Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	25.10.2005 11:41	Jouni Hytönen
		Tämä Suida laskee Oredezh-jokeen, joka puolestaan yhtyy Luga- eli Laukaa-jokeen, joka viimein laskee Suomenlahteen. Kuvasta tuli vähän rakeinen, kun sää muuttui nopeasti aurinkoiseksi, enkä muistanut muuttaa kameran herkkyysasetusta. :(
	25.10.2005 11:35	Jouni Hytönen
		Tämä Pietarin Vitebskin asemalta etelään suuntautuva rata kulkee läpi vähäeleisten seutujen ylipäätäänkin. Ensimmäinen isompi ruuhkakeskus on vasta Vitebsk Valko-Venäjän puolella.
	25.10.2005 08:57	Jouni Hytönen
		Tämä on jotenkin erittäin tutun näköinen, mutta en nyt heti saa päähäni, mistä tämä on.
	25.10.2005 08:50	Jouni Hytönen
		Minä kääntäisin vähintään keskimmäisen toisinpäin, mielellään myös viimeisen. ;)
	20.10.2005 23:19	Jouni Hytönen
		Marraskuun puolivälissä teen itse kuvausmatkan Latviaan ja Liettuaan, silloin tulee taas päivitettyä tilannetiedot. Teen luultavasti rengasmatkan Riika-Kaunas-Vilna-Daugavpils-Riika.
	20.10.2005 23:16	Jouni Hytönen
		Jep, Dr13-vetureiden poistumisen jälkeen piti löytää jotain yhtä asiallista. ;) Niinpä kiinnostuin Baltian liikenteestä. Kuvassasi on juurikin TEP70. Niitä on Kaliningradissa viisi (0388, 0389, 0391, 0475 ja 05xx), ellei ole tullut lisää.
	20.10.2005 22:08	Jouni Hytönen
		Tällä menolla tämä kuva pääsee myös tässä tilastossa korkealle. ;)
	20.10.2005 22:07	Jouni Hytönen
		Eiköhän niistä ikävistä ollut pääasiassa vastuussa yksi ja sama henkilö, ei isompi porukka.
	20.10.2005 22:06	Jouni Hytönen
		Matkustajamäärä kai, samassa junassa menivät ja tulivat. Tarkemmin muistellen kyllä tuo melko täyteen tulikin. Veikkaan, ettei noissa yhteisajomahdollisuutta ole, korjatkoon joku, jos tietää paremmin.
	20.10.2005 21:58	Jouni Hytönen
		Eräs Sr2 Seinäjoella on myös niin kommentteja kirvoittanut, että eväät kannattaa varata ennenkuin sen klikkaat näkyviin. :)
	20.10.2005 21:40	Jouni Hytönen
		Niin, tältähän tämäkin ennen näytti: https://vaunut.org/kuvasivu/11113 . Tällä 527:lla tuli täyteen 40 vuotta palvelusta tänä vuonna, kauankohan tuo korjaus jatkaa elinaikaa?
	20.10.2005 21:26	Jouni Hytönen
		Heh, päivän paras kommentti! Hymy levisi stoppareihin asti! :D
	20.10.2005 21:25	Jouni Hytönen
		Aargh!
	20.10.2005 21:23	Jouni Hytönen
		Mutta olisi se komeaa ajaa tuolla 160 km/h pitkin oikorataa. :)
	20.10.2005 21:22	Jouni Hytönen
		Näitähän saa Kolomnan tehtaalta tilaamalla. Tänä vuonnakin on monta putkahtanut portista Venäjän rataverkolle. Tuskin maksavat yhtä paljon kuin Siemensin veturit. :) Joitakin neuvotteluita täytynee ehkä käydä ennenkuin RHK:n tyyppihyväksyntäpaperi on kourassa.
	20.10.2005 21:11	Jouni Hytönen
		Rullalla ovat.
