Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08.2025 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Missähän kaikkialla näkyy Dr19-vetureita päivystäjinä? Niitä ei toistaiseksi ole Kouvolan suunnalla vielä ollenkaan eli esim. Kouvolassa, Lappeenrannassa, Lauritsalassa, Joutsenossa ja Imatralla päivystävät vielä Dv12- ja Dr14-veturit. Samoin varmaankin Kotkassa ja Haminassa. | ||||
|
11.08.2025 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numerohan on vaunun tämän päivän virallinen tunnus, kansallinen numero 28551 on lisätieto. Harmaalla pohjalla harmaat tarranumerot näkyvät vähän huonosti, mutta vielä huonommin toki tässä tapauksessa, kun niitä ei ole ollenkaan. :D Vähänkin isommassa nopeudessa tulee kiire kirjata numero muistiin EVN:stä. :) Ehkä kansalliset numerot teipataan vasta Ilmalassa? | ||||
|
11.08.2025 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vähäeleinen kevyen liikenteen väylän / laituripolun tasoristeys: kiskojen molemmin puolin ratapölkyt, muuten pelkkää sepeliä. | ||||
|
11.08.2025 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä olekaan tullut koskaan ajatelleeksi, että tämä on juuriltaan samaa sarjaa kuin Jyväskylä-Pieksämäki-Savonlinna-radan isommat rakennukset. Poislukien toki Huutokoski, joka on sitten vielä ihan eri mittakaavaa. | ||||
|
11.08.2025 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Luzaikaan rakennettiin stalinistista tyyliä edustava asemarakennus sodan jälkeen. Kun Buslovskajasta tuli uusi raja-asema, Luzaikan asemarakennus jäi rappiolle. | ||||
|
08.08.2025 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeisen vuoden viimeinen puolisko menossa. Jäljellä enää viimeiset mohikaanit 2210, 2216, 2219, 2222, 2224, 2236, 2238 ja 2241. | ||||
|
08.08.2025 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Lievestuore-Hankasalmi-välin päällysrakenne uusitaan tänä vuonna, pölkyt näyttäisivät jo odottelevan radan sivussa, samoin 60E1-kiskot raiteella. | ||||
|
08.08.2025 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkohan nämä Seinäjoen varikon vaunuja eli suurin piirtein myöhemmän H 560:n kohdalla kulkenut juna? Pähkäilin jo auringon suuntaakin, mutta tarkemmin katsoen kellonajan voi helposti todeta aseman kellosta. :D | ||||
|
08.08.2025 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin myös viikko sitten Pyhäsalmella toteamassa keskemmällä päivää lännestä saapuneen malmijunan liikkuvan myös Sr3-vedolla, samoin Pyhäsalmen ja Nivalan yhdistetyn puunhakijan. Hetken pähkäilyn jälkeen havahduin, että juuri tämä näkymä eli Sr3 Pyhäkummun radalla jäänee lyhytaikaiseksi, jos kerran louhinta on kaivoksessa jo loppunut ja nyt kuljetetaan viimeisiä varastoja alueelta pois. | ||||
|
07.08.2025 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| En huomaa noissa mitään eroa. | ||||
|
07.08.2025 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| Joku päivä mietinkin, että ovatko nuo vielä tuolla. | ||||
|
06.08.2025 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Päättelenköhän nyt oikein, kun mietin, että Iisalmi-Ylivieska- ja Hyvinkää-Hanko-rataosien sähköistyksen valmistumisella oli merkittävä vaikutus Dv12-vetureiden tarpeeseen? Tietysti etenkin Joensuu-Pieksämäki-Oulu-viivan pohjoispuolella Dr19-veturit tekevät nyt suuressa määrin Dv12-vetureiden perinteisiä töitä. | ||||
|
