Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.07.2017 14:54 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjänkielinen Wikipedia-sivu tästä veturisarjasta tietää kertoa, että tuhannes veturi tässä sarjassa valmistui 1971 ja kahdestuhannes 1975. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/ЧМЭ3 Vaikuttaisi siis siltä, että kyseessä on EVR:n numero 1327, joka olisi alkuperäiseltä numeroltaan 4325. | ||||
|
03.07.2017 00:23 | Jouni Hytönen | ||
| Kaunis kuin koru tai karkki. Juuri tämä 2216 liikkui viimeiset aktiivivuotensa erittäin likaisena. :) | ||||
|
|
03.07.2017 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä siis EVR:n uudelleen numeroima 1327? Jotenkin tuntuisi, että alkuperäinen 1327 olisi vanhempi kuin vuosimallia 1983. EVR numeroi kaikki Neuvostoliiton konkurssipesästä Viroon päätyneet veturit uudelleen. | ||||
|
26.06.2017 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Sieltä puuttuvat tyystin kauniit peltomaisemat. Jos joskus on jotain viljelty, niin ei ainakaan enää Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen. Jos löytyy tällainen aukea maisema, siellä ei muuta kasva kuin jättiputkea. | ||||
|
25.06.2017 08:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kuormaus on tainnut olla mahdollinen edellisen kerran joskus 30 vuotta sitten. :) Eihän ainakaan 90-luvun loppupuoliskolla enää ollut muuta Kuopioon pudotettavaa kuin makuuvaunut. | ||||
|
25.06.2017 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Mansikkapenkki? :) | ||||
|
25.06.2017 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä veturi ei ollut ainakaan kesäkuussa 2014 enää liikenteessä. Tietysti sen jälkeen on ollut kolme vuotta aikaa laittaa se kulkukuntoon. | ||||
|
Kuvasarja: Eilispäiväin ruuhkajunia |
16.06.2017 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| En ole kovin usein matkustanut Eil-kalustolla. Ehkä useimmin tuli lähes 20 vuotta sitten matkustettua Eil-vaunussa viikonlopun lisävaunussa esimerkiksi Helsingistä Joensuuhun tai toiseen suuntaan. Ryhdikkäästi yli 500 km. :) | ||||
|
16.06.2017 13:03 | Jouni Hytönen | ||
| Sattumoisin olen juuri tänään Kupittaalla työasioissa, mutta tämä jäi näkemättä. Anteeksiantamatonta? | ||||
|
10.06.2017 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Jännä, että tällaisia ainakin suurimmalle osalle meistä tuntemattomia metsä/pusikko/teollisuusaluevaunuja tulee edelleen uusia ja uusia vastaan. Yli 30 vuotta on jo kohta kulunut liikennekäytön lopusta ja edelleen suuri määrä koreja löytyy sieltä täältä ajokunnossa säilyneiden lisäksi. | ||||
|
|
10.06.2017 09:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ulkoseinien maalipinnoista voi olla melko haasteellista tässä vaiheessa elinkaarta enää tunnistaa vaunua. Jos ikkunoista näkee sisään, eteisten seinissä matkustamon ovien yläpuolella on maalattuna vaunun numero ja siellä se säilyy yhtä kauan kuin vaunun katto ellei joku maalaa seinää yli. Eli pitäisi tähyillä vaikka oven ikkunasta sisään seinälle oikealle ylös. | ||||
|
10.06.2017 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno dokumenttikuva tästäkin lyhytikäiseksi jäävästä junakokoonpanosta. | ||||
|
09.06.2017 15:26 | Jouni Hytönen | ||
| Suurin piirtein tällainen näky jäi itsellekin viimeiseksi muistikuvaksi Dr12-veturista liikennekäytön loppuhetkillä. Dr12 2222 siirtyi marraskuun puolivälissä Seinäjoelta Jyväskylään korvaamaan hajonnutta 2219:ää, jonka viimeiseksi ajoksi jäi tavarajuna Äänekoskelle, hinauksessa Tampereelle. 2222 ei enää ehtinyt tehdä Jyväskylästä käsin mitään isompaa, muistaakseni 21.11.1990 se oli jo ajettu ulos tallipätkään tarkoituksena lähettää se tavarajunassa Tampereelle. Lähtö peruuntui vielä ja viimeiseksi käytöksi jäi Pv3:na toimiminen 26.11.1990. Äitini näki kävelylenkillään sattumalta 2222:n seisovan keskellä Seppäläntien tasoristeystä Sulun radalla. Itse olin tietysti koulussa tietämättömänä tästä historiallisesta tapahtumasta. 2222 hinattiin joulukuussa 1990 Tampereelle. | ||||
|
09.06.2017 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä jäi nyt vähän avoimeksi, mistä oli tarve juosta turvaan tasoristeyksen punaisen valon jo sytyttyä. | ||||
|
