Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.09.2004 15:07 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi 2017 majaili pitkään Jyväskylässä, siitä löytyy paljon kuvia. 2022 oli myös useita vuosia Jyväskylässä. | ||||
|
28.09.2004 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aijai, Dr13:n ääni lyhyillä, kevyillä kiskoilla oli varsin asiallinen. :) Tatatan-tatatan-tatatan-tatatan! Muistuu mieleen, kun mentiin jossakin keskellä ei mitään 60 km/h Alsthomin pyörien kolkutellessa rytmikkäästi radiosta kuuluvan tuoreen listahitin eli Aikakoneen Neiti Grooven tahdissa. Dr13:n pyöristä kuului myös tamburiinia muistuttava helinä, joka sopi tuohon hetkeen loistavasti. :) | ||||
|
|
28.09.2004 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ah, tuolla tuli käytyä Dr13 2310:lla syksyllä 1996. Asiat tärkeysjärjestykseen - kouluun ei tullut sinä päivänä mentyä. ;) Eipä näin jälkeenpäinkään kaduta yhtään. 2310 meni ensin aamuvarhaisella veturina 3335 Jyväskylästä Äänekoskelle, josta napattiin tyhjiä tukkivaunuja koukkuun. Niitä sitten pudoteltiin väliasemille, mm. Varaseen kolme Sp-vaunua. Kotoa löytyy vidopätkää, jossa 2310 tekee vaihtotöitä Varasessa. Paluumatkalla otettiin Kannonkoskelta täysiä vaunuja Jyväskylään vietäväksi. Paluujuna oli T 3338 ja tämä junaparihan kulki vakinaisesti torstaisin. | ||||
|
28.09.2004 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalisti näitä vaunuja on 59 kpl ja sillä lukumäärällä tonnit ovat täynnä. Eli ei niitä oikein enempää voi olla. En sitten tiedä, miksi junaa on Oulussa pätkitty. | ||||
|
27.09.2004 18:28 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä katsoa, jos löytyisi samantyyppisiä kuvia sieltä. Jostain syystä on aina tullut kuvatuksi vain tunnelista ulos tulevia junia. :-/ | ||||
|
26.09.2004 18:29 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, eikös näitä penkkejä vapautunut kun Dm9-runkojen Eiv-välivaunut muutettiin CEiv-vaunuiksi? Ja penkit päätyivät näihin Eikt-vaunuihin. | ||||
|
25.09.2004 14:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös myös nuo kolme muuta ole entisiä Ek-vaunuja, vai muistanko väärin? | ||||
|
25.09.2004 14:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ei-työkuntoisena saapuminen käsittääkseni tarkoittaa työsuhteen päättymistä, eli se on äärimmäisen harvinaista. | ||||
|
|
25.09.2004 14:26 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä usko, että työvuorojen alussa kovin paljon on vara-aikaa näinä nykyisinä tehokkuuden aikoina. Luulen, että varamiehen järjestyminen perustuu siihen, että kuljettaja itse ilmoittaa ajoissa jo kotoaan tallipäivystäjälle, jos on sairastunut tms. | ||||
|
|
25.09.2004 14:22 | Jouni Hytönen | ||
| Sanotaankos siinä, että kahvin juominen tapahtui työajalla? Ja kahvit tarjoaa yleensä kuljettajien oma kahvikassa, ei työnantaja. | ||||
|
25.09.2004 14:10 | Jouni Hytönen | ||
| 1977 ei ole tainnut liikkua aktiivisesti enää vuosiin, se taitaa olla säästynyt vain auravalmiuden vuoksi. | ||||
|
25.09.2004 14:06 | Jouni Hytönen | ||
| Aika hyvin alkaa jo maastoutua tuo tunnelinjatke. :) | ||||
|
25.09.2004 14:05 | Jouni Hytönen | ||
| Haukiputaan valo- ja äänivaroituslaitos taitaa olla siirtynyt historian lehdille, kun sitä ei näy kuva-alalla. | ||||