06.08.2025 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jos sänkyä ei muuten ole mitoitettu täysikasvuisille, tuossa on sentään huomaavaisesti asennettu väljästi kaide, joka ei estä jalkojen työntämistä lävitseen toisin kuin vaikkapa umpipääty. Mikään sänky ei ole yhtä ahdistava nukkumiskokemus kuin liian lyhyt, molemmista päistä umpipäätyinen sänky. Onkohan tuon kaiteen ideana estää matkatavaroiden liukumista syvennyksestä kohti nukkujaa? | ||||
|
05.08.2025 12:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, tämä oli DDR:ssä sarjaa 120 "Taigatrommel", tosin keskemmällä Eurooppaa ei tainnut olla kaksi- saati kolmiosaisia versioita vaan yksittäisiä vetureita. 130- 131- ja 132-sarjat olivat lempinimeltään "Ljudmila/Ludmilla". | ||||
|
05.08.2025 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki neljä veturia sen lopullisesta kokoonpanosta näyttivät päätyneen perjantaina Jyväskylään (2614+2660+2742+2524). | ||||
|
05.08.2025 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Uusi silta on kyllä varsin hieno vanhaan verrattuna. Laivaliikenteen näkökulmasta plussaa oli myös se, että pilarit ovat nyt rannalla eivätkä enää vedessä. | ||||
|
|
05.08.2025 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä vaikuttaisi olevan uude(hko)t Kolomnan päämoottorit alkuperäisten sijaan, mikä osaltaan vähentää edes hiukan savunmuodostusta. :) | ||||
|
04.08.2025 15:09 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän myöhemmin voisi päätellä, etteivät kohtaukset aikataulujen puolesta osu Paimioon ja sitä ei sen vuoksi tarvitse pitää miehitettynä, mutta tuohon aikaanhan Paimio on varmaan ollut laajemminkin miehitetty vielä. Ettei peräti heti Salon jälkeen tärkeimpiä väliasemia Karjaan ja Turun välillä? | ||||
|
|
04.08.2025 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla oli mielessä mennä seuraavana päivänä kuvaamaan T 3348 Saarilammen kohdalle, mutta juna jäi Seläntaukseen ja kaikki sen jälkeiset kuvausajatukset tuhoutuivat. :( Sapran ympäristö on siitä hauska, että ollaan Karstulassa, joka ei myöskään ole erityisen tunnettu rautatiepitäjä. :) | ||||
|
04.08.2025 11:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ainoa vaunu rataverkolla, jossa on edesmenneen Ratahallintokeskuksen viimeiseksi jääneen graafisen ilmeen mukainen väritys. Tämäkin vaunu on nähnyt melko paljon rataverkkoa ja käynyt aikoinaan ulkomaillakin. | ||||
|
Kuvasarja: Siilinjärvi 13.6.2024 ja 27.6.2024 |
04.08.2025 10:53 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, kakkosvälilehdellä on näemmä myös 13.6.2024 päivämäärällä olevia kuvia. | ||||
|
Kuvasarja: Siilinjärvi 13.6.2024 ja 27.6.2024 |
04.08.2025 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvasarjan otsikko on "Siilinjärvi 13.6.2024", mutta kaikissa kuvissa on kuitenkin päivämääränä 27.6.2024. Onkohan kuvien päivämäärä epähuomiossa lisäyspäivämäärä? | ||||
|
|
04.08.2025 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy nyt sen verran loiventaa tuota kommenttiani, että etelään menevä kuormattu raakapuujunahan pitää tunnin ruokatauon Kannonkoskella ja siinä ajassa tuolta sentään jo selviää takaisin asfalttitielle. :) | ||||
|
10.07.2025 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ehditkö oikeasti kirjoittaa nuo kaikki vaunujen numerot vauhdissa muistiin? :) | ||||
|
09.07.2025 15:47 | Jouni Hytönen | ||
