Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2023 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| K30-kiskotus alkaa tämän kesän 2023 jälkeen olla jo melko vähissä. Ymmärtääkseni ensi kesänä korvataan vielä Saarijärven pohjoispuolinen K43-osuus 54E1-kiskoilla. | ||||
|
01.09.2023 11:24 | Jouni Hytönen | ||
| Noin km 555+800 vaikuttaisi täsmäävän asemarakennuksen sijainniksi. Olisiko sitten tarkasti tuo Janin mainitsema 555+778? | ||||
|
|
01.09.2023 11:16 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko km 557+191 olla radan päätepiste/päätepuskin, joka on sitten vahingossa päätynyt Ykspihlajan aseman sijainniksi? | ||||
|
|
01.09.2023 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Ykspihlajan sijainnissa km 557+191 vaikuttaa olevan historiallinen kirjoitus- tai muu virhe. Tuossa vuoden 1949 kartassa näkyy km-pylvään 555 sijainti, mikä vaikuttaa olevan ihan oikein. Siitä mittailemalla karkeastikin voinee päätellä, että 557 olisi jossain Aasintallin ohi kulkevalla raiteella, jos mahtuu sinnekään. Punainen umpikujatie näyttäisi johtavan asemarakennukselta vaikuttavalle talolle, jonka sijainti vaikuttaisi olevan ennen pylvästä 556. | ||||
|
31.08.2023 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä melkein taianomainen näkymä! | ||||
|
31.08.2023 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä IC 73? 63 kulkee jo aamulla. Tämä kiteyttää taas luopumisen tuskan, valo vähenee vähenemistään monta kuukautta, kunnes lopulta aamulla töihin/kouluun mennessä on pimeää ja melko hämärää on myös kotiin palatessa. | ||||
|
|
31.08.2023 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Linkkautuukohan vuoden 1949 kartta tähän oikein? https://vanhatkartat.fi/#14/63.84576/23.03903 | ||||
|
|
31.08.2023 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tuo henkilöliikenteen Ykspihlaja ollut jossain nykyisen syväsataman seudulla eli onko rata kääntynyt pohjoiseen Lastenkodin seisakkeen jälkeen? Jos jatkuisi suoraan länteen Lastenkodin jälkeen, sijainti 557+191 on jo meressä. Tämän päivän viimeisillä valtion rataverkon tasoristeyksillä km-sijainnit ovat noin 556+500 Metallitien ja Paristotien kohdalla ja km 557 on jo yksityisraiteiden puolella. | ||||
|
Kuvasarja: Kilon asema-aluetta keväällä 1995 |
30.08.2023 11:23 | Jouni Hytönen | ||
| Voi hitsin vitsit, tästäkin on jo kohta 30 vuotta. Ei nyt enää toki tunnu siltä, että vastahan vuosi 1995 oli. :D | ||||
|
30.08.2023 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Läpikulkuraide on valtion rataverkkoa ja huonokuntoisuus päättyy kuluvaan kesään. | ||||
|
26.08.2023 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Onko joku kuullut vielä tällä vuosituhannella raitiovaunusta puhuttavan skuruna? Taitaa olla melko kadonnut slangisana. | ||||
|
|
24.08.2023 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jospa Skuru on ollut nimenä ensin ja se on käännetty kieli poskella Pohjankuruksi? | ||||
|
23.08.2023 14:10 | Jouni Hytönen | ||
| No jos yksikään ei ole kiilannut loogisen järjestyksen ohi, tästä kuvasta on pääteltävissä, että 58 kpl on tullut Suomeen. | ||||
|
15.08.2023 11:49 | Jouni Hytönen | ||
| Paluujuna 5048 peruuttelee takaisin Pyhäsalmen asemalle ja lähtee siitä sitten ilman ympäriajotarvetta kohti Ruokosuota. | ||||
|
