Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.10.2005 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ohops, eihän siellä olekaan edes kesäaikatauluja. | ||||
|
|
25.10.2005 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Täälläkin on vain kesäaikataulut: http://www.electrichki.spb.ru/ Talviaikataulut tulivat voimaan 2.10.2005. | ||||
|
|
25.10.2005 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jos aikataulut ovat muulla kielellä kuin venäjäksi, ne eivät yleensä ole ajan tasalla. Voin kyllä kertoa aikatauluista sitten, kun olet lähdössä. | ||||
|
|
25.10.2005 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen löytyi: http://www.tutu.ru/spb/ | ||||
|
25.10.2005 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä kenties Svetogorskista tuleva 6014? (Sveto 14.48, Kamennogorsk 15.51, Viipuri 17.06) | ||||
|
25.10.2005 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan kukaan kokeillut matkustaa elektritshkalla Luzhaikaan? :) Tai peräti Buslovskajaan? Tämä Prigorodnaja ei ilmeisesti vielä vaadi kulkulupaa, mutta jo seuraava seisake vaatii. Myisivätkö edes lippua Viipurissa? Ei ole oikein mitään järkevää syytä, miksi etenkään ulkomaalaisen pitäisi päästä Buslovskajaan, kun yhteyttä yli rajan ei ole. Kansainvälisiin juniin ei käsittääkseni voi Buslovskajasta nousta. Kameraa siellä en uskaltaisi esiin kaivaa. ;) | ||||
|
25.10.2005 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt on taas jo niin pimeää, ettei kummallakaan vuorolla näe yhtään mitään. :( | ||||
|
|
25.10.2005 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä rata on himpun hankala matkustaa. Junia kulkee vain kaksi, lähtöajat Viipurista 4.20 ja 18.15. Millä ihmeellä on Viipurissa niin aikaisin? Jos taas valitsee tuon jälkimmäisen, on takaisin Viipurissa 21.25. Silloin on jäätävä yöksi tai lähdettävä viimeisellä junalla Pietariin. Toki autolla liikkuva voi jättää auton Viipuriin ja heittää tämän keikan. | ||||
|
25.10.2005 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä kulmasta tämä näyttää yllättävän pieneltä. Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/4209 | ||||
|
|
25.10.2005 21:47 | Jouni Hytönen | ||
| Havainnoitkohan myös minut? :) Tulin tällä junalla Viipuriin. | ||||
|
25.10.2005 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| Mesterjärvi, Jäppilä, Karhusuo, Hannila, Inkilä ja Kivioja löytyy myös. | ||||
|
25.10.2005 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista. Sinulla oli ilmeisesti joku kontaktihenkilö tuolla? Tuolla on varmasti täysin mahdotonta haahuilla omin päin. | ||||
|
|
25.10.2005 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| TEP70BS näyttää yllättäen seisovan varikolla. Kerran olen nähnyt sen ajossa. | ||||
|
25.10.2005 21:34 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, tuolla radalla (Zelenogorsk-Primorsk-Viipuri) ei juuri yhdelläkään seisakkeella ole nimikilpeä. Asemilla sentään on. | ||||
|
|
25.10.2005 21:32 | Jouni Hytönen | ||
| Karjalan kannaksella pari asemaa on saanut pitää vanhan suomalaisen nimensä, koska läheiselle kylälle ehdittiin antaa nimi, jonka niminen rautatieliikennepaikka oli jo olemassa. Kuolemajärven kylä sai keksityn nimen "Rjabovo", joka löytyy Pietarin ja Moskovan väliltä. Montakohan aluetta maailmasta löytyy, jossa paikannimet on vedetty täysin hatusta? Keksin kaksi, Leningradin oblastin vanha suomalainen osa ja Kaliningradin oblasti. Kannaksen suomalainen paikannimistö venäläistettiin keinotekoisesti vuonna 1948. | ||||
|
25.10.2005 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, menin tuosta junalla edellisenä päivänä. :) | ||||