	20.10.2005 21:06	Jouni Hytönen
		Puolalaisilla on ollut joku ihmeen tarve asentaa kaikkiin vetureihinsa paistinpannun kokoiset puskinlyhdyt. :D
	20.10.2005 20:55	Jouni Hytönen
		Aikatauluissa juna 8 kulki Kaliningradista Gdyniaan, mutta käytännössä ei. Braniewossa eli Puolan puolen raja-asemalla täytyi vaihtaa junaa.
	20.10.2005 20:52	Jouni Hytönen
		Tuo keskimmäinen raide saattaa myös olla 1435 mm:n raide, mutta laituriraiteet oikealla ainakin ovat leveitä. Ei tullut katsottua vaihdekujia asemalle saavuttaessa.
	20.10.2005 20:45	Jouni Hytönen
		Itse asiassa en tiedä, minne asti tämä veturi junaa veti. Tuskin kuitenkaan perille Gdyniaan. :)
	20.10.2005 19:59	Jouni Hytönen
		Luulisi, että LG myy TEP70:t esimerkiksi Valko-Venäjälle, yksi entinen liettualainen (0381) meni jo sinne. Nuo Liettuan TEP70-veturit (0332, 0335, 0346, 0347) ovat vuosilta 1993-94.
	20.10.2005 19:56	Jouni Hytönen
		Baranovitsh-Riika-junassa on valkovenäläinen M62 Vilnaan asti ja sieltä yleensä eteen tulee TEP60. LG:lla on vain neljä TEP70-veturia ja niitä ei yleensä näe Latviaan menevissä junissa. Kaksi tarvitaan Vilna-Klaipeda-pikajuniiin ja toisen kaksi vetävät usein Kaliningradin junia. Nyt on viimeiset ajat kuvata TEP60- ja TEP70-vetureita Liettuassa, ne katoavat kaikki, kun uudet Siemensin dieselveturit tulevat. :(
	20.10.2005 19:53	Jouni Hytönen
		Kyllä Mamonovoon ajetaan dieselmoottorijunilla Kaliningradista. Pääosan matkasta 1435 mm:n ja 1520 mm:n raiteet kulkevat rinnakkain. 1520 mm:n raide jopa jatkuu Puolan puolelle asti.
	20.10.2005 19:51	Jouni Hytönen
		Tässä kuva Kaliningradin tavararatapihan tienoilta: https://vaunut.org/kuvasivu/2455
	20.10.2005 12:20	Jouni Hytönen
		Ostoliikennepalvelut pitäisi kiireen vilkkaa kilpailuttaa eikä sitoutua ostamaan niitä tietyltä toimittajalta hinnalla millä hyvänsä.
	20.10.2005 12:14	Jouni Hytönen
		Hienoa, korkean pääsymaksun takiahan tässä onkin kaikki nämä vuodet vetkuiltu.
	20.10.2005 11:12	Jouni Hytönen
		No kai käyntisillaltakin voi ohjata, mutta eikö idea ole se, että voidaan ohjata maassa kävellen kaukanakin veturista eli sieltä, mistä parhaiten nähdään kokonaistilanne. Mitä ideaa radio-ohjattavaa veturia olisi ohjata käyntisillalta? Eroa olisi tähän vain se, että täytyy olla ulkona kylmässä. :-/
	20.10.2005 00:39	Jouni Hytönen
		Löysin muistiinpanojani tuosta vuoden 1983 aikataulusta. Läpi vuoden ajettiin Moskova-Kaliningrad-pikajunapari 143/144 Daugavpilsin, Siauliain, Klaipedan ja Sovetskin kautta. Kesäisin kulki lisäksi 27/28 samaa reittiä. Molemmat menivät tästä. Riika-Kaliningrad-juna meni joka toisena päivänä tästä ja joka toisena Tshernjahovskin kautta. "Jantar" 29/30 kulki myös jo tuolloin.
