Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.10.2005 21:34 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, tuolla radalla (Zelenogorsk-Primorsk-Viipuri) ei juuri yhdelläkään seisakkeella ole nimikilpeä. Asemilla sentään on. | ||||
|
25.10.2005 21:32 | Jouni Hytönen | ||
| Karjalan kannaksella pari asemaa on saanut pitää vanhan suomalaisen nimensä, koska läheiselle kylälle ehdittiin antaa nimi, jonka niminen rautatieliikennepaikka oli jo olemassa. Kuolemajärven kylä sai keksityn nimen "Rjabovo", joka löytyy Pietarin ja Moskovan väliltä. Montakohan aluetta maailmasta löytyy, jossa paikannimet on vedetty täysin hatusta? Keksin kaksi, Leningradin oblastin vanha suomalainen osa ja Kaliningradin oblasti. Kannaksen suomalainen paikannimistö venäläistettiin keinotekoisesti vuonna 1948. | ||||
|
25.10.2005 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, menin tuosta junalla edellisenä päivänä. :) | ||||
|
25.10.2005 19:43 | Jouni Hytönen | ||
| Huutokoski-Savonlinna? | ||||
|
25.10.2005 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Laatokan aseman valmistumisen myötä Tolstoikin on alkanut pysähtyä Pietarissa. | ||||
|
|
25.10.2005 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän näyttää Kinahmin radalta. | ||||
|
25.10.2005 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| Toiminta kai alkoi käytännön pakosta kun Riian tehdas jäi Neuvostoliiton hajotessa Venäjän rajojen ulkopuolelle. Aika samoilla piirustuksilla näitä Torzhokista valmistuu. | ||||
|
|
25.10.2005 16:25 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikin siellä. | ||||
|
25.10.2005 16:24 | Jouni Hytönen | ||
| RVR on täysin toiminnassa. Siellä tehdään modernisointeja vanhaan kalustoon ja kai sieltä silloin tällöin putkahtelee ulos jotain uuttakin. | ||||
|
25.10.2005 16:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaako tuo sitten vähentää ajolankojen ja yksittäisen virroittimen kulumista, kun kaikkea tehoa ei oteta yhden virroittimen kautta? | ||||
|
|
25.10.2005 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Joka moottorivaunussa oma. | ||||
|
|
25.10.2005 16:21 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyy, mutta vain paperilla. Itse asiassa nopeimmat junat taittavat tuon 650 km:n välin neljässä ja puolessa tunnissa pysähtymättä missään. Lähtö molemmista päistä 18.28 ja tulo 23.00. ER200-suurnopeusjunilla noita junia ajetaan. Eipähän Helsingistä Ouluun pääse neljässä ja puolessa tunnissa Pendolinolla. Tosin eivät ole päätepisteet mitään metropoleja tällä puolen rajaa. ;) | ||||
|
|
25.10.2005 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Mustolan satamarataa tarkoitat, niin se on kyllä paremmassa kunnossa kuin tämä. | ||||
|
25.10.2005 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Hymyileekö tyttö kuvaajalle? :) | ||||
|
|
25.10.2005 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Suida laskee Oredezh-jokeen, joka puolestaan yhtyy Luga- eli Laukaa-jokeen, joka viimein laskee Suomenlahteen. Kuvasta tuli vähän rakeinen, kun sää muuttui nopeasti aurinkoiseksi, enkä muistanut muuttaa kameran herkkyysasetusta. :( | ||||
|
|
25.10.2005 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Pietarin Vitebskin asemalta etelään suuntautuva rata kulkee läpi vähäeleisten seutujen ylipäätäänkin. Ensimmäinen isompi ruuhkakeskus on vasta Vitebsk Valko-Venäjän puolella. | ||||
|
|
25.10.2005 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on jotenkin erittäin tutun näköinen, mutta en nyt heti saa päähäni, mistä tämä on. | ||||
|
25.10.2005 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Minä kääntäisin vähintään keskimmäisen toisinpäin, mielellään myös viimeisen. ;) | ||||
|
20.10.2005 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Marraskuun puolivälissä teen itse kuvausmatkan Latviaan ja Liettuaan, silloin tulee taas päivitettyä tilannetiedot. Teen luultavasti rengasmatkan Riika-Kaunas-Vilna-Daugavpils-Riika. | ||||
|
|
