Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.02.2017 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Sijoittaisin panokseni Tukholma-Nyköping-Norrköping-paikallisjunalle. Hallsbergin paikallisjunissakin taitaa olla enemmän vaunuja. | ||||
|
10.02.2017 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Radanpitäjähän on konsernin osa DB Netz AG. EU-lainsäädäntöhän sallii tällä hetkellä sekä täysin erotetun radanpitäjän että konsernirakenteen sisällä eriytetyn radanpitäjän. Neljäs rautatiepaketti olisi alkuperäisessä muodossaan pakottanut siirtymään täysin erotettuun malliin, mutta tämä muutos voi olla vaikea saada menemään poliittisesti läpi nyt, kun Ranskakin peruutti takaisin lähtöruutuun ja palasi konsernirakennemalliin. Ainakaan nyt ensimmäisessä vaiheessa tämä muutos ei toteutunut. | ||||
|
08.02.2017 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/1185 | ||||
|
03.02.2017 21:12 | Jouni Hytönen | ||
| Olemukseltaan hyvin samantyyppiset veturit. TEP60:ssa on enemmän tehoa, mutta molemmat ovat kuusiakselisia, kaksiohjaamoisia dieselsähköisiä linjavetureita ja 1950-luvun suunnittelun tuloksia. TEP60-vetureiden käyttöaika jatkui aina 2010-luvulle asti. | ||||
|
03.02.2017 13:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä oli lähistöllä jokin alikulkutyömaa, mutta se ei tainnut kuitenkaan tähdätä tämän tasoristeyksen poistamiseen? | ||||
|
03.02.2017 12:31 | Jouni Hytönen | ||
| 2723 oli viimeisenä ja vähiten vaurioituneena tavarajunan veturina mukana Riihimäen junaonnettomuudessa elokuussa 1989. Tämä ei tainnut vaatia juurikaan korjaustöitä, mutta muistoksi tapauksesta jäi pitkäksi aikaa tuo lommo kompressorin pakoputkensuojassa. | ||||
|
03.02.2017 12:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva taisi olla VR 125 vuotta -kuvakirjassa virheellisellä tekstillä, että kuva olisi Haapamäeltä. Siellä ei ole tällaisia maaleikkauksia, mutta itse ainakaan en osannut sanoa, mikä oli oikea kuvauspaikka. Hyvä tietää, että Lahti. | ||||
|
31.01.2017 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunuja oli kolmeen runkoon, tosin en tiedä, liikkuiko kolmea runkoa koskaan yhtä aikaa. | ||||
|
30.01.2017 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan tuo nyt sitten mahtaa mennä, onko siis tarkoitus, että Edm-vaunut keskitetään toiseen 269/270/272:n runkoon ja toisessa olisi sitten pelkkiä sinisiä? Jouluna ja kevätsesonkinahan ne kaksi runkoa liikkuvat ma-su. Muuna aikana paitsi toukokuussa toinen runko tekee viikon aikana kaksi reissua ja toinen yhden Kolariin. Joskushan liikkui kyllä jotain huhua, että jatkossa Kolarin juna lähtisikin Helsingistä ma, ke ja pe, jolloin vain sesonkiaikana tarvittaisiin CEmt-runkoja. | ||||
|
27.01.2017 13:22 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista taustatietoa. | ||||
|
27.01.2017 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Mockava on myös vielä Liettuan puolella, Puolan puolen raja-asema on Trakiszki. | ||||
|
27.01.2017 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| Meneekö tänä päivänä RŽD:n kalustoa Liettuan ja Puolan välisen rajan yli? Pietarista tai Moskovasta tulevat junat kulkevat Valko-Venäjän kautta ja Kaliningradista ei ymmärtääkseni ole enää matkustajajunayhteyttä Puolaan. 1435 mm:n raide tulee Kaunasiin asti, mutta sillä taas kulkee vain puolalaisia dieselmoottorijunia. | ||||
|
