Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2005 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Töölönlahden rannassa? | ||||
|
05.09.2005 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Asemarakennus on kauniin konstailematon ja kuva siitä mukava. Huokuu lopputalven toiveikas, kevättä odottava tunnelma. :) | ||||
|
02.09.2005 19:42 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, taitaa olla taas jotain Venäjä-kauhua ilmassa... :D Kolmas luokka on useissa junissa olemassa eikä siinä ole mitään pelättävää. Tämä voisi siis olla ehkäpä viides luokka. Pimeiltä markkinoilta on lippuja tänä päivänä varsin vaikea ostaa, sillä lippuun tulostetaan matkustajan nimi ja passin numero. Eli jutut jobbareista, jotka ostavat kaikki liput ja myyvät ne sitten eteenpäin kalliimmalla, ovat mennyttä maailmaa. | ||||
|
01.09.2005 16:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän protot liikkuivat usein junaparissa P101/106 Tampere-Pieksämäki-Tampere, eli nämä yksiköt ovat hyvinkin voineet osua samaan kuvaan vaikkapa Jyväskylässä tai Pieksämäellä. Muistan kyllä, että tämä 4142 oli etenkin loppuaikana sitkeästi Raumalla, sitä näki Jyväskylässä verraten harvoin. | ||||
|
01.09.2005 12:13 | Jouni Hytönen | ||
| On näemmä tavuviivat osattu unohtaa jo tuolloin. :-/ | ||||
|
01.09.2005 12:10 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, ennenkuin joku ehtii tähänkin jotenkin puuttua, vakuutan tietäväni, ettei noissa langoissa tietenkään vielä jännitettä ole. ;) Ähäkutti! | ||||
|
|
01.09.2005 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että kolmosraiteelta on lähtöopastin, mutta ei sähköjä. | ||||
|
29.08.2005 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Pyyhin hämähäkinseitit kasvoiltani, vastaus kysymykseen tuli hämmästyttävällä nopeudella, ei mennyt edes kahta vuotta. :D | ||||
|
21.08.2005 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Reuben. Jonkinlaisia käytöstapoja voisit opetella ennenkuin kirjoitat tänne enempää solvauksia. | ||||
|
21.08.2005 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, minäkin olen kerännyt liikennepaikkalistaa mm. VR Käskylehtien 1946-1978 tiedoista. :) Pitäisi varmaan joskus yhdistää nämä kaikki tiedot. | ||||
|
21.08.2005 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä 608 ole Kouvolassa eikä Kuovilassa? :) | ||||
|
21.08.2005 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on seisonut näillä sijoilla jo pari viikkoa. | ||||
|
|
19.08.2005 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Mäkkylä ole selkeästi Espoon puolella, vaikka rajalla onkin? Vai meneekö raja nykyisten laitureiden halki? :) Turuntien varressa oleva Vermon bussipysäkkipari kai on Helsingin alueella, mutta nykyään sitäkin käsitellään yksinkertaisuuden vuoksi Espooseen kuuluvana. | ||||
|
|
19.08.2005 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Joissakin vetureissa myös hytti on peräisin toisesta veturista. Muistelen jotain Resiinaa, jossa kerrottiin Turun 1108:ssa olevan jonkun 800-sarjan Tk3:n hytin. Jos parhaimmillaan hytti, kattila ja tenderi sekä lukuisia pienempiä osia olisivat eri vetureista, mikä veturi lopulta onkaan kyseessä? :) | ||||
|
19.08.2005 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuolla ma-pe käydä. | ||||
|
19.08.2005 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä Perttu! Löysit virheen tasoristeys.fi:stä. Joensuu-Sysmäjärvi-välin tasoristeykset puuttuvat. Kirjoitin asiasta juuri palautetta ja kohta tämäkin tasoristeys sieltä varmaan löytyy. :) | ||||
|
|
19.08.2005 08:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kenties Laukkala, km 662+673? | ||||
|
18.08.2005 11:49 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjoispäässä ei ollut yhtään kammilla käännettävää vaihdetta, vaan vaihdemiehen täytyi juosta käsin kääntelemässä ne oikein. Lukitus hoitui kampiasetinlaitteella, joka sijaitsi aika lailla Hurun kohdalla juuri kuvan ulkopuolella. | ||||
|
|