20.10.2005 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, Dr13-vetureiden poistumisen jälkeen piti löytää jotain yhtä asiallista. ;) Niinpä kiinnostuin Baltian liikenteestä. Kuvassasi on juurikin TEP70. Niitä on Kaliningradissa viisi (0388, 0389, 0391, 0475 ja 05xx), ellei ole tullut lisää. | ||||
|
20.10.2005 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä menolla tämä kuva pääsee myös tässä tilastossa korkealle. ;) | ||||
|
|
20.10.2005 22:07 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän niistä ikävistä ollut pääasiassa vastuussa yksi ja sama henkilö, ei isompi porukka. | ||||
|
20.10.2005 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Matkustajamäärä kai, samassa junassa menivät ja tulivat. Tarkemmin muistellen kyllä tuo melko täyteen tulikin. Veikkaan, ettei noissa yhteisajomahdollisuutta ole, korjatkoon joku, jos tietää paremmin. | ||||
|
|
20.10.2005 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Eräs Sr2 Seinäjoella on myös niin kommentteja kirvoittanut, että eväät kannattaa varata ennenkuin sen klikkaat näkyviin. :) | ||||
|
20.10.2005 21:40 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, tältähän tämäkin ennen näytti: https://vaunut.org/kuvasivu/11113 . Tällä 527:lla tuli täyteen 40 vuotta palvelusta tänä vuonna, kauankohan tuo korjaus jatkaa elinaikaa? | ||||
|
20.10.2005 21:26 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, päivän paras kommentti! Hymy levisi stoppareihin asti! :D | ||||
|
|
20.10.2005 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| Aargh! | ||||
|
|
20.10.2005 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta olisi se komeaa ajaa tuolla 160 km/h pitkin oikorataa. :) | ||||
|
|
20.10.2005 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Näitähän saa Kolomnan tehtaalta tilaamalla. Tänä vuonnakin on monta putkahtanut portista Venäjän rataverkolle. Tuskin maksavat yhtä paljon kuin Siemensin veturit. :) Joitakin neuvotteluita täytynee ehkä käydä ennenkuin RHK:n tyyppihyväksyntäpaperi on kourassa. | ||||
|
20.10.2005 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Rullalla ovat. | ||||
|
20.10.2005 21:06 | Jouni Hytönen | ||
| Puolalaisilla on ollut joku ihmeen tarve asentaa kaikkiin vetureihinsa paistinpannun kokoiset puskinlyhdyt. :D | ||||
|
|
20.10.2005 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| Aikatauluissa juna 8 kulki Kaliningradista Gdyniaan, mutta käytännössä ei. Braniewossa eli Puolan puolen raja-asemalla täytyi vaihtaa junaa. | ||||
|
20.10.2005 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo keskimmäinen raide saattaa myös olla 1435 mm:n raide, mutta laituriraiteet oikealla ainakin ovat leveitä. Ei tullut katsottua vaihdekujia asemalle saavuttaessa. | ||||
|
20.10.2005 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa en tiedä, minne asti tämä veturi junaa veti. Tuskin kuitenkaan perille Gdyniaan. :) | ||||
|
|
20.10.2005 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Luulisi, että LG myy TEP70:t esimerkiksi Valko-Venäjälle, yksi entinen liettualainen (0381) meni jo sinne. Nuo Liettuan TEP70-veturit (0332, 0335, 0346, 0347) ovat vuosilta 1993-94. | ||||
|
|
20.10.2005 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Baranovitsh-Riika-junassa on valkovenäläinen M62 Vilnaan asti ja sieltä yleensä eteen tulee TEP60. LG:lla on vain neljä TEP70-veturia ja niitä ei yleensä näe Latviaan menevissä junissa. Kaksi tarvitaan Vilna-Klaipeda-pikajuniiin ja toisen kaksi vetävät usein Kaliningradin junia. Nyt on viimeiset ajat kuvata TEP60- ja TEP70-vetureita Liettuassa, ne katoavat kaikki, kun uudet Siemensin dieselveturit tulevat. :( | ||||
|
|
20.10.2005 19:53 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä Mamonovoon ajetaan dieselmoottorijunilla Kaliningradista. Pääosan matkasta 1435 mm:n ja 1520 mm:n raiteet kulkevat rinnakkain. 1520 mm:n raide jopa jatkuu Puolan puolelle asti. | ||||
|
|
20.10.2005 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuva Kaliningradin tavararatapihan tienoilta: https://vaunut.org/kuvasivu/2455 | ||||
