Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11.2004 03:53 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin jalkaanmenevä kuva! | ||||
|
18.11.2004 03:52 | Jouni Hytönen | ||
| Täh? Keski-Suomihan on nimenomaan mäkien maata. :) | ||||
|
18.11.2004 03:49 | Jouni Hytönen | ||
| No ettekö te nyt sitä tiedä, että ainoa oikea tapa kirjoittaa Etelä-Karjalan maakunnan pääkaupungin nimi on lappeen Ranta? :D | ||||
|
17.11.2004 16:59 | Jouni Hytönen | ||
| Puomilaitokset on tuolla välillä mitoitettu 140 km/h:n mukaan ja 10 %:n nopeuden lisäys ei aiheuta niiden toiminnassa vielä merkittävää muutosta. Puomin alhaallaoloaika ennen junan tuloa vain lyhenee hiukan. Terveellä järjellä varustettu autoilija pysähtyy jo silloin kun näkee punaisten varoitusvalojen syttyvän. | ||||
|
|
17.11.2004 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin on otettu sitä riskiä, että koejunan kuljettaja näkee kaarteen takana 154 km/h:n nopeudessa puomittomassa tasoristeyksessä puutavarayhdistelmän. | ||||
|
|
17.11.2004 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tuo nyt tieto vai arvailua, että vartiointi olisi ollut yleisillä teillä (puomitasoristeyksissä)? Kaikkein vaarallisimpiahan ovat puomittomat, vilkasliikenteiset yksityistiet, joissa ei välttämättä ole edes riittäviä näkemiä. Ihmettelen, jos niitä ei vartioitu ja tuossa Kalevan jutussa mainittiin juuri, että vartiointi oli tasoristeyksissä, joissa EI ollut varoituslaitteita. | ||||
|
|
16.11.2004 18:18 | Jouni Hytönen | ||
| No tuossa linkissä yläpuolella eli Kalevan jutussa sanottiin, että vartioimattomat tasoristeykset oli miehitetty. Puomillisissa tuskin oli vartiointia. Ja jos 20 tasoristeyksessä oli miehitys, niin metsätasoristeyksissä ei sitten ollut, sillä niitäkin on ainakin 20 tuolla välillä. Vartioimattomia yksityisteitä saattaisi olla tuo 20 kpl. | ||||
|
16.11.2004 14:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kello on ainakin ollut pystyssä ja yksityisasuntona. Ei kai sitä olla purkamassa. Se on tällä puolella rataa kuvaajan selän takana vähän matkan päässä. | ||||
|
|
16.11.2004 14:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla lehtijutussa sanottiin, että 20 tasoristeyksessä oli miehitys. Ei siis läheskään kaikissa. | ||||
|
|
16.11.2004 14:09 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, aikamoinen määrä porukkaa on tarvittu miehittämään kaikki tasoristeykset. :D Arviolta 60 henkeä... Miehitettiinkö myös keskellä metsää olevat kannet? Olisihan sieltä voinut tulla isäntä traktorilla juuri silloin... | ||||
|
15.11.2004 17:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tuollahan se sanotaan heti viidennessä kommentissa. Tuntemattoman ajattelijan sanoin: ei ole väliä, onko ruoka hyvää, kunhan se on halpaa ja sitä on paljon. :D | ||||
|
15.11.2004 17:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain päin Suomea on näemmä ollut kaunista tänään. :) Täällä kaakossa satoi räntää. | ||||
|
14.11.2004 17:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tässä roikassa on säästyneenä kuitenkin kolme viidestä viimeisten Äänekosken junien vaunuista. Perjantaina 25.9.1987 ja ilmeisesti myös lauantaiaamuna 26.9. ajoi runko 4108+4135 ja viimeisen vuoroparin H 945/946 4117+11630+4200. 11630 oli kuulemma niin huonokuntoinen, että sen tilalle otettiin 11594. Alun perin, syksyllä 1987 Suolahteen ostettiin vaunut 4117 ja 11594. Keväällä 1988 mukaan liittyi 4200 ja hiukan myöhemmin 4204. 4135 pelastettiin Pieksämäeltä viimeisten ajokuntoisten lättien joukosta 16.3.1990. Samassa yhteydessä 4203 meni omin konein Pieksämäeltä Tampereelle ja kai Ilmalaan asti, sehän on nykyään Virossa. | ||||
