Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.11.2005 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Kuviakin löytyy: http://www.vagonka.cz/galery/G0002a.asp?id=2&lan=en&sbj=1&cat=2 | ||||
|
|
09.11.2005 21:13 | Jouni Hytönen | ||
| Valmistajan nimestä eli Vagonka. Täydellinen taitaa olla CKD Vagonka, http://www.vagonka.cz/ | ||||
|
09.11.2005 20:59 | Jouni Hytönen | ||
| No nyt kun lähemmin tietoa haeskelee, niin onpa Kantalahti Vienan Karjalaan kuuluva alue. Hallinnollisesti se nykyään kuuluu Murmanskin oblastiin. | ||||
|
|
09.11.2005 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| No tämä nyt ei ole Suomea ollut koskaan, ehkä suomensukuiset metsästäjät ovat täällä voineet vaellella ennenkuin mistään valtioista on puhuttu. Missähän Vienan Karjalan pohjoisraja menee, ehkä tämä sillä alueella kuitenkin on. Kaupunki sijaitsee Vienanmeren rannalla pohjoisessa matkalla Murmanskiin. | ||||
|
09.11.2005 10:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tuosta videosta puuttuu vain suunnittelematon osuus eli toisesta suunnasta tuleva juna. Ei voi kyllä käsittää, mitä tuollaisen päässä liikkuu. | ||||
|
09.11.2005 01:13 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni Mouhu-Otava-väli piti siivota tasoristeyksistä. Hassua tuossa oli se, että Kymenlaakso oli EU-kriteereillä liian rikasta seutua, joten Mouhun eteläpuolelle ei EU-rahaa saatu. Etelä-Savoon saatiin ja siksi juuri tuolta väliltä on nyt kaiketi sitten tasoristeykset poistettu. Kai päätökseen on vaikuttanut myös se, että tuolla kyseisellä välillä ei muutenkaan ollut enää kovin monta tasoristeystä, jolloin rahalla saatiin aikaan mahdollisimman pitkä tasoristeyksetön osuus. Mouhusta seuraava tasoristeys etelään on vasta Kirjokivessä. En ole matkustanut tuota väliä viime aikoina, joten en tiedä, ovatko kaikki tasoristeykset todella nyt kadonneet. | ||||
|
08.11.2005 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän siinä ole turvallisuus pääsyynä. Tuskin ne vettä pitävät. Viime tammikuussa oli lähellä, ettei vettä tulvinut tunneleihin yläkautta. Muistaakseni 5-7 asemaa jouduttiin sulkemaan Suomenlahden veden noustua vaarallisen korkealle myrskyjen vuoksi. | ||||
|
08.11.2005 21:40 | Jouni Hytönen | ||
| Asvaltilta voi laskea hiekanmurut, mutta tuuli on pitänyt puut liikkeessä. :) | ||||
|
08.11.2005 19:33 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä melko mielenkiintoista, että ministeriö sitoo kätensä jopa 25 vuodeksi monopolin kanssa. Ja samalla ikäänkuin tunnustaa, että "ne junat nyt vaan ovat kannattamattomia 25 vuotta tästä eteenpäin". Mitään ei ole tehtävissä. Lopetetaan kaikki ponnistelut. | ||||
|
|
08.11.2005 19:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä asema on punaisella linjalla, jolla ovia ei ole. Ovia on muistaakseni kaikilla vihreän linjan asemilla ja lähes kaikilla sinisen linjan asemilla. Keltaisella linjalla asemat ovat usein valtavia halleja, joissa ovia ei myöskään ole. Venäjän metroissa kuvattaessa kannattaa muistaa, että kuvaaminen on kiellettyä ja kieltoa myös valvotaan. | ||||
|
08.11.2005 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Samoin kankikoneisto. | ||||
|
|
08.11.2005 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| Sylinterien ja luistien päätypellit ovat näemmä oikeasti kiiltäviä eivätkä vain hopeanvärisiä. Kiillotettu ja lakattu? | ||||
|
08.11.2005 16:54 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kiskonkatkokset... :) Eivätkös ne ole ei-toivottuja epäjatkuvuuskohtia kiskoissa? | ||||
|
08.11.2005 16:43 | Jouni Hytönen | ||