	20.10.2005 00:27	Jouni Hytönen
		Yksi mielenkiintoinen seuraamisen kohde on veturinvaihdot kansainvälisissä junissa. Liettualaiset veturit tuovat Kaliningradin junat Nesteroviin asti ja toisaalta valkovenäläiset Vilnaan asti. Liettualaiset veturit vievät Baranovitsh-Riika-junan perille asti. Samoin liettualainen veturi vie Vilna-Pietari-yöjunan Daugavpilsiin Latviaan, josta latvialainen TEP70 vie sen Pytalovoon Venäjän puolelle ja ei kun taas veturi vaihtoon. ;)
	19.10.2005 23:54	Jouni Hytönen
		Vaunukierrot ovat tänä päivänä huomattavasti mielenkiintoisempia kuin esimerkiksi kymmenen vuotta sitten. Tuolloinhan jokaiseen IC-pariin oli betonoitu omat vaunut, eikä rungosta vaihtunut kuin silloin tällöin yksi vaunu huoltojen vuoksi. Nykyään (IC-)vaunut kiertävät paljon tehokkaammin.
	19.10.2005 23:51	Jouni Hytönen
		55:ssä taas on perjantaisin lisävaunuina yksi kokonainen IC2-runko (2Ed, Edfs, Edb). Mahtaako tästä sitten johtua, että IC2 145 ajetaan perjantaisin Pendolinona 147? ;)
	19.10.2005 23:47	Jouni Hytönen
		Nuo 71/82 ja 810/823 elävät omaa elämäänsä, muut rungothan kiertävät monissa junissa. Esimerkiksi perjantaisin 52:n runko lähtee puolen tunnin käännöllä 9:ssä Joensuuhun. Mahtaako sitten palata 4:ssä seuraavana päivänä ja ei kun 53:lla takaisin pohjoiseen? Tästä ei ole näköhavaintoa.
	19.10.2005 23:40	Jouni Hytönen
		Eikös peruskokoonpanossa ole yleensä kaksi Ed-vaunua, myyntinumerot 5 ja 6? Tämä 71/82 ja 810/823 ovat tosin ainakin poikkeuksia. Täällä Karjalan radalla kaikissa junissa on aina vähintään Cx+Ex+Rx+Eds+2Ed.
	19.10.2005 23:35	Jouni Hytönen
		Tämä on kyllä erittäin hiljaista ja vähäeleistä seutua. En tiedä, ajetaanko Sovetskista tavarajunia rajan yli Liettuaan tai päinvastoin, itse en yhtään junaa nähnyt kolmen tunnin aikana siellä suunnalla haahuillessani keväällä 2004. Neuvostoaikaan Sovjetskin kautta meni ainakin yksi Moskova-Kaliningrad-pikajunapari ja Riika-Kaliningrad-junapari. En tiedä/muista, menivätkö nuo junat tästä vai Tshernjahovskin kautta. Vuoden 1983 aikataulua joskus pääsin tutkimaan.
	19.10.2005 23:29	Jouni Hytönen
		Mikäs runko tuo oli? Kaliningradissa on D1-junat 387, 389, 431, 433, 467, 475, 531, 545 ja 590.
	19.10.2005 21:38	Jouni Hytönen
		Jep, 1.8.1962 avattiin Peuranmäen laiturivaihde Jyväskylän ja Äänekosken välillä ja sinnekin tuli betoniset laiturinreunat.
	19.10.2005 21:36	Jouni Hytönen
		Korjaus, siellähän on liikenne lisääntynyt: http://www.klgzhd.narod.ru/sovetsk-in.html
	19.10.2005 21:29	Jouni Hytönen
		Tässä kaliningradilaisen harrastajan tekemät sivut Kaliningradin alueen junaliikenteestä: http://www.klgzhd.narod.ru/ . Valitettavasti kaveri ei ole kai ehtinyt tänä vuonna päivittämään noita aikatauluja, mutta eivät ne juuri ole muuttuneet. Saa ainakin käsityksen, minne kaikkialle Kaliningradin alueella ajetaan.
	19.10.2005 21:26	Jouni Hytönen
		Kävitkö autolla vai bussilla tuolla? Tästähän menee vain yksi juna päivässä suuntaansa. Illalla Kaliningradista Sovjetskiin noin 18.00-21.00 ja aamulla takaisin noin 6.00-9.00.