02.06.2017 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| T 2710:llä lukee myöhästymissyykoodina junanmuodostus J1 eli se onkin tainnut jäädä myöhään ihan operaattorin omasta toiminnasta johtuen. | ||||
|
|
02.06.2017 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, jos katsoo graafista aikataulua, 1940:n kulkuviiva ei ole kovin hyvin synkronoitu yhteen vastaantulevan ja jopa samaan suuntaan kulkevan liikenteen kanssa. T 2710 on joutunut odottelemaan Joensuussa ja MUS 1940 väistää nyt Tikkalassa IC 11:ä. | ||||
|
|
02.06.2017 21:47 | Jouni Hytönen | ||
| Jatkuuko vai onko tuumaustauko Tikkalassa? | ||||
|
02.06.2017 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| TE3-veturi. Näitä tuli vuonna 1991 muutamia romutettavaksi Suomeen. | ||||
|
02.06.2017 21:40 | Jouni Hytönen | ||
| D1-junayksikkö 538 (tai osa siitä). Vetovaunut ovat 1 ja 3, välivaunut 2 ja 4. Tässä näyttäisi olevan vetovaunu 1. Säästyyköhän näitä ajokunnossa museotarkoituksiin missään entisessä Neuvostoliiton maassa? Liettuastakin viimeiset jäivät jo pois liikenteestä, mutta olivat käytössä vielä tällä vuosikymmenellä. Länsi-Ukranainasta näitä tiettävästi vielä löytyy palveluksesta. | ||||
|
02.06.2017 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Käyttääkö joku juna tätä Turku tavaraa johonkin toimintaan? Aina kun Turussa on liikkunut, tavarajunat saapuvat ja lähtevät henkilöaseman kohdalle/lta. | ||||
|
01.06.2017 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Sijoitan panokseni moottoritien ja ratapiharemontin vaatimille muutoksille. Nykyisen linjaraiteen kaarresäde on myös vähän loivempi kuin vanhan ratalinjan. Tavarajunat pääsevät pitkästä vaihteesta vanhaa linjaa pitkin omassa rauhassaan tavarajunaraiteille. | ||||
|
31.05.2017 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| 4209 on jäänyt mieleen siitä, että se harhaili joskus Äänekosken lättäliikenteen loppuaikoina (1986-87) kauas etelään Oulusta ja ihmettelin, kun Äänekosken junassa oli jokin näinkin eksoottinen yksilö. Samoihin aikoihin Oulusta siirrettiin Pieksämäelle myös tarkoituksella vaunut 4199, 4200 ja 4203 lättäliikenteen loppuajaksi. | ||||
|
28.05.2017 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| 2234 taisi ajaa viimeisen ajonsa jo helmikuussa 1989. Olisiko se tässä kuvassa juuri tullut aamutavarajunassa Tampereelle matkallaan Veturipuiston kokoelmiin. | ||||
|
27.05.2017 20:00 | Jouni Hytönen | ||
| Aika monta junaa olen itsekin samoilta jalansijoilta kuvannut. :) | ||||
|
|
27.05.2017 07:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvauspaikka lienee tässä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6850349.29543753&e=387116.0700536139&title=Kuvauspaikka&desc=&zoom=9&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D | ||||
|
27.05.2017 07:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla lausunnolla pääsi heittämällä yli parodiahorisontista. | ||||
|
27.05.2017 07:34 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60-vetureita ei ole käytössä enää kuin Valko-Venäjällä, jos edes sielläkään. Liettuassa oli pari yksilöä vielä tämän vuosikymmenen alussa. Tämän veturin ääntä olisi hieno saada ammattilaislaitteilla talteen. Jyly on niin muhkea, että se laukoi autojen varashälyttimiä esimerkiksi junan lähtiessä Riiasta. | ||||
|
|
27.05.2017 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60 sarjan uusimmasta päästä, vuosimallia 1984 (!). | ||||
|
27.05.2017 07:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kinnissä oli vain yksi kohtausraide ennen viimeisintä remonttia. | ||||
|
27.05.2017 07:25 | Jouni Hytönen | ||
| Sieltä saikin varmistuksen, että kuvan veturi on 3309. Tämä kuva ei oikein kestänyt suurentamista puhelimen ruudulla. | ||||
|
25.05.2017 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| Niila: mieleen nousee ainakin Sr1, Sr2, M62, 2M62, 2M62U, TEP70, VL82M, EP10, ChS6, ChS200, jossain Larin kuvassa taisi olla myös ChS2T. EP20:t ja TEM18V:t eivät tainneet ehtiä Sibelius-vaunuihin koskea edes lisäliikenteessä. | ||||
|
20.05.2017 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä hieno talvi-illan kuva on tainnut päästä vilahtamaan ohi silmien aikaisemmin. | ||||
|
