Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.09.2016 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ex tai joku muu 1-kerros-IC-vaunu. | ||||
|
25.09.2016 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jotain huhua jo liikkui, että talo olisi lunastettu tieprojektin toimesta, mutta en ole varma. | ||||
|
25.09.2016 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä taisi käydä niin, että päivystäjä kävi Imatrankoskella retkijunan ollessa rajan suunnassa. Tässä kuvassa https://vaunut.org/kuva/114118 näkyykin mahdollinen tyhjän rungon noutaja. | ||||
|
25.09.2016 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys on Mertaniemenkatu, http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=627 | ||||
|
|
25.09.2016 08:45 | Jouni Hytönen | ||
| Horisontista kuului voimakasta dieselmöyryä tällä sillalla kävellessä, menikö nyt ihan ohi ratapihan vasemmassa laidassa kenties ollut päivystäjä? Katsoinko kriittisellä hetkellä väärään suuntaan? Tuossahan olisi potentiaalinen Svetogorskin suuntaan lähtevä runko vasemmalla, mahtoiko joku 2TE116 vielä käydä alueella? | ||||
|
23.09.2016 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| 663 oli ainakin 26.2.1989 Joensuun tallilla. Olisiko tuo hinaus Ohenmäestä (?) Joensuuhun tapahtunut loppuvuonna 1988? | ||||
|
23.09.2016 11:49 | Jouni Hytönen | ||
| En osaa tuohon sanoa juuta enkä jaata, mutta ohjausvaunujen myötä kaupallisia junia, joihin Ellin voisi liittää, on merkittävästi vähemmän kuin ennen. | ||||
|
21.09.2016 20:00 | Jouni Hytönen | ||
| Lopputilanteessa taitaa itse asiassa käydä niin, että mitä tahansa raidetta Suonenjoen läpi ajava juna joutuu ylittämään neljä vaihdetta. Läpikulkuraiteella on ylimääräisinä tuo talliraiteen vaihde ja Yläkosken suunnan erkanemisvaihde. | ||||
|
|
21.09.2016 19:55 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, kyllä vasemmanpuoleinen raide on jatkossa läpikulkuraide. | ||||
|
|
19.09.2016 21:17 | Jouni Hytönen | ||
| Läpikulkuraide on vasemmalla ja kaksi kohtausraidetta oikealla. Yksiraiteisella radalla ei tule mieleen mitään muuta paikkaa, jossa olisi matkustajalaiturit tällä tavoin reunoilla ja keskellä vielä yksi kohtausraide. Jos tämä olisi kaksiraiteisella radalla, mieleen tulisi heti Turenki. | ||||
|
|
19.09.2016 14:17 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteisto on ainakin ainutlaatuinen henkilöliikenteen pysähdyspaikkojen joukossa. Minkähänlaisia toimenpiteitä vielä tarvitaan, että kohtaukset siirtyisivät Markkalasta tänne? | ||||
|
16.09.2016 13:39 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että jo kesällä 1993 Turun ratapihalla oli isot uusimistyöt menossa. | ||||
|
16.09.2016 13:38 | Jouni Hytönen | ||
| Turku on aina Turku, riippumatta siitä millä budjeteilla rakenteita yritetään uusia. :) | ||||
|
13.09.2016 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kurssi oli tuohon aikaan 1 € ~ 7,29 hrivnaa eli lipun hinta on ollut alle 20 hrivnaa. Tuolloin elettiin vielä pilkkahintojen aikaa muutenkin, metropoletin hinta oli 0,5 hrivnaa eli eurolla irtosi 14 kpl. :) Junalippu Kiovasta Sevastopoliin maksoi Pietarista ostettuna monin kerroin enemmän kuin paluulippu Simferopol-Kiova Kiovasta ostettuna. | ||||
|
13.09.2016 15:34 | Jouni Hytönen | ||
| SJ:n veturivetoisesta vaunukalustosta suurin osa on vuosilta 1979-1993. Jonkin verran vanhoja 60-luvun WL1-makuuvaunuja on vielä liikenteessä. | ||||
|
13.09.2016 15:30 | Jouni Hytönen | ||