15.08.2023 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| 24 tuntia kohteessa on minulla tavoite, tosin esimerkiksi tänä kesänä siitä ei ole vastaavaa hyötyä, koska junia ei kulje noin klo 12-21 välisenä aikana. Tällä kertaa majoitus osui hotelli Peltohoviin Kiuruvedelle. Onneksi yksi viimeisistä kulkijoista ennen sähköistystyömaan totaalikatkoa on T 3344 Äänekoskelle ja sitä sitten tuli seurailtua melkein Saarijärvelle saakka. Ei ole liikaa materiaalia varastoissa siltäkään radalta. | ||||
|
|
14.08.2023 14:16 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkin olen nyt viime vuosina käynyt nautiskelemassa tuolla viimeisistä dieselajoista noin 24 tunnin aikaikkunan kerrallaan, mutta se sisältää nukkumisen jossain kohtaa. Juuri nyt aikataulut ovat vähän ikäviä, kun täysi rähinä alkaa joskus klo 21.00 tienoilla illan jo hämärtyessä ja junia kulkee läpi yön. Liikenne hiipuu sitten taas seuraavana päivänä jo klo 12:n tienoilla. Heinäkuussa 2013 oli melkoista menoa, kun ei vielä ollut mitään sähköistystyömaata ja pasutetta ajettiin neljällä junaparilla Ruokosuon ja Ykspihlajan välillä. Tuo heinäkuu 2013 olikin ensimmäinen havahtuminen, että tälle radalle ehkä kannattaisi suunnistaa. | ||||
|
14.08.2023 10:44 | Jouni Hytönen | ||
| Liettuan rautateiden LG:n jossain vuosikirjassa oli tarinaa ajoilta, jolloin Neuvostoliiton rautatiekalustoperintö jaettiin perillisille (noin vuonna 1993). Liettua sai oman osansa myös jäähdytysvaunuista, joita sitten yhtäkkiä jyrähti jollekin raja-asemalle kymmenittäin. Liettualla ei ollut tuolloin jäähdytysvaunuille mitään omaa käyttöä ja olivat pienissä ongelmissa niiden kanssa. | ||||
|
|
14.08.2023 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä etelästä kun suuntaa alueelle, ei puhti riitä millään 4061:n aikaan liikkumiseen. :) Pitäisi viettää seudulla useampi päivä. | ||||
|
14.08.2023 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vuotta myöhemmin poikkesin tässä vähän paremmalla tuurilla: päivä oli ollut kuiva, joten tässä penkalla liikuskelusta selvisi kuivana. Hyttysiä oli riittämiin. Junaksi osui pelkkä veturipari 11847:ssä. Sähkörata näytti jo aivan valmiilta. Tässä käyminen otti kuitenkin sen verran aikaa, etten enää ehtinyt ihailemaan perässä tulevaa 4057:ää Aittojärven mäkeen. https://juliadata.fi/timetables/graphical?s=ilmyv&d=20.7.2023 4057:n perässä tullut 5284 jäi sitten jo sen verran reilusti myöhään Iisalmessa, että täytyi painua nukkumaan. | ||||
|
11.08.2023 07:39 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteisto on tässä kuva-alalla edelleen etualalla kuvan http://vaunut.org/kuva/10925 mukaisessa asennossa, uutena kuvaan on tullut kyllä mukaan erkanemisvaihde Haapajärven puuterminaalille Pihtiputaan suunnassa. Pieni pätkä Äänekoski-Haapajärvi-rataa muuttuu samalla sähköistetyksi. :) Nykyään risteysvaihdetta ei ehkä enää sijoitettaisi tällaiseen paikkaan linjaraiteelle, toinen vaihtoehto olisi kaksi peräkkäistä YV-vaihdetta. | ||||
|
