Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	25.11.2005 13:27	Jouni Hytönen
		Noissa valkoisissa lätkissä on ohjeet, mitkä kammet on käännettävä mihinkin asentoon ennenkuin kulkutie on asetettavissa päissä olevilla pikkukahvoilla. Kun kulkutiekanki on asetettuna, voi siipiopastimen asettaa näyttämään ajon sallivaa opastetta.
	25.11.2005 13:24	Jouni Hytönen
		Kulkutiekanki on asetettuna kampiasetinlaitteen vasemmassa päässä. :)
	25.11.2005 13:21	Jouni Hytönen
		Ei ole. En ole käynyt, mutta tässä on melko luotettavaksi osoittautunut sivusto: http://www.alltrains.ru/
	25.11.2005 00:19	Jouni Hytönen
		Heh, aikoinaan vanhan Emman käydessä Haapamäellä kuljettaja halusi kokeilla höyryveturin ajamista. Vastaavasti jotkut paikallaolijoista pääsivät kokeilemaan Emmaa puiston raiteella. Halusikos tässä Emman kuljettaja kokeilla Tve1:ä? :)
	22.11.2005 20:45	Jouni Hytönen
		Vaunut olivat 2671, 23024 ja 23559. Kaksi ensimmäistä hylkyyn, Deeveri ja EFit ovat liikenteessä edelleen.
	22.11.2005 20:44	Jouni Hytönen
		Eipä ollut kuin 5.9.1993.
	22.11.2005 18:18	Jouni Hytönen
		Café Brutale - kahvi ilman konjakkia. Café Normale - kahvi ja konjakki. Café de Luxe - konjakki ilman kahvia. :)
	22.11.2005 18:14	Jouni Hytönen
		Ja Mäntylahti oli myös laiturivaihde, jossa oli sivuraiteitakin.
	22.11.2005 18:10	Jouni Hytönen
		On Pöljällä ollut sivuraide, ellei kaksikin. Se on ollut ylimmillään laiturivaihde.
	22.11.2005 18:08	Jouni Hytönen
		Vai onko tuossa nyt jonkun kuljettajan valitusta siitä, että juuri hänen junaansa on kuvattu, aargh!
	22.11.2005 18:04	Jouni Hytönen
		Onkohan tämä mennyt jo kauan sitten naulatehtaalle? Pietarissa, saati Viipurissa ei ole näitä näkynyt enää vuosiin. Valko-Venäjällä ja Liettuassa on vastaavan ikäisiä vetureita kyllä ajossa.
	22.11.2005 10:09	Jouni Hytönen
		Olisiko 2340, jos oikein n e ä n .
	22.11.2005 10:08	Jouni Hytönen
		Alkuvuodesta 1992 poistuivat viimeiset vanhat liikemerkit saappaat jalassa eli suoraan hylkyyn. Kyseessä olivat 2301, 2309, 2319 ja 2340. Tämä lienee joku noista neljästä.
	22.11.2005 01:55	Jouni Hytönen
		Tässä tunnelmaa paluupäivältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9362.html
	22.11.2005 01:52	Jouni Hytönen
		Yksi peruste lähteä oli se, että pääsee matkustamaan sotilasjunalla. Veturina Vuohijärveltä Ouluun ja samoin paluusuunnassa oli vieläpä Dr13.
	22.11.2005 01:51	Jouni Hytönen
		Kärsiköön ken kärsii... Itse tuli lähdettyä tuonne kolmen viikon kesäleirille vapaaehtoisena, enkä katunut. Itse asiassa autohallin seinälle asetettu vapaaehtoislista täyttyi hetkessä. :)
	21.11.2005 23:54	Jouni Hytönen
		Kesärova oli aikoinaan ihan mukiinmenevä kokemus, kuljettajana melkein kuin kolmen viikon loma Lapissa. :) Nykyään ei taida enää edes olla kolmen viikon leirejä.
	21.11.2005 23:51	Jouni Hytönen
		Höh, onkos tuossa junassa ihan jotain perus-Einejä? CEmt nyt on ihan arkipäivää, kun Em ei skappareille enää taida kelvata.
	21.11.2005 23:50	Jouni Hytönen
		Huono tuuri kuljettajalla, saneerattu takakoneena. Ei sitten kuitenkaan viitsinyt purkaa paria ja vaihtaa niitä toiseen järjestykseen... :)
	21.11.2005 23:48	Jouni Hytönen
		Kaunis luminen kuvasarja! Tulisi nyt jo lunta tänne eteläänkin, kun lämpötila on jo vajonnut sopiviin lukemiin. Tervemenoa rännien lorinat minun puolestani vaikka huhtikuuhun asti!
