Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10.2019 06:09 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä onkin hieno dokumenttikuva, miltä alueella näytti ennen 6-tien levennystä nelikaistaiseksi. Parhaillaan maisemat muuttuvat lisää, kun kaksoisraidehanke on jo myllännyt radan ja tien välisen alueen. | ||||
|
28.10.2019 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteella kävi MRY:n syysretkijuna syyskuun alussa 1990. | ||||
|
25.10.2019 23:34 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kaaviossa ei ainakaan näy muuta kuin kaksi vaihdonkielto-opastinta, ei lähtösiipiä. Näemmä Kirkkonummen ja Kirkniemen suunnista on ollut kolmisiipiset tulo-opastimet. | ||||
|
25.10.2019 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Vetureiden määrästä voisi veikata lauantai-illan veturinsiirtojunaa 3511 tai loppuaikana 1511. | ||||
|
20.10.2019 12:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kyljestä näkyy S-SSRT eli Trafikverket. Näitä kahta ei ymmärtääkseni ole kiinnitetty pohjoisen yöjunaliikenteeseen kuten muut tämänväriset Rc6:t. | ||||
|
19.10.2019 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| TiB-liikenteeseen haalittiin näitä myös, mutta en tiedä, missä ne siellä liikkuvat. | ||||
|
|
19.10.2019 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Ja nyt kun Mälartåg-liikenteessä ei vielä ole kaksikerrosjunia, näitä löytää rataosuudelta Sala-Västerås-Eskilstuna-Flen-Linköping. | ||||
|
|
19.10.2019 13:46 | Jouni Hytönen | ||
| Jönköpingin lääninliikenne ja Östgötatrafiken vaihtoivat kalustoa päikseen siten, että kaikki uudet X61:t ovat nyt Östgötatrafikenin käytössä ja JLT sai vaihtarina kaikki ÖT:n X12:t ja X14:t. Jönköping-Nässjö-akselilla näitä ainakin näkee reilusti, tosin Göteborgista saakka tulevat Västtrafikin junat ovat Reginoita. JLT:n Krösatågen-liikenteessä näillä ajetaan myös Nässjöstä Tranåsiin ja etelän suuntaan. | ||||
|
15.10.2019 14:12 | Jouni Hytönen | ||
| Mitähän tapahtui Krimin alueen ER1-rungoille? Simferopolin aseman liikenteessä oli näitä myös vielä 2008 ainakin. Nykytilanteessa ei enää kiinnosta mennä asiaa tutkimaan. Ukrainasta vaikuttaa kyllä löytyvän vaikka mitä kuvattavaa. Kävin Zaporižžjassa vuonna 2003 ja epäilisin sen olevan edelleen saastunein paikka, jossa olen koskaan käynyt. Vähän yli Helsingin kokoisen kaupungin hengitysilmaa rikastuttaa raskas metalliteollisuus. | ||||
|
15.10.2019 14:02 | Jouni Hytönen | ||
| D1-801 oli vuoteen 2001 saakka Edelaraudteen käytössä Virossa. Maaliskuussa 2001 tapahtuneet kovakätiset liikenteen supistukset jättivät D1-sarjan kokonaan pois liikenteestä. Rungot myytiin Ukrainaan muutama vuosi myöhemmin. Edelaraudteen käytössä oli tämän vuosituhannen puolella 588, 654, 692 ja 801. http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=53&pid=8220 | ||||
|
09.10.2019 11:30 | Jouni Hytönen | ||
| Uppsalan ja Salan välillä kulkee tunnin välein UL:n hankkimaa paikallisliikennettä, samoin Uppsalan ja Gävlen välillä tunnin välein ja Tierpiin saakka puolen tunnin välein. Uppsala on 200 000 asukkaan eli Tampereen kokoinen kylä. Tierpin taajamassa ei ole kuin 5 500 asukasta. Matkaa Tierpiin on 52 km ja junat pysähtyvät matkalla myös Storvretassa, Vattholmassa, Skyttorpissa, Örbyhusissa ja Tobossa. Eivät kuulosta kovin isoilta paikkakunnilta ja silti Tierpiin saakka ajetaan Reginoilla puolen tunnin välein. Jotain Ruotsissa tehdään perusteellisesti eri tavalla kuin meillä ja tahtotila junaliikenteen suhteen on täysin toinen. | ||||