| Oma kuvani 3.4.2014 Borlängestä: https://vaunut.org/kuva/91307 | ||||
|
|
13.09.2016 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on nyt musta kuten muutkin SJ:n veturit. | ||||
|
12.09.2016 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Intia ei syystä tai toisesta kiinnosta matkailumaana pätkääkään. Ehkä vielä joskus kadun tuotakin lausetta kuten 15 vuoden takaista Scanrailin vähättelyäni. | ||||
|
12.09.2016 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Juu, silta on tässä jo pitkällä. Täytyisi itsekin lisätä taas kuvia tähän sarjaan. | ||||
|
12.09.2016 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| SJ myi kahdessa erässä kaikki Rc3:t pois. | ||||
|
|
12.09.2016 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Oli. Tämä jäi viimeiseksi Rc6:ksi näissä väreissä. Viimeinen ajo oli 22.4.2014 Falunista Tukholmaan. Sattumalta näin tämän samana päivänä IC 20:ssä matkalla Faluniin eli toiseksi viimeisellä ajolla. | ||||
|
|
12.09.2016 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä lienee Uppsala-pendeli, kun on noin monta sinistä B10-vaunua ja toinen Rc häämöttää peränpitäjänä. | ||||
|
Kuvasarja: Lappeenrannan alueen sivu- ja teollisuusraiteita |
10.09.2016 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| Ovat ainakin olleet. Metsä-Saimaan raide on harmillisen hiljainen nykyään ja Parocin/Nordkalkin raiteisto on jo kokonaan hiljennyt. Lauritsala, Joutseno ja Imatra toki ovat vilkkaita. Simpele ja Mustola ovat hiukan hiljentyneet, mutta toiminta kuitenkin jatkuu säännöllisesti. | ||||
|
10.09.2016 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Yksityisraiteilla on monenlaisia valtion rataverkosta poikkeavia vimpaimia. | ||||
|
10.09.2016 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| On tuolla Parocin lastausraiteella tällä vuosikymmenellä näkynyt liikettä, mutta ei kyllä enää viime vuosina. Selän taakse ei ole kyllä ollut pidempään aikaan mitään muuta liikennettä kuin vaihteen yli veto, että päästiin raiteelta toiselle. | ||||
|
10.09.2016 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä raiteella on vielä tällä vuosikymmenellä satunnaisesti näkynyt Dv12 vaihtamassa paria Vgk-vaunua. Ohikulkevasta matkustajajunasta tilanne näytti hauskalta, kun vieressä vilahtaa Dv12:n katto. Nyt on raiteen ajot ajettu, Parocin toiminta päättyy ja rakennukset puretaan laajenevan louhoksen tieltä. | ||||
|
10.09.2016 08:07 | Jouni Hytönen | ||
| Harmillisen harvoin vain, muutaman kerran kuukaudessa. Tuotteet lähtevät alueelta kumipyörillä. | ||||
|
09.09.2016 21:09 | Jouni Hytönen | ||
| Harvemmalla liikennepaikalla on saatu kolme isoa diesellinjaveturia hylkykuntoon. 2326 ja 2345 törmäsivät myös Hietasessa toisiinsa -> molemmat hylkyyn. Olikos niin, että juuri vain Hietasessa oli alun perin mahdollista ottaa sisään eri suunnista tulevat junat samanaikaisesti? | ||||
|
07.09.2016 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä koko Kultakivi menee valtatietäkin ajettaessa melko nopeasti ohi saati sitten radalta katsottuna. Välissä on jo sankkaa metsää. Tästä näkymästä on kuitenkin muistijälki MRY:n syysretkeltä 1991. Maiseman rappioon tiivistyy harmillisesti kotimaanmatkailun alennustila. | ||||
|
05.09.2016 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän jälkeen on kai sitten enää kolme punaista jäljellä: 3232, 3245 ja 3246. | ||||
|
04.09.2016 20:07 | Jouni Hytönen | ||