	21.11.2005 14:26	Jouni Hytönen
		Olisiko se lyhin reitti tuossa kuvassa taas tukossa?
	21.11.2005 13:18	Jouni Hytönen
		Latvia 2004: 23 856 000. Riian lähiliikenteen matkustajamäärät ovat kuitenkin vuoden 2000 pohjien jälkeen taas kasvussa.
	21.11.2005 11:59	Jouni Hytönen
		Voi hiivatti, nuo vuoden 1993 matkustajamäärät ovat enää haikea muisto: Viro 16 700 000, Latvia 59 600 000, Liettua 24 800 000 (!). Latvian suurta lukua selittää olennaisesti vilkkaampi pääkaupungin lähiliikenne. Vertailun vuoksi Liettuan matkustajamäärä 2004 oli alle seitsemän miljoonaa. :(
	21.11.2005 11:54	Jouni Hytönen
		Tässä yksi lista 1990-luvun alun kalustotilanteesta: http://www.trainnet.org/Libraries/Lib019/BALTIC-1.TXT
	21.11.2005 11:49	Jouni Hytönen
		Hataraan tietoon perustuva arvio: kaikille entisen Neuvostoliiton tasavalloille jaettiin kalustoa liikennemäärän suhteessa. Käytännössä esim. Baltian maihin jäi kai niitä vetureita ja moottorivaunuja, jotka olivat Baltian (Pribaltijskaja) alueelliselle rautatieyhtiölle sijoitettuna Neuvostoliiton aikana. Ei kai niistä varsinaisesti mitään maksua kukaan perinyt, maksun saajahan lakkasi olemasta. ;) Jotain kalustoa, esimerkiksi lämminvaunuja jaettiin kaikkiin maihin, vaikkei liikennettä olisi ollutkaan. Luin joskus jostain Liettuan rautateiden julkaisusta, että tämä aiheutti alussa ongelmia, kun rajalle rysähti suuri määrä lämminvaunuja, joiden käyttöön ja huoltoon ei ollut henkilöstöä eikä tiloja. :)
	21.11.2005 10:35	Jouni Hytönen
		Pitäisikö maksaa nyt uusi lisäysmaksu vain sen takia, että ehdin lisäämään ensimmäisenä kuvan 7x16:sta? :D Sellainen löytyy kyllä.
	21.11.2005 09:49	Jouni Hytönen
		Paljon värikkäitä liikennepaikkoja on kadonnut. Miten olisi lippu Kuusenjuuresta Karhunpiiloon? :)
	21.11.2005 09:39	Jouni Hytönen
		Kaliningrad muuttuu ja siistiytyy melkoisella vauhdilla kuten monet muutkin Venäjän kaupungit nykyään. Perjantaina huomasin, että jopa raitiotiekiskoja oli korjattu pohjoisen aseman lähistöllä Leninskij Prospektilla. Leninin patsas on saanut kyytiä ja sen tilalle on rakennettu komea kirkko. Jopa Neuvostojen talo (betonihirvitys keskellä kaupunkia) on maalattu iloisen vaaleansiniseksi ja se on saanut ikkunat. Pääseekö talo käyttöön vuosikymmenien jälkeen rakennustöiden aloittamisesta? :D
	21.11.2005 09:30	Jouni Hytönen
		Myös tämä kuva on jo historiaa. Vilnan laitureita on remontoitu kesän ja syksyn aikana ja tämä raide 6 muuttui pussiraiteeksi länsipäähän. Outoa on, että uudet laiturit ovat yhtä matalat kuin tässä kuvassa. Välilaiturit ovat selvästi aikaisempaa leveämmät ja joitakin raiteita on kadonnut.
	21.11.2005 09:27	Jouni Hytönen
		Tämäkin on jo historiaa. Veturijunat 301/302 Vilna-Minsk-Vilna ja 193/194 Vilna-Sestokai-Vilna ajetaan nykyisin saneeratuilla, kolmivaunuisilla DR1A-junilla. Näitä henkilövaunuja tarvitaan koko ajan vähemmän.
	21.11.2005 09:22	Jouni Hytönen
		Kannattaa lähteä Baltiaan vaikka viikoksi tai kahdeksi. Nähtävää riittää niin rautatie- kuin kaupunkiliikenteessäkin, toki myös perinteisiä turistikohteita ja hienoja maisemia.