|
|
09.10.2019 11:19 | Jouni Hytönen | ||
| Esimerkkinä voisi olla vaikka ei nyt niin kovin tiheästi asuttu Taalainmaan alue, joka on itselleni varsin tuttu. Borlängestä pääsee nykyisin junalla tunnin välein sekä Örebron että Gävlen suuntiin. Molemmat suunnat ovat kokonaisuudessaan Tåg i Bergslagen -liikennettä. Borlängestä Uppsalaan liikenne koostuu pääasiassa SJ:n markkinaehtoisesta kaukoliikenteestä (Tukholmaan/Tukholmasta). Kun katsoo vertailun vuoksi 80-luvun lopun SJ:n aikataulukirjaa, junatiheys Gävlen ja Örebron suuntiin oli jotain aivan muuta. Tuolloin ajettiin veturivetoisilla kaukojunilla ja tänä päivänä kaksi- tai kolmivaunuisilla Regina-yksiköillä. | ||||
|
|
09.10.2019 11:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsissahan kehitys käännettiin jo 1990-luvun alusta alkaen, joillakin alueilla jo 80-luvun puolella. Olisi mielenkiintoista, jos joku tekisi vaikka diplomi/insinöörityön siitä, kuinka paljon enemmän ruotsalainen paikallisliikenne maksaa, mitä Suomessa käytetään vaikkapa LVM:n ja HSL:n ostoliikenteeseen. Väistämättä enemmän, mutta Ruotsissa on selvä halu tehdä asiat toisin ja halua on ollut todellakin jo 90-luvulta alkaen. Työssäkäyntialueiden kehitystä halutaan tukea tarjoamalla hyviä junayhteyksiä. | ||||
|
09.10.2019 11:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy myös periruotsalainen nerokas ratkaisu: raiteiden käyttöä joustavoittava sovitettu raideristeys, joka mahdollistaa kahden raiteen käytön tällaisilla lyhyehköillä moottorivaunujunilla kuin paikalla olisikin neljä eri laituriraidetta. Samalle raiteelle voi saapua tarvittaessa juna kahdesta eri suunnasta ja toinen voi jatkaa matkaa toisen ohi. Jönköpingin asemalla ei ole ylipäätään kovin monta raidetta, mutta siellä on vastaava SRR-ratkaisu, jota hyödynnetään jatkuvasti päivän mittaan. Gävlessä on tällainen myös. | ||||
|
06.10.2019 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä ei itse asiassa ole Regina, vaan Alstomin tuotantoa, X60-perhettä, Coradia Nordic. | ||||
|
03.10.2019 18:30 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, tämä vaunu oli kuitenkin käynyt konepajakorjauksessa 3.2011, mutta jäi pois liikenteestä jo viiden vuoden kuluttua. | ||||
|
03.10.2019 18:25 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla olisi romutetusta veturista 2222 luvan kanssa pelastettu alempi pikkukilpi "Strömberg Brown Boveri, Tampella M-A-N Diesel". Ilman varsinaista valmistajalaattaa se on vähän orpo. Tässähän sille olisi hyvä koti. | ||||
|
18.09.2019 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| Uusimmasta päästä tuotantojonoa joka tapauksessa, kun on jo isot vilkut. Minä vuonna ne tulivat? Ilman tämän parempaa aiheen tuntemusta veikkaisin, että 1976 ei ainakaan vielä ollut, mutta oliko jo 1977? | ||||
|
16.09.2019 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahden kääntöpöydästä ei ole paljon iloa, jos Pekkaa halutaan kääntää. :) Se on varsin lyhyt. | ||||
|
05.09.2019 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä jäänyt Haapamäelle, kun uutta sijoituspaikkaa ei Pasilasta ainakaan löytynyt. | ||||
|
28.08.2019 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tilanne on todella se, miten Teppo kuvaa eli liikenne on tässä kuvanottohetkellä ollut jo poikki jonkin aikaa, eikä laiturille pääsyä ole suljettu JA näyttötaulu todella näyttää junien lähtöaikoja vailla yhteyttä reaalitilanteeseen, ei tilanteen hoito ole ollut aivan onnistunut. | ||||