| Haksahdin, sinisiä vaunuja ei näy. :) Ja melko varjo entisestä on jäljellä oleva kiskobussiliikennekin. | ||||
|
|
04.09.2016 17:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ei näy enää... | ||||
|
04.09.2016 17:20 | Jouni Hytönen | ||
| Lunta on vielä huhtikuun puolivälissäkin kuin Lapissa ikään. Melkoinen lumitalvi on ollut tämä 1987/88. | ||||
|
04.09.2016 17:16 | Jouni Hytönen | ||
| Noilla nurkilla olisi useampia maita, joihin en ole vielä ehtinyt (Serbia, Bosnia-Herzegovina, Albania, Makedonia, Montenegro ja Kosovo). Kaikissa taitaa junamatkailu edelleen onnistua. | ||||
|
|
04.09.2016 17:14 | Jouni Hytönen | ||
| Olen pitänyt periaatteena, että joka maassa, jossa käyn, matkustan myös junilla, jos maassa rautateitä on. Irlanti taitaa olla ainoa laiminlyöty maa, koska työmatkan aikataulu ei sallinut minkäänlaista omatoimista liikkumista. | ||||
|
04.09.2016 12:42 | Jouni Hytönen | ||
| Varoituslaitokset toteutetaan samalla ohjaustekniikalla kuin Valkeakosken radan huomiovalot. | ||||
|
04.09.2016 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä, että maisema palautuu avoimeksi. | ||||
|
04.09.2016 09:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä upea kuva! Ja tilanne näyttää siltä, että mieli tekisi jäädä tähän maisemaan viipyilemään junan jälkeenkin. | ||||
|
04.09.2016 09:07 | Jouni Hytönen | ||
| Alla olevat vaihteet taitavat kuulua tänä päivänä Laajavuoren liikennepaikkaan. | ||||
|
02.09.2016 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| Muistikuvani olisi, että Ohna-vaunuja oli 30 kpl ja Ohnar-vaunuja viisi. | ||||
|
29.08.2016 15:49 | Jouni Hytönen | ||
| Melko pitkälle on kiviä lentänyt, kolmelle raiteelle ja vielä oikean reunan pensaikkoonkin. Onko niitä päätynyt kadulle asti? | ||||
|
29.08.2016 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän se estä tavoittelemasta neuvotteluratkaisua maanomistajien kanssa. | ||||
|
29.08.2016 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus hekoteltiin, mitä kaikkea hauskaa voisi tehdä voitettuaan miljoonia jostain pelistä. Onnistuisiko vaikka Burger Kingin avaaminen Öllölään, jos sitoutuisi pyörittämään toimintaa omalla riskillä? :) | ||||
|
29.08.2016 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| Paimenportissahan on bussipysäkkimäisempi katos. | ||||
|
|
29.08.2016 12:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tavastila samoin, tuoreempaa tietoa ei minulla kyllä ole. | ||||
|
|
29.08.2016 12:27 | Jouni Hytönen | ||
| Toukokuussa 2016 ainakin vielä oli laituri ja katos jäljellä. | ||||
|
25.08.2016 21:43 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa tausta olikin valkoinen, numerot harmaat ja viivat mustat: http://www.laatukilpi.fi/shop/fi/kielto-ja-rajoitusmerkit/240-nopeusrajoitus-paattyy-362 | ||||
|
|
25.08.2016 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan Nopeusrajoitus päättyy -merkki edelleen käytössä, se on vain nykyään harmaa. | ||||
|
25.08.2016 16:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksikerrosvaunun pituus vaikuttaisi olevan 26,51 m. TVZ:n sivut eivät skaalaudu puhelimen näytölle oikein, en saanut vielä kaivettua perinteisen vaunun mittoja. | ||||
|
|
25.08.2016 16:18 | Jouni Hytönen | ||
| Voi tietysti olla kuvitelmaa, mutta minusta tämä vaikuttaa silmämääräisesti pidemmältä kuin perinteiset vaunut. | ||||
|
|
25.08.2016 16:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkohan nuo uudet kaksikerrosvaunut pidempiä kuin vanhat neuvostostandardivaunut? | ||||