Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.09.2005 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Punastun. Hiljaista on ollut. Istumavaunut (62-95 p) ovat 3-alkuisia. | ||||
|
29.09.2005 12:12 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, ei ole aikaa ottaa kunnollisia kuvia, joudutaan kikkailemaan peilikuvilla. :) | ||||
|
|
29.09.2005 12:11 | Jouni Hytönen | ||
| Keljonkangas II:ta jatkettiin 1990-luvun alussa, joten nykyinen pituus on noin 233 m. Toki tuo 193 m on oikean kalliotunnelin pituus. ;) | ||||
|
28.09.2005 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Joku pikkulintu aamulla taisi laulella... ;) | ||||
|
28.09.2005 20:23 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tuo tieto pitää paikkansa, niin tehdas pyörii siis tämän junarungon täyttämiseksi viitisen tuntia. | ||||
|
|
28.09.2005 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kostamuksen katukuvasta löytyy mainos, joka kertoo tehtaan tuottavan 12 tonnia pellettejä minuutissa. Yhden vaunun täyttymiseen menisi siis reilu viisi minuuttia. | ||||
|
|
28.09.2005 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Oli kuulemma tänä aamuna 28.9. ollut jo Oulunkylässä menossa kohti pohjoista. Koeajollako kenties? | ||||
|
27.09.2005 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos noissa molemmissa kolmikot? Tuo lähempi ainakin on. | ||||
|
27.09.2005 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin asiallinen kuva! Täytyy kokeilla samaa kuvakulmaa joku päivä. :) | ||||
|
21.09.2005 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä maailman parhaat kuljettajat onnistuvat aiheuttamaan onnettomuuksia ja vaaratilanteita, vaikka rataverkolta poistettaisiin kaikki tasoristeykset. >:( | ||||
|
|
21.09.2005 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| "Autoilija kertoi kiihdyttäneensä normaalisti..." Kaikki tosiasiat kannattaa tietenkin kiistää, ennenkuin todisteita löytyy. Aika päivänselvää on, ettei aivan rajoitusten mukaan ole edetty. | ||||
|
20.09.2005 20:20 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaan, että aloitteen tekijä on eräs kansanedustaja läntisestä Keski-Suomesta. :) | ||||
|
20.09.2005 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kisko- ja kumipyöräkaluston asjallisuus! :) | ||||
|
|
20.09.2005 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| Hauskoja esineitä nuo pelletit. Pikku muru painaa melko paljon. Paljonkohan olisi vaunun kokonaispaino kukkurakuormassa? :) Muistelen kuulleeni, että Iisalmen ja Ylivieskan välillä olisi kerran havaittu, että malmivaunun kuorma on kokonaan toisessa päässä. Toisella telillä akselipainot olivat 38 tn (!) ja toisella luonnollisesti hiukan vähemmän. :) Vaatii siis myös hiukan ylikuormaa. | ||||
|
20.09.2005 16:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kun äh, tämä on siis 971, veturi hyytyi 80:ssa ja laitettiin takaisin Ouluun tässä 971:ssä. Luetun ymmärtämistä täytynee kehittää... | ||||
|
|
20.09.2005 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| P 80? Lisätäänkös siihen nykyään vaunuja Iisalmessa, vai miten tämä on näin tynkä? | ||||
|
18.09.2005 20:33 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tuossa otsassa jäänteet siitä, kun viheltimiä kokeiltiin joskus sijoittaa tuohon? | ||||
|
18.09.2005 20:31 | Jouni Hytönen | ||
| Voi hiivatin asianmukaisuus! :) Dr13 on näemmä sitten kytketty suoraan venäläisiin vaunuihin. Oliko niin, että on olemassa erikseen matkustajavaunuihin ja tavaravaunuihin käyvät apulenkit? Resiinassahan oli joskus kuva, kuinka Dr13:n ja venäläisvaunujen väliin oli jouduttu kytkemään Hkba, kun sopivaa "ystävyyssidettä" ei löytynyt. | ||||
|
18.09.2005 20:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vanha linja näkyy selvästi. | ||||