|
28.08.2019 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kouvolassahan vanhat betoniset laiturikatokset uusittiin samanlaisiksi betonisiksi katoksiksi kuin ne olivat ennenkin olleet. | ||||
|
27.08.2019 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| No sitäpä yksityiskohtaa en kyllä muistanut. :) | ||||
|
|
27.08.2019 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| Missä 2700-sarjaa? Eivätkös nuo ole kaikki 25-sarjaisia? | ||||
|
|
26.08.2019 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tästä tiedottamisen perillemenosta kyllä omakohtaisiakin kokemuksia. Ajoin joskus raitiovaunua korvaavaa bussia ja pysähdyin pysäkille, jolla oli matkustajia. Avasin oven ja kerroin, että seuraava raitiovaunu tulee kolmen tunnin kuluttua, tällä pääsisi eteenpäin. Ei reaktioita. Ovi sulkeutuu ja bussi jatkaa matkaansa. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatientorin metroaseman vesivahinko 2019 |
26.08.2019 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarissa tammikuussa 2005 oltiin ainakin lähellä, ettei merivesi olisi tulvinut metrotunneleihin. Merivesi nousi tuolloin tuulten/muiden sääilmiöiden vuoksi poikkeuksellisen korkealle. | ||||
|
|
26.08.2019 13:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kampistahan tämä olikin, mutta sama kommentti pätee siihenkin. | ||||
|
|
26.08.2019 13:09 | Jouni Hytönen | ||
| No ei tietysti niinkin keskeinen asema kuin Rautatientori ole tyhjä sillä hetkellä kun se päätetään sulkea. Teppo lienee ollut aivan H-hetkellä paikalla eli päässyt viimeisten joukossa laiturille ihmettelemään jo keskeytettyä liikennettä. | ||||
|
21.08.2019 10:56 | Jouni Hytönen | ||
| Piti perjantaina ihan varta vasten ostaa yksi lippu automaatista, vaikka muitakin keinoja olisi ollut, jopa miehitetty lipunmyynti Lahden asemalla. Minulle ei jäänyt tästä mieleen mitään erityistä harmituksen aihetta. Lippu tuli ulos nopeasti ja sujuvasti. Värimaailmaan en ota kantaa. | ||||
|
20.08.2019 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| No niin, linkki toimii, älkää koskeko tietoihin enää. :) | ||||
|
20.08.2019 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Venetmäellä taidettiin pysähtyä vain junakohtauksen (P 104) vuoksi. | ||||
|
|
20.08.2019 09:04 | Jouni Hytönen | ||
| Omasta ensimmäisestä junamatkasta ei ole jäänyt mitään todisteita jälkipolville. Varhaisin rautatieaiheinen muistikuva ajoittuu samoille seuduille kalenterissa. Pikkupojan muistiin painui lähtemättömästi auton ikkunasta nähty palanut Dm7 4103 Jyväskylän tallin viereisillä seisontaraiteilla: https://vaunut.org/kuva/130633 | ||||
|
19.08.2019 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kuulostaa dramaattiselta, mutta ei kai kertaalleen kunnostetulle veturille pahempaa voi tapahtua kuin Ruususen uneen vaipuminen parempia aikoja odotellessa? 1148:n tilanne lienee huonoimmasta päästä, mutta onhan sekin sentään sisällä, vaikkakin heitteillä. | ||||
|
19.08.2019 17:31 | Jouni Hytönen | ||
| Melko nopeasti kuvat vanhenevat. Tällä paikalla on nyt valo- ja äänivaroituslaitos. | ||||
|
|
19.08.2019 17:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossahan itse asjassa näkyy laitoksen tunnistekilpi eli nimi siinä on pelkkä Telkkistentie: http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=187596 ja rekisterissä on virheellinen nimi. | ||||
