Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.10.2004 13:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mahdollisuuksia on kyllä monia. Seuraava arvaukseni: Ylivieska-Haapajärvi. | ||||
|
|
04.10.2004 13:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ei rrkele, siellähän on langat. Ääh! :) | ||||
|
|
04.10.2004 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Ilman parempaa tietoa arvaus: Oulu-Kemi-väliltä, tarkemmin Iin ja Myllykankaan väliltä. | ||||
|
03.10.2004 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, edelleen väitän, että työvuoroissa ei ole tuollaisia kustannuksia tuottavia vara-aikoja. :D | ||||
|
03.10.2004 13:29 | Jouni Hytönen | ||
| Vai olikohan niin, että jarrupainojärjestelmä piti kehittää JKV:ta varten? Joka tapauksessa näin on tehty jo ainakin 1996. | ||||
|
|
03.10.2004 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Junan paino ilman vetureita ja veturit mukana on alettu merkkaamaan junalistoihin jo jarrupainojärjestelmän käyttöönoton yhteydessä, ennen JKV:tä. | ||||
|
03.10.2004 13:19 | Jouni Hytönen | ||
| Korjaus edelliseen: syksyllä 1987 jäivät tietenkin vain Äänekosken lätät pois liikenteestä. | ||||
|
|
03.10.2004 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| No, täsmällisiä veturihavaintoja päivämäärineen löytyy vuodesta 1986 alkaen, mutta ilman tietoa vaunuista. :( Matkustajajunia aloin seuraamaan tarkemmin syksyllä 1987 kun Lätät jäivät pois liikenteestä ja tuntui, että vetureita näkyi Jyväskylässä melko vähän. Joskus 1990-luvun puolivälissä aloin merkkailemaan muistiin myös tavarajunien kokoonpanoja. | ||||
|
02.10.2004 20:48 | Jouni Hytönen | ||
| Joku Dv16 meni tänään hinauksessa Imatralta Kouvolaan T 2314(?):ssä. Meniköhän joku Imatran Vempu vain vaihtoon, vai onko suunta Ilmala tai Turku? | ||||
|
02.10.2004 20:33 | Jouni Hytönen | ||
| Selevä. Täysin turhia päivityksiä. :) | ||||
|
02.10.2004 20:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole kyllä millään lailla minun vallassani noiden peseminen. ;) | ||||
|
01.10.2004 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eivät käytä, eikä käytetä Baltian maissakaan, ilmeisesti neuvostoajan käytännöt ovat jääneet voimaan rautatieliikenteessä. Tihnusateisella syyssäällä valotonta, vihreää junaa on todella vaikea erottaa maastosta pitkällä suoralla, kertoo nimim. Silmiään epäillyt. ;) | ||||
|
01.10.2004 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Äärivaloista ja niiden korkeudesta arvailin. | ||||
|
|
01.10.2004 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Bussi? | ||||
|
01.10.2004 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Joku muukin kuin minä on käynyt mahdollisimman pitkällä kuvaamassa. ;) Niiralassa kysyin asiaa rajamieheltä ja hän sanoi, että kuvaaminen esimerkiksi tässä on täysin sallittua, kunhan ei mene itse rajavyöhykkeelle eli hiukan eteenpäin. Vainikkalassa on tasoristeys juuri ennen rajavyöhykettä. | ||||
|
|
01.10.2004 21:05 | Jouni Hytönen | ||
| 1/2/3M62:ssa voi ilmeisesti polttaa kaikkia nesteitä, jotka vähänkin juoksevat ja palavat. :) Raskaasta polttoöljystä lienee tuokin savu peräisin. | ||||
|
01.10.2004 21:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tuossa hiiiukan on eroa vetureiden välillä, vaikka ikäeroa ei välttämättä ole kuin muutama vuosi. Toinen kolmikko on kuitenkin 1960-luvun tekniikkaa ja toinen 1980-luvun. :) | ||||
|
01.10.2004 16:06 | Jouni Hytönen | ||
| No, onhan Raipossa Lappeenrannan suunnan radasta jäljellä oleva pieni pätkä myös betonipölkyillä, vaikka sillä on varmasti vielä vähemmän käyttöä. Eipähän tarvitse vaihtaa pölkkyjä 50 vuoteen... ;) | ||||
|
01.10.2004 16:04 | Jouni Hytönen | ||