19.01.2017 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| 4129 puolestaan rakennettiin vesibussiksi Siilinjärven lähellä ja rakentaja myi sen eteenpäin uudelle omistajalle, joka siirsi sen Päijänteen vesistöön. M/S Elliliinan rakentamisesta löytynee vielä netin arkistopalveluihin tallentuneita versioita, vaikka itse oikea sivu onkin jo verkosta vuosia sitten poistunut. | ||||
|
|
19.01.2017 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoden 2007 kuva: https://vaunut.org/kuva/39510 Olikohan kesällä 2009, kun yritin tuota vaunua käydä katsomassa, mutta se ei ollut enää tällä paikalla. | ||||
|
|
19.01.2017 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä ei ole se Mäntän vaunu, se oli 4125, joka päätyi sitten myöhemmin metsään Lahdenperän junakohtauspaikan länsipuolelle. Ilmeisesti vaunu ei ole sielläkään enää. https://vaunut.org/kuva/5073 | ||||
|
18.01.2017 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus reilu 10 vuotta sitten kun oli meneillään taistelu siitä, pääseekö Kemijärvelle henkilöjunalla vai ei, ei välttämättä olisi mennyt läpi kenellekään ennustus, että vuonna 2017 Kemijärvellä käy tällaista kalustoa. :) | ||||
|
18.01.2017 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään näkyy olevan jo viisi junaparia Vartiukseen. Ovatko nämä kaikki viisi junaa siis 60-vaunuisia? Alkaa olla jo melko massiivinen tavaravirta. | ||||
|
12.01.2017 11:42 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tässä kaikki tekniikka tallella ja kuinka lähellä toimintakuntoista se on? Yksi ajokuntoinen TEP60 museoveturina olisi nannaa. Sarja häviää kohta lopullisesti, näitä on käytössä enää Valko-Venäjällä. | ||||
|
12.01.2017 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa takamoottori-Skodia on myyty Tanskaankin. Lapsuuden ensimmäiset automatkamuistoni sijoittuvat vastaavaan laitteeseen. :) | ||||
|
12.01.2017 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsissa letkut on yleisesti nostettu kaarelle ylös ja suojattu metalliputkikehikolla. Ainakaan eläimet tuskin pystyvät matkantekoa tällöin katkaisemaan. | ||||
|
11.01.2017 07:57 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteet näyttävät liian hyväkuntoisilta Haapsaluksi. Vesan aikaisempien jälkien pohjalta voisiko tämä olla niin ilmeinen kuin Tartto? | ||||
|
11.01.2017 07:34 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä, että kesällä 2007 tuli etsittyä aikaa Laatokan ympäriajolle. Kahden yöpymisen reissu oli sekin. | ||||
|
05.01.2017 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyinen edustaa Stalinin aikaista mahtipontista arkkitehtuuria, parempi sentään niin kuin jokin brutaali 70-luvun laatikko. | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatkojuna 03.01.2017 |
04.01.2017 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä N-pakettikatkojuna näemmä palaa tyhjänä takaisin Ilmalaan, https://julia.dy.fi/timetables?s=10250&d=3.1.2017. Näitkö Keravalla myös Riihimäen pakettikatkojunan HLV 229? https://julia.dy.fi/timetables?s=229&d=3.1.2017 | ||||
|
04.01.2017 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän aggregaattivaunu oli mukana? Ovatko kaikki kolme Eifet-vaunua vielä käyttökunnossa? Tässä kuvassa https://vaunut.org/kuva/109235 mainitaan, että 25303 ja Fey olivat ainakin kuvanottohetkellä Hyvinkään konepajan raiteistolla. | ||||
|
04.01.2017 17:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan autovaunut siirretty Seinäjoella veturinvaihdon yhteydessä keulaan, että ne ovat Helsinkiin saavuttaessa perässä? | ||||
|
|
04.01.2017 17:45 | Jouni Hytönen | ||