|
|
19.08.2019 17:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole mitään tarvetta betonoida tuota Tietosavoa tasoristeyksen nimeen. Jos nimi maastossa olevissa kylteissä on remontissa muuttunut pelkäksi Telkkistentieksi, se on varsin hyvä nimi. | ||||
|
18.08.2019 18:32 | Jouni Hytönen | ||
| Joutjoki juu, mutta virta on todella vuolas ollakseen peräisin niin pienestä lätäköstä kuin Joutjärvi. Epäilisin minäkin, että voimala vahvistaa virtausta, mistä sitten vettä ottaakaan. | ||||
|
03.08.2019 16:19 | Jouni Hytönen | ||
| Raja tekee tuossa sellaisen mutkan, että aivan oikeassa reunassa kasvavat havupuut saattavat tosiaan olla Venäjän puolella. Ei liene sattumaa, että Neuvostoliiton puolelle jäi rajankäynnissä tuollainen kätevä tarkkailukukkula. | ||||
|
Kuvasarja: Hilmon voimalaitoksella |
03.08.2019 16:12 | Jouni Hytönen | ||
| Putki on näemmä sitten viime näkemän uusittu. Jotenkin kuului asiaan, että junan ikkunasta tätä vilkaistessa näkyi erilaisia pikku vesisuihkuja sieltä täältä putken kyljestä. :) | ||||
|
31.07.2019 16:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kukahan haluaisi ottaa vastuulleen 1223 metriä vuotavaa ja rapautuvaa tunnelia? | ||||
|
30.07.2019 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Lisätään vielä 22375. | ||||
|
|
30.07.2019 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa käytössä olleita vaunuja olivat ainakin 22372, 22379 ja 22381. Muistelisin, että 22380 olisi poistettu liikenteestä jo aikaisemmin, mutta se palautettiin museovaununa liikenteeseen. | ||||
|
|
30.07.2019 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| EFi+1-2 Ei-yhdistelmillä korvattiin lättähattuja 29.5.1988 alkaen rataosilla Tampere-Haapamäki-Jyväskylä, Jyväskylä-Pieksämäki ja Pieksämäki-Joensuu. | ||||
|
30.07.2019 09:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tieliikennemäärät ovat myös vaikuttaneet laitetyyppeihin, hiljaisemmissa paikoissa on vain huomiolaitteita ja vilkkaammilla teillä/kaduilla myös puomit. | ||||
|
30.07.2019 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kaarteita loivennettiin sekä vasemmalla että oikealla. Alikulkusilta vähän kuvasta vasemmalla on ymmärtääkseni ainoa kohta, jossa raide on entisellä paikallaan. | ||||
|
29.07.2019 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Korkkarisaksalla ja texwillerespanjalla pääsee maailmalla jo pitkälle. :) | ||||
|
25.07.2019 19:08 | Jouni Hytönen | ||
| Vai päivän pituus on näiden ongelmien ansiosta sen verran venähtänyt, että Kannonkoskelle on tullut jostain autolla vaihtokuljettaja? | ||||
|
|
25.07.2019 19:07 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Kannonkoskella käyty hakemassa ruokaa kaupoilta? Kuljettaja ei matkalla vaihtune eli jossain on pakko olla ruokatunti. | ||||
|
14.07.2019 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän Vainikkalassa ole silmien eteen osunut 2M62 tai joku alavariaatio. 2TE116 ei ole kaksitahtidiesel. | ||||
|
05.07.2019 12:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, voisiko olla saapumassa Kaipiaisiin idästä? | ||||
|
|
05.07.2019 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksiraiteinen sähköistetty rata ja Dr13-vetoinen juna tuossa aikaikkunassa ohjaavat väkisinkin Kouvolan suuntaan. Kotkan radan sähköistys taisi kyllä valmistua vasta 1979. | ||||