18.08.2005 11:47 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyykö keneltäkään kuvaa Jyväskylän järjestelyopastimista? Vanhoissa ratapihakaavioissa näkyy lätän oikealla puolella olevan vetoraiteen eli Savitien varressa kaksi järjestelyopastinta, toinen tässä sillan nurkalla ja toinen kauempana kaarteessa. | ||||
|
|
18.08.2005 11:44 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Dm7+EFiab? Itse en näitä lyhyitä junia ehtinyt nähdä, vuonna 1985 kaikissa Pieksämäen ja Haapamäen suuntien junissa oli jo Dm7+EFiab+Dm7 ja äänekoskelaisessa eli "Hajuniassa" kaksi vetoa. Maisemat ovat tuolla taustalla muuttuneet totaalisesti. Äänekosken radan lähtökin on vielä vanhalla paikallaan. | ||||
|
18.08.2005 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Miksi Aalsti kahdella aalla?!? | ||||
|
17.08.2005 17:18 | Jouni Hytönen | ||
| Sää on melkeinpä jopa asiallisen tympeä ja mitäänsanomaton. Ei ole varsinaisesti kylmä, mutta kosteus saa ainakin vasemmanpuoleisen, puutteellisesti pukeutuneen henkilön hytisemään. Vaikkei olisi krapulaa, niin tällaisena päivänä olo tuntuu aivan samalta. Krapula yhdistettynä tähän säähän on painajaismainen ajatus. :) | ||||
|
15.08.2005 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on Dv12 2601. | ||||
|
15.08.2005 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kireä papatus. :) | ||||
|
15.08.2005 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Mika tiesi, tämä on Pietarsaaren tulo-opastimen lähestymismerkki. | ||||
|
|
15.08.2005 14:13 | Jouni Hytönen | ||
| Hm, tämä 61:n Dv12 hoitaa nykyisin Kemijärven päivystäjän tehtävät. Onko sitten joskus käyntiä jossain sellaisessa paikassa, jonne ei voi ajaa Dr16:lla? Iltatavaran koneet ottavat koukkuunsa suoraan tämän veturin valmistaman junan. | ||||
|
|
15.08.2005 14:10 | Jouni Hytönen | ||
| Oikea paikka on edelleen kadoksissa. Tuolla edessä jonkin matkan päässä on kuin onkin pääopastin. | ||||
|
|
15.08.2005 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Huti sekin. | ||||
|
|
15.08.2005 11:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ou. :) | ||||
|
15.08.2005 10:54 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan niin, että yksi varma tapa saada pöläys aikaan oli hetki, kun siirretään tehonsäätöpyörä viimeiseltä portaalta portaattomalle alueelle? Mitä pidemmälle rattia kääntää portaattomalle alueelle, sen paksumpi kömy tulee pakoputkista. | ||||
|
15.08.2005 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Joo... tästähän ei mitään tietoa tosiaan ollut. Katselin vaan tuolta taustan tasoristeyksestä, että mikä hiivatin päätepuskin täällä oikein on, eihän tässä mitään vetoraidetta pitäisi olla. | ||||
|
15.08.2005 07:13 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tuohonhan on kerätty monta vanhimmista liikenteessä olevista vaunuista. :) Tarkoituksella? | ||||
|
|
15.08.2005 07:10 | Jouni Hytönen | ||
| Ei sitä nyt aina tarvitse hiivatti olla! Olisin melko huolestunut, jos koko ajan tulisi mustaa savua tuuttien täydeltä. | ||||
|
12.08.2005 15:11 | Jouni Hytönen | ||
| Äänekosken lättä lienee kuvassa... liekö tulossa vai menossa? Tuo opastin oli olemassa vielä 1980-luvun loppupuoliskolla, tarkkaa purkuaikaa en kyllä muista. Asetinlaitteessa säilyi loppuun asti punavihreä kampi muistona. | ||||
|
|
12.08.2005 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| 12204:n ja 12205:n korit olivat Pieksämäellä vielä 1980-luvun lopussa. | ||||
|
01.08.2005 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| TEP70-vetureita on sijoitettu Pietari-Varshavskin varikolle (museon vieressä) 74 yksilöä sekä tämä TEP70BS. Velikie Lukissa on 44 veturia ja Volhovstroissa 6. Käytännössä nämä kaikki kiertänevät keskenään sekaisin. Petroskoin ympäristössä voi myös bongata TEP70-vetureita kaikissa matkustajajunissa. Muurmannin radan sähköistyksestä puuttuu pitkä pätkä juuri Petroskoin ympäriltä, joten kömyä on tarjolla Petroskoissa vielä ainakin joitakin vuosia. :) | ||||
|
|