| Keitelepohjan ja Pihtiputaan kuormausraiteet ovat vielä K30-kiskotuksella, Saarijärvi kokonaan 54E1 ja Kannonkosken 002 54E1. | ||||
|
|
09.07.2025 15:44 | Jouni Hytönen | ||
| Äänekosken ja Haapajärven välillä on nykyisin vain 54E1-kiskoja, viimeiset K43-kiskot lähtivät viime kesänä Saarijärven ja Kolkanlahden väliltä. | ||||
|
09.07.2025 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä seudulla on kyllä todella radan perusparannus tarkoittanut melkoisen massiivisia muutoksia. | ||||
|
09.07.2025 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan Dr19-vetureitakaan vielä isommin Kouvolasta Kotkan suuntaan liikkunut? Jos edes ollenkaan ennen tätä? | ||||
|
03.07.2025 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin juuri kesälomamatkalla Ranskassa Latour-de-Carol-Enveitgin asemalla, jolla on tarjolla raideleveydet 1000 mm, 1435 mm ja 1668 mm sekä liikennettä kaikkiin kolmeen suuntaan. | ||||
|
03.07.2025 14:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Sapran mäki on kyllä komea paikka näiden raakapuujunien katseluun. | ||||
|
03.07.2025 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ysiluokkalaisena raksin toiveikkaana TET-lappuun Valtionrautatiet. Ei ihan suoraan tärpännyt, päädyin viikoksi Jyväskylän Transpoint-terminaalille. Jänniä tilanteita tuli vastaan sielläkin. :) Ja työympäristönä tänä päivänä täysin kadonnut. | ||||
|
03.07.2025 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Aika rientää, raiteet ja vaihteet purettiin jo kesällä 2019. | ||||
|
03.07.2025 09:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan enää puoliakaan? Heitän arvaukseksi 20-25 kpl. | ||||
|
01.07.2025 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Omalta aikajanalta löytyy samatyyppinen kokemus siitä, kuinka nopeasti puutarhaletku voi muuttaa hallitun pyörän liikkeen hallitsemattomaksi ja ehjäystoimenpiteitä tarvittiin. | ||||
|
30.06.2025 13:06 | Jouni Hytönen | ||
| Suorastaan maagisen hieno kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Vaihtotyöjunia Mustolan satamaradalla viikolla 26 |
29.06.2025 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno kuvasarja! Mihin aikaan nämä käynnit siis olivat? | ||||
|
29.06.2025 10:00 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno kuva! Olin kerran mukana Dr13-vetoisessa rautakanavassa Keljonlahti-Suolahti, olikohan nyt heinäkuuta 1993. Tuolloin hirvi lähti juoksemaan junaa pakoon rataa pitkin ja kuljettajat juurikin kertoivat, että hirvi ei reagoi viheltimiin mitenkään. Soittokello soiden ja jarruttaen lähestyimme hirveä ja juuri ennen kuin se olisi tömähtänyt minun kohdalleni ohjaamoa, hirvi päätti viime hetkellä poistua radalta vasemmalle metsään. Tuskin hirvi toki edes Dr13:n keulalle olisi mitään mahtanut, mutta tilanne jäi mieleen, kun katseli sitä aitiopaikalta ohjaamon vasemmassa nurkassa. | ||||
|
24.06.2025 13:10 | Jouni Hytönen | ||
| Aamulla 9623/9606 käy Riihimäeltä Nokialla Sm2 klo 6:55-7:05 ja palaa suoraan takaisin. Klo 17:55 Nokialle saapuva 1753 lähtee klo 18:05 junana 9718 Riihimäelle ja puolestaan Riihimäeltä tulee toinen Sm2 junana 9717 klo 18:55 ja se jää loppuillaksi ja seuraavaksi päiväksi pyörimään Toijalan ja Nokian välille, kunnes jälleen poistuu junassa 9718. | ||||
|
|