| Liukkautta onkin sitten huonompi torjua pyöröharjalla. Ei kai lunta hiekalla torjutakaan. Parempi hiekka kuin suola, käykää talvella Pietarissa, niin saatte kokemuksia lumen torjunnasta suolalla. :-/ | ||||
|
08.11.2005 03:37 | Jouni Hytönen | ||
| Todella samalta se kyllä kuulostaa kuin Windowsista löytyvä ding.wav. En minä kyllä kuule niissä mitään eroa. Ehkä täytyy joku päivä nauhoittaa kuulutuspimpaus ja vertailla. | ||||
|
08.11.2005 02:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kokeile tätä: http://www.rhk.fi/tutkimus/Luettelo_rautatieliikennepaikoista%20F1_2005.pdf | ||||
|
|
08.11.2005 02:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kenties kilometreille varattu tila on liian lyhyt? | ||||
|
08.11.2005 00:23 | Jouni Hytönen | ||
| Jos on, niin siinä tapauksessa ajatuskupla häntä koipien välissä tilannetta arvioivalle koiralle. :) | ||||
|
|
08.11.2005 00:21 | Jouni Hytönen | ||
| Hah, kuvasta puuttuu vain puhekupla kädet taskussa kävelevälle miehelle: "Mistä on kysymys?" :D :D :D Vai onko hän yksi junan matkustajista? | ||||
|
08.11.2005 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkoitin, ettei koneapulaisena puikoissa varmaan vuodessa läheskään tuota 40 000 km:ä. | ||||
|
08.11.2005 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, tolppa 213-23? Sehän viittaisi Inkeroisiin? Vai onko tuo kulahtanut 243-23? | ||||
|
|
07.11.2005 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Vai meniköhän yläkanttiin? Miljoona 25 vuodessa tekisi 40 000 vuodessa. Tosin ensimmäisessä kuvassahan tämä Timppa oli koneapulaisena eli ei puikoissa varmaan läheskään tuota lukua. | ||||
|
|
07.11.2005 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Mitähän oikea luku lienee? Miljoona lienee jo rikki... | ||||
|
07.11.2005 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| On tämä kyllä hieno, kun maalipinnassa ei ole vielä tahran tahraa. | ||||
|
|
07.11.2005 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jotkut asiat vain pysyvät ja paranevat. :) | ||||
|
07.11.2005 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla yöbussilla vaan on Riiassa väsyneenä ja vähemmän onnellisena kello 5.15, jolloin siellä saattaa olla tekeminen melko vähissä. :-/ | ||||
|
|
07.11.2005 22:57 | Jouni Hytönen | ||
| Sait minut villittyä haikailemaan Kaliningradiin. :) Ensi viikolla olisi reissu Baltiaan, mutta päivät eivät oikein millään riitä kaikkeen, minne haluaisi. :( Tietysti voisi mennä yöjunalla Kaliningradiin, olla siellä päivän ja poistua Eurolinesin yöbussilla Riikaan. Vuosiviisumi helpottaa suunnittelua. ;) | ||||
|
07.11.2005 22:00 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä, että tuo tasoristeys sai lähteä. Taisi olla vilkasliikenteisin tasoristeys ilman varoituslaitteita tuolla radalla. Tai no, onhan risteysmerkkikin varoituslaite... ;) | ||||
|
|
07.11.2005 18:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kilahtaahan se Windows-kilauksen ennen kuulutusta. :) | ||||
|
07.11.2005 18:42 | Jouni Hytönen | ||
| Niin siis tässä kuvassa tietenkin ChME3, Jantar-kuvassa TEM2. | ||||
|
|
07.11.2005 18:41 | Jouni Hytönen | ||
| Matkaveturi tulee veturivarikolta, joka on eri suunnassa kuin matkustajajunien seisontaraiteet. Kuvan veturi on melko varmasti TEM2 tai joku sen variaatio. | ||||
|
07.11.2005 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttää kovasti TEM2-vaihtoveturilta. Tuo on kyllä 99,9-prosenttisen varmasti tuonut juuri junarungon seisontaraiteelta lähtevää Jantaria (30) varten. Noitakaan vetureita ei linjalla matkustajajunissa käytetä kuin äärimmäisessä hädässä. | ||||
