Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11.2016 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ja nyt kun vertailin vaikka kuvaan https://vaunut.org/kuva/110340, huomasin vasta, että uusi kohtausraidehan on myös kokonaan toisella puolella pääraidetta kuin vanhat sivuraiteet olivat. | ||||
|
|
21.11.2016 13:39 | Jouni Hytönen | ||
| Uusi tulovaihde on siirtynyt huomattavasti Suolahden suuntaan. Vanha oli selkäni takana. | ||||
|
21.11.2016 13:22 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva syksyltä: https://vaunut.org/kuva/115422 | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Jyväskylä-Äänekoski-perusparannuksesta |
21.11.2016 13:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ei nyt sitten kovin aktiivisesti olekaan tullut tätä kuvasarjaa rikastutettua. | ||||
|
21.11.2016 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| Työn valmistuttua tasoristeyksen nimi on Tiituspohja. | ||||
|
21.11.2016 12:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 1992 tuli tuolla käytyä, silloin oli tietenkin käytössä vain oikealla näkyvää kalustoa. Matka oli ensimmäinen kokemukseni siitä, että kapearaiteinen rata voi tarkoittaa myös jotain aivan muuta kuin museorautatietä. :) Nämä junat päästelevät melko reipasta matkavauhtia ajoittain, vähintään 80 km/h ellei enemmänkin. | ||||
|
21.11.2016 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä katolle kaatuva rikkoutunut virroitin ei Tšekin tasavallan kansallisissa erityisolosuhteissa voi koskaan vaurioittaa toista virroitinta. | ||||
|
16.11.2016 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Alkuvuodesta 1990 Dr16 oli myös aggregaattia korvaamassa peräti parisen viikkoa. | ||||
|
16.11.2016 22:45 | Jouni Hytönen | ||
| Hiekkasäiliö on telissä tainnut saada myös osumaa, onneksi ei tankki sentään. | ||||
|
13.11.2016 14:43 | Jouni Hytönen | ||
| Parkanossahan rataa mutkaistiin molemmissa päissä ratapihaa verrattuna aikaan ennen oikoradan rakentamista. Jotenkin kuvittelisi, että eroa olisi enemmänkin. | ||||
|
|
13.11.2016 14:39 | Jouni Hytönen | ||
| Kilometrin 430 nykyinen pituus on noin 2006 metriä sisältäen tämän lisäpylvään. | ||||
|
13.11.2016 14:38 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, juna judannee Järvikuonan järvipenkereellä. | ||||
|
Kuvasarja: Raamikkaita rahteja radio-ohjatulla rataosalla |
13.11.2016 14:34 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno sarja ja hieno kuvausrataosa! Itse tein melko tasan kolme vuotta aikaisemmin 24 tunnin kuvausiskun Haapajärvi-Iisalmi-akselille, tuolloin Kemira-Ykspihlaja-pendeli pyöri vielä neljällä junaparilla ma-su. | ||||
|
12.11.2016 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä mahtaa olla yli kaksimetriselle jännittävä kokemus. | ||||
|
12.11.2016 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö siinä ollut virroitinvaurio? | ||||
|
12.11.2016 14:48 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista olisi myös se, millä veturisarjoilla näitä voitaisiin vetää nopeudella 120 km/h. Vähänkin vanhemmilla tavaraliikennevetureilla maksimi on yleisnopeus 100 km/h. Pääradat ovat sen verran ruuhkaisia, että niillä tuskin kovin pitkiä matkoja pystyy ajamaan muita junia nopeammin. Jos radalla on hyvin tilaa, sitten sen tekninen taso ei anna myöten ajaa 120 km/h | ||||
|
10.11.2016 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| 1400 ja 1401 toimitettiin alun perin Tåg i Bergslagen -liikenteeseen Borlängen ja Malungin välille. Siellä ne kärsivät lastentaudeista. Krösatåget-liikenteessä näillä on varmasti helpompi operoida, kun Nässjön tukikohdasta käsin taitaa operoida parikymmentä Y31- ja Y32-yksikköä. | ||||