24.06.2025 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä illalla ajetaan enemmän Sm2-kalustolla eli Nokialla käy Sm4 klo 5:45-5:53 (1705/1706), 2Sm4 klo 7:55-8:05 (1713/1714), klo 9:55-10:05 (1721/1722), klo 11:55-12:05 (1729/1730), 13:55-14:05 (1737/1738), 15:55-16:05 (1745/1746), 19:55-20:05 (1761/1762) ja vielä illan viimeinen 21:55-22:05 (1769/1770). Kierrosaika Helsinki-Nokia-Helsinki on kuusi tuntia. | ||||
|
|
24.06.2025 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tampereelle asti jatkavia R-junia taisi olla kahden tunnin välein ja ne ajetaan Sm4-kalustolla. Olisiko muistisääntö, että joka toinen junapari Nokialle on Sm4-kalustolla ja joka toinen on sitten Sm2, joka ajaa Toijalan ja Nokian välillä. | ||||
|
24.06.2025 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Helmikuussa junan tuloa edelsi sen edellään puskema höyrypilvi, joka oli näkyvissä pitkään ennen junan tuloa. | ||||
|
|
24.06.2025 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Fagernut-niminen junakohtauspaikka on tunnelissa samoin kuin Bergenin radan korkein kohta (1237 m). | ||||
|
24.06.2025 09:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ei se promilleina ole todellisuudessa kuitenkaan kuin 12,0, mutta pitkä, uuvuttava ja kaarteinen. Rata nousee noin 60 metriä Jyväsjärven tasosta. | ||||
|
|
23.06.2025 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kävelin helmikuussa 2024 tuon sillan ali vaihtaessani kuvauspaikkaa. Lunta oli tuiskuttanut sen verran paljon, että joku pikku aukko oli vain enää jäljellä enkä todella tunnistanut siltaa kiviseksi. :D | ||||
|
23.06.2025 11:00 | Jouni Hytönen | ||
| Flåmin radan käyttöön on jatkuvasti varattuna viisi El 18 -veturia. Kahdessa junarungossa on veturit molemmissa päissä ja yksi on varalla Flåmissa. Talvella toisen rungon veturit majailevat myös Flåmissa. Veturit ilmeisesti kuitenkin jollain menetelmällä vaihtuvat muiden Bergenin radalla käytettävien El 18 -vetureiden kesken. | ||||
|
23.06.2025 08:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla oli tänä talvena poikkeuksellisen vähän lunta, mutta näemmä sitä on toukokuussakin vielä jäljellä miltei talviseksi näkymäksi asti. Finse on kyllä huiman hieno paikka, sama yöpymiskokemus on taskussa. | ||||
|
27.05.2025 13:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa on tosiaan vaihteenkosketin, joka valvoo vaihteen asentoa. | ||||
|
|
27.05.2025 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kätisyys ja tunnus sopisivat Haapamäen kyllästämön entiseen linjavaihteeseen. Se ei kyllä sielläkään ollut sähkökääntöinen. https://vaunut.org/kuva/135117 | ||||
|
|
27.05.2025 10:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän on jostain muualta vapautunut ja Niinisaloon siirretty vaihde ja se on voinut aikaisemmin elämänkaarensa aikana olla sähkökääntöinen vaihde. Mutta käsiasetinhan tuossa on. Mistä voisi päätellä, että se olisi Niinisalossa sähkökääntöinen? Tuskin tulee olemaan. | ||||
|
26.05.2025 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 2023 saatiin vaihdettua viimeiset linjan K30-kiskot 54E1:ksi ja viime kesänä jatkettiin vielä Saarijärven ja Kolkanlahden välisen K43-osuuden korvaamisella 54E1-kiskoilla. Jos tuo akselipainorajoitus oli peräisin K30-kiskotuksesta, se voisi sitten olla poistunut kesän 2023 jälkeen. | ||||
|
26.05.2025 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| OK, olin siinä uskossa, ettei saneeraamattomia moottorivaunuja olisi enää jäljellä, mutta näemmä Latviassa sitten edelleen on. | ||||