	19.10.2005 21:22	Jouni Hytönen
		Tolstoin lisäksi ylipäätään kaikissa venäläisissä runkojunissa on käytäntönä, että avataan vain vaunujen toisen pään ovi. Kaikkien liput katsotaan jo ovella ja rajansa RZD:nkin työllistävyydellä... ;)
	19.10.2005 12:33	Jouni Hytönen
		Heh, enpä ole minäkään. Tunnustus #423. :)
	19.10.2005 12:27	Jouni Hytönen
		Prkl, täytyy laittaa tehtaalle takaisin. Arska hei, kerkeetkö rälläköidä tohon vaunuun toisen oviaukon, kun unohdettiin se laittaa. Laita siihen sitten joku muovi päälle, kun ei ole niitä ovia yhtään varastossa. Kai se nyt sen aikaa menee, että saadaan niitä ovia. :D
	19.10.2005 00:27	Jouni Hytönen
		149:n tuloaika oli keväällä 17.13 ja 150:n lähtöaika 15.10. Junat kulkivat vain parillisina päivinä. Siitäkään ei oikein voi olla kyse. Onkohan tuolla 30:n rungolla ajettu joku ylimääräinen juna? En oikein jaksa uskoa, että edellisen päivän 29 olisi ollut yli 20 tuntia myöhässä. :-/
	19.10.2005 00:20	Jouni Hytönen
		Aikatauluja voi haeskella myös osoitteesta http://www.poezda.net .
	19.10.2005 00:17	Jouni Hytönen
		Omituista. :) Pienellä etsimisellä löysin keväällä voimassa olleen aikataulun ja siinä 29:n tuloaika Kaliningradiin on 11.14 ja 30:n lähtöaika 9.55. Tällä hetkellä 29 tulee 12.03 ja 30 lähtee 11.26. Mikähän juna tuo ennen tämän lähtöä saapunut on sitten oikein ollut?
	18.10.2005 23:20	Jouni Hytönen
		Hmm, minusta 30 lähtee Kaliningradista jo ennen 29:n tuloa Moskovasta ja näin on ollut jo vuosia. Eli tässä lähtee 30:ssa Moskovaan edellisenä päivänä 29:ssä tullut runko.
	18.10.2005 17:13	Jouni Hytönen
		Mielenkiintoinen tuo venäläinen uudempi numerointi. 1635 kaiketi ilmentää kyseessä olevan 3M62U:n, 190 on järjestysnumero ja 0 tarkistusnumero. Voipi tietysti olla, että 3M62U:n eri paloille on omat alkunumerot. Ainakin ER2-junien eri vaunutyypeille (ohjaus, moottori, liite) on omat numerosarjat.
	18.10.2005 17:09	Jouni Hytönen
		Pitäisi saada TEP70 tai 2TE116 tuohon viereen. :) M62 on käsittääkseni veistetty sopimaan keskieurooppalaiseen kuormaulottumaan.
	18.10.2005 15:41	Jouni Hytönen
		Minulla on Powershot S1 IS. Kaveri osti hiljattain S2 IS:n (12x optinen zoom) ja täytyy myöntää, että vähän kyllä houkutteli. Toisaalta voisi ostaa joskus digijärkkärinkin. Olen kyllä ollut täysin tyytyväinen tuohon S1 IS:ään. Se ei herätä itämaissa aivan niin paljon huomiota kuin digijärjestelmä pitkän putken kera.
	18.10.2005 01:51	Jouni Hytönen
		Eihän tästä nyt kauaa ole, kun se baari oli vielä toiminnassa. Onkos se nyt sitten jo lopetettu?
	18.10.2005 01:49	Jouni Hytönen
		Koko ratapiha on ollut täysin eri asennossa ennen oikaisuja. Eteläpäässä rata on kaartanut jyrkästi itään sorakuopan suuntaan ja pohjoispäässä jyrkästi länteen, tunnelin kiertäen.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset