Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.08.2020 18:33 | Jouni Hytönen | ||
| 4117 kävi pajalla B-korjauksessa viimeisten joukossa 10.83, siinä numerot olivat mustat ennen museosinistystä. | ||||
|
|
23.08.2020 17:30 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoden 1981 loppuun saakka keltapäiden numerot maalattiin sinisellä kuten kuvassa ja vuoden 1982 alusta alkaen pajalla käyneissä numerot olivat mustat. | ||||
|
18.08.2020 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä voi jo alkaa valmistautua henkisesti kymmenen kilometrin päässä odottavaan Sapran mäkeen. Onkohan kuormajunien ajaminen tällä rataosalla hyvinkin tasaista jutaamista, kun suurin sallittu nopeus on vain 40 km/h? Mäkeen ei voi isosti vauhtia ottaa, mutta ehkä nopeus ei tuosta enää suuresti hyydykään? | ||||
|
18.08.2020 08:45 | Jouni Hytönen | ||
| On itse asiassa muuttanut alkuperäiseltä paikaltaan asemarakennuksen vierestä Merikeskus Vellamon lähistölle Kotkan satamaan. | ||||
|
15.08.2020 00:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ja aika usein saisi kehottaa sammuttamaan tarpeettomasti palavat etusumuvalot. Jotkut käyttävät niitä ikään kuin lisävaloina, vaikka niistä ei ole juuri mitään hyötyä siinä tarkoituksessa, vastaantulijoita ne kyllä häikäisevät. | ||||
|
10.08.2020 10:29 | Jouni Hytönen | ||
| Aatola km 342+834, purettu 20.11.2000. Tähän jätettiin mahdollisuus erikoiskuljetusten ylityksille. Tiedä sitten onko sitä joskus käytetty. Ajolankaa ei kuitenkaan voi tässä nostaa. | ||||
|
05.08.2020 13:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tai jos ajon aikana mittari asettuu kuvanmukaiseen asentoon, voi konduktöörikin jo varautua pian edessä olevaan ongelmatilanteen selvittelyyn. :-/ | ||||
|
|
03.08.2020 12:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jarrujohdon paine? | ||||
|
31.07.2020 14:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo tasoristeys oli aikaisemmin yksi rataosan lukuisista Kuormausalue-nimisistä tasoristeyksistä. Niille mietittiin syksyllä 2019 kuvaavammat nimet. Koska tie on nimetön eikä parempaakaan nimeä ollut löydettävissä, siihen tuli sitten taltioitua Varasen edesmennyt rautatieliikennepaikka. :) | ||||
|
|
31.07.2020 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkoitattekohan tätä Lokakylän valo- ja äänivaroituslaitosta? http://www.tasoristeys.fi/tasoristeyshaku?crossingId=1546 | ||||
|
29.07.2020 16:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuulostaa omiin korviin vähän tutummalta, mutta mielestäöni tuo Juhanan linkkaaman videon bussi on paremmassa kunnossa ja ajaminen on myös ensiluokkaista. https://www.youtube.com/watch?v=JUIAtXWVxmI | ||||
|
|
29.07.2020 16:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo video oli kuin lämminhenkinen aikakone Turun osalta vuoteen 1999 ja Jyväskylän osalta kesään 1992. Tuoltahan se juuri kuulosti. Toisin kuin muistelin, kakkosvaihde imeytyi hienosti päälle varsin alhaisillakin kierroksilla, muutenkin juuri tuo auto ainakin vaikutti olevan erinomaisessa kunnossa. Milloin vain voisin tehdä työpäivän noin hyvin toimivalla laitteella. :) Nykypäivään verrattuna korviin pisti tai oikeastaan oli pistämättä kaikenlaisten räminöiden ja nitinöiden lähes täydellinen puuttuminen. Kuuluu vain pieniä vaimeita natinoita auton ylittäessä kadun epätasaisuuksia. Laadukasta korityötä! Jarrut vähän vonkuvat tiukemmissa jarrutuksissa, mutta sekin taisi olla enemmän ominaisuus kuin vika. BR111M on innerstadsbuss isolla I:llä, ei sillä kuulu lähteä mihinkään moottoritielle. Jyväskylässä vaikkapa linja 11 Keltinmäkeen ajoi lyhyen matkan maantiellä Vesangan suuntaan 80 km/h nopeudella ja siellä BR111M ei ollut kotonaan, melu sisätiloissa alkoi kasvaa selvästi. | ||||
|
|
29.07.2020 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Vuosimallin 1980 BR111M-alustaisia autoja oli Turun kaupungin liikennelaitoksella käytössä ainakin vielä 1999. Tartossa oli ainakin keväällä 2001 ajossa Tampereen sinne lahjoittamia vanhempia BR111M-alustaisia autoja. Onkohan helmikuu 2001 sitten itsellä viimeinen havainto noista autoista? Ruotsalaiset lienevät niitä ainakin säästaneet. | ||||
|
|
29.07.2020 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan missään Suomessa enää jäljellä BR110-alustaista autoa HR501:llä? Muistikuvat alkavat pahasti hämärtyä, kun viimeiset poistuivat ainakin Jyväskylästä jo joskus 1988. BR110 oli mielestäni äänekkäämpi ja varmaan tänä päivänä kuultuna paljon antiikkisempi kuin "kuiskaava bussi" BR111M. | ||||
|
29.07.2020 12:04 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tämä tunnus Eaov ollut jo huomattavan aikaisin yleiseurooppalaisen standardin mukainen? | ||||
|
|
28.07.2020 22:56 | Jouni Hytönen | ||
| Scania BR111M:ään kun vielä huomattavan monissa tapauksissa yhdistyi Scanian oma kaksiportainen automaattivaihteisto, auton äänimaailma oli mielenkiintoinen. 1-vaihteella piti vedättää melko korkeille kierroksille ennen kuin vaihteisto viimein vaihtoi kakkoselle. Kun oli tähän äänimaailmaan tottunut, Jyväskylän kolme BR111M:ää Wilsonin puoliautomaattivaihteistoilla kuulostivat sitten aivan eri autoilta. :) | ||||
|
27.07.2020 16:07 | Jouni Hytönen | ||
| Kalenteri alkaa taipua elokuulle, usvat yleistyvät. | ||||
|
27.07.2020 16:05 | Jouni Hytönen | ||
| 80xx-numeroiset ovat tehtaan valmistamia ylimääräisiä joko yksittäisiä ohjausvaunuja tai ohjausvaunun ja moottorivaunun yhdistelmiä. Latvialaiset taisivat olla numeroineet toisen ohjausvaunun numerolle 8004-09, jolloin rungon identiteetti nähtävästi olisi sitten 8004. Voi tietysti olla, että operaattori puhuu vain junarungoista 1-20 tms., joihin voi kuulua mitä tahansa vaunuja. :) | ||||
|
27.07.2020 15:58 | Jouni Hytönen | ||
| Pyöreäkeulaisia ER2-runkoja ei taida sentään olla Latviassa enää ajossa (löytyy vanhemmasta kuvasta). 989 ja 991 olisivat pyöreäkeulaisia, mutta ne on saneerattu uusilla ohjaamoilla. | ||||
|
27.07.2020 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on 989-01. Olisi mielenkiintoista pitkästä aikaa katsella tuolla vähän aikaa liikennettä ja miltä rungot näyttävät, onko jokainen vaunu eri rungosta ja ehkä päätyvaunut samannumeroiset. | ||||
|
24.07.2020 14:11 | Jouni Hytönen | ||
| Sähköistyskin ohittaa paikan linjapylväin eikä tähän jäänyt änkyröimään portaaleja muistuttamaan menneestä liikennepaikasta. :( | ||||
|
24.07.2020 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys tässä olisikin tänä päivänä kätevä, kun puomit olisivat suurimman osan ajasta alhaalla. :D | ||||
|
24.07.2020 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ihan kuin junan ensimmäisenä vaununa olisi Pot. Silloin kuva ajoittuisi juurikin 29.5.1988 jälkeiseen aikaan ja junahan on P 92 Pieksämäeltä Helsinkiin. Aivan keskikesää elettäneen, koska junan tuloaika Tampereelle oli vähän ennen klo 22. | ||||