|
14.11.2004 17:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä jäi pois ajosta jo tammikuussa 1989. Viimeisenä lättäpäivänä 28.5.1988 kun kamera oli mukana muutenkin, tämä veti P 103:n Tampereelta Pieksämäelle. | ||||
|
14.11.2004 17:41 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin vaikuttaa länsinaapurilta... :) | ||||
|
14.11.2004 17:40 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaus: Snps ja Sis/Sins. | ||||
|
14.11.2004 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri tämä runko 5101+5601+5102 oli erittäin usein tässä 105:ssä. Monesti muistan Jyväskylässä odotelleeni, josko tänään jo olisi joku muukin runko välillä, vaan ei. Aina sama. :) | ||||
|
14.11.2004 01:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä ainakin eteläpään vaihdemies liputti aikoinaan tavarajunat liikkeelle. Joitakin kuvia löytyy jopa. Pohjoispäästä ei ole muistikuvaa, siellä vaihdekoppi oli kauempana lähtöraiteista. | ||||
|
14.11.2004 01:48 | Jouni Hytönen | ||
| Se tavarajunapari on kulkenut jo vuosia, nyt se vain ilmestyi vakinaisiinkin. | ||||
|
14.11.2004 01:46 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, onhan kampiasetinlaitekin vaihde- ja opastinturvalaitos. :) | ||||
|
|
14.11.2004 01:43 | Jouni Hytönen | ||
| Voi itku, kun Suomessa ei ole rahaa mihinkään! Maalipinta rappiokunnossa, ikkunoita rikottu, tekniikka ties missä kunnossa... Hiivatti, kun näitä ei saada sisäsäilytykseen! | ||||
|
13.11.2004 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kun oikealle. :D Luulen, että tämä on IC 41 tai IC 55. | ||||
|
12.11.2004 20:12 | Jouni Hytönen | ||
| Otas nyt ne silmät käteesi ja katso vähän tarkemmin. :D | ||||
|
12.11.2004 20:11 | Jouni Hytönen | ||
| Vsoi on minusta säiliövaunu. | ||||
|
|
12.11.2004 20:07 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän siinä ole mitään rikki, ovi on vain auennut. Suuri Virroitinkeskustelu, osa 267. :D | ||||
|
12.11.2004 17:04 | Jouni Hytönen | ||
| Oivoi, muistan, kun Vaajakoskella tehtiin nykyistä siltaa ja vanhalla radalla oli Sn 50. Siitä kun Dr13 lähti keräämään vauhtia Kanavuoren leikkauksessa, niin ei tarvittu herätyskelloa, kun olimme kaverin mökillä Leppälahdessa. Erityisen tyylikäs ääni kuului, kun kentänheikennys meni päälle. Kierrokset laskivat hiukan ja nousivat taas hetken kuluttua kuin uudella voimalla. Tässäkin kuvassa kentänheikennys on luultavasti mennyt päälle melko pian, joten kuvaaja on nauttinut hienosta äänimaailmasta. :) | ||||
|
12.11.2004 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| 2224:ään tehtiin loppuaikana ohjaamoremontti, jossa myös koneapulainen sai Bremsheyn ja tila lisääntyi ohjaamossa merkittävästi. | ||||
|
12.11.2004 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| 3054 oli myös noissa ensimmäisissä uusissa väreissä. | ||||
|
12.11.2004 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| M62U-vetureita en ole nähnyt vielä yhtään. :) Mielestäni käytössä olevat tyypit ovat M62, 2M62, 2M62U, 3M62 ja 3M62U. Perusmalli on siis M62. En nyt muista, mitä tuo U varsinaisesti tarkoittaa, kasvojen kohotusta ainakin. ;) | ||||
|