01.08.2005 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarissa TEP70-vetureita löytää Vitebskin aseman junista ja lisäksi Laatokan asemalta lähtevästä Petroskoin junasta. Baltijskij-asemalta lähtee aamulla juna Ivangorodiin, palatessaan se kääntyy Hatsinasta takaisin Kingiseppiin. Aamulla sama runko palaa Kingiseppistä Hatsinan kautta Baltijskij-asemalle. TEP70-vetureilla vedetään myös suurin osa Pskovin ympäristön paikallisjunista. | ||||
|
|
01.08.2005 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Hauskaa, että joku muukin pitää TEP70-vetureista. :) Jos ei halua lähteä Venäjälle, niitä voi bongata kaikista kolmesta Baltian maasta. Liettuassa on eniten matkustajaliikennettä, siellä riittää kameralle töitä koko päiväksi. Virossa kulkee vain Tallinna-Moskova-juna, Latviassa kaikki junat saapuvat Riikaan aamulla ja lähtevät sieltä illalla. Omien kokemusteni mukaan aurinko paistaa Latviassa aina junan tulosuunnasta. :( | ||||
|
27.07.2005 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Älkää soittako mihinkään kauko-ohjauksiin tuollaisten joutavien asioiden takia! | ||||
|
27.07.2005 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä me HT:n kanssa niitä Huruja nähtiin jo vakinaisen liikenteen aikana sen verran, ettei välttämättä tarvitse räyhätä katsomaan jokaista kampiakselin pyörähdystä. :) | ||||
|
26.07.2005 15:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä linkki länsipään löytämiseksi: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?scale=16000&tool=siirra&lang=FI&cy=6904339&cx=3450403&osoite=&kunta=&map.x=289&map.y=171 | ||||
|
|
26.07.2005 15:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnelin rakennusaikaan ja hiukan sen jälkeenkin oli mahdollista ajaa suuaukolta toiselle, mutta nykyisin läpiajoa on hillitty portein. Tuolta kuvan oikeasta laidasta tuli myös tie suuaukolle. Tie jatkui sitten ylös mäkeä juuri sieltä, missä Perttu olet käynyt. Sitä tietä pääsisi toiseen päähän jalkaisin. Tien kunto tänä päivänä on tosin epäselvä, vesi oli syönyt sen poikki jo kauan sitten, joskus 1996. En tiedä, korjattiinko vauriota edes. | ||||
|
|
26.07.2005 15:18 | Jouni Hytönen | ||
| Sinne pääsee ajoneuvoitse (entisen) Palvajärven Lemmikkieläinmaan risteyksestä. Tie ylittää radan sillalla, minkä jälkeen vasemmalle kääntymällä päästään vaikka tunnelin suuaukon päälle asti. Maisemat ovat sielläkin jylhiä. | ||||
|
|
26.07.2005 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä vaunut.orgissa on nyt tasan 15 000 kuvaa ja tämä näyttäisi olevan juuri se viimeiseksi lisätty. Onnittelut! :) | ||||
|
|
26.07.2005 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mitäs reittiä te sinne sitten oikein tarvoitte? :) Tuolta vasemmaltahan pääsee melkein tunnelin suulle asti ajoneuvoitse. Vai olitteko jossain syvällä metsässä? Onhan tässä vähän tötteröä mukana. | ||||
|
|
25.07.2005 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| TEP80:lla on testiajoissa saavutettu dieselveturille käsittämätön nopeus 271 km/h. | ||||
|
|
25.07.2005 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Sosialistisen Työn Sankari. Mitähän suurta tämä herra sai aikaan? :) Mielenkiintoista, että neuvostoperinteet ovat edelleen näin voimissaan. Kaliningradin alueellisten rautateiden TEP70-veturit on myös nimetty eri NL:n sankareiden mukaan. | ||||
|
25.07.2005 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| En ole itsekään kuin ex-wannabe-sähkötekniikan sivuaineopiskelija, mutta eivätkös jarrutuksessa ajomoottorit toimi generaattoreina ja niiden tuottama sähköenergia johdetaan katolle jarruvastuksiin, joista se haihtuu lämpönä taivaalle. Kehittyneemmät laitteet syöttävät jarrutusenergian takaisin ajolankaan. | ||||
|
23.07.2005 21:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ilman JKV:tä oli/on varmaan melko mukavaa tuolta sumusta opastimia tiirailla. | ||||
|
23.07.2005 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| No onneksi kaupunki on kuitenkin kuvaajan selän takana. Mereen tuo savu laskeutuu. ;) | ||||
|
15.07.2005 09:14 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, näin tuona päivänä Helsingissä 281:n lähtevän, ainoa varma havainto siitä on Rbkt 26907. | ||||