| Etualan raiteet eivät ole muuttuneet miksikään, mutta molemmissa päissä ratapihaa vaihdekujat ovat tästä ajasta yksinkertaistuneet ja oikeasta reunasta on purettu pari raidetta. Kyllä hylkyvaunut ovat tuolta harventuneet. Voisi tietysti joskus koota tiedot eri raiteilla seisovista vaunuista, kun vertailutieto näiltä ajoilta olisi valmiina olemassa. | ||||
|
03.01.2017 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Laitetaan ajankuvaksi vielä vaunustokin: CEhit 26011, Express-Eit 23234, Rkt 23829, Eit 23207 ja videovaunu EFit 23501. Viimeksimainittua lukuun ottamatta melko tuoretta vekkikattokalustoa. | ||||
|
|
03.01.2017 22:46 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla P 91, jos muistikuvasi täsmäävät noin klo 16.45 Jyväskylään saapuneeseen junaan. Olen näemmä ollut tätä Jyväskylässä vastassa. :) | ||||
|
03.01.2017 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tämä jo sitä aikaa, kun myös Dr13:n perässä oleva vaunu oli postivaunu? Muistelisin, että postivaunu alkoi kulkea illan P 92:ssa aikataulukauden vaihteesta 29.5.1988 alkaen. | ||||
|
|
03.01.2017 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Ei katsopas kuulepas, eikö Paavalinvuori ole junan perän takana ja Raudanlahti selän takana? Hyvin on kyllä unohtunut, miltä nämä maisemat näyttivät ilman sähköistystä. | ||||
|
03.01.2017 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taisi olla Täyskymppi-juna Ähtäriin eli kaupunkiseurakunnan tarjoama retki kymmenvuotiaille. | ||||
|
03.01.2017 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| 6858 oli tärkeä juna, joskus vitsailtiin, että IC kiipeää vaikka puuhun, että 6858 kulkee aikataulussa. Myöhemmin numero supistui 3424:ksi ja edelleen 3408:ksi, https://julia.dy.fi/timetables?s=3408&d=2.1.2017 | ||||
|
02.01.2017 10:46 | Jouni Hytönen | ||
| Linjat 12 ja 13 ovat olleet olemassa jo vuosia, ne eivät kyllä ehkä osu aivan perusturistin reiteille. :) 12 on kevytmetro etelässä, näyttää tosin paikan päällä katsottuna miltei yhtä raskastekoiselta kuin muutkin. 13 on VDNH:n ja Timirjazevskajan välillä kulkeva monorail-linja. | ||||
|
02.01.2017 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Linjakartassa tämä uusi kehäyhteys näkyy haaleana punaisena kehänä. Radat ovat olleet tavaraliikenteen käytössä suurelta osin jo aikaisemmin, mutta jonkin verran lienee tarvittu uuttakin, että ympyrää kiertävä liikenne onnistuu. | ||||
|
Kuvasarja: MCC - Moscow Central Circle |
02.01.2017 10:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä täytyy laittaa tehtävälistalle seuraavalle Moskovan-matkalle, koska se sitten tapahtuukaan. | ||||
|
|
01.01.2017 00:54 | Jouni Hytönen | ||
| Jostakin tavaravaunusta katkesi akseli ja useampia vaunuja suistui kiskoilta sekä tietysti rataa rikkoutui. Kuumakäynti-ilmaisimien yleistyttyä viimeisestä tällaisesta tapauksesta on nyt jo vuosikausia aikaa. | ||||
|
31.12.2016 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kumpi päivämäärä on oikea? | ||||
|
31.12.2016 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Riihimäen onnettomuuden 30.8.1989 jäljiltä 2724:n ja 2548:n konesuojat taisivat vaihtua tuolta osin päikseen. | ||||
|
30.12.2016 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kivimäen asema puolestaan kertoo tarinan, kuinka onnistunutkin kunnostus voi valua hiekkaan, jos rakennuksella ei ole mitään järkevää käyttöä syrjäisessä sijainnissaan. | ||||
|