|
10.11.2016 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Sala-Västerås-Flen-Linköping on hauska oikoreitti ohi Tukholman lännen kautta. Kalustona on viisi X50-yksikköä (9001-9005) ja vanhempia X11-yksiköitä. | ||||
|
09.11.2016 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tämä Karpaattien kauhu, sarjan 219 edustaja? :) | ||||
|
08.11.2016 15:47 | Jouni Hytönen | ||
| Helpompi on luetella rataosat, joilla on mahdollisuus, että kaikki tasoristeykset ovat jonain päivänä poistuneet. Päärata toki Helsingistä Ouluun, Riihimäki-Kouvola-Joensuu, Kotka/Hamina-Kouvola-Pieksämäki-Kuopio, Luumäki-Vainikkala, Tampere-Orivesi-Jyväskylä ja Helsinki-Turku. Ei muualla ole mitään hankkeita olemassa kaikkien tasoristeysten poistamiseksi eikä se liikennemäärien tai nopeustoiveiden puolesta olekaan perusteltua. Yksittäisiä vaarallisiksi arvioituja tai tarpeettomia tasoristeyksiä poistuu kyllä sieltä täältä ympäri maata. | ||||
|
|
08.11.2016 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole pelkoa, että tasoristeykset Suomesta loppuvat. | ||||
|
|
07.11.2016 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjanmaan radalla yksi lisäperuste tasoristeysten poistamiselle on varmasti ollut nopeudennoston lisäksi myös se, että lähes kaikki laitokset olivat peräisin 70-luvulta eli ne alkoivat olla uusimisiässä. Ja tuolla radalla on aikoinaan tehty päätös laittaa varoituslaitoksia melkein jokaiseen tasoristeykseen eli uusittavia laitoksia olisi ollut kymmenittäin. Ei tasoristeyksiä -> ei onnettomuuksia tulevaisuudessa + ei kunnossapito- ja uusimiskustannuksia jatkossa. Ja onhan siellä tasoristeyksessä paljon muutakin kunnossapidettävää kuin varoituslaitos. | ||||
|
05.11.2016 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| ER2-1027:n toinen päätyvaunu on/oli vastaavasti 2101. Olisiko noudatettu peräti niin hallittua logiikkaa, että 1027-01 olisi 2101 ja 1027-09 2102? :) | ||||
|
03.11.2016 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Haapajärven entisen kääntöpöydän seudulta? | ||||
|
30.10.2016 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Laittaisin panokseni edelliselle vuosikymmenelle, saattaa olla jo yli kymmenen vuotta sitten tehty remontti. | ||||
|
30.10.2016 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti 27-sarja on nyt sitten myös radio-ohjauslaitteilla varustettujen osalta uhanalainen. | ||||
|
30.10.2016 21:18 | Jouni Hytönen | ||
| Eikä muita yhteysvälejä enää pitkään aikaan ole ollutkaan. | ||||
|
26.10.2016 20:14 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän erilaisissa maisemissa olemme olleet tuona viikonloppuna. 13.8. saapui Jyväskylään vimeisen kerran EP 93, mutta jo IC-kalustolla valmiiksi seuraavan aamun IC 96:a varten. 10.8. taisi mennä Resiinaralli ohi Jyväskylästä. | ||||
|
24.10.2016 18:32 | Jouni Hytönen | ||
| Isokylässä ei ole enää vaihteita, vaan ainoastaan Patokankaalle kaartuva raide. | ||||
|
24.10.2016 18:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kovinkaan kauan siitä, kun tälläkin sivustolla ihmeteltiin, miksei Suomen erityisolosuhteisiin hankita ohjausvaunuja. Nopeasti muuttuu maailma. :) | ||||
|
23.10.2016 10:54 | Jouni Hytönen | ||
| Menisikö kerran-pari viikossa? Ei nyt kovin usein Tolstoi silmien eteen osu, mutta on kuitenkin osunut tämänkin vuoden aikana useamman kerran autovaunu mukana. | ||||
|