|
24.09.2004 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ei. | ||||
|
24.09.2004 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Paakin asema sijainnut juurikin näillä tienoilla, hiukan vasemmalla ulkona kuvasta? Onko siitä jollakulla havaintoja? | ||||
|
23.09.2004 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kärkikolmio on suunnattu bussien pikapysäköintipaikalta ja autojunaterminaalista tuleville ja ilmaisee väistämisvelvollisuutta pääkatuun nähden, ei tasoristeykseen. | ||||
|
23.09.2004 18:08 | Jouni Hytönen | ||
| Voi hyvin kuvitella kuvanottohetken tunnelman. Ei ole kovin kylmä, mutta ei erityisen lämminkään. Pidempi seisoskelu paikallaan saa aikaan jo pieniä vilunväristyksiä. Ei oikeastaan sada, mutta ilmassa leijuva vähäeleinen vesisumu harmittaa ainakin silmälasipäisiä kuvaajia. Ei oikein tiedä, pitäisikö avata sateenvarjo vai ei. Toisaalta siitä ei ole hyötyä, koska kevyt sumu leijailee kaikkiin suuntiin ja kastelee hitaasti, mutta varmasti. :) | ||||
|
|
23.09.2004 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin valaistusolosuhteet ovat tasaiset. ;) | ||||
|
|
23.09.2004 18:03 | Jouni Hytönen | ||
| CEm 2460. | ||||
|
|
23.09.2004 17:06 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös siinä ollut kyse siitä, että kun te pohjoissuomalaiset ette saaneet millään pidettyä niitä kunnossa, niin oli pakko nostaa kädet pystyyn? :D | ||||
|
|
23.09.2004 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| Minun puolestani töhrijöitä voitaisiin kohdella paljon karkeammin: esim. ensimmäisestä kiinnijäämisestä nappi polveen, toisesta nappi toiseen polveen ja kolmannesta niskaan. >:( Loppuisi töhriminen melko nopeasti. | ||||
|
|
23.09.2004 15:53 | Jouni Hytönen | ||
| Paljonkohan mainetta ja kunniaa esim. tuon TNS:n väkertäjä nyt saa, kun tämä kuva näkyy netissä? | ||||
|
|
23.09.2004 15:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä taas huomaa, ettei töhrijöitä ole liialla älykkyydellä siunattu. Tuohan ei tuolta liiku yhtään mihinkään, kukaan ei näe noita suuria taideteoksia (onneksi). Paitsi ehkä tämän kuvan kautta. | ||||
|
23.09.2004 15:48 | Jouni Hytönen | ||
| Esitän tzr:n varustamista valo- ja äänivaroituslaitoksella. ;) | ||||
|
23.09.2004 13:12 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaan Vilppulan pohjoispuolta ilman parempaa tietoa. Orivesi-Haapamäki-rataan kallistuisin minäkin. | ||||
|
22.09.2004 17:11 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus wanhaan hywään aikaa, muistaakseni 1991, menin veturissa Jyväskylästä Pieksämäelle ja juna joutui odottamaan jonkun aikaa Venetmäellä, että edellä kulkeva tavarajuna ehti Pieksämäelle. Kuljettajat painuivat asemarakennukseen kahville ja minä tietysti ottamaan valokuvia matkustajajunan seisomisesta Venetmäellä. ;) | ||||
|
21.09.2004 17:33 | Jouni Hytönen | ||
| Melko pätevä kartta OZhD:n toimialueesta täällä http://www.elektrichki.spb.ru/ozd.jpeg | ||||
|
21.09.2004 12:40 | Jouni Hytönen | ||
| Luzhaika on Nurmi ja uusi Buslovskaja on Loukon kohdalla. | ||||
|
21.09.2004 10:59 | Jouni Hytönen | ||
| Hanhisuo on kai purettu jo melko kauan sitten, kun kivijalan keskellä kasvaa jo kohtalaisen isoja puita. Kumilan purkamisesta ei ole kauan, skannaanpa jonkun kuvani, ellei joku muu ehdi ensin. | ||||