|
18.09.2005 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Hillosensalmella kilometrit 234 ja 235 ovat saman, lyhyen sillan eri päissä. | ||||
|
18.09.2005 20:21 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tästä nyt junia mennyt tuonkin opastimen aikana. (Oma valistunut arvioni) :) | ||||
|
18.09.2005 20:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tässä otettu matkatavaratilaa matkustajakäyttöön, vai mikä on muutostyön sisältö? | ||||
|
18.09.2005 13:23 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyy, täytyisi vain löytyä myös aikaa ja intoa skannaamiseen. :-/ | ||||
|
17.09.2005 16:48 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä taitaa olla Petroskoin kirjoilla, eli sieltä se kai on harhautunut. Enpä ole minäkään tuolla näitä nähnyt. | ||||
|
17.09.2005 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmankos onkin täytynyt ottaa molemmat kädet käyttöön. ;) | ||||
|
17.09.2005 13:39 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäli saat hommattua Valko-Venäjän transitviisumin, helpottuu homma huomattavasti. Pietarista pääsee nimittäin kaikkina päivinä suoralla vaunulla aina Szczeciniin (ex.Stettin) asti. Berliiniin on myös suoria vaunuja Odessan junassa, en kyllä muista, onko kaikkina päivinä. Nuo junat vain menevät Valko-Venäjän halki, eli ilman transitviisumia sinut heitettäneen ulos Valko-Venäjän ja Puolan rajalla. Kaikki mennee hyvin sinne asti, koska Venäjän ja Valko-Venäjän välillähän ei passeja kysellä. ;) | ||||
|
|
17.09.2005 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Helsingistä Pietariin vaikkapa Sibeljuksella, sieltä parittomina päivinä Pietari-Vilna-junalla Vilnaan ja sitten edelleen DR1A-dieselmoottorijunalla Sestokaihin, jossa vaihto puolalaiseen junaan, joka vie Suwalkiin asti. Siellä käsittääkseni taas vaihto junaan, joka vie Varsovaan. Vilna-Varsova-yöjuna on ilmeisesti nyt loppunut kokonaan, Liettuan rautateiden sivuilta ainakin saa käsityksen, että juna on korvattu bussilla. :( | ||||
|
17.09.2005 13:26 | Jouni Hytönen | ||
| Hullusti? Mitä merkitystä sillä nyt on, mennäänkö sivulle 80:n vaihteista, jos kuitenkin pysähdytään? | ||||
|
|
17.09.2005 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tuo koiranulkoiluttaminen on melko helppoa ja vaivatonta puuhaa, mutta kivenjärkäleen ulkoiluttamiselle nostan jo hattua! :D | ||||
|
15.09.2005 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on jo niin voimakas laajis, että on riski saada omat kenkänsä mukaan kuvaan. :D | ||||
|
15.09.2005 11:49 | Jouni Hytönen | ||
| Hiukan taas kohdistan epäilyjä päivämäärään (toivottavasti et hermostu), mutta muistelen, että 2327 jäi pois ajosta jo kesällä 1996. | ||||
|
15.09.2005 03:33 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Viitasaarelle matkalla olevalle deeverille täytyy rakentaa kunnon hyppyri ja ottaa hyvät alkuvauhdit. :D No joo, ehkä se on ollut matkalla Viitasaaren Keitelepohjaan. | ||||
|
|
14.09.2005 18:06 | Jouni Hytönen | ||
| Montakos laituripolun tasoristeystä tuossa ykkösraiteella nykyään on? Sykysyllä 2002, kun tuon välin tasoristeykset tarkastettiin, niitä oli kolme. | ||||
|
|
14.09.2005 17:17 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämäkin ole nykyään taas P976? | ||||
|
|
14.09.2005 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylän asemalla oli hienoa seurata täysien junien menoa, koska ne siirtyivät pohjoispään lyhyistä vaihteista raiteelle 2 ja ohittivat Jyväskylän aseman täydellä möyryllä. | ||||
|
|
14.09.2005 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Vuosi 1993 oli viimeinen Rautakanavan toimintavuosi. Nyyh! Seuraavana kesänä kanava oli jo toiminnassa. | ||||
|
|