22.10.2016 19:37 | Jouni Hytönen | ||
| Hämmentävää, kun kuvan värit ovat kohdallaan eikä siinä ole yhtään 1970-luvun tyypillisiä piirteitä. :) | ||||
|
18.10.2016 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvat ovat eri puolilta vaunua. Tällä puolella ei ollut ikävää valmistajalaattaa haittaamassa teippailua. :) | ||||
|
18.10.2016 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kukahan tuonne on käynyt vaihtamassa uudenmallisen vaihteen opastelevyn? Ehkä tärkeämpiäkin kohteita sille olisi löytynyt etenkin kun tuonne on varsin pitkä ja hankala matka. | ||||
|
12.10.2016 07:53 | Jouni Hytönen | ||
| 24.9. MRY:n syysretkeltä varma havainto ainakin. | ||||
|
08.10.2016 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tämän ulkonäkö vähän muuttunut siitä, millaisena tämän junan ikkunasta nähtynä muistaa. | ||||
|
08.10.2016 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| EFiti-vaunuja ei ole ymmärtääkseni vielä romutettu yhtäkään. Kaikki eivät välttämättä ole enää liikenteessä. | ||||
|
07.10.2016 00:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ne taisivat olla kalenterissa vasta toisessa elämässä uuden omistajan leivissä. 2000 hylättiin ensimmäisessä hylkyerässä jo 3.6.1992. | ||||
|
07.10.2016 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| 228 on vakiintunut Lappeenrannan asukiksi samoin kuin 585. | ||||
|
07.10.2016 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| Vetovaunun moottoripäässä ei yhtään. Olikos tässä päässä nyt sitten neljä? Liitevaunun matkustamopäässä kahdeksan ja päälle kaksi kunnon tuolia. | ||||
|
30.09.2016 19:06 | Jouni Hytönen | ||
| Turvavaihde, ei johda minnekään. | ||||
|
29.09.2016 17:20 | Jouni Hytönen | ||
| Taavetti-Lappeenrannasta tulee keskikaiteella erotettu nelikaistainen moottoriliikennetie, ei siis moottoritie. Rinnakkaistien sekin toki vaatii koko matkalle. Projektin itäpäästä Kärjestä eteenpäin tie näyttää silmiin moottoritieltä, mutta ei sitä ole ennen Imatraa. Rinnakkaistie puuttuu. | ||||
|
27.09.2016 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Sim-sukuisten vaunujen oleilua Imatrankoskella ja Ovakon raiteilla ihmeteltiin syysretkellä. Ne sentään tulivat sieltä vielä pois. :) | ||||
|
27.09.2016 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tenderit olivat tuolla oikealla raiteen päässä ainakin vielä 2014, ehkä vielä vuoden 2015 puolellakin. Höyryraideko ne nyt sitten kävi hakemassa parempaan kotiin vai mikä taho? | ||||
|
26.09.2016 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tuossa myös pikainen muutos urakiskosta tavalliseksi kiskoksi ja edelleen eri kiskopainoksi? :) | ||||
|
26.09.2016 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Norilskiin menevät vaunut täytyy lastata jossain laivaan. Rataa puuttuu aika pitkä pätkä, että ihan Vainikkalasta pääsisi rajan yli matkaan. :) | ||||
|
26.09.2016 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä näin olen ymmärtänyt, että tällä sillalla ei ole enää paikkaa tulevaisuuden rautatiemaisemassa. Vanhaa ei kunnosteta. | ||||
|
26.09.2016 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tälle puolelle se on ymmärtääkseni suunniteltu. | ||||
|
25.09.2016 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Onko ratapihan pohjoispäässä ollut vesitorni vai mikä tuo rakennus on? | ||||
|
25.09.2016 19:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeysonnettomuuden jälkien korjausta? | ||||
|
25.09.2016 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ex tai joku muu 1-kerros-IC-vaunu. | ||||