|
23.07.2020 22:49 | Jouni Hytönen | ||
| Sanoisin, että liikennepaikan rajakilvissä on virhe, ei pitäisi olla kaikki kirjaimet isolla. | ||||
|
18.07.2020 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Muuta hyvää siinä kiskoprofiilissa ei sitten tainnut ollakaan. :-/ | ||||
|
18.07.2020 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ajatus on varmaan ollut saada hallista irti maksimaalinen tilavuus ilman sisäpuolisia tukirakenteita. Esteettisyydestä voi olla monta mielipidettä. :) | ||||
|
14.07.2020 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Heittäisin kuvausvuodeksi mieluummin vaikka 1992. Vuosi 1987 on täysin poissuljettu. | ||||
|
12.07.2020 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Asuin kesän 1999 Rastilan metroaseman lähistöllä keskellä rakennustyömaata, tutulta näyttää vaikkakin Rastilassa vähän pienemmässä mittakaavassa. Parissa vuodessa Vuotien bussimetro muuntui oikeaksi metroksi ja vanhan Vuotien miltei maalaismainen maisema katosi. | ||||
|
10.07.2020 12:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ei oikein aukene logiikka sille, miksi Kokemäen suunta on B ja Parkanon suunta A. Yleensähän sen suunnan opastin, josta rautatie on ensimmäiseksi paikkakunnalle tullut, on saanut A:n. Jyväskylässä Haapamäen suunta oli A, Äänekosken suunta B, Pieksämäen suunta C ja Jämsän suunta D. Linjapaikoilla kilometrien kasvusuunnassa ensimmäinen opastin sai tunnuksen A ja toinen suunta B:n. | ||||
|
10.07.2020 12:17 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttaisi siltä, että Pori on ollut niin iso paikka tuohon aikaan, että toisen kuvan opastimet ovat tulo-opastimet ja nämä ovat ratapihan sisäisiä kulkutieopastimia. | ||||
|
10.07.2020 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka suunnanvaihto tässä toimii? Vaihteistopuolihan tuossa näkyykin hyvin. 2-vaihteen hammaspyörät ovat jostain syystä kärsineet eniten. Vai onko yksinkertainen syy vain se, että kakkoselle vaihdetaan useimmin, sekä ylös että alas mentäessä? | ||||
|
|
10.07.2020 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tässä Porin tulo-opastimet Kokemäen ja Parkanon suunnista? | ||||
|
10.07.2020 01:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä vuosituhannella, vuonna 2002 ei vielä ollut. Heitetään arvauksena 2005. | ||||
|
07.07.2020 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| En tunne tuota paikkaa, mutta yleisellä tasolla tasoristeyksen poistaminen ei välttämättä tarkoita sitä, että eristysjatkokset poistuvat heti samassa yhteydessä. | ||||
|
07.07.2020 09:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ei varsinaisesti. Uusien siltojen rakentamisen aikana kiertotie kulki pitkin ratapengertä, mutta nyt se on taas vapaa. Tärkein syy radan katkeamiseen on puuttuva kääntösilta uuden syväväylän kohdalta. Moottoritietä ei ole Savonlinnan lähelläkään, olisikohan Imatralla lähin. | ||||
|
03.07.2020 20:12 | Jouni Hytönen | ||
| Pribaltijskaja železnaja doroga. | ||||
|
|
03.07.2020 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| Eivät viittaa mihinkään tiettyyn maahan, vaan Neuvostoliiton rautateiden alueelliseen osaan, joka mainittiin tuossa ylempänä. | ||||
|
03.07.2020 20:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ristisaareen tehtiin sittemmin erillinen kevyen liikenteen väylä, joten se ei minusta ole mitenkään akuutti paikka. Tämä oli monin eri tavoin ikävä. Kaarteesta johtuen esimerkiksi bussilla olisi mukava todeta kesken ylityksen, että tila ei riitä kaksisuuntaiseen liikenteeseen - ei muuta kuin tiukka jarrutus keskelle tasoristeystä odottelemaan lisätilaa. | ||||
|
|
03.07.2020 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Pribaltijskaja eli nykyinen Viro, Latvia, Liettua sekä Kaliningradin alue. En oikein osaa sujuvasti kääntää, mikä olisi suomenkielinen nimi. Itämeren rannan rautatiet? | ||||
|
03.07.2020 08:55 | Jouni Hytönen | ||
| Millainen on 4187:n tilanne, se kai on seissyt pihalla jo muutamia vuosia? | ||||
|
03.07.2020 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Saaressa on 90-luvulla yövytty muutamia öitä ja nautiskeltu loppuaikojem Dr13-liikenteestä. Vaajakosken isot työmaat aiheuttivat nopeusrajoituksen, jonka jälkeen kaikki junat lähtivät kiipeämään tänne päin mahtavalla pauhulla. Ei tarvittu herätyskelloa, korvat kertoivat ilmankin, että taas olisi kuvattavaa tulossa. :) Pieksämäen suunnasta tulevat junat tosin rullailivat paikalle vaivihkaa. | ||||
|
30.06.2020 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäiset havainnot ovat minulla tästä paikkakunnasta helmikuulta 1988 ja voi sanoa, että melkoinen kaikenkattava muutos on tapahtunut, eikä kyllä hyvään suuntaan. :( | ||||
|
29.06.2020 09:24 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmeköhän nämä vaunut vielä Kalvitsassa, kun Mikkeli miettii niille sijoituspaikkaa. :) | ||||
|
29.06.2020 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| TEM18DM:ssä on Penzadieselmašin 1-PD4D-päämoottori, teho 882 kW/1200 hv. | ||||
|
|
29.06.2020 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| En ole ihan varma, mikä moottori TEM18DM:ssä on, ei välttämättä Wärtsilä. TEM18V on Wärtsilän päämoottorilla varustettu variaatio, mutta niitä en ole viime aikojen Vainikkalan-käynneilläni nähnyt, vain tätä TEM18DM-sarjaa. | ||||
|
23.06.2020 15:19 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmanpuoleisin raide on suljettu liikenteeltä, mutta kai nuo kaksi muuta ovat vielä käytössä. Tasoristeyksessä on kolme raidetta, joista valtion rataverkkoon kuuluva on suljettu liikenteeltä ja yksityisraiteilla olevat kaksi muuta ovat vielä käytössä. | ||||
|
02.06.2020 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä onkin junan perässä mielenkiintoinen kolmen Occ:n kiskokuljetusryhmä. | ||||
|
02.06.2020 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Voisikohan tämä olla aamun IC 99, kun tämä kylki on kirkkaassa valossa? Ei ainakaan illan IC 93. | ||||
|
|
02.06.2020 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| Rt(x) on saanut jäädä näkyviin, mutta alkuperäisestä kuvasta on rajattu ulos aggregaatti ja Dr13 ei-toivottuna materiaalina. Olikohan siinä isossa julisteessa aggregaattikin näkyvissä, vai oliko myös Dr13? :) | ||||
|
30.05.2020 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| Vai oliko syy siirtoon se, että kuului liian hyvin ohjaamon sisälle? | ||||
|
29.05.2020 16:14 | Jouni Hytönen | ||
| Sää on kyllä kuvassa melkoisen lysmyinen ja sitä täydentää kaluston likaisuus. Raiteiden kunto on aavistuksen noista ajoista kohentunut. :) | ||||