11.11.2004 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 2003 ne olivat ainakin vielä jäljellä, mutta RHK:n liikennepaikkaluettelon 1.6.2003 mukaan tavaraliikenne on lopetettu. | ||||
|
10.11.2004 21:09 | Jouni Hytönen | ||
| Täysin käytävissä Haapamäellä. :) | ||||
|
10.11.2004 21:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin meni sitten pari vuotta myöhemmin naulatehtaalle, kun Veturimuseo sai parempikuntoisen 2241:n. | ||||
|
10.11.2004 17:59 | Jouni Hytönen | ||
| Valmistunut vuonna 1983, jolloin tuo liikemerkki oli vielä käytössä. :) | ||||
|
|
10.11.2004 17:58 | Jouni Hytönen | ||
| Puntalan aseman pohjoispäässä olen itse tällaisen kuvan ottanut, löysin juuri sen keskeisestä keskusarkistosta. ;) | ||||
|
|
10.11.2004 17:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä alikulku keskellä metsää tai sitten näitä on useampia. | ||||
|
|
10.11.2004 01:20 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, olisikohan Immola tai Puntala? | ||||
|
|
09.11.2004 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tuttu paikka, olen tuon itsekin kuvannut. Kun vain muistaisi, missä. :) Eiköhän se tieto löydy kuitenkin. | ||||
|
09.11.2004 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Jänikset viihtyvät monillakin ratapihoilla. Mikähän niitä siellä viehättää? :) | ||||
|
04.11.2004 00:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tai siis ravintolan jälkeinen vaunu. | ||||
|
|
04.11.2004 00:29 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, ravintola on Rk ja neljäs vaunu Edfs. | ||||
|
03.11.2004 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Todella mielenkiintoinen tieto! | ||||
|
03.11.2004 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka olisin kuinka harrastaja, olen tässä kuljettajien puolella. He tuskin haluavat työskennellä 1960-luvun olosuhteissa. En minäkään haluaisi ajaa päivittäin Scania BF61V:llä, vaikka se voisi yhden kierroksen ajan ihan hauskaa ollakin. | ||||
|
03.11.2004 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on tätä nykyaikaa: auto mahdollisimman lähelle ovea hinnalla millä hyvänsä. Autot eivät kuulu asemalaitureille vaan pysäköintipaikoille. >:( | ||||
|
02.11.2004 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| Käyttöhäiriöitä on vaikea kuvitella, ellei sitten väännä niin tanakkaa pythonia, että putki menee tukkoon. :D | ||||
|
|
02.11.2004 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tästäkö lähti liikkeelle sanonta "Toimii kuin junan vessa."? :D | ||||
|
02.11.2004 14:19 | Jouni Hytönen | ||
| KCik-vaunujen numerosarja taisi olla 2071-2076, eli jos KEi oli keskivaunu, niin tuo kuvassa näkyvä päätyvaunu olisi sitten KEis. Tosin tuolla keskivaununkin katolla näkyy joku piippu. | ||||
|
01.11.2004 17:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jospa se 2524:n laatta on jossain ovimontussa Sm1-junien tyyliin? | ||||
|
|
01.11.2004 17:51 | Jouni Hytönen | ||
| No on siinä kyllä kuhmujakin. Tuleeko tästä uusi virroitinkeskustelu? :D | ||||
|
01.11.2004 17:39 | Jouni Hytönen | ||
| Prkl, ehdit ensin. ;) | ||||
|
01.11.2004 16:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä oli junatoimisto ja Cargon toimipiste yläkerrassa, alakerrassa olivat ratapihahenkilökunnan tauko- ja sosiaalitilat. Olin tuossa rakennuksessa pari kuukautta työharjoittelussa keväällä 1996. ;) | ||||
|
01.11.2004 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| Simx:t muutettiin tavallisiksi Sim-vaunuiksi, entäs Kbpx:t? | ||||