|
20.09.2004 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Höh, Ardeltiin kiinteästi liittyvän apuvaunun romuttaminen on melkein yhtä typerää kuin että romutettaisiin joistakin vetureista pelkät tenderit. | ||||
|
|
20.09.2004 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Maarian asema purettiin Maarian uusia kohtausraiteita rakennettaessa. Se oli pystyssä vielä ainakin 1995. Vielä pystyssä olevia vanhoja asemia ovat Räntämäki, Lieto, Käyrä, Kyrö, Loimaa, (Humppila), Urjala, Kylmäkoski ja Sotkia. Purettuja ovat mm. Hanhisuo, Matku, Ypäjä, Kumila, Aura ja Maaria. Onkohan Huovintien tasoristeyksen vieressä oleva rakennus palvellut joskus asemana? | ||||
|
|
19.09.2004 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Lähimmät käytössä olevat liikennepaikat ovat Maaria kuvaajan selän takana ja Karviainen edessäpäin. Liedon asema on takaoikealla. Toijalan suunnan tulovaihde oli tässä etualalla. | ||||
|
|
19.09.2004 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| Siis putkella. | ||||
|
|
19.09.2004 21:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai tässä mitään outoa ole. Täytyy nyt vain väistää vähän tuota sillan pilaria. Vaikutelma on luotu pitkällä pitkella. ;) | ||||
|
|
19.09.2004 21:44 | Jouni Hytönen | ||
| Lieto. | ||||
|
19.09.2004 18:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän viimeinen ajo oli ilmeisesti T 3511 Turusta Tampereelle 26.1.1989. Haapamäelle tämä siirrettiin joskus loppuvuodesta 1989. Tämän näköiseksi veturi siis muuttuu seisottuaan suojaamattomana ulkona lähes 15 vuotta. :( Ei tämä silloin vuodenvaihteessa 1989/1990 näyttänyt yhtään huonommalta kuin ajossa olleet Hurut. | ||||
|
19.09.2004 18:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 2223 hajosi kesällä 1988 Orivedelle, jossa se seisoi pitkään ennen hinausta Tampereelle. | ||||
|
19.09.2004 18:00 | Jouni Hytönen | ||
| Loppuajan Huruvarikothan olivat seuraavat: Turku, Tampere, Pori, Seinäjoki ja Jyväskylä. Porista ajettiin kiitotavarajunaa TK 3816 Tampereelle. Paluujunaa en muista. Porissa oli loppuun asti 2236 ja se taisi ajaa viimeisen ajonsa 3.12.1990 juuri TK 3816:ssa Tampereelle. Seinäjoen Huru kävi silloin tällöin Vaasassa ja Pietarsaaressa. Jyväskylän Hurun viimeiset käyttökohteet luettelinkin jo. Tampereella ja Turussa oli kummassakin kaksi Hurua, tosin ne liikkuivat myös Tampereen ja Turun välillä. Joku tamperelainen tai turkulainen voinee korjata, mutta käsittääkseni 2216 ja 2238 olivat Turun viimeiset Hurut, mutta olivatko 2210 ja 2241 sitten Tampereen viimeiset? | ||||
|
|
19.09.2004 17:49 | Jouni Hytönen | ||
| Hurun vakiopesäkolon eli pilttuun 4 valtasi Jyväskylässä 2222:n poistuttua Dr13. Alsthomien aikaa kesti sitten vielä kahdeksan vuotta, kunnes Dr13-sarjan tunneliajokiellon jälkeen kaksi Jyväskylässä ollutta Dr13-veturia hinattiin Tampereelle 12.1.1998. | ||||
|
|
19.09.2004 17:44 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kun pengoin vielä lisää muistivihkojani, löytyi tietoja, että 2219 työskenteli ahkerasti aina hajoamiseensa asti. Sillä käytiin usein hakemassa tukkijuna Petäjävedeltä tai tyhjä öljyroikka Keljonlahdesta, olipa se usein myös Hankasalmen junassa T 6805/18. | ||||