29.12.2016 01:57 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä, että tuli näistäkin muutama kuva otettua, koska Vaasan liikenne meni täysin uusiin puihin jo puoli vuotta kuvanoton jälkeen ja näitä Ed+EFiti-yhdistelmiä ei enää ole liikenteessä. | ||||
|
|
28.12.2016 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kohtaloksi on koitunut sijainti liian lähellä rataa. Aseman ja raiteen välissä ei juuri muuta mahdu tekemään kuin seisomaan. Ansaitsisi kyllä säilyä yhtenä lajinsa viimeisistä, mutta miten? Harvat junat pyyhkivät kuitenkin nopeudella 100 km/h muutaman metrin päästä seinästä. Radan varaaminen ratatyölle kunnostuksen ajaksi junien välissä? Senaatin myyntilistoillekaan tämä ei ole näistä ongelmista johtuen päätynyt. | ||||
|
|
28.12.2016 23:34 | Jouni Hytönen | ||
| 17.6.1988 olen poistunut junasta P 41 tälle asemalle, yöpynyt huutoetäisyydellä kaverin mummolassa ja noussut seuraavana aamuna P 42:n kyytiin. Muut kohtaamiset alueen kanssa ovat tapahtuneet henkilöautolla, tosin paikka on niin syrjässä, että tänne täytyy kyllä varta vasten suunnata. | ||||
|
28.12.2016 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin tämä maisema sopisi Keuruulle, mutta toisaalta ei sitten kuitenkaan. Museo - check. Asema - check. Henkilöliikenne - no jotenkuten. Tavaraliikenne - no ei ole juuri mitään. Asfalttitie - tuntuu oudolta. Puhelinlinja - tuntuu liian vilkkaalta. Kuormauslaituri - sopinee. Kisko-Kalle - tuntuu oudolta. Pelataan nyt kuitenkin se Keuruu-kortti. | ||||
|
28.12.2016 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva on varmaankin valomaston alemmalta tasanteelta. Joskus kesällä 1992 otettiin Höyryveturipuiston mainoskuvia sen jälkeen, kun oli ensim puoli päivää viritelty kalustoa asemiin tallikaareen ja lähiraiteille. Kävin itsekin ottamassa pari kuvaa tornin ylätasanteelta ja voi sanoa, että sinne kiipeäminen oli kyllä oman sietokykyni ylärajalla. Lattialuukku piti vielä työntää tikkailta käsin auki ennen kuin pääsi ylätasolle. | ||||
|
27.12.2016 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kampiasetinlaitteen purkaminen on jo alkanut, mutta lukituksista riippumattomille siipiopastimille on täytynyt järjestää pukkikääntö loppuajaksi. | ||||
|
|
27.12.2016 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän täytyy kyllä mielestäni olla uudempi kuin vuodelta 1987. Tarjoan kesää 1989, jolloin ratapiharemontti oli meneillään tässä päässä. | ||||
|
|
27.12.2016 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Huomio kiinnittyy myös vielä tuossa vaiheessa tyhjyyttään kumisevaan tallin raiteistoon. | ||||
|
|
27.12.2016 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Hetkinen, kyllähän molemmissa päissä ratapihaa oli kampiasetinlaitteet ja siipiopastimet, mutta tästä päästä ne purettiin ensiksi pois. Samalla vaihdekujia yksinkertaistettiin huomattavasti, tässähän on vielä jäljellä entisen vilkkaan risteysaseman vähällä käytöllä olevia vaihdekujia. Muisti pätkii nyt vähän, mutta olikos niin, että eteläpää uusittiin vuonna 1989 ja pohjoispää vuotta myöhemmin? | ||||
|
27.12.2016 21:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kontiomäen suunnasta saavuttiin vielä ainakin vuonna 1992 henkilöratapihalle kaavion alinta raidetta, varsinaista pikataivalta pitkin. K30-kiskotuksella Dr16-vetoisten junien Sn 20. :) | ||||
|
27.12.2016 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| Saneeratut 20 veturia olivat 2302, 2308, 2311, 2315, 2316, 2321-2325, 2330, 2333, 2334, 2337, 2344, 2346 ja 2348-2351. | ||||