| Noh, sitten kun on yksi kunnostettu Dv16, niin nehän voidaan vaihtaa päikseen Haapamäen kanssa. :D Siellä taas ei taida Dv15-vetureita olla juuri liikkunut? Eikös Porin radan junissa käytetty Dv16-tuplia? | ||||
|
|
01.10.2004 12:29 | Jouni Hytönen | ||
| Jospa Porvooseen saataisiin yksi Dv16 sitten kun niitä aletaan laajemmin hylkäilemään. | ||||
|
01.10.2004 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Varanen on ainakin ollut pystyssä, ellei hiljattain ole sitten purettu. Kuva löytyy kyllä, pitääköhän taas marssia skannerille? :) | ||||
|
|
01.10.2004 12:10 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, olen yöpynyt teltassa hiukan kuvan ulkopuolella vasemmalla. Oli kyllä melko rauhaton yö, kun junia meni vähän väliä, tietenkin dieselvetoisina vielä. :D Aamulla erittäin pirteänä ylös kuvaamaan nykyinen P 804 Dr13-vetoisena tässä samassa paikassa. | ||||
|
|
01.10.2004 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Eväjärven (myöh. Hallin) asemarakennus on pystyssä yksityiskäytössä tuon kaarteen takana vasemmalla puolella rataa. Paikka on ollut ilmeisesti otollinen vedenottoon, vesiviskurin jäänteitä muistaakseni löytyy myös. | ||||
|
|
01.10.2004 12:06 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla kartassa Valkeejärvi, jos oikein tarkkoja ollaan. ;) Tällä alueella on pyöritty todella paljon, sillä maisemat ovat upeita. Vesakkokin niitettiin taas hiljattain, se oli jo ehtinyt pilata kuvauspaikat. | ||||
|
29.09.2004 18:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tavallinen Sr1. Mikäs tuossa nyt on epäselvää? :D | ||||
|
29.09.2004 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole suojeltu alue? | ||||
|
29.09.2004 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| Aseman nimi taisi olla Rasimäki. | ||||
|
29.09.2004 12:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, joissakin vanhoissa Resiinoissa on kyllä mielestäni ollut tuosta poikkeavaakin tietoa. | ||||
|
29.09.2004 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva menee kyllä voimakkaasti jalkaan. Jalustoja näemmä kaivetaan maahan jo tuolla asti. | ||||
|
29.09.2004 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen joka kuljettajalle jaettiin kaikki aikataulut omalta alueelta ja luonnollisesti myös korjauslehdet. Esim. vuodenvaihteessa korjauksia oli paljon ja korjauslehti sisälsi korjaukset koko maan aikatauluihin, eli ne olivat jonkinmoisia tiiliskiviä. Nyt kuljettaja ottaa ajovuoronsa aikataulut tallilta ajoon lähtiessään. Kyllähän tuossa vanhassa järjestelmässä painettiin suunnaton määrä ylimääräisiä aikatauluja. | ||||
|
29.09.2004 12:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onko sennimistä asemarakennusta ollut? | ||||
|
|
29.09.2004 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Katsoisin Hr11:n kunnostamisen tärkeämmäksi. Se sopii muidenkin vaunujen eteen, mutta yksinäinen kiitojunan päätyvaunu ilman kahta kaveriaan näyttää melko oudolta. Ja se on, mikäli mahdollista, vielä huonommassa kunnossa kuin Hr11. :( Harmi, että kokonaista kiitojunarunkoa ei ole säästynyt ja Rautatiemuseo päästi myös kaikki Dm4:t romuksi. | ||||
|
29.09.2004 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä on kyllä melko vaikea nähdä yhtään mitään. Osasyy lienee koulun kulahtaneessa monitorissa, mutta melko pimeältä näyttää. :-/ | ||||
|
29.09.2004 01:22 | Jouni Hytönen | ||
| Otettu tietenkin talteen ennen romutusta. | ||||
|
|
28.09.2004 17:26 | Jouni Hytönen | ||
| N e ä nkös minä oikein eli onko tuolla kattoluukun päällä linjaradion antenni? :D | ||||
|
|