	21.11.2005 09:20	Jouni Hytönen
		Latvian ja Viron TEP70-liikenne jatkuu hamaan tulevaisuuteen.
	21.11.2005 09:19	Jouni Hytönen
		Jossain taisi olla, että 2008 kaikki Siemensin veturit on toimitettu ja silloin ei enää tarvita ainakaan TEP60- ja TEP70-vetureita. Jotain muitakin saa lähteä, mahdollisesti M62-vetureita. Petroskoin ympäristössä vedetään paikallisjunatkin TEP70-vetureilla.
	21.11.2005 09:16	Jouni Hytönen
		"Jantar" on 29/30. Nämä ovat vihreäkeltaisia.
	21.11.2005 09:15	Jouni Hytönen
		Numerofontti on alkuperäinen, mutta punavalot on vaihdettu.
	20.11.2005 22:02	Jouni Hytönen
		Tuollakin rautatiet muuttuvat kovaa vauhtia. Ensi kesä voi olla viimeinen, jolloin Liettuassa ajetaan matkustajajunia vain M62-, TEP60- ja TEP70-vetureilla. Uusia Siemensin vetureita alkanee jo loppuvuodesta 2006 tulla.
	20.11.2005 21:59	Jouni Hytönen
		Kai niitä nyt oikoradan myötä tulee vielä lisää.
	20.11.2005 21:52	Jouni Hytönen
		Yksikään vaunu tästä ei kuulu. Tämä on 149, ei Jantar.
	20.11.2005 21:50	Jouni Hytönen
		Ehdin olla siellä kello 7.31-19.50 välisen ajan. :) Kaliningradin rautatiet ovat hiljattain siirtyneet käyttämään Moskovan aikaa kuten kaikki muutkin. Elin joustavasti koko päivän Moskovan ajassa, kun luulin, että kelloja olisi oikeasti siirretty. :D
	20.11.2005 21:48	Jouni Hytönen
		Tämä on kaksiraiteinen dieselrata. Jure on enää välisuojastuspaikka tai oikeastaan asema, jolla on tulo- ja lähtöopastimet sekä miehitys, mutta ei sivuraiteita.
	20.11.2005 20:06	Jouni Hytönen
		Tämä onkin TEM3-021.
	20.11.2005 19:02	Jouni Hytönen
		Heh, kuva hämää. Se on takaseinä. ;)
	20.11.2005 19:01	Jouni Hytönen
		Jotenkin tuo tuomiokirkon kellotorni on muotoilultaan miellyttävämpi. :)
	20.11.2005 18:56	Jouni Hytönen
		Tässä Anapan junassa on näemmä Jantarin vaunuja ja perjantaina 18.11. koko Kaliningradista lähtenyt juna koostui pelkästään Jantarin vaunuista, jotka harhautuivat melko kauas normaalilta reitiltään. Anapa on Mustanmeren rannikolla. :)
	20.11.2005 18:24	Jouni Hytönen
		No Suonteella. :) Kuvaajan selän takana on puomillinen tasoristeys, jonka ympäristössä on kylän taloja.
	18.11.2005 00:32	Jouni Hytönen
		Pysäkkihän ei ollut mikään vaivainen, vaan liikennepaikkojen kastissa toisena heti aseman jälkeen. Eli asema, pysäkki, laiturivaihde, laituri, seisakevaihde, vaihde, seisake. Avaan kiistelyn oikeasta järjestyksestä. :) Asemia oli vielä nelja eri luokkaa. Alun perin pysäkit olivat viidennen luokan asemia.
	18.11.2005 00:18	Jouni Hytönen
		Vesanka oli kaiketi ainoa tämän radan välipaikka, jossa oli siivet. Kintaudella, Petäjävedellä, Asunnassa ja Keuruulla on/oli valo-opastimet.
	18.11.2005 00:16	Jouni Hytönen
		Mielestäni nuo jänteet vedettiin rannalle ja romutettiin paikan päällä.
	18.11.2005 00:14	Jouni Hytönen
		Ja Jyväskylän Pv3 oli ainakin vuonna 1990 lahes aina Huru. :)
	18.11.2005 00:11	Jouni Hytönen
		Ei ole. Niitä nyt ei vaan kukaan tuolla (täällä, olen juuri nyt Vilnassa) kuvaa. Rautateiden kuvaaminen on täysin ulkoistettu vierasmaalaisille harrastajille. :)
	18.11.2005 00:03	Jouni Hytönen
		Olisikohan kuitenkin 2529 se saneerattu.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset