :) | ||||
|
21.11.2005 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Kaliningrad muuttuu ja siistiytyy melkoisella vauhdilla kuten monet muutkin Venäjän kaupungit nykyään. Perjantaina huomasin, että jopa raitiotiekiskoja oli korjattu pohjoisen aseman lähistöllä Leninskij Prospektilla. Leninin patsas on saanut kyytiä ja sen tilalle on rakennettu komea kirkko. Jopa Neuvostojen talo (betonihirvitys keskellä kaupunkia) on maalattu iloisen vaaleansiniseksi ja se on saanut ikkunat. Pääseekö talo käyttöön vuosikymmenien jälkeen rakennustöiden aloittamisesta? :D | ||||
|
21.11.2005 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Myös tämä kuva on jo historiaa. Vilnan laitureita on remontoitu kesän ja syksyn aikana ja tämä raide 6 muuttui pussiraiteeksi länsipäähän. Outoa on, että uudet laiturit ovat yhtä matalat kuin tässä kuvassa. Välilaiturit ovat selvästi aikaisempaa leveämmät ja joitakin raiteita on kadonnut. | ||||
|
21.11.2005 09:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin on jo historiaa. Veturijunat 301/302 Vilna-Minsk-Vilna ja 193/194 Vilna-Sestokai-Vilna ajetaan nykyisin saneeratuilla, kolmivaunuisilla DR1A-junilla. Näitä henkilövaunuja tarvitaan koko ajan vähemmän. | ||||
|
21.11.2005 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Kannattaa lähteä Baltiaan vaikka viikoksi tai kahdeksi. Nähtävää riittää niin rautatie- kuin kaupunkiliikenteessäkin, toki myös perinteisiä turistikohteita ja hienoja maisemia. | ||||
|
21.11.2005 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Latvian ja Viron TEP70-liikenne jatkuu hamaan tulevaisuuteen. | ||||
|
|
21.11.2005 09:19 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain taisi olla, että 2008 kaikki Siemensin veturit on toimitettu ja silloin ei enää tarvita ainakaan TEP60- ja TEP70-vetureita. Jotain muitakin saa lähteä, mahdollisesti M62-vetureita. Petroskoin ympäristössä vedetään paikallisjunatkin TEP70-vetureilla. | ||||
|
21.11.2005 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| "Jantar" on 29/30. Nämä ovat vihreäkeltaisia. | ||||
|
21.11.2005 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Numerofontti on alkuperäinen, mutta punavalot on vaihdettu. | ||||
|
|
20.11.2005 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tuollakin rautatiet muuttuvat kovaa vauhtia. Ensi kesä voi olla viimeinen, jolloin Liettuassa ajetaan matkustajajunia vain M62-, TEP60- ja TEP70-vetureilla. Uusia Siemensin vetureita alkanee jo loppuvuodesta 2006 tulla. | ||||
|
20.11.2005 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kai niitä nyt oikoradan myötä tulee vielä lisää. | ||||
|
|
20.11.2005 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Yksikään vaunu tästä ei kuulu. Tämä on 149, ei Jantar. | ||||
|
20.11.2005 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ehdin olla siellä kello 7.31-19.50 välisen ajan. :) Kaliningradin rautatiet ovat hiljattain siirtyneet käyttämään Moskovan aikaa kuten kaikki muutkin. Elin joustavasti koko päivän Moskovan ajassa, kun luulin, että kelloja olisi oikeasti siirretty. :D | ||||
|
20.11.2005 21:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kaksiraiteinen dieselrata. Jure on enää välisuojastuspaikka tai oikeastaan asema, jolla on tulo- ja lähtöopastimet sekä miehitys, mutta ei sivuraiteita. | ||||
|
20.11.2005 20:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä onkin TEM3-021. | ||||
|
|
20.11.2005 19:02 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kuva hämää. Se on takaseinä. ;) | ||||
|
20.11.2005 19:01 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin tuo tuomiokirkon kellotorni on muotoilultaan miellyttävämpi. :) | ||||
|
|
20.11.2005 18:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä Anapan junassa on näemmä Jantarin vaunuja ja perjantaina 18.11. koko Kaliningradista lähtenyt juna koostui pelkästään Jantarin vaunuista, jotka harhautuivat melko kauas normaalilta reitiltään. Anapa on Mustanmeren rannikolla. :) | ||||
|
20.11.2005 18:24 | Jouni Hytönen | ||
| No Suonteella. :) Kuvaajan selän takana on puomillinen tasoristeys, jonka ympäristössä on kylän taloja. | ||||
|
18.11.2005 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Pysäkkihän ei ollut mikään vaivainen, vaan liikennepaikkojen kastissa toisena heti aseman jälkeen. Eli asema, pysäkki, laiturivaihde, laituri, seisakevaihde, vaihde, seisake. Avaan kiistelyn oikeasta järjestyksestä. :) Asemia oli vielä nelja eri luokkaa. Alun perin pysäkit olivat viidennen luokan asemia. | ||||
|
18.11.2005 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Vesanka oli kaiketi ainoa tämän radan välipaikka, jossa oli siivet. Kintaudella, Petäjävedellä, Asunnassa ja Keuruulla on/oli valo-opastimet. | ||||
|
18.11.2005 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| Mielestäni nuo jänteet vedettiin rannalle ja romutettiin paikan päällä. | ||||
|
18.11.2005 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ja Jyväskylän Pv3 oli ainakin vuonna 1990 lahes aina Huru. :) | ||||
|
18.11.2005 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole. Niitä nyt ei vaan kukaan tuolla (täällä, olen juuri nyt Vilnassa) kuvaa. Rautateiden kuvaaminen on täysin ulkoistettu vierasmaalaisille harrastajille. :) | ||||
|
18.11.2005 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan kuitenkin 2529 se saneerattu. | ||||
|
|
17.11.2005 19:53 | Jouni Hytönen | ||
| Lauantaisin oli Jyväskylässä muinoin säännöllisesti Alsti vaihtotöissä. Se tuli noin klo 15 Tampereelta ja hajotti junansa itse, kun päivystäjä oli jo siihen aikaan lopettanut työt. | ||||
|
17.11.2005 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Aina ei voi voittaa. | ||||
|
17.11.2005 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| 04823. | ||||
|
|
17.11.2005 19:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin kuva on jo melkein historiaa: LG on modernisoinut uudempia DR1A-junia sitä tahtia, että näitä D1-junia ei juuri enää Vilnassa näe. | ||||
|
10.11.2005 15:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin menee yksikään Pendo hylkyyn vielä pariinkymmeneen vuoteen. Onhan Deevereitäkin rakennettu alustasta takaisin, esim. 2548, 2710... Ja tuossa nyt ilmeisesti oli kyse vain keulan romuttumisesta. Vaurioituivatkohan muut vaunut, kun jossain väitetään, että osa vaunuista putosi kiskoilta. | ||||
|
10.11.2005 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva tasoristeyksestä junan tulosuuntaan (tosin kesällä, valoisaan aikaan ja hyvällä säällä): http://www.tasoristeys.fi/rhk/image.do?imageId=27686 | ||||
|
10.11.2005 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta Skodan tuotteet ovat Skodan tuotteita ja CKD Vagonkan tuotteet sen tuotteita. | ||||
|
10.11.2005 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus tästä aiheesta juuri vitsailtiinkin. Jos samoilla raiteilla on kulkenut öljyjunia, matkustajajunia ja ydinohjuksia sisältäviä junia, rautateiden on ollut syytä toimia kunnolla. :) | ||||
|
10.11.2005 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole. :) | ||||
|
|
10.11.2005 15:00 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tällä Skodan kanssa ole mitään tekemistä. | ||||
|
|
10.11.2005 14:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tässä tasoristeyksessä ole juuri yhtään nousua radalle. Odotustasanteet ovat likipitäen määräysten mukaiset. Junan tulosuunnasta on myös täydet näkemät, eivätkä mahdolliset pensaatkaan tähän vuodenaikaan ole todennäköisesti esteenä olleet. | ||||
|
10.11.2005 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt siis luonnollisesti jo 14. Olipa hyödyllinen kommentti. :) | ||||
|
|
10.11.2005 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä minä n e ä n 12 kommenttia ihan oikein. | ||||
|
|
09.11.2005 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Kuviakin löytyy: http://www.vagonka.cz/galery/G0002a.asp?id=2&lan=en&sbj=1&cat=2 | ||||