28.09.2004 17:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän noita huvittavia virheitä näkyy melko usein, kun rautateitä näkyy elokuvissa. Veturimiehet heiluttaa -elokuvassa näkyi Dv12, jossa oli Vapiti, vaikka elokuva kuvasi sillä hetkellä 1970-lukua. No, ehkä kovin moni katsoja ei huomannut siinä mitään ihmeellistä... ;) Siihen aikaan oli tosin vielä vapitittomiakin Dv12-vetureita jäljellä. | ||||
|
28.09.2004 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| No, eipä tässä mitenkään järjestelmällisesti tullut kuvattua Dv15-vetureitakaan. | ||||
|
|
28.09.2004 15:07 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi 2017 majaili pitkään Jyväskylässä, siitä löytyy paljon kuvia. 2022 oli myös useita vuosia Jyväskylässä. | ||||
|
28.09.2004 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aijai, Dr13:n ääni lyhyillä, kevyillä kiskoilla oli varsin asiallinen. :) Tatatan-tatatan-tatatan-tatatan! Muistuu mieleen, kun mentiin jossakin keskellä ei mitään 60 km/h Alsthomin pyörien kolkutellessa rytmikkäästi radiosta kuuluvan tuoreen listahitin eli Aikakoneen Neiti Grooven tahdissa. Dr13:n pyöristä kuului myös tamburiinia muistuttava helinä, joka sopi tuohon hetkeen loistavasti. :) | ||||
|
|
28.09.2004 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ah, tuolla tuli käytyä Dr13 2310:lla syksyllä 1996. Asiat tärkeysjärjestykseen - kouluun ei tullut sinä päivänä mentyä. ;) Eipä näin jälkeenpäinkään kaduta yhtään. 2310 meni ensin aamuvarhaisella veturina 3335 Jyväskylästä Äänekoskelle, josta napattiin tyhjiä tukkivaunuja koukkuun. Niitä sitten pudoteltiin väliasemille, mm. Varaseen kolme Sp-vaunua. Kotoa löytyy vidopätkää, jossa 2310 tekee vaihtotöitä Varasessa. Paluumatkalla otettiin Kannonkoskelta täysiä vaunuja Jyväskylään vietäväksi. Paluujuna oli T 3338 ja tämä junaparihan kulki vakinaisesti torstaisin. | ||||
|
28.09.2004 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalisti näitä vaunuja on 59 kpl ja sillä lukumäärällä tonnit ovat täynnä. Eli ei niitä oikein enempää voi olla. En sitten tiedä, miksi junaa on Oulussa pätkitty. | ||||
|
27.09.2004 18:28 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä katsoa, jos löytyisi samantyyppisiä kuvia sieltä. Jostain syystä on aina tullut kuvatuksi vain tunnelista ulos tulevia junia. :-/ | ||||
|
26.09.2004 18:29 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, eikös näitä penkkejä vapautunut kun Dm9-runkojen Eiv-välivaunut muutettiin CEiv-vaunuiksi? Ja penkit päätyivät näihin Eikt-vaunuihin. | ||||
|
25.09.2004 14:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös myös nuo kolme muuta ole entisiä Ek-vaunuja, vai muistanko väärin? | ||||
|
|
25.09.2004 14:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ei-työkuntoisena saapuminen käsittääkseni tarkoittaa työsuhteen päättymistä, eli se on äärimmäisen harvinaista. | ||||
|
|
25.09.2004 14:26 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä usko, että työvuorojen alussa kovin paljon on vara-aikaa näinä nykyisinä tehokkuuden aikoina. Luulen, että varamiehen järjestyminen perustuu siihen, että kuljettaja itse ilmoittaa ajoissa jo kotoaan tallipäivystäjälle, jos on sairastunut tms. | ||||
|
|
25.09.2004 14:22 | Jouni Hytönen | ||
| Sanotaankos siinä, että kahvin juominen tapahtui työajalla? Ja kahvit tarjoaa yleensä kuljettajien oma kahvikassa, ei työnantaja. | ||||
|
25.09.2004 14:10 | Jouni Hytönen | ||
| 1977 ei ole tainnut liikkua aktiivisesti enää vuosiin, se taitaa olla säästynyt vain auravalmiuden vuoksi. | ||||
|
25.09.2004 14:06 | Jouni Hytönen | ||
| Aika hyvin alkaa jo maastoutua tuo tunnelinjatke. :) | ||||
|
25.09.2004 14:05 | Jouni Hytönen | ||
| Haukiputaan valo- ja äänivaroituslaitos taitaa olla siirtynyt historian lehdille, kun sitä ei näy kuva-alalla. | ||||
|
24.09.2004 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ei. | ||||