|
|
19.09.2004 17:39 | Jouni Hytönen | ||
| 12.11.1990 Dr12 2219 ajoi viimeisen ajonsa Jyväskylästä Äänekoskelle ja takaisin (T 6903/02). Hassua, että viimeinen ajo oli juuri Äänekoskelle, jossa Huruja näkyi äärimmäisen harvoin. Paluumatkalla siitä sitten laukesi muistaakseni jäähdytin ja Dr13 2319 hinasi sen jo samana iltana T 6012:ssa Tampereelle. Koska Jyväskylässä vielä tuohon aikaan kuului olla Huru, siirtyi tämä 2222 Seinäjoelta Jyväskylään 15.11.1990. Muuta ajoa tällä ei ehtinyt enää olla kuin tuo Pv3 26.11.1990. :( | ||||
|
|
19.09.2004 17:33 | Jouni Hytönen | ||
| Sorsapoikueen viimeinen työtehtävä oli toimia Jyväskylän päivystäjä 3:na 26.11.1990. Se kävi mm. Sulun radalla ainakin Seppäläntien tasoristeyksessä asti. Itse olin tuona päivänä onnellisen tietämättömänä koulussa. Kotona sitten äiti kertoi nähneensä tämän juurikin keskellä Seppäläntien tasoristeystä. Itse en tietenkään koskaan nähnyt Hurua Sulun radalla. :( 2222:n näin viimeisen kerran käynnissä 21.11.1990, jolloin sen piti jo lähteä hinauksessa Jyväskylästä Tampereelle, mutta eipä sitten lähtenytkään. 20.12.1990 sitten päättyi Hurujen aika Jyväskylässä, kun Dr13 2311 hinasi 2222:n öljyjuna T 6012:ssa Tampereelle. Päivää aikaisemmin 2216 oli ajanut Suomen viimeisen Huruajon tavarajunassa Turusta Saloon ja takaisin. | ||||
|
19.09.2004 15:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän vähän rahaa täytyy säästää matkamuistona. :) Kotoani löytyy Valko-Venäjän ruplia, joilla ei myöskään ole suurta käyttöä ko. maan rajojen ulkopuolella. ;) | ||||
|
19.09.2004 15:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tuollakin on kyllä ollut aikoinaan tyylikäs puuasema. | ||||
|
19.09.2004 15:47 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tuolla takana vasemmalla säästynyt jotain DDR-rakenteita? :) | ||||
|
19.09.2004 15:44 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta nerokasta. | ||||
|
16.09.2004 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös nuo erilliset punavalot ole asennettu kaikkiin, jotka ovat viime aikoina olleet ajossa? Ainoa ajokuntoinen, jossa niitä ei ole, lienee Haapamäen 1991. | ||||
|
15.09.2004 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä syystä tämä 2235 jäi aikoinaan pois ajosta? Toisessa telissä ainakin näemmä pelkkiä puolapyöriä. :) Tämähän säilyi melko pitkään Hyvinkäällä, ei mennyt romuksi vielä tuolloin. | ||||
|
15.09.2004 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän veturi tuossa on jo muuttumassa rautaromuksi? Kenties 2200 tai 2201? | ||||
|
15.09.2004 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos se juurikin tässä vetureiden kohdalla oikealla? | ||||
|
15.09.2004 11:26 | Jouni Hytönen | ||
| Nehän eivät tosiaan täynnä ole. Tuollainen toisesta vaunusta näkyvä kuorma riittää jo täysiin akselipainoihin. Mahdetaankohan lastauksessa ottaa huomioon, että osa kuormasta varisee matkalle. :) Koko Vartius-Raahe-välillä on ratapenkalla pellettejä melko paljon. Vartiuksessa taisi näkyä jopa pieniä kekoja, kun vuotava vaunu oli seissyt hetken paikoillaan. :) Montakohan täyttä vaunukuormaa saisi kasaan keräämällä varisseet pelletit reitin varrelta? | ||||