14.09.2005 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ellen nyt väärin muista, niin toinen veturi aloitti menemällä yksinään veturina 6922 Keljonlahteen ja otti sieltä edellisen päivän 6930:n tuoman rungon ja vei sen junana 6925 Suolahteen. Sieltä palattiin täyden junan 6926 kera Keljonlahteen, josta edelleen tyhjävaunujunana 6929 Suolahteen. Iltapäivän lämmössä tuotiin vielä täysi juna 6930 Keljonlahteen, jonne runko jäi purkaukseen ja veturi palasi 6933:na Jyväskylän tallille. Toinen veturi otti edellisen päivän 6931:n Jyväskylään tuoman tyhjän rungon ja vei sen junana 6923 Suolahteen. Sieltä palattiin täysillä vaunuilla junana 6924, edelleen tyhjät vaunut Keljonlahdesta Suolahteen junana 6927, täysi roikka Keljonlahteen junana 6928 ja lopuksi tyhjä roikka Jyväskylän ratapihalle 6931:nä odottamaan uutta päivää. | ||||
|
|
14.09.2005 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Veturina oli näissä junissa käytännössä aina Dr13, koska tähän suuntaan junien Sn oli 100, niillä oli kiire hakemaan uutta lastia. Satasen vauhti ei tietenkään millä tahansa mopovetureilla olisi onnistunut. ;) | ||||
|
|
14.09.2005 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin asiallista liikennettä: kaksi Alstikkaa ajoi pendeliä koko päivän Suolahden sataman ja Keljonlahden välillä. Vaunustona oli 21 Ocpp-vaunua. 21 siksi, että runko jaettiin Suolahden päässä kolmeen yhtä pitkään palaan kuormauksen ajaksi. Muistaakseni molemmat veturit toivat kaksi täyttä runkoa päivän aikana. Arkistoista löytyisi kyllä täsmälliset tiedot päivän ajoista, noita junia tuli melko paljon kuvattua. | ||||
|
|
14.09.2005 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Toiseen suuntaan tämä kuvan juna on menossa, mutta sillä välillähän Rautakanava puuta kuljetti. Täysinä alas, tyhjänä ylös. | ||||
|
13.09.2005 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tuossa 2 junaa -valo, eli lienevät molemmat pääraiteita? | ||||
|
13.09.2005 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla tämä Sankarinkadun tasoristeys juuri ennen Iisalmea. http://www.tasoristeys.fi/rhk/image.do?imageId=16543 | ||||
|
13.09.2005 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Päivämäärä lienee väärin, koska vuonna 1985 veturissa oli vielä vanha VR-logo. Tämä lienee 1990-luvun alusta. | ||||
|
|
13.09.2005 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Se on alkuperäisen sillan maatuki. | ||||
|
13.09.2005 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jos katsoo vanhempia näkemäkuvia, niin selviää, että tuohan on suoralla radalla eivätkä näkemät edes ole erityisen huonot. Väittäisin, että tässä on ajettu suoraan radalle katsomatta yhtään, tuleeko junaa. http://www.tasoristeys.fi/rhk/report.do?reportId=2991 | ||||
|
|
13.09.2005 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä nyt näitä näkemäkuvia katselee, niin ei luulisi näin käyvän, jos vain malttaa kunnolla havainnoida molempiin suuntiin ennen radalle menoa. Mutta eihän niitä junia ole ennenkään kulkenut. http://www.tasoristeys.fi/rhk/report.do?reportId=5089 | ||||
|
13.09.2005 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Selevä. Asja ymmärretty. | ||||
|
13.09.2005 22:49 | Jouni Hytönen | ||
| Etenkin jos on herännyt neljältä edellisenä aamuna... :) | ||||
|
13.09.2005 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jännittävää. | ||||
|
|
13.09.2005 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä maisema ei ole sanottavasti muuttunut etenkään kun Keitele-Päijänne-kanava jää kuvan ulkopuolelle oikealle. | ||||
|
|
13.09.2005 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Paikasta ei ole ensi hätään hajua, mutta joku saisi keksiä sen aikakoneen! Varsin jalkaanmenevä näkymä! Lehmänkellokin vielä! :D | ||||