|
25.10.2005 19:43 | Jouni Hytönen | ||
| Huutokoski-Savonlinna? | ||||
|
25.10.2005 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Laatokan aseman valmistumisen myötä Tolstoikin on alkanut pysähtyä Pietarissa. | ||||
|
|
25.10.2005 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän näyttää Kinahmin radalta. | ||||
|
25.10.2005 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| Toiminta kai alkoi käytännön pakosta kun Riian tehdas jäi Neuvostoliiton hajotessa Venäjän rajojen ulkopuolelle. Aika samoilla piirustuksilla näitä Torzhokista valmistuu. | ||||
|
|
25.10.2005 16:25 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikin siellä. | ||||
|
|
25.10.2005 16:24 | Jouni Hytönen | ||
| RVR on täysin toiminnassa. Siellä tehdään modernisointeja vanhaan kalustoon ja kai sieltä silloin tällöin putkahtelee ulos jotain uuttakin. | ||||
|
25.10.2005 16:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaako tuo sitten vähentää ajolankojen ja yksittäisen virroittimen kulumista, kun kaikkea tehoa ei oteta yhden virroittimen kautta? | ||||
|
|
25.10.2005 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Joka moottorivaunussa oma. | ||||
|
|
25.10.2005 16:21 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyy, mutta vain paperilla. Itse asiassa nopeimmat junat taittavat tuon 650 km:n välin neljässä ja puolessa tunnissa pysähtymättä missään. Lähtö molemmista päistä 18.28 ja tulo 23.00. ER200-suurnopeusjunilla noita junia ajetaan. Eipähän Helsingistä Ouluun pääse neljässä ja puolessa tunnissa Pendolinolla. Tosin eivät ole päätepisteet mitään metropoleja tällä puolen rajaa. ;) | ||||
|
|
25.10.2005 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Mustolan satamarataa tarkoitat, niin se on kyllä paremmassa kunnossa kuin tämä. | ||||
|
25.10.2005 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Hymyileekö tyttö kuvaajalle? :) | ||||
|
|
25.10.2005 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Suida laskee Oredezh-jokeen, joka puolestaan yhtyy Luga- eli Laukaa-jokeen, joka viimein laskee Suomenlahteen. Kuvasta tuli vähän rakeinen, kun sää muuttui nopeasti aurinkoiseksi, enkä muistanut muuttaa kameran herkkyysasetusta. :( | ||||
|
|
25.10.2005 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Pietarin Vitebskin asemalta etelään suuntautuva rata kulkee läpi vähäeleisten seutujen ylipäätäänkin. Ensimmäinen isompi ruuhkakeskus on vasta Vitebsk Valko-Venäjän puolella. | ||||
|
|
25.10.2005 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on jotenkin erittäin tutun näköinen, mutta en nyt heti saa päähäni, mistä tämä on. | ||||
|
25.10.2005 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Minä kääntäisin vähintään keskimmäisen toisinpäin, mielellään myös viimeisen. ;) | ||||
|
20.10.2005 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Marraskuun puolivälissä teen itse kuvausmatkan Latviaan ja Liettuaan, silloin tulee taas päivitettyä tilannetiedot. Teen luultavasti rengasmatkan Riika-Kaunas-Vilna-Daugavpils-Riika. | ||||
|
|
20.10.2005 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, Dr13-vetureiden poistumisen jälkeen piti löytää jotain yhtä asiallista. ;) Niinpä kiinnostuin Baltian liikenteestä. Kuvassasi on juurikin TEP70. Niitä on Kaliningradissa viisi (0388, 0389, 0391, 0475 ja 05xx), ellei ole tullut lisää. | ||||
|
20.10.2005 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä menolla tämä kuva pääsee myös tässä tilastossa korkealle. ;) | ||||
|
|