20.05.2017 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, kaikki kolmannen sarjan Edot eivät siis ole vielä valmiita. Ennen kun nämä tulivat Kuopion kautta, Reijon ansiokkaan seurannan turvin pysyi hyvin perillä, missä numerossa mennään. 28633 näkyi jo liikenteessä, onko muista havaintoja? | ||||
|
12.05.2017 00:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ja varmaankin junan numero 945? | ||||
|
12.05.2017 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| Edo 28633 oli jo liikenteessä tiistain IC 957:ssä. | ||||
|
12.05.2017 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| 2664 oli maisemissa jo pääsiäisenä. | ||||
|
10.05.2017 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä nykyään on niin, että yrityksen nimeltä DB Cargo Scandinavia A/S:n omistaa 51 %:n osuudella Deutsche Bahn AG ja 49 %:n osuudella Green Cargo. Ja alkujuuret ovat Tanskan valtion vuonna 2001 myymässä DSB Gods -yhtiössä. Tarkoitin siis sitä, että Green Cargo ei missään vaiheessa ole ollut osa Railionia, vaan omistanut osan siitä. | ||||
|
10.05.2017 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä Kemijärvi, koska Isokylä on lakkautettu. | ||||
|
|
10.05.2017 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Eivät kai Green Cargo ja Railion ole olleet samaa yritystä missään vaiheessa? | ||||
|
10.05.2017 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Valtran traktoritehdas. | ||||
|
09.05.2017 00:29 | Jouni Hytönen | ||
| 8.5. aamulla tämä oli löytänyt majapaikan Kouvolan kauko-ohjaustornin edustalta lyhyeltä pussiraiteelta. En ole aikaisemmin kiinnittänyt koko raiteenpätkään huomiota, mutta nyt tämä veturi konkretisoi sen olemassaolon. :) | ||||
|
05.05.2017 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä tieto vai arvailua, että juuri rautatieharrastajat olisivat niitä vieneet? Mikä takaa, etteivät asialla voisi olla muutkin (esim. työntekijät)? Tai täysin ulkopuoliset? Ostin vuonna 1996 kaikkien taiteen sääntöjen mukaisesti Dr13 2336:n toisen valmistajalaatan Pieksämäen varikolta. Hinta taisi olla 210 mk. Veturi nilkutti rikkoutuneena 35 km/h nopeudella Toijalasta kotiin Pieksämäelle ja yöpyi matkalla Jyväskylän tallissa. Kysyin, voinko irrottaa ostamani laatan veturin ollessa Jyväskylässä ja kysymykseen tuli selkeä vastaus: liikenteessä olevista vetureista ei irroiteta mitään. Muutaman päivän kuluttua laatta tuli postipakettina kotiin. | ||||
|
05.05.2017 21:17 | Jouni Hytönen | ||
| Muutaman hengen porukalla vietimme tuolloin 31.5. illasta 3.6. tähän viimeiseen junaan saakka kolme vuorokautta Turun ja Toijalan välillä ihaillen ja kuvaten lähes kaikki junat, jotka ko. rataosalla tuona aikana kulkivat. | ||||
|
04.05.2017 16:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä odotuskatos esiintyi aikatauluissa nimellä Onkamo. | ||||
|
Kuvasarja: SL:n varikko |
30.04.2017 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Vieläköhän kaikki X60:t mahtuvat tälle yhdelle varikolle nyt kun niitä on tilattu vielä reilusti lisää? | ||||
|
29.04.2017 08:08 | Jouni Hytönen | ||
| Raide taitaa tässä kohdalla olla Turun sataman omistama yksityisraide, mutta varoituslaitoksista taisi kuitenkin mennä vikailmaisut Turun asetinlaitteelle. | ||||
|
29.04.2017 08:05 | Jouni Hytönen | ||
| Mastojentien tasoristeys taitaa hälyttää tuolla. Se sijaitsee yksityisraiteen puolella. | ||||
|
|
28.04.2017 22:13 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tässä radalla vielä jotain liikennettä? | ||||
|
22.04.2017 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| 2755 sai aikoinaan ensimmäisenä tuplavalonheittimen Vilppulan junaonnettomuuden vaurioiden korjaustöiden yhteydessä. Dv12-pari 2710+2755 törmäsi Vilppulan sahan vaihteella toiseen Dv12-pariin 2635+2636. | ||||
|
18.04.2017 19:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tågabin toimitusjohtaja kertoi, että BK Tågin toimitusjohtaja arvosteli heitä uskalluksen puutteesta. No, kuinkas kävikään? Tägab toimii edelleen, mutta BK Tåg on siirtynyt historian lehdille. | ||||
|
14.04.2017 22:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ellillä voidaan mitata kaikki samat tiedot kuin Emmalla eli myös radan geometria. Tämän lisäksi sitten vielä ajolangan ja kiskojen kulumisen mittaus. | ||||