09.08.2023 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän kaikenlaisia omituisia tapauksia toki osuu kohdalle. Vaikkapa Kaivokadun suojateillä olen ihmetellyt, millä logiikalla jotkut päättelevät, että on ihan OK ajaa pyörällä Kaivokatua vihreillä ylittävän jalankulkijavirran sekaan. Tai viime viikolla metsäpolulla pyöräillessäni joku tuli selän takaa sähköavusteisella pyörällä täysin tilanteeseen sopimattomalla nopeudella ja pujahti edessäni kadun alikulkuun, joka on kapea ja pimeä. Mutta vastaavasti kuin on tilannetajuttomia pyöräilijöitä, on myös liikennesääntöjä osaamattomia autoilijoita, jotka pyörävihansa vallassa sitten vielä peltikuorensa suojaamina kouluttavat pyöräilijöitä liikenteessä. Tämä voi johtaa pyöräilijän loukkaantumiseen (näin kävi ystävälleni Lappeenrannassa) tai vielä pahempaan lopputulokseen. | ||||
|
|
08.08.2023 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Näkisin, että tuo "suurimmalla osalla" on melko rankka yleistys. Suurin osa pyrkii edelleen hoitamaan arkiliikkumisensa polkupyörällä asiallisesti kuten aina ennekin. Joku kummallinen polarisaatio tälläkin yhteiskunnan sektorilla on käynnissä ja pahimmillaan se läikkyy yli suoranaisena pyörävihana ja pyöräilijöiden hengen ja terveyden tahallisena vaarantamisena. | ||||
|
07.08.2023 15:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tuota on kyllä itsekin tullut ihmeteltyä paikalla käydessä - ei ole enää mitään kiinnekohtaa, missä asemarakennus edes oli. | ||||
|
07.08.2023 15:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ja Akonniemen öljysataman raiteen kiskonvaihto on jo valmistunut. | ||||
|
Kuvasarja: Latvija, Latvija, Latvija... |
02.08.2023 13:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kolusin Latvian rataverkkoa paljonkin vuosina 2002-2008, mutta tuolloin noin 2007 uudelleen avatut Liepājan ja Ventspilsin linjat jäivät näkemättä. Ventspilsin liikenne loppui uudelleen vuoden 2009 talouskriisissä. Olisiko Liepājaan vielä junayhteys perjantaisin ja sunnuntaisin, paluu ma- ja la-aamuna vai joko sekin loppui? Ehdin käydä Ērgļissä ja Reņģessä junalla ennen kuin liikenne niihin loppui. Gulbeneenkaan ei taida päästä enää Riiasta kuin erityispäivinä. | ||||
|
02.08.2023 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| 605 on saneerattu jo 25 vuotta sitten ja se on Riian ainoa jäljellä oleva pyöreäkeula (kuvaajalla tuuria :) ). Tämä yksikkö lienee myös ainoa, jossa kaikki vaunut ovat samasta junarungosta peräisin. :) | ||||
|
02.08.2023 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Näissä peruskokoonpano tehtaalta tullessa oli moottorivaunut 1 ja 3 kummassakin päässä junaa ja välissä moottorittomat välivaunut 2, 4, 6 ja 8. 90-luvun lopussa ja 2000-luvun alkupuolella välivaunuista saneerattiin moottorittomia ohjausvaunuja (kuten kuvassa 290.4), jolloin alkuperäisestä kuusivaunuisesta junarungosta saatiin kaksi kolmivaunuista yksikköä. | ||||
|
02.08.2023 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| Näiden yksiköiden äänimaailma sisältää myös suorahampaisten hammaspyörien ulinaa ja SA-3-kytkimien pauketta veto- ja rullaustilan vaihtelun mukaan. :) | ||||
|
Kuvasarja: Laipni lūdzam Latvijā! |
02.08.2023 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Riiassa käyty viimeksi joulukuussa 2009 ja mielessä on ollut minullakin uusi vierailu. T: Jounis Hitenens. | ||||
|