|
07.11.2005 01:28 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, onhan noita tosiaan muitakin. Kupittaa on kyllä hyvä esimerkki, kun ratakin on pudonnut monta metriä alaspäin. Ja Leppävaaran unelias tunnelma on melkoisesti muuttunut myös. | ||||
|
07.11.2005 00:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuva jollei viimeiseltä niin ainakin lähes viimeiseltä ajolta: https://vaunut.org/kuvasivu/1117 | ||||
|
07.11.2005 00:55 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjoisessa on sentään aavistus talvesta, lumesta ja pakkasista. Täällä kaakon kulmilla vain rännit lorisevat. :( | ||||
|
07.11.2005 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kaliningradin viides TEP70 on 0518 vuodelta 2004. | ||||
|
|
07.11.2005 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kaliningradin matkustajavaunujen seisontaraiteet sijaitsevat vähän asemalta Liettuan suuntaan. | ||||
|
|
07.11.2005 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| No jos noin sanot, niin sitten se oli varmasti vain tyhjän rungon siirto seisontaraiteelta asemalle. Näillä ei totta tosiaan vedetä firmennyi-pikajunaa linjalla. :) | ||||
|
06.11.2005 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se loppuvuodesta 1988 ollut. | ||||
|
06.11.2005 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös CEiv-vaunuissakin ollut loppuaikoina keittiö? | ||||
|
06.11.2005 20:54 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös noissa vanhat peilit ole. Sekin viittaisi siihen, että kuvalla on ikää vähän enemmän kuin 10 vuotta. | ||||
|
|
06.11.2005 20:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tshekkoslovakialaista laatutyötä. :) | ||||
|
|
06.11.2005 17:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onko koko maassa ylipäätään muita asemia, jotka olisivat muuttuneet reilussa kymmenessä vuodessa niin totaalisesti kuin Jyväskylä? | ||||
|
|
06.11.2005 17:46 | Jouni Hytönen | ||
| Raudanlahden vaihde oli ennen viimeinen Tampereen hallinnassa ollut vaihde. Keljo kuuluu jo Jyväskylän ratapihaan ja itse asiassa Jyväskylän ensimmäinen tulo-opastin suojaa Keljon vaihdetta. Kai se raja jatkossakin siinä sitten on, jos Jyväskylää aletaan kauko-ohjata Pieksämäeltä. Sytytän kynttilän, kun se tapahtuu. Sitten ovat kaikki lapsuuden muistot Jyväskylästä historiaa. :( Talli lakkautettu, junatoimisto muuttanut, vanha asema hiljennyt eikä suorittajaa ole. | ||||
|
06.11.2005 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kenties 22.15? | ||||
|
06.11.2005 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Alennus pysäkistä laiturivaihteeksi tapahtui 1.7.1963. Eikös tuo ollut aika lailla lähellä kauko-ohjauksen käyttöönottoa? | ||||
|
|
06.11.2005 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kirjokivi alennettiin laiturivaihteesta seisakevaihteeksi 26.5.1968. Nähtävästi miehitys ja lipunmyynti on loppunut tuolloin. | ||||
|
06.11.2005 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Yrittääkö kuvaajan kulkuneuvo epätoivoisesti maastoutua kivijalan jäännösten sekaan? :) | ||||
|
06.11.2005 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole Bensulsintien tasoristeys? Eli Kauklahdesta Espooseen päin. Asjallinen laajakulmatutkielma! | ||||
|
05.11.2005 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| 427? | ||||
|
05.11.2005 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Nousin tästä toiseksi viimeiseen junaan eli H 701:een 1.6.2002. Viimeisellä junalla mentiin Rättimäestä Hillosensalmelle. :) | ||||