|
20.10.2005 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ostoliikennepalvelut pitäisi kiireen vilkkaa kilpailuttaa eikä sitoutua ostamaan niitä tietyltä toimittajalta hinnalla millä hyvänsä. | ||||
|
20.10.2005 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoa, korkean pääsymaksun takiahan tässä onkin kaikki nämä vuodet vetkuiltu. | ||||
|
20.10.2005 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| No kai käyntisillaltakin voi ohjata, mutta eikö idea ole se, että voidaan ohjata maassa kävellen kaukanakin veturista eli sieltä, mistä parhaiten nähdään kokonaistilanne. Mitä ideaa radio-ohjattavaa veturia olisi ohjata käyntisillalta? Eroa olisi tähän vain se, että täytyy olla ulkona kylmässä. :-/ | ||||
|
|
20.10.2005 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Löysin muistiinpanojani tuosta vuoden 1983 aikataulusta. Läpi vuoden ajettiin Moskova-Kaliningrad-pikajunapari 143/144 Daugavpilsin, Siauliain, Klaipedan ja Sovetskin kautta. Kesäisin kulki lisäksi 27/28 samaa reittiä. Molemmat menivät tästä. Riika-Kaliningrad-juna meni joka toisena päivänä tästä ja joka toisena Tshernjahovskin kautta. "Jantar" 29/30 kulki myös jo tuolloin. | ||||
|
|
20.10.2005 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi mielenkiintoinen seuraamisen kohde on veturinvaihdot kansainvälisissä junissa. Liettualaiset veturit tuovat Kaliningradin junat Nesteroviin asti ja toisaalta valkovenäläiset Vilnaan asti. Liettualaiset veturit vievät Baranovitsh-Riika-junan perille asti. Samoin liettualainen veturi vie Vilna-Pietari-yöjunan Daugavpilsiin Latviaan, josta latvialainen TEP70 vie sen Pytalovoon Venäjän puolelle ja ei kun taas veturi vaihtoon. ;) | ||||
|
19.10.2005 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunukierrot ovat tänä päivänä huomattavasti mielenkiintoisempia kuin esimerkiksi kymmenen vuotta sitten. Tuolloinhan jokaiseen IC-pariin oli betonoitu omat vaunut, eikä rungosta vaihtunut kuin silloin tällöin yksi vaunu huoltojen vuoksi. Nykyään (IC-)vaunut kiertävät paljon tehokkaammin. | ||||
|
|
19.10.2005 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| 55:ssä taas on perjantaisin lisävaunuina yksi kokonainen IC2-runko (2Ed, Edfs, Edb). Mahtaako tästä sitten johtua, että IC2 145 ajetaan perjantaisin Pendolinona 147? ;) | ||||
|
|
19.10.2005 23:47 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo 71/82 ja 810/823 elävät omaa elämäänsä, muut rungothan kiertävät monissa junissa. Esimerkiksi perjantaisin 52:n runko lähtee puolen tunnin käännöllä 9:ssä Joensuuhun. Mahtaako sitten palata 4:ssä seuraavana päivänä ja ei kun 53:lla takaisin pohjoiseen? Tästä ei ole näköhavaintoa. | ||||
|
|
19.10.2005 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös peruskokoonpanossa ole yleensä kaksi Ed-vaunua, myyntinumerot 5 ja 6? Tämä 71/82 ja 810/823 ovat tosin ainakin poikkeuksia. Täällä Karjalan radalla kaikissa junissa on aina vähintään Cx+Ex+Rx+Eds+2Ed. | ||||
|
|
19.10.2005 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä erittäin hiljaista ja vähäeleistä seutua. En tiedä, ajetaanko Sovetskista tavarajunia rajan yli Liettuaan tai päinvastoin, itse en yhtään junaa nähnyt kolmen tunnin aikana siellä suunnalla haahuillessani keväällä 2004. Neuvostoaikaan Sovjetskin kautta meni ainakin yksi Moskova-Kaliningrad-pikajunapari ja Riika-Kaliningrad-junapari. En tiedä/muista, menivätkö nuo junat tästä vai Tshernjahovskin kautta. Vuoden 1983 aikataulua joskus pääsin tutkimaan. | ||||
|
|
19.10.2005 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäs runko tuo oli? Kaliningradissa on D1-junat 387, 389, 431, 433, 467, 475, 531, 545 ja 590. | ||||
|
19.10.2005 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, 1.8.1962 avattiin Peuranmäen laiturivaihde Jyväskylän ja Äänekosken välillä ja sinnekin tuli betoniset laiturinreunat. | ||||
|
19.10.2005 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Korjaus, siellähän on liikenne lisääntynyt: http://www.klgzhd.narod.ru/sovetsk-in.html | ||||