02.08.2023 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Alkuperäinen rungon koostumus tehtaalta ulos tullessa oli 10-vaunuinen, jossa 01 ja 09 moottorittomat ohjausvaunut, 03, 05 ja 07 moottorittomia välivaunuja ja 02, 04, 06, 08 ja 10 moottorivaunuja. ER2-runkoja rakennettiin jonkin verran myös 12-vaunuisina lähinnä Moskovan tarpeisiin. Matkustajamäärien vähennyttyä 10-vaunuisilla rungoilla ei ole ollut tarvetta ajaa, yleensä Riian ympäristön junat ovat 4- tai 6-vaunuisia. Moottorittomista välivaunuista on saneerattu uusia ohjausvaunuja 2000-luvun alkupuolella (kuten kuvassa rungon 7115 vaunu 03) ja näin entisestä 10-vaunuisesta junasta on saatu vaikkapa kaksi nelivaunuista runkoa tai sitten 4- ja 6-vaunuinen. | ||||
|
02.08.2023 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus joulukuussa 2009 taisin viimeksi seurailla Riian ympäristön lähiliikennettä, mutta jo tuolloin vaunut vaikuttivat olevan melko satunnaisesti rungoissa, hyvä kun ohjausvaunut edes olivat samasta rungosta kotoisin, aina ei edes se toteutunut. :D | ||||
|
01.08.2023 10:15 | Jouni Hytönen | ||
| Nettikoneen artikkelin kuvista voi päätellä, että esim. keulanumerolaatat matkasivat korien mukana Karjaalle. Se on sitten hämärän peitossa, irrottiko siellä joku vielä jotain talteen. | ||||
|
01.08.2023 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Sillan nimi on Vekkosken ratasilta. | ||||
|
Kuvasarja: Kesä 2023 Pulsassa |
31.07.2023 20:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tien 3864 perusparannus valmistui melko hiljattain, onko siitä nyt kuitenkin silti jo kaksi vuotta? Pohjoisesta pääsee aseman risteykseen saakka asfalttia pitkin. Pulsan-matkan luonne muuttui remontin valmistuttua täysin toiseksi. Aikaisemmin mietti pitkän aikaa, milloin tämä rynkytys nyt taas loppuikaan ja varsinkin heti työn valmistuttua oikein yllättyi, että ollaanko nyt jo perillä Pulsassa? :D | ||||
|
31.07.2023 20:21 | Jouni Hytönen | ||
| Parina vuonna on myös Höyryveturimatkat 1009 käynyt ajamassa Lappeenrannan ja Vainikkalan välillä. | ||||
|
|
31.07.2023 20:19 | Jouni Hytönen | ||
| Asemarakennuksen kohdalla on Pulsan itäinen tulovaihde V0002. Kuvassa näkyy mm. vaihteenkääntölaitteet (2 kpl). Läntinen tulovaihde onkin sitten yli kilometrin lännempänä. | ||||
|
31.07.2023 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä on romutettu sen verran tehokkaasti, ettei jäljellä ole enää kuin kaksi Eilf-konduktöörivaunua ja kymmenkunta Eil-vaunua, kalusto riittää enää tähän yhteen junapariin. | ||||
|
27.07.2023 15:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo Kainuun Linjan vuoro Kajaani-Sotkamo-Alajärvi-Saviaho-Alajärvi-Ällävaara-Maanselkä on mennyt kyllä mielenkiintoista reittiä. Saviaholla on käyty kääntymässä idästä päin ja palattu sitten takaisin Alajärvelle, josta erämaiden halki Saukon ja Ällävaaran kautta Maanselkään. | ||||
|
26.07.2023 14:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kakkonen on läpikulkuraide, ykkösellä on hyvin vähän käyttöä. | ||||
|
26.07.2023 10:51 | Jouni Hytönen | ||
| Katselin juurikin Merikeskus Vellamoa tästä kuvasta. Ei isosti erotu maisemasta, vaikka ei ole ihan pieni rakennus. Sen oikealle puolelle on nyt syntymässä uutena jokin tapahtuma-areena, joka ei ole ihan yhtä huomaamaton. | ||||
|
26.07.2023 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Mm. sitä, että vaunulle on määrätty kunnossapidosta vastaava toimija täällä Suomessa. Aikana ennen 24.2.2022 vaunujen kunnossapito ja korjaukset hoidettiin Venäjällä tai jossain muualla entisen Neuvostoliiton alueella. Vaunun kotiasema näyttäisi olevan Ülemiste Virossa, en tiedä tehtiinkö näitä korjauksia joskus Virossa vai oliko ne hankittu venäläisiltä toimijoilta. | ||||
