Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2005 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuo taaempi peräti joku Tk2? | ||||
|
07.09.2005 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Upea rakennus, tämänkin sitten piti joutua tulipalon uhriksi. :( | ||||
|
07.09.2005 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan toisena vaununa joku Esslingen, vesikouruista päätellen. | ||||
|
07.09.2005 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Koskahan tämä on muutettu Vv13 1773:sta Tve3 474:ksi? Hytin sivusta on ylimaalattu juuri sellainen alue, jossa voisi kuvitella kylkinumeroiden olleen. | ||||
|
07.09.2005 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| Joitakin Dr13-vetureita ehti käydä konepajalla juuri ennen saneerausohjelman aloittamista. Tämä 2308 oli yksi niistä. Se kävi konepajalla alkuvuodesta 1991 ja jälkeenpäin saneerauksessa Vaasan konepajalla 1992. | ||||
|
07.09.2005 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| 2331 oli kolmas Dr13, jonka keulaan ilmestyi uusi VR-merkki konepajakäynnin yhteydessä 1988. Edelliset olivat 2327 ja 2337. Pieksämäen varikko maalasi sittemmin Dr13-vetureita itsekin, siitä kuvan katkonainen liikemerkki. Veturi poistui ajosta jo kesällä 1996. | ||||
|
07.09.2005 20:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan ne olivat vielä Pieksämäen koneita. Vaihtokierto toimi jouhevasti, sillä myös koko Turku-Pieksämäki-välillä ajettiin valtaosa junista Dr13-vetureilla. (No, ei ehkä Toijalan ja Tampereen välillä...) | ||||
|
07.09.2005 15:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla kaukana kaarteessa on kyllä toinen tasoristeys edelleen, enpä tiedä, oliko sitä tuossa vanhassa kuvassa. Vanhan kuvan tasoristeys on kadonnut. | ||||
|
07.09.2005 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä Suomessakin touhuavat neljä VL82M-veturia ovat näemmä nykyään Volhovstroin varikon kirjoilla. Ei ole kauan kun ne siirtyivät Viipurin kirjoilta Pietariin. | ||||
|
07.09.2005 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että 2TE116-vetureitakin näkyy Suomen puolella. Tämä lienee sitten joko Pietari-Vitebskin tai Dnon varikon kirjoilla, sillä lähempänä Suomea ei 2TE116-vetureita ole sijoitettuna. Tässä Lokakuun rautateiden veturivarikot: http://www.parovoz.com/spravka/depots/index.php?RLY=%D0%9E%D0%9A%D0%A2&MAKE=*&LNG=RU | ||||
|
07.09.2005 12:45 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös CEit 2651:ssä ja 2654:ssä ollut myös MK-telit? Vai oliko myös tuossa CEit-sarjassa eri telejä? | ||||
|
|
07.09.2005 12:42 | Jouni Hytönen | ||
| 23005-007 olivat sivukanto-MD-teleillä ja 23008-010 SIG-teleillä. | ||||
|
07.09.2005 12:41 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuo kulahtanut vaunu 4187? | ||||
|
07.09.2005 12:40 | Jouni Hytönen | ||
| No ilman parempaa tietoa veikkaan, että tuskinpa tuota 600 tonnia on kahdeksi junaksi jaettu. :-/ | ||||
|
07.09.2005 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Asjallinen kuvasarja kaiken kaikkiaan! | ||||
|
|
07.09.2005 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä ei taida olla ihan peruspikajuna, tuollahan on Rtx. :) | ||||
|
06.09.2005 21:09 | Jouni Hytönen | ||
| Pohojalaasella täytyy olla tilaa hengittää! :) | ||||
|
06.09.2005 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos asemarakennus tämän kuvan ulkopuolella oikealla? Ventälähän oli Isokyrö 1.12.1968 asti. Samalla päivämäärällä Orismala muutettiin Isokyröksi. Vuonna 1971 Ventälä siirrettiin km:ltä 452+860 kilometrille 453+107, tässä kuvassa kaiketi siirto on jo tehty. | ||||
|
06.09.2005 01:49 | Jouni Hytönen | ||
| Alkuperäinen Siilinjärvi-Viinijärvi-ratalinja kulki kuvan halki. Nykyisin rata kulkee idempänä. Tässä karttalinkki http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?scale=40000&lang=FI&tool=siirra&cx=3537085&cy=7000881 | ||||
|
06.09.2005 01:26 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, taitaa se olla sittenkin Gbt. | ||||
|
|
06.09.2005 01:20 | Jouni Hytönen | ||
| Meneeköhän nyt täysin vikaan, kun veikkaan, että vaunun tyyppi on Gdt ja valkoiset nurkat tarkoittavat likaavan tavaran kuljetukseen varattua vaunua. | ||||
|
05.09.2005 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| Saksalaisissa kilvissä oleva leimuhitsauskuorma-auto touhuilee Siilinjärven ja Viinijärven välillä. Juankoskella se tuli kuvattuakin toissaviikolla. | ||||
|
05.09.2005 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 2562 on myös kolariveturi. Sen tuloksena siihen ilmestyi aikoinaan kaksoisvalonheitin ensimmäisenä 25-sarjassa. Tasoristeysonnettomuus sattui muistaakseni Seinäjoen ja Vaasan välillä ja tämä lyhyt pää kärsi jonkin verran. | ||||
|
05.09.2005 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt tuolla suunnalla on jäljellä enää Vainikkalan kauppa ja Simolan asemalla toimiva hiukan epämääräinen kauppa. | ||||
|
|
05.09.2005 13:20 | Jouni Hytönen | ||
| Uskottava se on, kauppa on sulkeutunut. Syksyllä 2004 se vielä toimi. :-( | ||||
|
05.09.2005 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä paikasta taidettiin taannoin kaataa sisäkaarteesta pieni metsäsaareke pois tasoristeysten näkemien parantamiseksi. | ||||
|
05.09.2005 13:17 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta eihän Toijalan takana ole paljon mitään, missäs siellä voi kahvitaukoa pitää? :D | ||||
|
05.09.2005 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Töölönlahden rannassa? | ||||
|
05.09.2005 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Asemarakennus on kauniin konstailematon ja kuva siitä mukava. Huokuu lopputalven toiveikas, kevättä odottava tunnelma. :) | ||||
|
02.09.2005 19:42 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, taitaa olla taas jotain Venäjä-kauhua ilmassa... :D Kolmas luokka on useissa junissa olemassa eikä siinä ole mitään pelättävää. Tämä voisi siis olla ehkäpä viides luokka. Pimeiltä markkinoilta on lippuja tänä päivänä varsin vaikea ostaa, sillä lippuun tulostetaan matkustajan nimi ja passin numero. Eli jutut jobbareista, jotka ostavat kaikki liput ja myyvät ne sitten eteenpäin kalliimmalla, ovat mennyttä maailmaa. | ||||
|
01.09.2005 16:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän protot liikkuivat usein junaparissa P101/106 Tampere-Pieksämäki-Tampere, eli nämä yksiköt ovat hyvinkin voineet osua samaan kuvaan vaikkapa Jyväskylässä tai Pieksämäellä. Muistan kyllä, että tämä 4142 oli etenkin loppuaikana sitkeästi Raumalla, sitä näki Jyväskylässä verraten harvoin. | ||||
|
01.09.2005 12:13 | Jouni Hytönen | ||
| On näemmä tavuviivat osattu unohtaa jo tuolloin. :-/ | ||||
|
01.09.2005 12:10 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, ennenkuin joku ehtii tähänkin jotenkin puuttua, vakuutan tietäväni, ettei noissa langoissa tietenkään vielä jännitettä ole. ;) Ähäkutti! | ||||
|
|
01.09.2005 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että kolmosraiteelta on lähtöopastin, mutta ei sähköjä. | ||||
|
29.08.2005 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Pyyhin hämähäkinseitit kasvoiltani, vastaus kysymykseen tuli hämmästyttävällä nopeudella, ei mennyt edes kahta vuotta. :D | ||||
|
21.08.2005 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Reuben. Jonkinlaisia käytöstapoja voisit opetella ennenkuin kirjoitat tänne enempää solvauksia. | ||||
|
21.08.2005 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, minäkin olen kerännyt liikennepaikkalistaa mm. VR Käskylehtien 1946-1978 tiedoista. :) Pitäisi varmaan joskus yhdistää nämä kaikki tiedot. | ||||
|
21.08.2005 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä 608 ole Kouvolassa eikä Kuovilassa? :) | ||||
|
21.08.2005 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on seisonut näillä sijoilla jo pari viikkoa. | ||||
|
|
19.08.2005 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Mäkkylä ole selkeästi Espoon puolella, vaikka rajalla onkin? Vai meneekö raja nykyisten laitureiden halki? :) Turuntien varressa oleva Vermon bussipysäkkipari kai on Helsingin alueella, mutta nykyään sitäkin käsitellään yksinkertaisuuden vuoksi Espooseen kuuluvana. | ||||
|
|
19.08.2005 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Joissakin vetureissa myös hytti on peräisin toisesta veturista. Muistelen jotain Resiinaa, jossa kerrottiin Turun 1108:ssa olevan jonkun 800-sarjan Tk3:n hytin. Jos parhaimmillaan hytti, kattila ja tenderi sekä lukuisia pienempiä osia olisivat eri vetureista, mikä veturi lopulta onkaan kyseessä? :) | ||||
|
19.08.2005 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuolla ma-pe käydä. | ||||
|
19.08.2005 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä Perttu! Löysit virheen tasoristeys.fi:stä. Joensuu-Sysmäjärvi-välin tasoristeykset puuttuvat. Kirjoitin asiasta juuri palautetta ja kohta tämäkin tasoristeys sieltä varmaan löytyy. :) | ||||
|
|
19.08.2005 08:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kenties Laukkala, km 662+673? | ||||
|
18.08.2005 11:49 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjoispäässä ei ollut yhtään kammilla käännettävää vaihdetta, vaan vaihdemiehen täytyi juosta käsin kääntelemässä ne oikein. Lukitus hoitui kampiasetinlaitteella, joka sijaitsi aika lailla Hurun kohdalla juuri kuvan ulkopuolella. | ||||
|
|
18.08.2005 11:47 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyykö keneltäkään kuvaa Jyväskylän järjestelyopastimista? Vanhoissa ratapihakaavioissa näkyy lätän oikealla puolella olevan vetoraiteen eli Savitien varressa kaksi järjestelyopastinta, toinen tässä sillan nurkalla ja toinen kauempana kaarteessa. | ||||
|
|
18.08.2005 11:44 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Dm7+EFiab? Itse en näitä lyhyitä junia ehtinyt nähdä, vuonna 1985 kaikissa Pieksämäen ja Haapamäen suuntien junissa oli jo Dm7+EFiab+Dm7 ja äänekoskelaisessa eli "Hajuniassa" kaksi vetoa. Maisemat ovat tuolla taustalla muuttuneet totaalisesti. Äänekosken radan lähtökin on vielä vanhalla paikallaan. | ||||
|
18.08.2005 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Miksi Aalsti kahdella aalla?!? | ||||
|
17.08.2005 17:18 | Jouni Hytönen | ||
| Sää on melkeinpä jopa asiallisen tympeä ja mitäänsanomaton. Ei ole varsinaisesti kylmä, mutta kosteus saa ainakin vasemmanpuoleisen, puutteellisesti pukeutuneen henkilön hytisemään. Vaikkei olisi krapulaa, niin tällaisena päivänä olo tuntuu aivan samalta. Krapula yhdistettynä tähän säähän on painajaismainen ajatus. :) | ||||
|
15.08.2005 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on Dv12 2601. | ||||
|
15.08.2005 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kireä papatus. :) | ||||