20.10.2005 22:07 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän niistä ikävistä ollut pääasiassa vastuussa yksi ja sama henkilö, ei isompi porukka. | ||||
|
20.10.2005 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Matkustajamäärä kai, samassa junassa menivät ja tulivat. Tarkemmin muistellen kyllä tuo melko täyteen tulikin. Veikkaan, ettei noissa yhteisajomahdollisuutta ole, korjatkoon joku, jos tietää paremmin. | ||||
|
|
20.10.2005 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Eräs Sr2 Seinäjoella on myös niin kommentteja kirvoittanut, että eväät kannattaa varata ennenkuin sen klikkaat näkyviin. :) | ||||
|
20.10.2005 21:40 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, tältähän tämäkin ennen näytti: https://vaunut.org/kuvasivu/11113 . Tällä 527:lla tuli täyteen 40 vuotta palvelusta tänä vuonna, kauankohan tuo korjaus jatkaa elinaikaa? | ||||
|
20.10.2005 21:26 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, päivän paras kommentti! Hymy levisi stoppareihin asti! :D | ||||
|
|
20.10.2005 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| Aargh! | ||||
|
|
20.10.2005 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta olisi se komeaa ajaa tuolla 160 km/h pitkin oikorataa. :) | ||||
|
|
20.10.2005 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Näitähän saa Kolomnan tehtaalta tilaamalla. Tänä vuonnakin on monta putkahtanut portista Venäjän rataverkolle. Tuskin maksavat yhtä paljon kuin Siemensin veturit. :) Joitakin neuvotteluita täytynee ehkä käydä ennenkuin RHK:n tyyppihyväksyntäpaperi on kourassa. | ||||
|
20.10.2005 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Rullalla ovat. | ||||
|
20.10.2005 21:06 | Jouni Hytönen | ||
| Puolalaisilla on ollut joku ihmeen tarve asentaa kaikkiin vetureihinsa paistinpannun kokoiset puskinlyhdyt. :D | ||||
|
|
20.10.2005 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| Aikatauluissa juna 8 kulki Kaliningradista Gdyniaan, mutta käytännössä ei. Braniewossa eli Puolan puolen raja-asemalla täytyi vaihtaa junaa. | ||||
|
20.10.2005 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo keskimmäinen raide saattaa myös olla 1435 mm:n raide, mutta laituriraiteet oikealla ainakin ovat leveitä. Ei tullut katsottua vaihdekujia asemalle saavuttaessa. | ||||
|
20.10.2005 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa en tiedä, minne asti tämä veturi junaa veti. Tuskin kuitenkaan perille Gdyniaan. :) | ||||
|
|
20.10.2005 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Luulisi, että LG myy TEP70:t esimerkiksi Valko-Venäjälle, yksi entinen liettualainen (0381) meni jo sinne. Nuo Liettuan TEP70-veturit (0332, 0335, 0346, 0347) ovat vuosilta 1993-94. | ||||
|
|
20.10.2005 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Baranovitsh-Riika-junassa on valkovenäläinen M62 Vilnaan asti ja sieltä yleensä eteen tulee TEP60. LG:lla on vain neljä TEP70-veturia ja niitä ei yleensä näe Latviaan menevissä junissa. Kaksi tarvitaan Vilna-Klaipeda-pikajuniiin ja toisen kaksi vetävät usein Kaliningradin junia. Nyt on viimeiset ajat kuvata TEP60- ja TEP70-vetureita Liettuassa, ne katoavat kaikki, kun uudet Siemensin dieselveturit tulevat. :( | ||||
|
|
20.10.2005 19:53 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä Mamonovoon ajetaan dieselmoottorijunilla Kaliningradista. Pääosan matkasta 1435 mm:n ja 1520 mm:n raiteet kulkevat rinnakkain. 1520 mm:n raide jopa jatkuu Puolan puolelle asti. | ||||
|
|
20.10.2005 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuva Kaliningradin tavararatapihan tienoilta: https://vaunut.org/kuvasivu/2455 | ||||