|
24.07.2023 10:56 | Jouni Hytönen | ||
| Asema ymmärtääkseni oli kuitenkin yksityisomistuksessa, mutta ympäristö on ollut aina hiljainen viime vuosina takapihalla käydessäni. Radan puolella moinen puuhailu lienee onnistunut muiden silmien alta piilossa. :( | ||||
|
22.07.2023 16:12 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunun sijainti on ollut niin staattinen, että se on näemmä merkitty rakennukseksi karttapohjaan. :D | ||||
|
11.07.2023 00:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ydinohjusvetureita DM62 olivat vain sarjan tuoreimmat veturit 1724-1877 (154 kpl) eli tällaisia tavallisia M62-vetureita oli Neuvostoliitossakin yli 700 kpl. Päälle sitten vielä kaksois- ja kolmoisveturit 2M62 ja 3M62 sekä niiden variaatiot 2M62U ja 3M62U. | ||||
|
09.07.2023 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| Jos maastossa on jäljellä jotain kuvanmukaista ilman erkanemisvaihdetta valtion rataverkosta, sitä ei Julian karttanäkymässä näy. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäilta Keski-Suomessa |
08.07.2023 15:02 | Jouni Hytönen | ||
| Samat sanat kuin Vertillä. Dieselvedon viimeiset vuodet 1993-1995 jäivät lähtemättömästi mieleen näissä maisemissa. Kun Vaajakosken työmailla oli nopeusrajoitus, kuuli kyllä vallan mainiosti Dr13:n pauhusta Leppälahteen saakka, milloin oli joku juna tulossa Pieksämäen suuntaan. | ||||
|
08.07.2023 14:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä paikassa on tullut vuosien varrella väijyttyä monenlaisia kulkijoita. Lättiä ja Huruja en ehtinyt, kun polkupyöräreviiri ulottui vain Vaajakoskelle saakka. :) | ||||
|
07.07.2023 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Pieni tarkennus: silta on Haapakosken ratasilta ja Haapakoskea myös ylitetään. Saltunlahti oli minulle ihan tuntematon vesistönimi, mutta näemmä sellainenkin kartalta löytyy vähän etelämpää. | ||||
|
03.07.2023 00:31 | Jouni Hytönen | ||
| Matkustimme elokuussa 2006 MRY:n syysretkeltä kotiin reittiä Kajaani-Suomussalmi-Kuusamo-Salla-Kemijärvi. Muistaakseni tuolla siirtymällä Suomussalmi-Kuusamo-vuoro jakoi aamun lehtiä vauhdista laatikoihin heittäen. Kuljettaja vieläpä sanoi, että saatte kokeilla, jos haluatte. :) | ||||
|
18.06.2023 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän on kuoriutunut jo alempiakin maalikerroksia esiin. | ||||
|
16.06.2023 12:22 | Jouni Hytönen | ||
| Sattumakuvana osui tämä kohdalle. Melko paljon asioita on tässä muuttunut. Yksityisesti hoidetut vaihtotyöt päättyivät Lauritsalassa jo saman vuoden aikana. Kävin elokuussa kaverin kanssa vielä tutustumassa tähänkin veturiin ja sillä työskentelyyn. Valtakatu on tässä kohdalla nykyisin pihakatu, jolla vilkkaan keskustelun jälkeen sallittiin ajoneuvoliikenne toiseen suuntaan. Alun perin tämä korttelinväli oli täysin kävelykatu. Alla on parkkihalli, en tiedä aiheutuuko siitä suoranaista painorajoitusta, mutta kadun kivetty pinta ei ehkä innostuisi tänä päivänä tällaisesta kuljetuksesta. Kuvanottohetkellä Valtakatu toimi vielä paikallisbussiliikenteen pääreittinä ja tässä oli terminaali. Bussit siirtyivät sitten Koulukadulle. Nyt Koulukatu on remontissa kesän ajan ja paikallisbussit ovat evakossa Kauppakadulla. | ||||